铁路大临工程施工方案
铁路大型临时工程及过渡工程方案
铁路⼤型临时⼯程及过渡⼯程⽅案⼤型临时⼯程及过渡⼯程⽅案1 、⼤型临时⼯程1.1轨排拼装和长钢轨存放铺轨基地本项⽬设宾西、佳⽊斯2处铺轨基地。
基地内⼯具轨存放数量可按两个铺轨区间长度考虑，存放的500⽶长钢轨由沈阳苏家屯焊轨基地供应，沈阳苏家屯焊轨基地使⽤的100⽶定尺轨由鞍⼭钢铁⼚供应，岔线利⽤正式⼯程。
每个铺轨基地配两套铺架设备，在基地组装轨排，⼯程列车运输轨排，机械铺设轨排，利⽤换铺法更换长轨条施⼯。
铺轨基地的道岔由⼭海关桥梁⼚供应，⽕车运输。
铺轨基地的钢筋混凝⼟轨枕、岔枕由富拉尔基混凝⼟构件⼚供应，⽕车运输。
(1) 宾西铺轨基地：主要负责BJK3+800⾄DIK169+384段轨道⼯程的长轨条施⼯，长度约170正线公⾥及段落范围内车站铺轨⼯程。
从宾西站⼩⾥程咽喉区接轨。
基地内配两套铺轨设备，在完成宾西梁场范围内的铺架作业后，向佳⽊斯⽅向单向铺轨。
(2)佳⽊斯铺轨基地：位于既有佳⽊斯站客整所和陆家岗河之间，主要负责DIK169+384⾄DIK339+961段及佳⽊斯站⾄佳⽊斯东站间正线轨道⼯程的长轨条施⼯，长度约170正线公⾥及段落范围内车站铺轨⼯程，向哈尔滨⽅向单向铺轨。
(3) 铺轨基地主要由轨料存放区、轨排⽣产区、轨排存放区、长轨存放区、场内车场、机务整备线、⽣产房屋区等组成。
长轨条吊装采⽤32台固定式龙门吊装卸。
每处铺轨基地设臵铁路岔线1.0公⾥，铺设5股道；其中：长钢轨装卸线1条、存车线2条、道砟装车线及机务整备线1条、调车线1条。
存放500⽶长钢轨350公⾥、25⽶钢轨30公⾥、轨枕15万根、道岔40组。
每处铺轨基地规模按800m*70m考虑，占地84亩，见附图-6。
铺轨范围铺轨基地主要设备配置表(每处)1.2 制存梁场采取分段集中⼯⼚化制梁的⽅案，全线共设臵6处T梁制存梁场。
靠近桥梁布臵，纵向平⾏于线路中⼼线。
制存梁场的制（存）梁台座统⼀采⽤横列式布臵，双层叠臵存梁⽅式。
制梁场主要分为办公区、⽣活区、⽣产区、制梁区和存梁区。
铁路工程临建工程施工方案
铁路工程临建工程施工方案一、工程概况1、项目名称：某某铁路临建工程2、建设地点：某某铁路线路3、建设内容：包括道岔、站场、过街天桥、地下通道、桥梁、隧道、涵洞、线路、供电、信号等建设内容4、项目规模：该项目总长XX公里，5个车站，X座大桥，X座隧道，XX处道口，XX支道岔5、施工周期：预计为XX个月6、建设投资：预计投资X亿元二、施工组织设计1、施工总体布置（1）施工现场布置：根据所在地区实际情况，确定施工现场布置，包括办公区、仓储区、生活区等。
（2）设施布置：对施工所需吊装、起重、钢筋加工等设施进行布置，确保施工效率和安全。
2、组织架构（1）项目部：设置总工程师、总监理工程师、总质量工程师、总安全工程师等职务，并配备施工、测量、质量、安全、设备等部门。
（2）各单位职责：明确各部门职责，落实各项任务。
3、作业面安排（1）施工分区：根据工程实际情况和进度，划分施工分区，确保各区域作业协调有序。
（2）作业面安排：根据作业进度和需求，合理安排各项施工作业，并及时调整。
三、施工技术方案1、土方开挖（1）坡度保证：对于山区或高填方的路段，要保证坡度的稳定和安全。
（2）土方开挖：根据设计要求和地貌特点，合理进行土方开挖工作，确保施工安全。
2、桥梁隧道（1）桥梁施工方案：根据桥梁结构类型，采取合适的施工工艺和安全措施，确保施工质量。
（2）隧道施工方案：采取合理的隧道工程施工方案，包括掘进、支护、排水等各项工作。
3、供电信号（1）供电方案：根据设计要求和施工实际，制定合理的供电方案，包括线路铺设、变电站建设等。
（2）信号设备方案：确保信号设备的准确布设和连接，保证列车运行的安全和顺畅。
