新能源电动汽车分时共享项目商业计划书

城市纯电动汽车分时共享项目推广/商业计划书
2016年1月
目录
一、项目介绍 (4)
二、市场分析 (4)
2.1 商业机遇分析 (4)
2.2市场需求分析 (6)
2.3竞争对手分析 (8)
2.4目标客户分析 (9)
三、运营方案 (9)
3.1运营模式 (9)
3.1.1业务模式 (10)
3.1.2服务模式 (11)
3.1.3增值服务 (12)
3.2组织管理 (13)
3.3产品方案 (14)
3.3.1“租车”平台介绍 (14)
3.3.2用户使用流程 (16)
3.3.3汽车租赁收入 (17)
3.3.4加盟代理费收入 (18)
3.3.5汽车销售收入 (18)
3.3.6增值业务收入 (18)
四、营销方案 (19)
4.1充值赠费 (19)
4.2 试驾体验 (19)
4.3会员积分活动 (19)
4.3 微信平台 (19)
五、风险管理 (20)
结束语 (21)
一、项目介绍
汽车分时租赁是租车行业新兴的一种租车模式，是在“不为所有，但为所用”的思想下产生的一种汽车使用模式。

借助于信息技术，以会员制为基础，通过提前预约的方式，在不同时间共同使用一辆或多辆汽车，而以分钟或小时为结算单位的自助式短期自驾用车服务。

纯电动汽车分时共享是基于智能微型电动车的城市化智能交通的最佳商业实践。

在汽车消费层面，分时租赁为消费者降低了新能源汽车使用的门槛，有效地促进电动汽车使用，提升消费者对电动汽车的接纳程度；在城市绿色出行层面，汽车共享可以有效地提高汽车的使用效率，不必人人都拥有一辆车，对于减少环境污染和解决城市拥堵是非常行之有效的方法；在汽车制造层面，通过汽车分时租赁，可以广泛收集驾驶者使用习惯、对车辆的反馈、车辆技术数据等，可作为整车厂产品投放前的市场试水的实验平台。

二、市场分析
2.1 商业机遇分析
1、政策环境
面对金融危机、油价高涨和日益严峻的节能减排压力，大力发展
新能源汽车成为世界汽车工业竞争的一个新焦点。

2015年9月份李克强总理主持国务院常务会议时，再次提起支持新能源汽车发展，会议针对新能源汽车不限行、不限购、充电设施建设等多方面提出了相应的支持政策，尤其是“十三五”规划将新能源汽车确立为七大战略性新兴产业之一，我国电动汽车产业进入蓬勃发展的春天。

2015年，我国推广新能源汽车的政策频出，汽车企业持续推出新能源汽车产品，三四线市场潜力的进一步激活，释放出巨大的消费需求，加上充电设施的进一步完善，都将推动新能源汽车市场的扩大。

2015年2月16日，科技部发布《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案(征求意见稿)》，维持2020年新能源汽车保有量500万辆目标，这也意味着未来五年我国新能源汽车的年销量仍有望维持100%以上的增长。

2、城市规划
近期，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委组织专家对各地申报的新能源汽车推广应用方案进行了审核评估，确认28个城市或区域为第一批新能源汽车推广应用城市。

河北省城市群包括石家庄(含辛集)、唐山、邯郸、保定(含定州)、邢台、廊坊、衡水、沧州、承德、张家口。

配套政策：《河北省大气污染和防治行动计划实施方案》;《关于加快发展新能源汽车产业的政策措施》;《河北省新能源汽车供能设施示范工程方案》;《新能源汽车供能设施示范工程实施方案》
3、互联网+行动
2015年3月5日上午十二届全国人大三次会议上，李克强总理在政府工作报告中首次提出“互联网+”行动计划。

互联网+新能源车租赁：灵活用车绿色出行，作为电动汽车分时租赁的创新模式，新能源车租车采取的是车辆自由取还。

取车时，车辆分散在城市的各个地上、路边等公共停车位上，用户通过App打开车门后，进入车辆内无需钥匙即可启动车辆；还车时，用户只需要把车随意停放到一个公共停车位即可。

