现浇箱梁及满堂支架施工方案

目录

1、工程概况 (1)

2、编制依据 (2)

3、施工计划 (2)

3.1 工程起讫时间 (2)

3.2 主要材料计划 (2)

3.3 施工人员配置 (4)

4、施工工艺 (6)

4.1 技术参数 (6)

4.2 工艺流程 (6)

4.3 施工方法 (7)

4.4 检查验收 (22)

5、计算书 (22)

5.1 箱梁结构及计算理念 (22)

5.2 一般截面箱身支架设计 (23)

5.3 梁端截面箱身支架设计 (25)

5.4支架刚度（挠度）验算 (27)

5.5 支架稳定性验算 (27)

5.6 底模强度计算 (28)

5.7 横梁强度计算 (30)

5.8 地基承载力计算 (31)

5.9 支架抗风荷载计算 (31)

6、质量保证措施 (33)

6.1 质量管理目标 (33)

6.2 质量保证体系 (33)

6.3 组织保证措施 (33)

6.4 技术措施 (35)

7、施工安全保证措施 (36)

7.1 组织保障 (36)

7.2 技术措施 (44)

7.3应急预案 (45)

8、文明施工措施 (51)

9、环境保护措施 (52)

1、工程概况

雷家互通K214+360.5主线桥上跨成资快速路中桥，根据桥位处的被交路、地形及地貌特点，该主线桥采用一联4×20m现浇预应力混凝土连续箱梁。本桥分别位于缓和曲线（起始桩号：K214+317.03，终止桩号：K214+380.804）和直线（起始桩号：K214+380.804，终止桩号：K214+403.97）上，纵断面纵坡-0.5%。

桥面宽度左幅为18.67~20.5m单箱三室截面（如图1-1），梁高1.3m。下部结构采用圆柱式墩，肋板式桥台，基础为钻孔桩；箱梁采用预应力

C50混凝土连续箱梁，顶面设2%横坡，内外侧悬臂为2.5m，箱梁顶板厚0.25~0.45m，底板厚0.22~0.60m，两侧腹板板厚0.45~0.85m。

图1-1 单箱三室横断面示意图

桥面宽度右幅为16.5m单箱双室截面（如图1-2），梁高1.3m。下部结构采用圆柱式墩，肋板式桥台，基础为钻孔桩；箱梁采用预应力C50混凝土连续箱梁，顶面设2%横坡，内外侧悬臂为 2.5m，箱梁顶板厚0.25~0.45m，底板厚0.22~0.60m，两侧腹板板厚0.45~0.85m。

图1-2 单箱双室横断面示意图

2、编制依据

2.1本工程施工设计图纸；

2.2《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)；

2.3《扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ30-2011)；

2.4《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)；

2.5《公路桥涵施工技术规范》(JTG TF50-2011)；

2.6《路桥施工计算手册》（人民交通出版社，2001.5）；

2.7实施性施工组织设计。

3、施工计划

3.1 工程起讫时间

根据施工情况，K214+360.5主线上跨成资快速路中桥下部结构在1月份中旬完成，下部结构完成后立即进行地基支架处理等，截止1月底完成支架搭设及支架预压工作，2月底完成箱梁混凝土浇筑工作，3月底完成桥面系及桥梁附属结构。

3.2 主要材料计划

3.2.1 材料的选用

(1)外模、内模均采用木模（2440×1220×18mm）。

(2)100×100mm 方木；150×150mm 方木；Φ48×3.5mm钢管。

(3)支撑体系采用Φ48×3.5mm碗扣式支架，钢制螺丝上托及下托。

3.2.2材料检验和试验

（1）碗扣式支架钢管符合现行国家标准《直缝电焊钢管》（GB/T13793-92）中的Q235A 级普通钢管，其材质性能符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB/T700）的规定。

（2）上碗扣、可调底座及可调托撑螺母应采用可锻铸铁或铸钢制造，其材料机械性能符合GB9440 中KTH330-08 及GB11352 中ZG270-500 的规定。

（3）下碗扣、横杆接头、斜杆接头应采用碳素铸钢制造，其材料机械性能符合GB11352 中ZG230-450 的规定。

（4）采用钢板热冲压整体成形的下碗扣，钢板符合GB700 标准中Q235A 级钢的要求，板材厚度不得小于6mm，并经600～6500C 的时效处理。严禁利用废旧锈蚀钢板改制。

（5）安全网：采用绿色密目安全网，其性能符合国家规定和冲韧试验规定。

（6）模板工程用钢管、木方及扣件等材料的质量应符合现行国家标准的规定。材料进场应有产品质量证明文件、质量检验报告，并由现场材料员对材料的尺寸、表面质量和外形进行检查验收。钢管、扣件、安全网等材料进场均须按照国家现行标准抽取试样做相关性能试验，合格后方能使用。

2.2.3主要施工材料需求量

本工程主要结构施工材料为自拌混凝土、钢筋、脚手架、木模、方木等，由承包人负责。根据图纸计算，本工程所需的主要材料见表3-1。

表3-1 主要材料

3.3 施工人员配置

3.3.1 组织机构

主要管理人员配备表

3.4.2 资源配置（1）人力资源配置

(2)仪器、设备配置

4、施工工艺

4.1 技术参数

沿道路横向，桥梁分为左右两幅，幅与幅之间通过桥面及端横梁连接成整体，左幅采用单箱三室断面，右幅采用单箱双室断面，箱梁梁高1.3米，内外侧悬臂为2.5m，箱梁顶板厚0.25~0.45m，底板厚0.22~0.60m，两侧腹板跨中等板厚0.45m，起跨支点附近腹板宽度渐变为0.65米，终跨支点附近腹板宽度渐变为0.85。

箱梁浇筑采用C50混凝土。

预应力钢绞线采用符合国家标准《预应力混凝土用钢铰线》（GB/T5224-2003）要求的低松驰钢绞线，公称直径15.2cm，公称面积140mm2，标准强度f pk=1860MPa,弹性模量E=1.95×105MPa。

支座采用GPZ（Ⅱ）型盆式橡胶支座，盆式橡胶支座应满足现行交通行业标准《公路桥梁盆式支座》（JT/T 391-2009）的相关要求。

4.2 工艺流程

钢筋在钢筋棚内集中加工，汽车吊起吊入模，人工绑扎。混凝土采用自拌混凝土，砼罐车运输，泵送入模，插入式振动器捣固，洒水养护。在混凝土强度达到设计要求后，采用预应力张拉设备进行张拉，真空压浆机压浆。待张拉、压浆完毕，封锚结束后满足要求后即可拆除模板，