硬质沥青混合料抗老化性能研究
SBS改性沥青混凝土路面技术研究
SBS 改性沥青混凝土路面技术研究随着城市化进程的加快，交通路网的建设变得越来越重要。
路面作为交通路网的重要组成部分，需要具有良好的耐久性、抗裂性和防水性能。
传统的路面材料多采用沥青混凝土，但存在着易老化、易裂纹、缺乏耐久性等问题。
因此，近年来，SBS 改性沥青混凝土路面技术逐渐流行起来，并在路面材料中得到了广泛应用。
一、SBS 改性沥青混凝土的定义及特点SBS 改性沥青混凝土是以石子、沥青和一定比例的SBS 改性沥青作为主要材料，经混合、成型、压实而成的一种路面材料。
SBS 改性沥青是通过在沥青中添加SBS 弹性体，使其具有优良的弹性体和沥青粘结的特性。
传统的沥青混凝土较为脆硬，而SBS 改性沥青混凝土则具有较好的弹性和耐久性。
SBS 改性沥青混凝土的主要特点如下：1、优异的抗老化性能：SBS 弹性体能使沥青具有较好的高温稳定性，延迟沥青的老化时间。
2、优良的弹性和变形性能：SBS 弹性体使得沥青混凝土具有较好的弹性和变形性能，可以适应各种复杂的路面情况。
3、良好的耐水性能：SBS 改性沥青混凝土具有较好的防水性能，能够有效地防止水分的渗透，延长路面的使用寿命。
二、SBS 改性沥青混凝土路面技术的研究现状SBS 改性沥青混凝土路面技术的研究自20 世纪80 年代开始，经过多年的研究，该技术已经得到了广泛应用和推广。
国内外许多学者对SBS 改性沥青混凝土路面技术进行了深入研究，主要包括以下方面：1、SBS 改性沥青混凝土路面的性能研究：针对SBS 改性沥青混凝土的各项性能指标进行研究，如抗老化性能、弹性模量、抗裂性能、防水性能等。
2、SBS 改性沥青混凝土路面的制备方法研究：针对SBS 改性沥青混凝土的生产技术进行研究，探讨其制备方法、材料配比等问题。
3、SBS 改性沥青混凝土路面的施工工艺研究：探讨SBS 改性沥青混凝土路面的施工技术，包括路面基层处理、沥青混合料配制、铺装和压实等技术。
三、SBS 改性沥青混凝土路面技术的优势SBS 改性沥青混凝土路面技术较传统的路面材料具有以下领域优势：1、延长使用寿命：由于SBS 改性沥青混凝土路面具有优异的弹性和变形性能，能够适应复杂路况状况，从而延长了路面的使用寿命。
硬质沥青混合料的路用性能
矿 粉 由桂 林 石 油 六 公 司 大 圩 矿 粉 厂 生 产 ，按
《 公路工程集料试验规程》 （ Ｊ Ｔ Ｇ Ｅ ４ ２ －２ ０ ０ ５ ）测定
矿粉各 技术 指标 ，检测 结果 见表 ３ 。
摘
要 ：为提 高沥 青混 合料 的高温 稳 定性 ，近年 来 国 际上 道路 沥 青标 号 的应 用 也 向偏 稠 的方 向发 展 。 ７ ０ ） 、Ｓ Ｂ Ｓ 改性 沥青 混合料 进行 了配合 比设 计 ，分析 比较 了采 用 不 同粘结 料 的沥青 混 合 料 的路用 性 。
通 过室 内试验 测试 了硬质 沥青 （ Ａ Ｈ一 ３ ０ ） 的性 能指标 ，分别 对 硬质 沥青 （ Ａ Ｈ一 ３ ０ ） 、重交 沥青 （ Ａ Ｈ
重要 的研 究课 题 。
硬质 沥 青 是 一 种 低 标 号 的重 交 沥 青 ，硬 质 沥 青具 有 针 入 度 低 、软 化 点 高 、高 温 性 能 良好 、价 格低廉 等 诸 多 特点 ，在 国外 （ 尤 其 在 欧洲 ） 有 比
较成 功 的 应 用 。在 我 国 ，尽 管 规 范 中有 Ａ Ｈ ３ ０
１ 原 材 料试 验
１ ． １ 石 料
本 次研究所用 石料为 广西石灰 岩 ， 集 料 的 物
２ ０１ ２ —０ ６ —１ ３ 收 稿 日期 ： 基 金项 目： 广 西交 通科技 项 目 （ ２ ０ １ １ １ ６ ） ；广西 岩土 力学 与工程 重点 实验室 项 目 （ １ １ 一 Ｃ Ｘ一 ０ ５ ）
