最新第八章_带传动-课题练习题-答案

《带传动》课堂练习题

一、填空题

1、普通V带传动中，已知预紧力F0=2500 N，传递圆周力为800 N，若不计带的离心力，则工作时的紧边拉力F1为2900 ，松边拉力F2为2100 。

2、当带有打滑趋势时，带传动的有效拉力达到最大，而带传动的最大有效拉力决定于F0 、α、 f 三个因素。

3、带传动的设计准则是保证带疲劳强度，并具有一定的寿命。

4、在同样条件下，V带传动产生的摩擦力比平带传动大得多，原因是V带在接触面上所受的正压力大于平带。

5、V带传动的主要失效形式是疲劳断裂和打滑。

6、皮带传动中，带横截面内的最大拉应力发生在紧边开始绕上小带轮处；皮带传动的打滑总是发生在皮带与小带轮之间。

7、皮带传动中，预紧力F0过小，则带与带轮间的摩擦力减小，皮带传动易出现打滑现象而导致传动失效。

8、在V带传动中，选取小带轮直径D1≥D1lim。的主要目的是防止带的弯曲应力过大。

9、在设计V带传动时，V带的型号可根据计算功率Pca 和小带轮转速n1 查选型图确定。

10、带传动中，打滑是指带与带轮之间发生显著的相对滑动，多发生在小带轮上。刚开始打滑时紧边拉力F1与松边拉力F2的关系为F1=F2e fα。

11、带传动中的弹性滑动是由松紧边的变形不同产生的，可引起速度损失，传动效率下降、带磨损等后果，可以通过减小松紧边的拉力差即有效拉力来降低。

12、带传动设计中，应使小带轮直径d≥d rnin，这是因为直径越小，带的弯曲应力越大；应使传动比i ≤7，这是因为中心距一定时传动比越大，小带轮的包角越小，将降低带的传动性能。

13、带传动中，带上受的三种应力是拉应力，弯曲应力和离心应力。最大应力等于σ1+σb1+σc ，它发生在紧边开始绕上小带轮处处，若带的许用应力小于它，将导致带的疲劳失效。

14、皮带传动应设置在机械传动系统的高速级，否则容易产生打滑。

二、选择题

1、带传动正常工作时，紧边拉力F1和松边拉力F2满足关系 B

2、带传动中，选择V带的型号是根据 C 。

A．小带轮直径B．转速

C．计算功率和小带轮转速D．传递功率

3、当要求单根V带所传递的功率不超过该单根V型带允许传递的功率P0，这样带传动不会产生 C 失效。

A．弹性滑动B．打滑C．疲劳断裂

D．打滑和疲劳断裂E．弹性滑动和疲劳断裂

4、带传动主动轮直径D1=180mm，转速n1=940 r／min，从动轮直径D2=710mm，转速n2=233 r／min，则传动的滑动率ε= D 。

A．1．2％B．1．5％C．1．8％D．2．2％

5、在进行V带传动设计计算时，若v过小，将使所需的有效拉力 B 。

A．过小B．过大C．不变

6、带传动在工作时产生弹性滑动，是由于 C 。

A．带不是绝对挠性体B．带绕过带轮时产生离心力

C．带的紧边与松边拉力不相等

7、带传动中弹性滑动的大小随着有效拉力的增大而 A 。

A．增加B．减c．不变

8、工作条件与型号一定的v型带，其弯曲应力随小带轮直径的增大而 A 。

A．降低B．增大C．无影响

9、带传动中，用 A 方法可以使小带轮包角α1加大。

A．增大小带轮直径的d1 B．减小小带轮直径d1

C．增大大带轮直径d2 D．减小中心距a

10、带传动在工作时产生弹性滑动，是由于 C 。

A．包角α1太小B．初拉力F0太小

C．紧边与松边拉力不等D．传动过载

11、如果单根V带所传递的功率不超过实际所允许传递的功率，则该V带传动就不会产生 B 失效。

A．打滑B．带的疲劳断裂C．带的疲劳断裂和打滑

12、v带轮的最小直径dmin取决于 A 。

A．带的型号B．带的速度C．主动轮速度D．带轮结构尺寸13、v带传动和平型带传动相比，V带传动的主要优点是 A 。

A．在传递相同功率条件下，传动尺寸小B．传动效率高

C．带的寿命长D．带的价格便宜

14、带传动的中心距与小带轮的直径一定时，若增大传动比，则小带轮上的包角

A 。

A．减小B．增大C．不变

15、带传动的传动比与小带轮的直径一定时，若增大中心距，则小带轮上的包角

B 。

A．减小B．增大C．不变

16、一般v带传动的主要失效形式是带的 C 及带的 E 。

A．松弛B．颤动C．疲劳破坏

D．弹性滑动E．打滑

17、带传动采用张紧轮的目的是 D 。

A．减轻带的弹性滑动B．提高带的寿命

C．改变带的运动方向D．调节带的初拉力

18、若传动的几何参数保持不变，仅把带速提高到原来的两倍，则V带所能传递的功率将 A 。

A．低于原来的两倍B．等于原来的两倍C．大于原来的两倍

19设由疲劳强度决定的许用拉应力为[σ]，并且σ0、σ1、σ2、σb1、σb2、σc依次代表带内的初拉应力、紧边拉应力、松边拉应力、在小带轮上的弯曲应力、在大带轮上的弯曲应力和离心应力，则保证带的疲劳强度应满足 D 。

20、带传动不能保证正确的传动比，其原因是 C 。

A．带容易变形和磨损B．带在带轮上打滑

C．带的弹性滑动D．带的材料不遵守胡克定律

21、带传动的设计准则为 C 。

A．保证带传动时，带不被拉断

B．保证带传动在不打滑条件下，带不磨损

C．保证带在不打滑条件下，具有足够的疲劳强度

22、以打滑和疲劳拉断为主要失效形式的是 D 传动。

，A．齿轮B．链C．蜗杆D．带

23、带传动中的弹性滑动是 C 。

A．允许出现的，但可以避免

B．不允许出现的，如出现应视为失效

C．肯定出现的，但在设计中不必考虑

D．肯定出现的，在设计中要考虑这一因素

24、V带传动限制带速v=25～30m/s，其目的是限制 B ；限制小带轮的直径Dmin，其目的是限制 A ；保证包角 ≥120°，其目的是保证F 。

A．弯曲应力B．离心应力C．拉应力

D．紧边拉力E．松边拉力F．有效拉力．

25、带传动采用张紧轮的目的是 D 。

A．减轻带的弹性滑动B．提高带的寿命

C．改变带的运动方向D．调节带的初拉力

三、判断题

1、带的弹性滑动使传动比不准确，传动效率低，带磨损加快，因此在设计中应避免带出现弹性滑动。( F )

2、在传动系统中，皮带传动往往放在高速级是因为它可以传递较大的转矩。( F )

3、带传动中的弹性滑动不可避免的原因是瞬时传动比不稳定。( F )

4、V带传动中其他条件相同时，小带轮包角越大，承载能力越大。( T )

5、带传动中，带的离心拉应力与带轮直径有关。( F )