电气化铁道供电系统复习题及答案
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
《电气化铁道供电系统》复习题及答案-(电气学院吴命利)
1、用一句话来描述电气化铁路牵引负荷的特点?
答:波动剧烈的大功率单相不平衡非线性负荷。
2、交直交动车组同传动交直传动电力机车相比电气负荷有何特点?
答:(1)负荷功率大;
(2)功率因数高;
(3)谐波含量低;
(4)能全功率范围再生制动。
3、干线铁路有哪几种供电制式?
(1)直流制(DC3kV,DC1500V);(2)低频单相交流制(15kV,);(3)工频单相交流制(50/60Hz,25kV)
4、我国干线电气化铁路采用何种制式?
25kV工频(50Hz)单相交流制
5、电气化铁道从可靠性要求看是电力系统的几级负荷?
一级负荷
6、电气化铁道从供电系统角度如何保证供电可靠性?
(1)牵引变电所采用两回独立进线;(2)牵引变电所采用2台主变压器,固定备用;(3)分区所可以实现越区供电。
7、交流牵引网有哪几种供电方式?
(1)直接供电方式;(2)带回流线的直接供电方式;(3)吸流变压器供电方式;(4)自耦变压器供电方式;(5)同轴电缆供电方式
8、高铁牵引网采用何种供电方式?它有何好处?
答:全并联AT供电方式。
牵引网阻抗低,输送功率大,供电臂距离长,能有效降低对外界电磁干扰。
9、牵引网额定电压是多少?正常工作范围是多少?
25kV,20~。
10、我国高铁牵引变电所间距是多少?
50~60km。
11、我国高铁牵引变电所进线电压等级是多少?
多为220kV,郑西客专有2个所采用330kV。
12、我国高铁主要采用哪种接线的牵引变压器?
答:单相(单相三绕组)接线和单相组合式V/X接线。
13、牵引变电所二次设备额定电压为什么比牵引网额定电压高10%?
答:变压器二次侧额定电压是空载时的电压,之所以高10%是为了保证在有负荷电流时,抵消阻抗产生的电压损失,使列车能获得接近额定值的平均电压。
14、变电所防雷设备有哪些?
答:避雷器,避雷针,抗雷圈
15、变电所如何补偿机车的无功功率?
答:在牵引母线上安装并联补偿电容器组。
16、并联补偿电容支路为何要串联一定电感值的电抗器?
答:(1)抑制合闸冲击;(2)防止谐波放大。
17、高铁接触悬挂有哪几种型式?
答:(1)简单链型悬挂;(2)弹性链型悬挂;(3)复链型悬挂。
18、我国高铁主要采用何种接触网选挂型式?
答:弹性链型悬挂。
19、接触线补偿下锚的目的何在?
答:给接触线施加恒定张力,自动补偿线索的热胀冷缩,保持接触线弹性均匀。
20、我国高铁接触线采用何种型号?张力施加多大?
答:CuMg150,27kN。
21、我国新建高速铁路在车网电气匹配方面出现了哪些新问题?如何有效解决?
答:(1)车网高次谐波谐振;
(2)车网电压振荡、牵引封锁。
改进机车车辆的控制,改善其电气负荷特性,地面采取适当抑制措施。
22、目前有哪几种自动过分相技术。
答:(1)车载断电自动过分相;
(2)柱上开关自动过分相;
(3)地面自动过分相。
23、采用动车组不分闸地面自动过分相对高铁有什么好处?
答:缩小动车组停电时间,减少牵引力损失,避免掉速,有利于高速行车。
24、新型选相真空开关用在地面自动过分相上有何优点?
答:可以选相位分合闸,抑制牵引网暂态过电压,减少动车组电气暂态冲击。
25、我国电气化铁路如何运营管理?
答:铁道部运输局设供电部,铁路局设供电处,基层单位为供电段;调度中心设有电力调度。