4、车站站场（1）站场建设方案：根据设计规划和区域特点，合理设计并施工车站站场设施，确保列车进出和乘客出行的方便。
5、其他工程（1）过街天桥地下通道施工方案：制定合理的过街天桥和地下通道的施工方案，保证乘客出行的方便和安全。
（2）道口、道岔施工方案：采取合理的施工方案，确保道口通畅和道岔安全。
铁路工程大临布置方案
铁路工程大临布置方案一、项目背景大临铁路工程是国家重点铁路规划中的一条重要线路，它连接了东部发达地区和西部欠发达地区，对于推动区域经济发展、加强地区间联系具有重要意义。
该项目的建设是为了缩短东西部地区的交通距离、促进资源开发和城市建设，并促进区域经济的辐射发展。
二、项目概况大临铁路工程全长约1000公里，起点位于大城市A，终点位于西部欠发达地区的临城市B。
铁路沿途穿越了多个地势复杂的地区，包括高山、丛林和河流等复杂地貌。
因此，工程在施工过程中面临着很多技术难题和挑战。
三、布置方案1.选址规划大临铁路工程作为一条重要的干线铁路，其选址规划需要经过严格的科学论证和大量的勘察测量工作。
在选址规划中，需要充分考虑地形地貌、环境保护、农村居民迁移等问题，确保工程的顺利进行和周边环境的保护。
2.施工路线布置在确定了铁路线路的选址后，需要对施工路线进行科学合理的布置。
施工路线布置要考虑地形地貌、水利、交通等因素，确保施工的安全顺利和材料的顺利供应。
同时，还要考虑到施工期间对周边环境的影响，尽量减少对自然环境和周边居民的干扰。
3.工程设施建设大临铁路工程建设过程中需要大量的工程设施，包括施工用房、工棚、车辆和机械等。
这些设施的布置需要考虑到工程的整体进度和质量，确保施工设施能够满足工程需要，并且不对周边环境和民生产生不利影响。
4.环境保护措施在施工过程中，要科学制定环境保护措施，对施工区域和周边环境进行严格的保护和监测。
特别是在施工过程中需要对土地、水源、植被等方面进行保护，确保工程不对自然环境造成破坏。
同时，要科学处理施工过程中产生的废弃物和污染物，确保对环境的影响最小化。
5.安全保障措施在大临铁路工程施工过程中，要给予足够的安全保障。
包括对施工人员的培训和教育、施工现场的安全管理、重大风险的防范等方面。
同时，还要科学制定应急预案，对施工过程中可能出现的意外情况进行预防和处理，确保施工过程的安全稳定。
6.人员管理在大临铁路工程中，要科学合理的管理施工人员，确保施工队伍的质量和数量。
铁路工程大临工程施工方案
铁路工程大临工程施工方案一、项目概述本工程为铁路大临工程，是铁路交通建设中的重要组成部分。
工程总长度约100公里，包括大桥、高架桥、隧道、路基等多个工程部分。
工程的建设将有效缓解当地铁路交通压力，提高交通运输效率，并促进当地经济发展。
二、施工总体要求1. 安全第一。
施工过程中必须将安全放在首位，严格遵守安全操作规程，保障施工工人和设备的安全。
2. 质量为重。
施工过程中严格控制工程质量，确保各项施工指标符合设计要求。
3. 进度把控。
合理安排施工计划，确保工程进度，及时发现和解决施工中的问题。
4. 环保节能。
施工过程中积极开展环保工作，减少对环境的影响，节约能源资源。
三、施工组织方案1. 施工组织机构本工程设立项目部、施工部、技术部、安全部、质量部等机构，明确各部门职责，配备专业技术人员，并建立完善的施工管理体系。
2. 施工人员培训在施工前对工程施工人员进行必要的培训，熟悉施工图纸和工艺流程，提高施工人员的技术水平和安全意识。
3. 施工设备配置根据工程要求，合理配置施工设备，确保施工的高效进行。
同时，对施工设备进行定期检修和维护，保证设备运转正常。
四、施工过程管理1. 施工策划制定详细的施工计划，并根据实际情况进行调整。
保证施工进度符合要求，并及时进行进度上报和沟通。
2. 施工方案设计根据工程实际情况，制定详细的施工方案，并在施工前进行技术交底，确保各项施工环节符合设计要求。