作者 简 介 ： 陆 宏新 （ １ ９ ７ ２ 一） ， 男 ，高级工 程师 ，研究 方 向 ：道 路工程 ，１ ０ ７ ８ ５ ６ ８ ９ ４ ５ ＠ｑ ｑ ． ｃ ｏ ｍ。 引 文格式 ： 陆宏 新 ，谭波 ，杨瑞 华． 硬质 沥青混 合料 的路用 性 能 ［ Ｊ ］ ．桂 林理 工大 学学报 ，２ ０ １ ３ ，３ ３（ ２ ） ：２ ８ ７ — ２ ８ ９
国内外沥青混合料设计方法研究与工程应用
国内外沥青混合料设计方法研究与工程应用沥青混合料是道路施工中常用的一种材料，其质量对道路的使用寿命和安全性有着至关重要的影响。
因此，沥青混合料的设计方法研究和工程应用至关重要。
本文将从国内外的沥青混合料设计方法研究和工程应用方面进行探讨。
首先，国内外对沥青混合料设计方法的研究主要包括了传统方法和新型方法两种。
传统方法主要是基于马歇尔设计原理，通过沥青混合料的稠度、沥青含量、骨料粒径和配合比等参数进行设计。
而新型方法则主要是指通过采用高级沥青混凝土技术、开发新型沥青材料等手段来改善沥青混合料的性能和耐久性。
国内外许多研究机构和大学都在对沥青混合料设计方法进行了深入的研究，并取得了一些成果。
其次，沥青混合料设计方法在工程应用中的具体体现主要包括了配合比设计、稠度设计、抗剥落性设计等方面。
这些设计方法不仅要求沥青混合料在道路使用中具有足够的强度和稳定性，还要求其具有良好的耐久性和抗老化性能。
因此，在实际的施工中，工程师需要根据道路的使用环境和要求，选取合适的沥青混合料设计方法，并进行相应的设计和调整。
在国内，随着交通基础设施建设规模的不断扩大，沥青混合料的设计方法研究和工程应用也逐渐得到了重视。
许多高校和科研院所都开展了相关的研究工作，并积极推动沥青混合料设计方法的创新和改进。
与此同时，国内的道路建设和施工企业也在不断探索和应用新的沥青混合料设计方法，以提高道路建设工程的质量和耐久性。
在国外，沥青混合料设计方法的研究和工程应用也取得了一些成果。
一些发达国家在沥青混合料设计方法方面处于领先地位，他们不断推动沥青混合料设计方法的创新和改进，以适应不同地区和不同气候条件下的道路建设需求。
综上所述，沥青混合料设计方法的研究与工程应用在国内外都受到了广泛的关注。
通过不断地研究和实践，沥青混合料设计方法将会不断得到改进和完善，为道路建设工程提供更加稳定和耐久的材料，从而保障道路的安全、舒适和持久使用。
希望未来能有更多的研究机构和企业参与到沥青混合料设计方法的研究与工程应用中，共同推动该领域的发展与进步。
基质沥青老化模拟及抗老化技术研究进展
基质沥青老化模拟及抗老化技术研究进展
李涛;刘凡恺;赵品晖;高华睿;汲平
【期刊名称】《山东建筑大学学报》
【年(卷),期】2022(37)2
【摘要】沥青老化是沥青材料随时间推移而产生物理和化学性能变化的一种现象,是影响沥青材料性能的重要因素之一。
对基质沥青老化及抗老化技术开展研究,是提高沥青混合料和道路质量、延长道路生命周期的重要前提。
文章阐述了基质沥青老化的机理及温度、水分、氧气和紫外线强度等外界环境因素对老化现象的影响,结合国内外研究现状综述了用于模拟实地发生的不同老化过程的室内测试方法,针对不同老化方法存在的问题给出了相应的改进建议,分析了目前研究较多的各种抗老化添加剂及其作用,并展望了基质沥青老化模拟技术和抗老化技术的研究方向。
【总页数】8页(P103-110)
【作者】李涛;刘凡恺;赵品晖;高华睿;汲平
【作者单位】山东高速建设管理集团有限公司;山东建筑大学交通工程学院
【正文语种】中文
【中图分类】U414
【相关文献】
1.基质沥青及聚合物改性沥青的老化研究进展
