铁路轨道工程施工方案

中铁十四局集团霍尔果斯口岸站施工项目部二О一二年七月.轨道工程施工方案一、编制范围、依据和原则1、编制依据适用于新建霍尔果斯铁路口岸站，精伊霍铁路K283+000～K286+003、DK0+000～DK6+041.5（中哈铁路接轨点），含宽轨场、准轨场、边检场、客运车场、换装场以及相关配套设施，“一关两检”等口岸相关设施，预留快运、特货作业场地等2012年开通项目等。

2、编制依据2.1 《关于新建霍尔果斯铁路口岸站项目建议书的批复》铁计函〔2011〕101号；2.2 《关于新建霍尔果斯铁路口岸站部分站前工程初步设计的批复》铁鉴函〔2011〕613号；2.3 《关于新建霍尔果斯铁路口岸站工程初步设计的批复》铁鉴函〔2011〕718号；2.4 《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设〔2009〕226号）；2.5 《铁路建设项目竣工验收交接办法》(铁建设〔2008〕23号)。

2.6 《经霍尔果斯－阿腾科里口岸连接中哈两国铁路专门工作组第五次会议纪要》；2.7 《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办〔2007〕186号）。

2.8 新建霍尔果斯铁路口岸站工程施工设计图纸；2.9 国家和铁道部现行设计、施工、验收规范、规则、标准以及工程建设标准强制性条文。

新建霍尔果斯铁路口岸站指导性施工组织设计。

3、编制原则3.1 坚持确保质量、安全和工期的原则；3.2 坚持不断优化施工方案的原则；3.3 坚持均衡生产、突出重点、统筹兼顾、合理安排和信息化施工的原则；3.4 坚持因地制宜、灵活机动进行临时工程设置的原则；3.5 坚持专业化施工的原则。

二、工程概况新建霍尔果斯口岸站工程位于新疆伊宁哈萨克自治州境内，包含客站改造以及新建工程两部分。

正线铺新轨0.03铺轨公里，站线铺轨71.73铺轨公里，铺新岔140组, 铺道床71.7公里；改建拆除线路2.88公里，重铺0.41公里，拆除道岔10组，重铺2组，铺道床2.88公里。

二、主要技术标准1.铁路等级：I级重型，准轨正线采用60kg/m，宽轨正线采用50kg/m。

到发线和其他站线、次要站线采用50千克/米钢轨；2.正线数目：单线；准轨场、宽轨场线路有效长度：准轨850米、宽轨1050米；牵引方式：准轨线电力牵引，宽轨线内燃牵引；轨距：准轨线轨距1435mm、宽轨线轨距1520mm；三、主要工程数量主要工程量统计表四、开工前期准备工作1、路基工程已完成，路基成形，标高达到设计标准，满足铺轨条件。

2、测量放线：复核路基顶面标高，标定准确的线路中线桩、起道标高桩。

为现场钢轨、轨枕定位提供准确的线路里程。

直线上每50m、曲线上每20m设一中心桩，道岔中心、变坡点、平交道中线、桥涵中心、桥台前后、道碴厚度变化点等处设置加桩。

3、现场标定施工机具及材料的堆放位置。

落实施工人员，并根据进度需要依次安排进场。

4、轨道工程各种新购材料：钢轨、轨枕、轨料、道岔等，在路基成形前已经预定，并可随时运抵现场；根据工程实际情况，线上甲供进料计划分三期全部到场，分别为8月5日、9月10日和10月10日。

甲供材料供应计划见下表：其中8月份需进场准轨50-9#左开道岔14组、50-9#右开道岔16组、50-12#左开道岔3组、50-12#右开道岔4组、5.0m交叉渡线道岔2组、5.0m一渡一交道岔2组、6.5m一渡一交道岔1组；宽轨50-9#左开道岔15组、50-9#右开道岔15组、6.5m-5.5m 两渡一交道岔1组、6.5m一渡一交道岔1组。

9月份进场准轨50-9#左开道岔17组、50-9#右开道岔14组、50-6#对称木枕道岔7组；50-9#左开道岔12组、50-9#右开道岔7组(具体供货时间见后附轨道材料计划）。

