(整理)大临工程施工方案

新建贵广铁路GGTJ-11标段大临工程施工方案

编制：

审批：

编制单位：中国铁建十六局集团

贵广铁路第一项目部编制时间：年月日

大临工程施工方案

一、施工便道

1、施工便道总体规划

根据目前施工需要，我项目部利用、修筑或扩建便道13条共计14860m，其中利用既有便道2240m、拓宽既有便道8490m、新修便道4130m，具体的便道布置及数量详见下表。

贵广铁路GGTJ-11一项目部修建便道情况统计表

2、便道修筑的标准：

①便道宽度应满足两辆3米宽的混凝土罐车相向行驶；

②便道的最小弯道半径不小于20米；

③减少多个小弯道，便道保持通视；

④便道拐弯处设置安全警示牌；

⑤便道采用碎石进行硬化，碎石垫层厚度为30㎝，两侧设置排水沟，便道路面略带坡度，以便排水；

⑥便道每隔200m设置汇车道一处，满足大型机械及车辆通过要求。

便道标准断面图

3、施工计划

为了满足施工进度需要，每条便道都配置了挖机一台、汽车2～4辆、施工人员4～8名，邻近的便道可根据实际施工需要，灵活进行机械和人员的调配，抓住工作的重点与主次关系，进行全面的统筹安排，合理的利用机械设备，充分发挥机械、人员的能源效应。除此之外还配备了13名路基工程师和4名协调工作人员，随时解决修路过程中产生的问题、矛盾与纠纷，使得施工工作得以连续进行下去，从而在确保质量的前提下也确保了工期进度。具体的施工计划见下表。

贵广铁路GGTJ-11标一项目部修筑便道计划表

4、施工方案

（1）利用既有便道：在既有便道拐弯及出车处设立明显的提醒标志，并沿线设置路标，并做好路边的排水沟。

（2）既有便道拓宽：将原有的便道加宽到通车要求（至少6米宽），在靠山体侧进行开挖加宽，对加宽的路面进行硬化并做好排水沟。（3）新建便道：清除地表杂物、植物及松软泥土，并做好临时的引、排水沟。当新修便道所在地处于坚硬且地势高利于排水的地方，直接铺设一层30㎝厚的级配碎石进行硬化，并做好路边的排水沟；当新修便道所在地处于低洼处且排水困难的地方，清除地表杂物，挖除松软的泥土并换填上级配良好的填料，分层（30㎝/层）进行压实，填料高度要高出周围地表，然后在填料上进行30㎝厚的级配碎石进行硬化，在坡脚外1米处开挖水沟。

二、混凝土拌合站

1、总体布置情况

我项目部用于隧道二衬和桥梁的混凝土总方量为101万方，根据施工计划安排日最大需要量为3300 m3，并结合管段内单位工程的沿线分布情况，由此分析，施工需要建设4座混凝土拌合站，其中1#～3#拌合站按照2台HSZ75搅拌机配置，4#拌合站按2台HSZ50搅拌机配置。同时每个站均配备配套的自动计量设备，满足计量要求。为方便物资管理，在每个拌合站设一台地磅，保证收料计量的准确性。具体的混凝土拌合站分布及供应等情况详见下表。在施工过程中，混凝土可以几个分段范围内互相调配支援，如果在几个拌合站之间调配还是不能满足施工需要，还可以考虑使用商品混凝土。

拌合站布置及供应情况表

2、混凝土拌合站平面布置方案

详见拌合站现场平面布置图。

拌合站内生活和生产用房为彩钢活动板房，有会议室、值班室、食堂、试验室、养护室、办公室、材料库、油库、发电机房、配电房等，主要材料为彩钢板，基础为砖砌形式，砌筑深度30cm。

拌合站砂石料仓按八仓布置，其中含待检料仓四个，料仓地坪按照4%坡度留设，一方面是仓内存水能够自动排除，第二方面是考虑出料方便。

拌合站要做好防排水措施，料仓上设置彩钢棚，操作间为彩钢拌合楼，站内地坪设置2%的流水坡度，将水引入沿站场墙内围墙修建的30c m×30cm排水沟，并与站外原有水沟连通，保证排水顺畅。

搅拌站的生产、生活废水统一引入沉淀池内，污水经过沉淀过滤

后排放，不得随意排放，以免影响环境卫生。

拌合站内场地采用C20混凝土进行硬化，厚度20cm~30cm，并按照3m×5m设置沉降缝。

3、施工人员配备情况

混凝土拌合站由拌合站站长直接管理，每个拌合站设一名技术负责人，全面负责混凝土拌合站的技术质量工作，对混凝土搅拌质量进行检查、监督、制作混凝土试块并按时送检，对混凝土的浇注质量得到有效的控制。设调度一名，负责安排混凝土车辆的调配及所需混凝土的安排。

混凝土搅拌站组织机构图

4、拌合站电力保障见下表

四个拌合站每个站安装变压器一台，详细情况见下表。

5、拌合站的施工建设

拌合站场内设施建设、人员机械设备、完成时间详见拌合站建设施工计划表。

6、拌合站用水

拌合站用水采用两种方式保证施工用水和生活用水，在站内设置两个5m×3m的蓄水池，并在站内挖一口水井保证用水需要，生活用水采用山泉，用水管从山顶引至拌合站内。

7、拌合站设备

1）、每个混凝土拌合站的原材料计量工具均采用新购进的电子磅秤计量。

2）、拌合站的搅拌设备均为全新的HSZ75（1#~3#拌合站）、HSZ50（4#站）两种型号的搅拌机，每种型号均配备2套，并采用自动计量装置，在提高效率的同时也满足混凝土搅拌质量。

3）、混凝土成品的运输采用混凝土运输罐车运输，将搅拌合格的混凝土直接运送到浇筑位置，保证混凝土从搅拌出机到浇筑期间的质量稳定。

4）、每个拌合站均备用发电机一台，防止在混凝土搅拌过程中停电或电力不足的情况下应急使用。

8、混凝土质量保证措施

1）、严格控制原材料的投料误差，其中水泥、水、外加剂、粉煤灰的投料误差不超过±2%；砂、石的投料误差不超过±3%。

2）、每次搅拌混凝土进行详细记录，以备监理工程师审查。这些记录包含下面内容：

a 搅拌日期、搅拌开始时间、搅拌结束时间、天气、温度。

b 混凝土设计强度、质量要求、使用部位、配合比。

c 每罐混凝土的投料量、加水量、搅拌时间及操作者。

3）、严格按原材料的投料顺序投料，除外加剂外，其余材料向料斗的投料顺序为：碎石，水泥和粉煤灰，砂。待原材料加入搅拌机后，将称量准确的外加剂直接加入搅拌机内。

4）、搅拌时间：待混合料搅拌至颜色一致时，开始加水，自加水结束的净搅拌时间不低于90秒，当掺有外加剂时增加搅拌时间60秒。5）、混凝土搅拌结束，通过混凝土罐车送至搅拌现场。

6）、冬季、夏季施工

冬季施工：拌合站有完善的加热保温系统，可满足冬季低温条件下混凝土施工的需求。拌合棚下设有两道加热通道，可以通过炉火，为堆放在棚内的砂石料进行加热，以达到生产条件。此外，棚内还设有两个加热水箱，可为搅拌机输送热水。拌合棚可以起到遮挡风、雪、