2.受阻胺类抗老化剂对基质沥青老化性能的影响
3.PSBR GS-1改性辽河90#基质沥青的抗老化性能试验研究
4.有机蛭
石用于改善基质沥青抗老化性能的研究5.热老化作用下沥青抗老化性能比较及表征
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沥青混合料温拌再生技术的研究与应用
沥青混合料温拌再生技术的研究与应用沥青混合料温拌再生技术是一种利用温拌法将老化、损坏的沥青混合料再生为可再用的材料的技术。
该技术可以大幅减少沥青混合料的资源消耗和环境污染，具有重要的经济和环境效益。
本文将对沥青混合料温拌再生技术的研究与应用进行详细阐述。
首先，沥青混合料温拌再生技术的研究包括对再生沥青的性能和稳定性进行研究，以及温拌工艺的优化。
再生沥青的性能评价包括动态剪切流变性和抗老化性能的测试，通过对再生沥青的性能研究，可以确定再生沥青的适用范围和最佳配合比。
此外，温拌工艺的优化也是研究的重点，包括温拌温度、温拌时间和温拌速度等参数的确定。
在沥青混合料温拌再生技术的应用方面，主要包括以下几个方面：1.高速公路养护和改造：高速公路使用寿命长、车流量大，需要定期进行养护和改造。
沥青混合料温拌再生技术可以将老化、损坏的沥青混合料再生为新的混合料，用于养护和改造工程，可以大幅降低养护和改造成本，减少对资源的消耗，实现环境友好施工。
2.城市道路维修：城市道路使用频率高，损坏较快，需要经常进行维修。
传统的道路维修方法会消耗大量的新材料，而温拌再生技术可以将老化的沥青混合料再生为新的混合料，用于城市道路的维修，节约了新材料的使用和其他资源的消耗。
3.农村公路建设：农村公路的通行量相对较低，传统的沥青混合料大面积施工成本较高。
温拌再生技术可以将农村公路老化的沥青混合料再生为新的混合料，用于农村公路建设，降低了建设成本，提高了农村公路的建设效益。
4.绿色园区建设：绿色园区的建设要求环保、节能，传统的沥青混合料施工会产生大量废弃材料和废弃液体，对环境造成污染。
而温拌再生技术可以将废弃的沥青混合料再生为可再用的材料，实现绿色园区建设和可持续发展目标。
综上所述，沥青混合料温拌再生技术是一种经济、环保的沥青再生技术，具有广泛的应用前景。
通过对再生沥青性能和温拌工艺的研究，可以实现再生沥青的优化利用。
在实际应用中，沥青混合料温拌再生技术可以用于高速公路养护和改造、城市道路维修、农村公路建设和绿色园区建设等领域，减少资源消耗和环境污染，提高工程的经济效益和社会效益。
SBS改性沥青混合料老化低温性能研究
１试 验方案
１１原 材 料 ．
原 材 料 采 用 掺 加 ３ Ｓ Ｓ ３ １ １的 壳 牌 ９ 青 ， ％ Ｂ １０ － ０沥 Ｓ Ｓ改性沥 青性 能指 标见表 ｌ Ｂ 。
表 １ 改性壳牌 ９ Ｏ 沥青指标
项目 针入度指数 Ｐ 延 度 （℃ ） ａ ５ ／ｍ
延度 （ ℃） ｃ ５ ／ｍ
制 备 改 性 沥 青 。在 最 佳 沥 青 用 量 下 ， 照 规 定 的 温 按
度 拌 和 Ｓ Ｓ改 性 沥 青混 合 料 ， 松 散 的 沥 青 混 合料 作 Ｂ 对
如 下处理 。
１短 期老 化 。按 ２～ ２ ｇｍ 的松 散 厚度 均 匀摊 ） １ ２ｋ ／。
铺在 盛料 盘 中 ， 入 １ ５℃ 的烘箱 内， 放 ３ 加热 ４ｈ 在加 热 。 过程 中每 小时 均匀 松 翻一 次 ； ，从 烘 箱 中取 出混 ４ｈ后 合 料 成 型 车 辙 板 ， 强度 形 成 后 ， 割 成 标 准 试 验 的 待 切 棱柱 体 小梁 。 ２ 长 期老 化 。将 沥 青 混合 料 经过 短 期老 化 后成 型 ） 的棱柱 体 小梁 ，置 于 ８ Ｃ的烘箱 中恒温 保 持 ５ｄ后使 ５。
硬质沥青富油混合料的性能研究