五、总体施工组织及规划1、总体工期安排1.1 总体工期安排根据总体施工进度计划，轨道工程工期计划为209天。

铺底咋：2012年8月15日到2012年11月20日；人工布轨、铺轨：2012年8月30日到2012年11月30日；上咋整道：2012年11月1日到2013年5月31日；车站改造：2012年10月16日到2012年10月23日；静态、动态验收：2013年7月1日到2013年8月30日。

1.2 2012年开通项目施工进度安排根据2012年保开通要求，结合总体施工进度计划，各场区轨道保开施工计划如下：（1）宽轨场、边检场人工布枕、铺轨及道岔（7.8铺轨公里、道岔27组）；2012年8月15日-2012年9月19日；上砟整道（2.2万立方）:2012年8月10日-10月28日。

（2）换装场人工布枕、铺轨及道岔（8.3铺轨公里、道岔24组）；2012年8月15日-2012年9月20日；上砟整道（2.4万立方）：2012年8月10日-10月31日。

（3）准轨装场人工布枕、铺轨及道岔（3.9铺轨公里、道岔29组）；2012年8月20日-2012年10月15日；上砟整道（1.5万立方）：2012年8月15日-10月23日。

（4）车站改造计划2012年10月23日完成改造（具体见车站改造步骤7.5条，后附车站改造平面图）。

2、总体施工计划及步骤总体施工分四阶段进行，第一阶段备料阶段；第二阶段进行新建线路的铺设；第三阶段既有线施工，封闭正线，插入复式交分道岔，同时实现全部线路合拢，并对线路进行细微调整；第四阶段办理开通手续，完成竣工验交。

3、简明施工组织安排针对车站既有线路、设施和行车运输的实际情况，本着积极主动，尽量减少对既有线运输影响的前提下，按照“分期、分段施工，逐段、逐线开通”的原则，在具备改建轨道工程施工的条件下依次进行。

铺轨采用人工铺轨，道岔采用定位预铺和要点插入两种方法；原位拆铺的轨道根据工程量和线路行车条件采用封锁股道方案施工。

总体思想：逐段、逐股道封闭、开通线路，以确保运营正常秩序和行车安全。

六、项目管理组织机构及主要人员、施工队伍及机械配置1、项目管理组织机构为了加强本工程项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对本轨道工程的特点，并根据工程需要和招标文件要求，结合施工单位的实际情况，将择优选调富有轨道工程施工经验的管理和技术人员组成施工领导小组，高起点、高标准地负责轨道工程的施工组织管理工作。

项目管理组织机构图2、施工劳动力组织综合现场工作量及工期情况，现场施工人员不能少于200人。

（1）锚固小组不少于20人，对进场枕木进行提前锚固。

（2）道岔铺设组不少于50人，由2位施工分队长带队进行道岔组装。

（3）线路铺设组不少于110人，由2位施工分队长带队进行线路铺设。

（4）上碴组由5辆翻斗汽车及2辆铲车组成，承担道碴倒运及上道、平整。

（5）线路整修组不少于20人，负责线路、道岔起道及捣固作业。

3、施工机具组织和数量表施工机具组织和数量表七、施工工艺及施工方法1、道砟铺设1.1 铺轨前底砟铺设方法底层道砟摊铺前，要对路基、桥梁进行质量检测与评估，提出铺砟前评估报告，确认下部结构各项指标符合铺设要求。

路基具备上砟条件后，进行道砟预铺设。

铺轨前铺设70％的道砟并摊平压实。

道砟采用自卸汽车运输，使用人工配合推土机铺设，压路机碾压。

1.2 铺轨后铺砟方法铺轨过后，整道队对已铺线路进行补砟养护，以确保铺架运输的安全。

1.3 道砟检验装车按设计碎石道砟的质量要求、检验方法、检验频率对各砟场进行质量检验，合格后使用。

根据现场调查初步选定博尔塔拉蒙古自治州博乐石砟场生产的道砟，采用铁路运输至存砟场，然后装车运往摊铺工地。

1.4 质量检测根据规定的检验方法和频率，对已摊铺好的底层碎石道床进行几何尺寸、表面平整度、密实度、摊铺厚度及中间凹槽等项目的检测。

2、人工铺轨根据《新建霍尔果斯铁路口岸站工程指导性施工组织设计》，本项目工程轨道采用人工铺轨施工，铺轨时利用既有或已铺线路，把钢轨、轨枕及配件卸至施工路段附近，先采用拖拉机或汽车将钢轨配对拖拉散开后拨到两侧路肩上，再用汽车或四轮拖拉机将轨枕及配件分段卸散，然后分段铺设。