3. 施工现场管理严格遵守现场管理规定，确保安全生产。
建立完善的施工现场管理体系，做好施工进度、质量和安全的监督和检查工作。
4. 施工质量管理严格控制工程质量，对施工过程中的各项工程指标进行严密监控，确保工程质量达标。
五、施工安全管理1. 安全管理责任制明确施工部门和个人的安全管理责任，建立安全管理责任制度，并对违反安全规定的人员进行严肃处理。
2. 安全教育培训加强安全教育培训工作，在施工前对施工人员进行安全教育培训，提高施工人员的安全意识和技能。
铁路临建工程施工方案
铁路临建工程施工方案一、项目概述本文档旨在提供一份铁路临建工程施工方案，包括项目背景、工程范围、施工步骤、施工计划等。
为保障工程进度，确保施工质量和安全，本施工方案将详细介绍施工的各个环节和注意事项。
二、背景介绍铁路临建工程是指在已有的铁路线路附近新建的工程，如临时车站、临时出入口、护栏等。
这些工程的建设对于铁路线路的运行和维护具有重要意义，因此施工方案的制定和实施非常关键。
三、工程范围本项目的工程范围包括以下几个方面： 1. 临时车站建设 2. 临时车站附属设施建设 3. 临时出入口建设 4. 护栏建设四、施工步骤4.1 前期准备工作1.确定施工队伍和负责人；2.了解工程具体需求，编制详细的施工方案；3.筹备所需的材料和设备；4.开展安全培训，确保施工人员的安全意识和技能。
4.2 临时车站建设1.确定临时车站的具体位置，并进行现场测量和勘探；2.进行地基处理和压实工作；3.搭建车站的主体结构，包括站台、候车亭等；4.完成临时车站的内外装修和消防设施的安装；5.进行电气设备的布线和安装；6.进行通风、空调和给排水设备的安装。
4.3 临时车站附属设施建设1.根据需求确定附属设施的种类和数量；2.将附属设施的位置与临时车站进行合理布局；3.完成相应设施的施工和安装，如售票厅、候车室、卫生间等；4.进行必要的装修和设备安装。
4.4 临时出入口建设1.确定临时出入口的位置，并进行现场测量和勘探；2.根据设计要求，进行道路的拓宽和修整；3.安装道路护栏和标志，确保交通安全；4.将临时出入口与铁路线路进行连接，确保通行畅通。
4.5 护栏建设1.根据需要确定护栏的种类和数量；2.进行护栏基础的打桩和固定；3.安装护栏主体，并进行固定和调整；4.完成护栏的涂装工作。
五、施工计划根据工程的规模和施工步骤的复杂程度，本施工方案将制定详细的施工计划，确保工程能够按时完工。
施工计划将根据实际情况进行调整，以满足项目的需求。
铁路工程临建工程施工方案
铁路工程临建工程施工方案一、工程概述铁路工程临建工程是指铁路施工过程中，为了临时通行和施工需要，在铁路线路沿线新建或改建的临时工程。
临建工程在铁路施工中扮演着重要角色，可以有效保障施工安全和施工进度，同时也为车辆和人员提供便捷的通行条件。
本方案针对铁路工程临建工程的施工进行详细规划和安排，确保施工进度和质量，保障施工安全和环保要求。
二、施工准备工作1. 制定施工计划：根据铁路施工进度和临建工程需求，制定详细的施工计划，明确每个施工节点的具体任务和完成时间。
2. 办理相关手续：按照相关法规和规定，办理临建工程的审批手续和施工许可证。
3. 采购材料设备：根据施工需求，采购所需的材料和设备，保证施工顺利进行。
4. 确定施工人员：组织施工人员，明确各自任务和责任，保证施工安全和质量。
5. 安全技术交底：对施工人员进行安全技术交底，提高施工人员的安全意识和技术水平。
三、临建工程施工流程1. 场地准备：根据施工图纸要求，对施工现场进行布置和清理，确保施工安全和顺利进行。
2. 基础施工：根据设计要求，进行临建工程基础的砼浇筑和钢筋绑扎，保证基础牢固稳定。
3. 结构施工：进行临建工程结构的搭建和施工，确保结构安全和符合相关规范要求。