ｍｅｉ ａ ｉ ｌｔ ｎ ｒ ｓ ｌ ，ａ ｄ ｔ ｓｉ ｅ ｅｅ ｆｃ ｉｅ ｅ ｓｏ ｅ ｎ ｍｅ ｉａ ｉ ｌｔ ｎ ｐ ｏ ａ ，ｗ ｉ ｈ ｈ ｓｐ ｏ ｅ ｒ ｏ ｖ ｎｅ ｔｍｅｈ ｒｓ ｇ ｒ ｌｓ ｃ ｍｕａ ｉ ｅ ｕｔ ｏ ｓ ｎ ｅ ｔ ｉｓｔ ｆ ｔ ｎ ｓ ｆｔ ｕ ｒ ｌ ｍｕ ａｉ ｒ ｇ ｍ ｆ ｈ ｅ ｖ ｈ ｃ ｓ ｏ ｒ ｈ ｃ ａ ｒ ｖ ｄ ｍｏ ｅ ｃ ｎ ｅ ｉｎ ｔ ｏ ｆ ｅ － ｄ ｏ
ｍｉｔ ｒ ｔ ｎ ｏ ｒｍａｅ ｉｌｐｌ ｇ ｍｅｈ ｄ，ａ ｄ ｓ ｍｍａ ｉ ｓｔ ｅ ｇ ｎ ｒ ｌ ｅ ｒ ｇ ｔ ｎ ｌｗ．Ａｎ ｈ ｎ，ｉ ｃ ｍｐ ｒ ｓｔｅ ｅ ｐ ｒｍｅ ｔｌｒｓ ｌ ｉ ｕ ｘ ｕ ｅ ｗｉ ｉ ｄ ｏ ｔｒ ｉ ｎ ｔｏ ｈ ａ ｉ ｎ ｕ ｒ ｅ ｈ ｅ ｅ ａ ｇ ｅ ａｉ ｚ ｓ ｏ ａ ｄｔｅ ｔ ｏ ａｅ ｘ ｅ ｈ ｉ ｎａ ｅ ｕ ｔ ｗ ｔ ｎ － ｓ ｈ
公 路 交通 科 技 ， ０ ２ （ ）４ －１ ２ ６，３ ２ ：８５ ． ０
１ 沥青混合料 的离析 的大致 规律 ： 析程 度最 大 的是前 区 ， ） 离 属于粗集料集 中的离 析 ； 次是 后 区与 中区 ， 其 与设计 级 配偏 离程
度较大 ； 右区偏离程度较小 。 左
．
［］ ３
ｎ ｍ ｅ ｃ ｌｓｍｕｌｔｏ ａ ｃ ａｉ ｎ ｏ ｓ ｈａｔｍｉｔ ｒ ｅ ｒ ｇ ｔｏ ｙ ｃ ｍｐｉｉ ｕ ｅ ｃ ｌｓｍｕ ａｉ ｎ ｐ ｏ ｒ ｍ ，ｃ ｒｉ ｓｏ ｔｓ ｇ ｅ ａ ｉｎ ｔ ｓ ｓ ｈａｔ ｕ ｒ ａ ｉ ａｉ ｎ ｃ ｌｕｌｔｏ ｆａ ｐ ｌ ｉ ｘ ｕ ｅ ｓ ｇ ｅ ａｉ ｎ ｂ ｏ ｌｎｇ ｎ ｍ ｒ ａ ｉ ｌ ｔｏ ｒ ｇ ａ ｉ ａ ｒｅ ｕ ｅ ｇ ｔｏ ｅ ｔｏ ａ ｐ ｌ ｒ ｆ
硬质富油沥青混合料抗裂性能室内试验研究
过这 一功 能 ，可 及 时有效 地实 现预 警作用 ，大大 降
Ｎ ｎｉ １ ０ ０ Ｃ ｉａ ａ ｊ ｇ２ ０ ０ ， ｈｎ ） ｎ
Ａｂ ｔ ａ ｔ Ｕｓｎ ｈｅ ｉ ｄｉｅ ｔｔ ｎ ｉ ａｉ ｕ ｅ ｔａ ｄ ｐ ｅ ｅ ａ ｋ ｔｓ ｔ ｏ ｓ ｈ ｕ ｈｏ ｅ ｔ ｈ ０ ａ ｐ— ｓｒ ｃ ： ｉ ｇ ｔ ｎ ｒ ｃ ｅ ｓｌ ｆｔｇ ｅ ｔ ｓ ｎ ｒ － ｒ ｃ ｅ ｔｍｅｈ ｄ ，ｔ ｅ ａ ｔ ｒ ｔ ｓｓ ｔ ｅ ７ ＃ ｓ ｅ
４－ ４ 远 程 视 频 会 议
为 召 开 工 程 现 场 会 议 提 供 了及 时 、方 便 、高 效 、节 约 的新 模 式 。通 过 施 工 现场 视 频 监控 平 台 ， 管 理人 员可 以远程 召开 视频会 议 ，召 集工 地各 工 区
召 开工地 远程 办公会 议 ，及 时纠 正违 规 、野蛮 施工
中条 山长 隧道 施工 中采 用 网络 视 频 监 控 ｉ ｗｙ ｎｉｅｎ ｇ ｎ ｉ ｇ
道路工程 Ｈ ｈａ Ｅｇ ｅｒ ｉｗｙ ｎｉｅｎ ｇ ｎ ｉ ｇ
硬 质 富 油沥 青 合 料 混
抗裂牲鹾室内ｉ 验研 究 式
莫 晓萍 ，李 华
（． 江 市 建设 监理 有 限公 司 ，江 苏 吴 江 ２ ５ ０ ；２南 京 东 交 工程 咨询 有 限公 司 ，江 苏 南 京 ２ ０ ０ ） １吴 １２ ０ ． １ ０ ０
等 行为 ，交 流分项 工程 施工 工序 方法 等事 宜 。
胶粉-SBS复合改性沥青及混合料性能研究
胶粉-SBS复合改性沥青及混合料性能研究胶粉/SBS复合改性沥青及混合料性能研究引言：随着道路交通的不断发展和基础设施建设的加快推进，沥青路面作为一种常用的路面材料，得到了广泛应用。