2.2市场需求分析
城市道路资源不堪重负：国内绝大多数的城市，市政道路建设的速度根本无法赶上汽车保有量增长的速度。

以石家庄市为例，截止2015年末石家庄市辖8区13县(市)常驻人口为1016.37万，机动车保有量为228.6万。

平均每不到5个人就拥有一辆机动车。

如此庞大的机动车数量造成早期规划的道路根本无法承担。

可以说现在的石家庄早晚高峰的堵车时间间隔在不断的减小。

停车泊位紧张：道路资源不足的情况下，交管部门只能不断的取消路边停车泊位，最大限度让位于车辆通行需要。

老城区的小区没有规划相关的停车区域，新开楼盘的停车库基本售价很高一般人不愿意单独花费一大笔资金购置停车库。

每天回家争抢车位这个便是很多小区每天必上演的一出出闹剧。

养车成本不断的升高：一辆车除了基本的燃油费之外还有维修保养费、保险费、违章罚款、停车费、过路过桥费等一系列的费用。

所以经常听朋友说起的一句话“买车容易，养车难”。

限牌限号：目前全国已经实行了限牌的城市有：北京、天津、上海、广州、贵阳、杭州6个城市。

相信随着机动车的快速增长会有越来越多的城市加入到限牌的阵营中来。

用车观念的转变：越来越多的汽车消费者认为，车子只是代步工具，够用就行，选择小型车的消费者中间，家庭购买第二辆车的比例正在上升车辆小型化，省油、停车方便正在慢慢改变的市场需求。

很多的年轻一代的人对于自己是否拥有一辆车已经变得不是那么的重要了，越来越多的年轻人慢慢的接受了租车使用的概念。

城市纯电动汽车分时租赁:
汽车分时租赁是租车行业新兴的一种租车模式，是在“不为所有，但为所用”的思想下产生的一种汽车使用模式。

分时租赁是城市内部“短途、短距离”交通出行的解决方式，借助于信息技术，以会员制为基础，通过提前预约的方式，在不同时间共同使用一辆或多辆汽车，而以分钟或小时为结算单位的自助式短期自驾用车服务。

纯电动汽车分时共享是基于智能微型电动车的城市化智能交通的最佳商业实践。

据统计，90%的单次出行需求都在50公里以内，目前主流电动汽车的续驶里程（200公里左右）完全满足。

电动汽车低速加速性能好、怠速不耗电、零排放，更适合城市拥堵情况下使用。

充电桩建设可以更
广泛化，网点更能贴近客户布局，重点在交通枢纽、科技园区、高校、大型居住区等场所。

一旦电动汽车分时租赁形成网络，能给城市居民提供更实惠和高效的出行方式。

在汽车消费层面，分时租赁为消费者降低了新能源汽车使用的门槛，有效地促进电动汽车使用，提升消费者对电动汽车的接纳程度；在城市绿色出行层面，汽车共享可以有效地提高汽车的使用效率，不必人人都拥有一辆车，对于减少环境污染和解决城市拥堵是非常行之有效的方法；在汽车制造层面，通过汽车分时租赁，可以广泛收集驾驶者使用习惯、对车辆的反馈、车辆技术数据等，可作为整车厂产品投放前的市场试水的实验平台。

2.3竞争对手分析
国内的情况来看，互联网企业和汽车企业都有志于这块领域，主要的促进因素有以下几点：
1. 国内城市车牌实行总量控制：这项措施是由于城市人口密集、道路拥堵和环保等问题，使得管控部门采取的短期措施演变成为长期所示。

2. 共享经济的便利：拥有和使用汽车成本得以降低，也使得政府主管部门倾向于将之作为一种可发展的模式。

目前已经在运营的项目如表1所示，按照目前的趋势来看，会有越来越多的车企会进入这个领域。

2.4目标客户分析
1、有驾照，暂时没有车但有用车需求的人群；
2、家中已有一辆车，有第二台车需求的人群；
3、出门在外，临时有用车需求的商旅人群；
4、自备车不能满足需求的微小型企业群；
5、有车队管理需求的大企业、大集团；
6、有自助租赁技术需求的汽车租赁企业。

三、运营方案
3.1运营模式
一个城市纯电动汽车分时共享服务体系，面向会员提供按分钟计费的纯电动汽车分时自助租赁、电动汽车充电、及其他增值业务服务。

3.1.1业务模式
1、业务模式
城市纯电动汽车分时共享服务主要是基于站点模式和自由流动模式两种，其中：
站点模式：在租赁站点提取和归还车辆，用户在A、B、C…X点都可以取车和还车，通过智能车位来实现充电、还车和取车。

在此种模式下，由于有了车内智能设备和智能充电桩的模式，可以实现无人运营。

自由流动模式：在某些区域内任意地点提取和归还车辆，这种模式下不设置任何固定地点，用户在一定区域内任意地点取车和还车，这种模式下用户只需要单程租车，开到有公共停车位即可。

集团客户分时租赁：与政府、企事业单位合作，配合公车改革工作的落实，实现集团客户存量车辆以及租赁车辆的一体化管理，在非工作时间可将闲置车辆面向内部员工开放分时租赁，很好解决公车私用和私车公用的问题。

2、本项目业务模式
为了更好地推广与运营本项目，期初将采用站点模式开展起整体运营，在达到预定条件后，逐步向自由流动模式转变，我们将分为三步来实现。

第一步，在城市主要商业园区、高新技术产业聚集地、高校、商业综合体、旅游休闲区等地点建设站点，由站点互相连接为整个网络
主干体系，站点内提供车位、充电桩、注册充值、车辆借还等业务服务。