4. 设备安装：根据施工要求，安装临建工程所需的设备和机械，保证设备正常运转。
5. 系统调试：对临建工程进行系统调试，确保系统正常运行和使用。
6. 完工验收：对临建工程进行完工验收，确认施工质量和符合相关规范要求。
四、安全措施1. 安全教育：对施工人员进行安全教育，提高他们的安全意识和技术水平。
2. 安全防护：在施工现场设置安全防护设施，保证施工安全和人员安全。
3. 安全检查：定期对施工现场进行安全检查，及时发现和解决安全隐患。
4. 应急预案：制定施工现场应急预案，保证在突发情况下能够及时处置。
五、环保措施1. 环保意识：提高施工人员的环保意识，减少对环境的污染。
2. 施工废弃物处理：对施工现场产生的废弃物进行分类处理，减少环境污染。
铁路大型临时工程及过渡工程方案
铁路大型临时工程及过渡工程方案近年来，我国铁路运输的发展速度日益加快，尤其是“一带一路”倡议的推进，更是给铁路运输带来了新的机遇和挑战。
由于需要建设的铁路大型工程越来越多，同时还需要进行各种临时工程和过渡工程的建设，这些工程建设管理的质量和效率直接关系到铁路运输的安全和发展。
因此，针对铁路大型临时工程及过渡工程方案的设计和管理已成为当前必要的一项工作。
一、大型临时工程的建设与管理铁路大型临时工程是指在铁路运输股道线路上为了扩建、施工、运输等目的而建造的“临时”设施，比较常见的有临时站房、巨型梁桥和弯道拓宽等工程，为保证铁路运输安全和顺畅，临时工程建设需要采取科学合理的方案设计和严格的施工管理。
1.方案设计临时工程方案设计是临时工程建设的基础，必须满足以下几个方面的要求：（1）安全可靠：要根据具体的施工和运输需要，充分考虑到临时工程在使用过程中的安全和可靠性，尽可能避免出现事故和故障；（2）经济合理：结合工程建设的实际需要，尽量减少成本，提高建设效率，保证临时工程建设所需资金的合理使用；（3）环保节能：在临时工程建设过程中，要尽可能采取节能环保的技术手段，减少对环境的影响和破坏。
2.施工管理临时工程的施工管理包括进场验收、施工方案审查、现场安全管理和质量监督等方面，需要遵循以下原则：（1）严格按照施工方案执行：施工过程中，必须根据方案设计的要求，准确实施施工，不得自行更改施工方案；（2）严格控制施工工期：临时工程建设的周期一般较短，需要严格控制施工工期，确保按时交付使用；（3）现场管理：现场管理应该做到精细化管理、标准化施工，根据实际情况随时调整管理措施，确保施工安全和工程质量。
二、过渡工程的建设与管理过渡工程是指在线路改造和扩建过程中，为使原有的运输线路正常通行，必须建设用于连接临时线路的“临时”过渡设施，比较常见的有过渡梁桥、过渡道口、过渡轨枕等。
过渡工程建设的质量和效率同样对铁路运输的安全和发展有着重要的影响。
铁路大型临时工程及过渡工程方案
在河流、沟渠等障碍物上方搭建 临时桥梁，以确保施工车辆和人 员能够顺利通过。
临时供电和通信设施
临时供电设施
为满足施工现场用电需求，建立临时供电设施，如发电机组和输电线路。
临时通信设施
为确保施工现场与外界的通信联系，建立临时通信设施，如卫星电话和无线通 信设备。
临时轨道和站场
临时轨道
根据施工需要，铺设临时轨道，以运输施工材料、设备和人员。
方案范围和限制
方案范围
本方案适用于新建和改扩建铁路项目 的施工过程，包括但不限于桥梁、隧 道、路基等工程的施工。
限制
考虑到施工安全和环境保护，本方案 不适用于地质条件极其复杂、施工难 度极大的地区。同时，施工过程中应 尽量减少对周边环境和居民的影响。
02
大型临时工程方案
临时道路和桥梁
临时道路
根据施工需要，在施工区域周围 修建临时道路，以确保施工材料 、设备和人员的运输。
规定。
施工设备安全检查
定期对施工设备进行安全检查， 确保设备处于良好状态。
施工现场安全监管