然而，传统的沥青材料在面对高温、重负荷以及频繁的车辆行驶等恶劣条件时往往会出现龟裂、变形等问题，影响了道路的使用寿命和安全性。
为了提高沥青路面的性能，人们开展了大量的研究工作，其中胶粉/SBS复合改性沥青是最为重要和广泛研究的方向之一。
一、胶粉/SBS复合改性沥青及其制备方法：1.1 胶粉的性质和分类胶粉是一种树脂颗粒材料，其具有优异的附着性和黏度等特性，可以提高沥青路面的粘结力和耐久性。
胶粉根据来源和成分的不同可分为合成胶粉和天然胶粉。
天然胶粉一般是指橡胶粉，而合成胶粉则主要有红胶粉、丙烯酸酯等。
1.2 SBS的性质和优势SBS（丁苯橡胶-苯乙烯-丁二烯共聚物）是一种弹性体材料，具有优异的耐热性、抗老化性以及良好的粘结性和延展性。
在沥青改性中，加入SBS可以提高沥青的弹性模量、黏度和抗龟裂性能。
1.3 胶粉/SBS复合改性沥青的制备方法胶粉/SBS复合改性沥青的制备方法包括热溶法、共混法和熔体法等。
其中，热溶法将胶粉和SBS分别与沥青进行独立热溶后，再将两种改性物质混合，最后辅以机械搅拌来获得复合改性沥青。
二、胶粉/SBS复合改性沥青的性能研究：2.1 力学性能力学性能是评价胶粉/SBS复合改性沥青的重要指标之一。
研究表明，加入胶粉和SBS可以有效提高沥青的弯曲强度、抗剪切强度和抗拉强度，进而提高沥青路面的承载能力和耐久性。
2.2 稳定性稳定性是指沥青混合料在交通荷载作用下保持形状和结构的能力。
胶粉/SBS复合改性沥青具有较好的稳定性，可以减少沥青路面的变形和沉陷，提高路面的平整度和舒适度。
2.3 抗老化性能胶粉和SBS均具有优异的抗老化性能，可以减少沥青路面受紫外线和氧化等因素的影响，延长路面的使用寿命。
研究发现，胶粉/SBS复合改性沥青在高温和恶劣环境条件下依然能够保持较好的力学性能和稳定性。
沥青混合料老化与抗老化研究综述
沥青混合料老化与抗老化研究综述摘要：沥青作为路面材料中的有机高分子材料，在生产、运输、储蓄和路面运营的过程中均会发生老化的现象，从而使路面很容易就产生裂缝、疏松和坑槽等路面病害。
另外沥青路面服役期间，受降水、温差、交通荷载等因素耦合作用会进一步老化，从而导致路面寿命降低。
所以，我们对沥青及沥青混合料的老化及其抗老化性的研究对路面的养护有着非常重要的作用。
为进一步推动沥青及沥青混合料老化及其抗老化性研究方向的发展，本文主要从沥青老化对性能的影响、沥青老化实验方法和沥青抗老化研究进行展开，系统地阐述了沥青老化的主要研究内容，为沥青老化的发展提出进一步的探讨。
关键词：沥青；沥青混合料；老化；抗老化0引言沥青路面破坏最主要的影响因素是沥青的老化，沥青材料在生产、运输、存储和路面运行过程中都会出现老化的现象，使得路面就很容易产生裂缝、坑槽和疏松等等的路面病害。
除此之外，沥青路面使用期间，由于受到降水、交通荷载、昼夜温差等因素的综合作用会进一步加快老化，进而使路面的寿命降低。
因此，对沥青老化前后的性能变化以及沥青老化指标之间的关联性深入地进行分析有利于探寻沥青老化对沥青混合料的影响，能够对沥青进行抗老化研究，从而缓解沥青路面的老化。
本文在国内外学者对沥青老化与抗老化的科研成果的基础上，从多角度认真的分析了沥青老化的原因，较为系统地介绍了沥青老化的试验方法，从而进一步提出沥青老化与沥青抗老化技术的发展前景。
1 沥青老化机理的研究当前国内外道路建设学者研究的热门话题就是沥青材料的老化机理以及规律,很多的学者[1-6]都已经用实验验证了造成沥青的物理性能、微观结构变化以及族组成的主要原因就是光氧老化和热氧老化。
有大量的研究表明，影响沥青老化的另一个重要因素就是光氧老化,特别是自然光里的紫外线。
因为室外实验的周期都太长，因此现在主要使用人工的强紫外线光源环境箱来模拟在自然光环境下老化的试验方法,可以在短时间内就取得老化效果。