人工铺轨施工工艺流程图详见下图：人工铺轨施工工艺流程图2.1 施工准备对施工设计文件和施工资料进行会审，复核路基工程竣工资料，如路基整修表、曲线表、坡度表、断链表、平交道口表、桥涵表、控制桩表以及水准点表等，并据此对其路基面、中线桩和所铺底砟等进行现场复查。

根据核准的施工文件及资料，编制轨排铺设计划表，提出人工铺轨轨料计划，并按施工组织设计要求下达施工计划，下达人工铺轨作业指导书并进行技术交底。

落实人工铺轨施工所需的人员、工具、机械设备，并调迁到位。

做好配合人工铺轨施工的其他工作。

2.2 卸轨料利用汽车吊或组织人力由平板车上将钢轨、轨枕及扣件卸下，分类集中堆码，卸钢轨时进行逐根检尺，并标识在轨头上。

2.3拖散钢轨用拖拉机或汽车，按轨排表中所标注的钢轨长度、顺序配对，将钢轨拖拉到对应铺设地点，并按上、下股拨移到两侧路肩上。

2.4 散布轨枕及扣配件利用汽车把轨枕、扣配件运到施工现场，根据轨排表中注明的每节轨排的轨枕根数及所需的扣配件数量均匀散布，并按线路中线桩将轨枕方正。

2.5钢筋混凝土枕螺旋道钉锚固在作业区安设两口铁锅轮流熔制硫磺砂浆，每锅熔制量50kg左右，熔制锚固砂浆时，按选定的配合比，称好各材料的一次熔制量，先倒入砂子加热到100～120℃后，将水泥倒入加热到130℃，最后加入硫磺和石蜡，继续搅拌加热到160℃，溶浆由稀变稠成液胶状时即可放入保温锅保温待用，同时要不断搅拌，使砂子不致离析；同时进行人工堵孔工作，硫磺砂浆熔制好后，即可人工挑浆进行锚固作业，随着锚固进程熔浆锅亦随之迁移。

2.6 连接钢轨人工用撬棍将钢轨由路肩拨移到轨枕承轨槽内，安装双头夹板，螺栓及垫圈，并按规定力矩拧紧螺帽。

2.7 方枕及散扣件按照轨排表中所注明的轨枕间距，用粉笔在轨面上划出间距印，并用白油漆在轨腰上打上正式点位，然后用起道机顶起钢轨，将轨枕方正，放入轨下绝缘垫板，落下起道机，再将扣件按规定规格、数量散放在钢轨两侧轨枕上。

2.8 上扣件上扣件前先细方轨枕、摆正轨下绝缘垫板，铲除承轨槽面余渣，然后将各种扣件依次放入承轨槽内，用小撬棍将扣件拨正落槽，最后用梅花扳手拧紧螺帽。

2.9 线路维修线路铺好后，按线路中线桩拨至设计位置、串砟捣固、消除硬弯、鹅头、三角坑和反超高现象。

2.10 质量检查对已铺线路进行全面检查，补齐或更换不合格扣配件、补齐轨枕、更换失效轨枕、拨正线路方向和水平等。

2.11 安全措施使用吊车卸轨料时，一定要挂吊牢靠，起吊时两端应设专人稳定，控制平衡，并由专人统一指挥装吊作业。

在吊起的轨料下面或移动范围内，禁止人员通过和逗留；拖拉轨料时，挂钩一定要稳妥，防止脱钩，钢丝绳伤人，卸轨枕或扣件时，一定要站在确认安全的位置，防止作业人员闪落车下或挤伤手脚，同时注意轨枕和扣件下落时不要砸伤他人。