安排专人负责施工现场的安全监 管，及时发现并处理安全隐患。
交通安全保障措施
交通疏导与管制
在施工期间对交通进行合理疏导和管制，确保交 通安全。
道路维护与保养
定期对施工区域附近的路段进行维护和保养，确 保道路状况良好。
率。
03 定期对工程进度进行评估和调整，确保工程进度 与计划相符。
质量控制标准和措施
01
制定严格的质量控制标准，确保工程质量符合要求 。
02
采取有效的质量保证措施，如定期检查、验收和试 验等。
03
加强质量监督和验收，及时发现和解决质量问题。
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铁路大临工程施工方案
1工程简介
线路自XX线XX站接轨，起点位于XX（含）XXXX处，向西经XX、XX、XX至终点XX煤矿装卸站（含）DKXX。
全线长XXkm。
第X标段：DKXX—DKXX段范围内的路基、桥涵（不含制梁和架梁，含桥面系）和拆除地上物工程。
工程项目有特大桥X座、大桥X座、中桥X座、小桥X座、涵洞X座、区间路基及路基附属。
其中，XX大桥和XX特大桥为本标段的重点，中心里程分别为GDKXX和DKXX,均为混凝土预制梁桥，桥梁长度分别为XX和XX米,下部结构为圆端形空心墩及圆端形实心墩、钻孔桩基础，T型桥台和挖井基础。
Notableoffiguresentriesfound.
2施工现场条件
2.1既有交通
可利用既有XX解决工程材料和设备的运输通道及外来材料的运输主干道。
XX国道、XX乡道、XX公路等多条公路与本线平行或交叉，乡村既有土路大多数位于丘陵中部和顶部，均为本线施工提供了便利条件。
2.2施工用水
本线工点范围内施工用水紧缺；沿线水系河沟均属季节性河流，除雨季有暂时性水流外，平时河床中无地表水，桥梁施工用水采用打井解决。
2.3施工用电
本地区电网主要为XX电网，目前以220kV线路为主供电网架。
工程施工用电可与地方协商，采用T接附近电网满足部分大临设施和部分桥涵施工工点，同时要考虑部分自发用电以满足施工需要。
2.4燃料资源
线路经过地区煤炭、油料等燃料市场供应充足，施工用燃料可就近购买。
2.5建筑材料
本地区砂、石等地材相对缺乏，大布卢沟砂石场可以供应部分砂，包头大青山有20多家石料厂，生产的碎石及片石为花岗岩浅蓝色，结构紧密、石质坚硬，储量可满足本工程需要。
3临时工程安排
3.1临时工程安排的原则
总体原则是永临结合，保护当地脆弱的生态环境，避免季节性暴雨对临时设施的侵害，确保施工人员和机械设备的安全，满足施工需要，便于现场指挥。
施工队驻地的安排，原则上是靠道路，近现场，布置紧凑，便于施工。
3.2施工便道
考虑各种物质和混凝土能够方便到达各施工工点，本标段设置全线贯通施工便道，贯通便道与当地路网相结合，具体便道的设置详见“施工总平面图”。
路基地段施工便道设置在线路一侧的永久征地范围内，桥梁地段考虑到承台施工的安全性，适当采用临时用地修建施工便道。
由于个别路基地段地势起伏落差大，如果便道沿线路一侧布置，在局部陡坎段落便道修建的纵坡将会很大，不利于通行，因此我标段考虑便道修建时选择在适当的填挖交界处、桥梁和通道涵处绕行，以改善通行条件。
施工便道采用单车道，泥结石路面，路面宽3.5米，横向单侧排水，每300m左右设置宽3.5m，
长20m的会车道，便道一侧设置里程牌和百米标，并在适当位置设置指路牌和安全标示牌。
3.3施工用水
项目部驻地、混凝土拌合站打井取水，施工队驻地打井取水或利用当地村民井水，现场土方施工用水和养护用水采用水车统一配送。
3.4施工用电
见“2.3施工用电”。
在砼拌合站、XX大桥、XX特大桥及小哈他土沟大桥处各设XXkVA变压器1座，各配置200kW的发电机1台。
其余较分散工点的施工用电采用自备发电机供电。
3.5临时通讯