高速公路沥青混合料配合比设计及性能研究
高速公路沥青混合料配合比设计及性能研究摘要：本研究旨在深入探讨高速公路沥青混合料配合比设计及性能研究，通过合理的配合比设计和全面的性能测试，提升沥青混合料的耐久性、抗变形性和抗老化性。
在配合比设计中，通过多种方法对沥青、骨料和沥青胶结材料进行选择和搭配，以实现理想的性能目标。
随后，采用抗剪性能测试、压实性能测试、抗拉性能测试等多种方法对混合料的性能进行评价，为路面施工和质量控制提供科学依据。
研究结果显示，合理的配合比设计和全面的性能测试是提高道路沥青路面质量的关键步骤，能够有效保障道路的使用寿命和交通安全性。
关键词：引言高速公路作为现代交通运输的重要组成部分，对路面质量和性能要求日益严格。
而沥青混合料作为道路路面的重要组成部分，其性能直接影响着道路的使用寿命和安全性。
因此，对高速公路沥青混合料的配合比设计和性能研究具有重要意义。
通过科学合理的配合比设计和全面的性能测试，可以为高速公路的建设和维护提供技术支持，确保道路质量和安全。
1.高速公路沥青混合料配合比设计高速公路沥青混合料配合比设计是确保道路沥青路面质量和性能的重要环节。
通过合理的配合比设计，可以保证沥青混合料在使用过程中具有良好的耐久性、抗变形性和抗老化性，从而延长道路使用寿命。
本文将从配合比设计的步骤、关键要素和实施方法等方面进行详细介绍，以探讨如何进行高速公路沥青混合料的优化配合比设计。
步骤：高速公路沥青混合料配合比设计通常包括以下几个步骤。
先确定设计目标和性能要求，包括路面的使用环境、交通荷载、气候条件等。
在选择合适的沥青胶结材料和骨料，根据性能要求和资源条件进行选择。
然后，进行配合比试验，通过调整不同骨料比例、沥青含量和添加剂等参数，测试不同配合比的性能。
根据试验结果，确定最优配合比，以达到设计目标和性能要求。
关键要素：在高速公路沥青混合料配合比设计中，有几个关键要素需要考虑。
首先是骨料的选择和搭配，不同类型的骨料对混合料性能有着重要影响，需要根据路面的使用环境选择合适的骨料。
硬质沥青混合料高温性能试验研究
硬 质 沥 青 混合料 高温 性 能试 验研 究
朱子 义
（ 常德市公路管理局 ， 湖南 常德 ４ ５ ０ ） １０ ０
摘
要： 通过对硬质沥青（ 一０ ） Ａ ３ 混合料、 重交沥青（ 一０ ） Ａ ７ 混合料及 Ｓ Ｓ Ｂ 改性沥青混合
料进 行 单轴贯入 试验和 车辙试 验 ， 比分析 了 ３种 沥青混合 料 的高 温稳 定性 能 。结果表 明 ： 对 硬
Ａ 一０ ％ Ｃ ２／
ｌｏ ｏ ９ ． ７ ５
筛￣ ／ Ｌｍｍ
２． ６ ３ １ １ ．８
表 ３ 单轴贯入试 验的强度参数
参数类型
泊松 比
Ｏ１ ＂
所乘系数
０ ３ ．５
０． ６ ７５
参数类型
口
所乘系数
０ ０ ７２ ．８
０． ４ ３
１ ６
ｌ ２ ３．
第３ ６卷第 １ 期
２１ ０ ０年 ３月
湖
南
交
通
科
技
Ｖ １３ ｏ １ ｏ． ６Ｎ ．
Ｍ ａ ． Ｏ１ ｒ２ Ｏ
ＨＵＮＡＮ ＣＯＭＭＵＮＩ ＣＡＴＩ ＯＮ ＣＩ Ｓ ＥＮＣＥ ＡＮＤ ＴＥＣＨＮＯＬ ＯＧＹ
文章 编号 ： ０ ８８ ４ ２ １ ） １０ １ －２ １０ —４ Ｘ（０ ０ ０ —０ ６ ０
１ 期
朱子义 ： 硬质沥青混合料高温性能试验研究
ｌ ７
元进行力学分析 ， 提出了在贯人强度为 １ Ｐ 、 ａ泊松 Ｍ
表 ２ 级配组成表
筛￣． ｍ １ｍ ／
２ ５ ６． １ ９
比为 ０ ３ 的强度参 数 ， ．５时 如表 ３所 示 。
ＡＣ ２ ／ 一 ０％
《沥青结合料流变性能与低温性能研究》范文
《沥青结合料流变性能与低温性能研究》篇一一、引言沥青结合料是道路工程中重要的材料之一，其性能的优劣直接关系到道路的使用寿命和行车安全。