第二步，在整个城市站点布局完成并实现全业务运营后，与市政、交通等部门积极协商，在城市内选取合适的自由停车充电位置，逐步开展由站点到站点，向站点到自由车位到站点的过度模式。

第三步，在城市内自由车位到达预定级别后，则由站到站模式转变为自由流动模式，并能够实现运营利益最大化。

3.1.2服务模式
1、公共交通服务
通过城市内及周边的交通枢纽、高校、商业综合体、旅游休闲区、高新技术产业聚集地等地点建设站点，开展分时租赁服务，满足各类人群不同出行需求，为居民提供便捷城市公共配套服务。

2、公务用车服务
针对公务、巡查等需求的专用新能源汽车的长期租赁服务，借助平台，政府机构可以通过购买车辆租赁服务方式，节省大量购买车辆资产的费用及汽车维护、保养和保险等费用，降低使用成本，同时还能通过平台做到公车使用业务审批、监管和结算，控制用车费用。

3、会展交通配套
为重大活动提供小型车、穿梭巴士等多种新能源汽车定制服务，以信息化车辆调度、多媒体互动为手段，打造科技、环保的会展交通
服务水平，同时为来宾提供周边自驾游体验，为活动增加亮点，展示城市形象风貌。

4、创新自驾旅游
以电动汽车漫游畅游城市及周边为主题，随停随游，打造对城市人群极具有吸引力的生态环保、融入体验本地生活的定制化休闲项目。

利用车联网，在出行前为游客规划行程，将高铁、新能源车辆、自行车无缝衔接，不仅吸引外地游客落地自驾，也进一步带动本地的休闲需求，实现平日及淡季的引流。

5、城市O2O电商服务
通过车载显示屏及车联网智能APP为基础，与本地化O2O电商平台对接，提供交通工具的同时也提供基于位置的消费目的地及个性化产品的推荐，促进本地信息消费增长，带动商业发展。

3.1.3增值服务
城市纯电动汽车分时共享服务除在正常出租过程带来的直接盈利和沉淀资金外，其相比嘀嘀、快滴打车、专车等相邻行业的盈利点更加细分化、多样化，增值服务更加广泛和直接有效，主要包括：基于车位及充电桩、车辆及车载显示屏带来的增值服务。

1、车位及充电桩
主要通过站内广告位出租（车位地面、车棚、充电桩滚动屏）、车位停车、充电付费来带来增值。

2、车辆及车载显示屏
主要通过车体及车载显示屏广告，与第三方内容服务商（如百度、美团、京东等等）内置于车载显示屏服务分成带来增值。

3.2组织管理
“租车”按照互联网业务发展模式，采用完善的股权及相应激励方式，构建为三级管理体系，其整体组织架构如下图所示：金融中心：负责融资业务规划管理及资金筹措、公司财务管理、业务审计及结算服务管理，为公司提供资金支撑和财务管理。

技术中心：负责城市纯电动汽车分时共享服务软硬件核心业务的研发、大数据管理和研发。

发展规划中心：负责公司业务战略规划、外部各方关系开拓与维护、上游供应商合作与管理的前瞻性综合业务部门。

运营中心：负责全体系的市场开拓、第三方合作、业务推广、增值服务等提供和管理。

客服中心：负责对外客户线上、线下、售后服务等综合服务工作。

各子公司：是“租车”全资或控股的子公司，对于控股子公司其合作方最多只能占子公司25%的股权。

3.3产品方案
3.3.1“租车”平台介绍
城市纯电动汽车分时共享服务平台以物联网、车联网技术为基础，对所有车辆进行远程监控与计费结算。

车辆的预定、监测、报警、结算都通过网络自动完成。

会员不需到门店、柜台办理租车手续，只需通过计算机网络或手机即可预订租车。

目前，系统已经实现了在线预订、在线交易、自助取车、自助还车、自动结算、车内语音服务、电池电量监测、油量监控、续航里程监测、行车状态记录、远程定位监控、远程遥控及异常报警等服务功能。

如下图所示：
图：系统整体构架
城市纯电动汽车分时共享服务平台特点：
1、全程智能化管理。

车辆预定、费用支付、自助取车、还车及自
动结算等各项流程全是用户自助完成。

用户拿着会员卡就能去停车网点取车，之后按小时、车型的不同计费，还车刷卡自动结算。

整个过程中没有租车的工作人员参与。

而正是减除了人工成本，租车的价格在某些时间段甚至比出租车还便宜。

2、注重用户体验价值。

租车充分利用了移动互联网技术，从用户下单，取车，驾车到还车，每个环节都可以由用户采用手机APP完成，我们宣传语就是“用手机就可以开走的车！”遵循“需要就响应，无需要无打扰”的服务模式，在用户使用车辆的全程提供全方位技术服务。