临时通讯采用移动通讯与固定通讯相结合的方式。
为保证施工调度、管理的有序进行，项目经理部主要领导和各部门负责人配备移动电话，并保证24小时开机。
各施工队主要领导配备移动电话。
施工现场采用对讲机组成无线对讲通信网，保证施工过程中协调配合的通信畅通。
3.6临时房屋
本标段沿线可利用的村庄房屋少，临时房屋主要采用新建。
新建临时房屋结构达到节能环保、抗风沙、抗严寒及防水要求。
为方便施工管理，项目部拟设在KXX附近，搭建抗风环保型板房，要求型钢立柱，钢支撑，其中厨房彩钢板中间夹阻燃材料，具有防火、保温、隔热、隔音及防潮等功能。
整个项目部划分为生活区、办公区、中心实验室、停车库、球场等几个功能区，在生活区设置水井一处，并沿周边布置自来水管道和排水沟，项目部围墙外侧砂浆粉刷，正面及右侧喷涂宣传标语，并在外侧适当位置设置厕所、沉淀池、垃圾池等构筑物，大门外及工作区种植绿色植被。
项目部总占地面积共计10亩，其中生活区面积5.3亩，办公区面积2.4亩，中心试验室面积2.3亩。
具体详见“XX 铁路项目部平面布置图”。
各施工队按照便于施工、安全可靠、方便生活的原则就近现场安置，临时房屋主要就近租用村民房屋或采用砖结构修建。
3.7砼拌合站
在XX大桥处设置1座砼拌合站，占地16.7亩。
拌合站配备2台1500的自动计量拌合机，每台拌合机配置100t粉罐4个，其中3个粉罐装水泥，1个粉罐装粉煤灰。
拌合站功能区划分为搅拌区、料仓、生活办公区、钢筋存放区、钢筋加工区、车辆停放区等几个区域。
拌合站场地均采用C20号砼进行硬化处理。
拌合站四周设置高度2m的围墙。
场地按照四周低中间高原则进行，四周设置排水沟，污水统一排放至三级沉淀池沉淀后清洗车辆用。
站内房屋统一采用活动板房搭设，料仓和钢筋加工区搭设彩钢棚。
3.8材料厂
材料场设置在拌合站内。
3.9临时工程数量
4安全、质量组织机构及保证措施
4.1安全组织机构
质量、安全生产领导小组：
组长：XX
副组长：XX
成员：XX
4.2安全保证措施
针对大临工程特点、施工环境、施工方法、劳动组织、作业方法、使用的机械、动力设备、变配电设施、以及各种安全防护设施等制定切实可行的安全施工技术措施。
(1)组织安全生产培训，项目人员上场之初，首先进行安全培训，施工人员进入施工现场，进行“三级”安全教育和培训。
(2)设置安全警示牌，特别在拌和站的水泥罐架设及拌合楼的施工中及吊车的作业范围内，严禁闲杂人员在场地内走动，工人必须佩戴安全帽，安全带，确保工人人身安全。
(3)禁止工人带病作业、酒后作业，否则，一经发现给予相应经济处罚。
(4)针对驻地房屋建设，项目部特别要求各施工队，加强现场管理，室内设计要求每室一灯一闸一开关，电线线路按用电安全要求铺设，并用PVC绝缘阻燃电工套管（GY315-20）在室内全线保护。
投入使用后，严禁室内乱拉电线，禁止在室内使用大功率电器烧水、生火做饭。
(5)每5个房间门前配备消防设施（灭火器2个、沙池1个、铁锨3把）。
安全员加强安全检查，确保消防安全。
(6)技术主管及安全负责人每天上午、下午进行巡检，发现安全隐患及时进行警告并采取相应措施进行整改，确保施工人员安全。
4.3质量保证措施
(1)结合工程进度，进行施工方案优化，确保驻地建设及拌和站建设更趋于合理。
(2)严格技术交底制度，让施工工人理解设计意图，确保结构物尺寸达到设计要求。
(3)严格控制原材料质量控制，每一批材料到场必须经材料验收，并签单确认。
(4)加强过程控制，质检工程师、技术主管每天进行现场巡检，及时发现施工中不规范现象，针对现场存在的质量问题，及时发出警告，并下发质量问题通知单，限期进行整改，确保工程质量。
5施工总平面布置
详见“施工总平面图”。
6附件
6.1XX铁路项目平面布置图
6.XXX混凝土拌合站平面图
6.3施工总平面图。