流变性能和低温性能是沥青结合料性能的重要指标，对于道路工程的建设和维护具有重要意义。
因此，本文旨在研究沥青结合料的流变性能和低温性能，为道路工程提供理论依据和实践指导。
二、沥青结合料流变性能研究1. 流变性能概述流变性能是指沥青结合料在受力作用下的变形和流动特性。
流变性能的好坏直接影响到沥青混合料的施工性能和使用性能。
沥青结合料的流变性能受到多种因素的影响，如温度、剪切速率、化学成分等。
2. 流变性能测试方法目前，常用的沥青结合料流变性能测试方法包括动态剪切流变试验（DSR）和多应力蠕变恢复试验（MSCR）等。
这些试验方法可以模拟沥青结合料在实际使用过程中的受力情况，从而评估其流变性能。
3. 流变性能与道路工程应用沥青结合料的流变性能对于道路工程的施工和维护具有重要影响。
良好的流变性能可以使沥青混合料在施工时易于摊铺、压实和成型，从而提高道路的平整度和密实度。
此外，良好的流变性能还可以提高沥青混合料的耐久性和抗老化性能，延长道路的使用寿命。
三、沥青结合料低温性能研究1. 低温性能概述低温性能是指沥青结合料在低温环境下的抗裂性和抗脆性。
由于道路在使用过程中会受到温度变化的影响，因此沥青结合料的低温性能对于道路的耐久性和安全性具有重要意义。
2. 低温性能测试方法常用的沥青结合料低温性能测试方法包括弯曲梁流变试验（BBR）和温度循环试验等。
这些试验方法可以模拟沥青结合料在低温环境下的受力情况，从而评估其低温性能。
3. 低温性能与道路工程应用沥青结合料的低温性能对于道路工程的应用具有重要影响。
良好的低温性能可以减少道路在低温环境下的开裂和脆化现象，提高道路的耐久性和安全性。
因此，在道路工程中应选用具有良好低温性能的沥青结合料。
四、研究方法与结果分析1. 研究方法本研究采用动态剪切流变试验（DSR）和弯曲梁流变试验（BBR）等方法，对不同类型和不同温度下的沥青结合料进行流变性能和低温性能测试。
关于改性沥青混合料的试验研究
关于改性沥青混合料的试验研究改性沥青混合料是一种在沥青混合料中加入适量改性剂来改善沥青性能的材料。
在现代道路工程中，改性沥青混合料已被广泛应用，因为它具有优异的耐久性和性能稳定性。
为了进一步了解改性沥青混合料的性能，许多试验研究已经进行。
一种常见的改性剂是橡胶粉。
橡胶粉是由废旧轮胎经过特殊处理后得到的一种粉末材料。
添加橡胶粉能够显著改善沥青混合料的强度、抗龟裂性能和抗老化性能。
因此，进行试验研究以评估橡胶粉对改性沥青混合料性能的影响是非常重要的。
在进行试验研究时，首先需要选择适当的试验方法。
常用的试验方法包括马歇尔试验、间接张力试验和迈克尔提比试验。
这些试验方法可以评估改性沥青混合料的抗剪强度、变形特性和断裂能力。
通过这些试验方法，可以确定橡胶粉对改性沥青混合料性能的影响。
试验研究还需要考虑改性沥青混合料的配合比例和橡胶粉掺量。
配合比例是指沥青、骨料和添加剂之间的质量比例。
通过调整配合比例，可以得到不同性能的改性沥青混合料。
橡胶粉的掺量则影响了改性沥青混合料的性能。
需要找到最佳的橡胶粉掺量，使改性沥青混合料的性能达到最佳状态。
除了试验方法和配合比例，试验研究还需要考虑不同条件下的改性沥青混合料性能。
例如，可以研究改性沥青混合料在高温条件下的性能，以评估其抗高温龟裂性能和变形特性。
此外，还可以研究改性沥青混合料在低温条件下的性能，以评估其抗低温龟裂性能和断裂能力。
这些试验可以提供改性沥青混合料在不同条件下的性能参数，并指导实际应用。
总之，改性沥青混合料的试验研究非常重要以评估其性能。
通过选择适当的试验方法、调整配合比例和研究不同条件下的性能，可以得到具有良好性能的改性沥青混合料。