比如取车的时候，可以用手机提供网点实景导航；在驾车期间，可以远程读取车内相关的各种数据：行驶速度如何，安全带是否系上，停车时空调是否关闭等等，一旦发现意外，系统会自动给车主发送提示短信。

3、原车定制化改装。

车载终端遵循车规标准，并定制原车线束，安装时仅需对接相应插头即可无需破线安装，极大提高车辆改装后安全稳定性，保证车辆具有较高的使用效率。

3.3.2用户使用流程
3.3.3汽车租赁收入
用户采用预付费模式，每次行程租金用户确认后自动从客户账户
扣款。

车辆保险由公司统一办理，当用户出现交通事故时，通知客户中心由客服中心协助顾客处理交通事故，赔偿金由保险公司支付，无需用户承担。

3.3.4加盟代理费收入
当加盟代理商申请加入“租车”平台，需向“租车”缴纳一定金额的加盟代理费。

加盟费用包括两部分，一是平台授权使用费，二是智能车载终端费用。

具体加盟合作价格体系
3.3.5汽车销售收入
由于“租车”的运营车辆购入均是直接与汽车厂商按照大客户价格分批购入车辆，车辆价格会比市场流通价格低。

当“租车”会员通过分时租赁体验车辆性能和驾驶方式后如提出购买车辆，“租车”会为用户提供低于市场价格的汽车全款销售或以租代购两种购车方式，同时会获得一定比例的销售佣金。

3.3.6增值业务收入
增值业务收入主要是指广告收入，“租车”运营车辆配有智能导航屏，导航屏可实时接收后台推送的广告画面和广播。

另外，手机客户端均设有一定的广告画面。

目前“租车”规模尚小，当用户和车辆
规模达到一定数量后，会获得较为丰厚的广告收益。

四、营销方案
4.1充值赠费
4.2 试驾体验
由于纯电动汽车对于广大消费者是一件陌生又新奇的事情，大多数用户非常乐于参与“试驾体验活动”，同时结合给予参与活动的客户一定金额的赠费，在“租车”服务网点周边举行试驾活动会目前是最经济和行之有效的方法。

4.3会员积分活动
“租车”会员在注册，推荐新会员，提出意见建议，事故报告以及消费时按积分规则累计积分。

积分可用于兑换免费小时及参与抽奖活动。

4.3 微信平台
“租车”微信粉丝除了可以查看附近车辆，使用订车服务以外，在这个微信平台上，管理员还会不定期地推送优惠租车活动、交通信息、用车常识，甚至是开心小段子。

五、风险管理
1、采用会员管理制度，服务采用预付费或预授权方式。

会员在用车服务前向会员账户充值或预授权最低账户余额。

（保证业务回款）
2、”租车”通过卫星定位系统（GPS）、行车记录仪、远程处理系统等设备记录有关汽车运行的资料。

”租车”可检索并使用车载远程处理装置所记录所有的资料。

（保证业务过程控制）
3、较为完善的车辆事故解决机制。

“租车”为每辆运营车辆购置了全额保险，当出现交通事故后需要客户第一时间通知服务中心，由客户中心保险专员协助用户办理事故处理和申领保险赔偿金，如用户无酒驾、超速等交通违法行为时无需用户承担任何责任和费用。

（严密的风险点控制）
4、在交通违法处理上，“租车”在收到交警违法通知后，会马上进行订单确认。

在确认违法会员的情况下，“租车”将立即电话通知该会员。

会员应在接到电话起7天内自行前往处理。

超过7天未处理将被视为自动委托“租车”处理。

“租车”将有权在违法会员账户内扣除违法罚款金额及每次违法行为150元的代办费。

（保证业务事后控制）
结束语
城市纯电动汽车分时共享计划将成为一张城市名片，一个特色。

试想一下，如果外地游客、外国友人来城市旅游、商务差旅，开着统一的电动汽车，将是一份多么惬意的享受，同时也加深了外地游客对城市的了解，更好的展示城市日新月异的发展。

从环保的角度出发，为了更好的节能减排，必须限制机动车的发展。

若作为一项有益的补充，发展汽车共享交通应当是势在必行的，它使出行成为低碳、绿色、健康的生活方式。

从民生的角度出发，拥堵问题已经是城市交通的瓶颈，除了大力发展城市公共交通建设外，倡导绿色出行的方式也是一个亮点。

而汽车分时共享计划的适时出台，也能顺应形势，着眼于大局。

它能极大地缓解城市拥堵的状况。

总之，“租车”城市电动汽车分时共享项目这是一项前景光明、关系民生、服务大众的惠民工程。

27。