这些研究成果将为道路工程提供优异的材料支持，提高道路的耐久性和使用寿命。
SBS与岩沥青复合改性沥青混合料性能评价
SBS与岩沥青复合改性沥青混合料性能评价SBS（丁苯橡胶）与岩沥青复合改性沥青混合料是一种常用的道路建设材料，它具有优异的抗老化、抗裂纹、抗滑移和耐久性能。
本文针对SBS与岩沥青复合改性沥青混合料的性能进行评价，主要从抗剪强度、抗拉强度、抗老化性能和耐久性能四个方面进行分析。
首先，抗剪强度是评价沥青混合料性能的重要指标之一、SBS与岩沥青复合改性沥青混合料通过增加岩沥青的黏度和SBS的弹性模量，可提高其抗剪强度。
这主要是由于SBS具有良好的粘附性和弹性，能够有效地提高沥青的黏性和抗剪强度。
研究发现，SBS与岩沥青复合改性沥青混合料的抗剪强度明显高于传统的岩沥青混合料，具有更好的综合力学性能。
其次，抗拉强度也是评价沥青混合料性能的重要指标之一、SBS与岩沥青复合改性沥青混合料通过增加SBS的拉伸性能，能够显著提高其抗拉强度。
应力-应变曲线测试结果表明，SBS与岩沥青复合改性沥青混合料的抗拉强度明显高于传统的岩沥青混合料，具有更好的抗拉性能。
第三，抗老化性能是评价沥青混合料耐久性能的重要指标之一、经过一段时间的使用和氧化，沥青会发生老化，导致其性能下降。
SBS与岩沥青复合改性沥青混合料通过添加SBS改善了沥青的老化性能。
研究发现，SBS与岩沥青复合改性沥青混合料的抗老化性能明显优于传统的岩沥青混合料，具有更好的耐久性能。
最后，耐久性能是评价沥青混合料的重要指标之一、沥青混合料在长期使用过程中，会受到日晒、雨淋、车辆负荷和温度变化等多种环境因素的影响。
SBS与岩沥青复合改性沥青混合料具有较好的耐久性能，能够在复杂的气候和重载交通条件下保持稳定性能。
研究发现，SBS与岩沥青复合改性沥青混合料在大范围的温度变化下，仍能够保持较好的强度和变形性能。
综上所述，SBS与岩沥青复合改性沥青混合料在抗剪强度、抗拉强度、抗老化性能和耐久性能方面具有明显的优势。
通过合理控制SBS与岩沥青的复合比例和改性工艺，可以进一步提高混合料的性能。
沥青混合料抗剥落添加剂的抗老化性能研究
定性 长 期 性 能 并 没 有 显 著 的 提 高 作 用 ， 消 石 灰 添 加 剂 具 有 较 好 的使 用 效 果 ， 论 对 沥 青 混 合 料 添 加 剂 的 选 择 提 而 结
供 了参考 。 ［ 键 词 ］道 路 工 程 ；沥 青 混 合 料 ；长 期 老 化 ； 稳定 性 关 水 ［ 中图 分 类 号 ］Ｕ４ ６ ２ ７ １． １ ［ 献标 识 码 ］Ａ 文 ［ 章 编 号 ］１７ — ６ ０ ２ １ ）４ ０ ６ — ４ 文 ．６４ ０ １ （０ ０ ０ — １７ ０
Ｏ 引 言
，
青混合料 水稳定性添加 剂的选择 。
沥青路 面的水 损 害是 当前 我 国高速 公路 早 期破
坏 的主要形 式 之一 ， 其 在 多雨 潮 湿 地 区 以及 春 融 尤
季 节 、 雨 季 节 和 雨 季 ， 面 经 常 会 出现 麻 面 、 散 、 梅 路 松
ｌ 原 材 料 与 级 配
１ １ 集 料 ．
掉粒 、 乃至 坑槽 ， 种 引人 注 目的早 期损 坏对 路 面行 这 车造 成 了极 大 的影 响 。
酸性 石料 坚 硬 致 密 ， 压 强 度 高 ， 隙率 小 ， 抗 空 吸 水率 低 ， 磨 性 好 ， 充 分 实 现 集 料 之 间 的嵌 挤 作 耐 能
提 高 沥 青 混 凝 土 水 稳 定 性 的 主 要 手 段 包 括
［ ｓｒ ｃ］Ｔ ｉ ｐｐ ｒｕｅ ｅｚ— ａ ｙｌ ｓｌ ａｉ ａ ｅ ｎ — ｒ ｇ ｇ（ — Ｃ Ｒ ）ａ ｈ Ａｂｔａ ｔ ｈｓ ａ ｅ ｓｓ￣ ｅｅｔ ｗ ｃｃｅ ｐｉ ｒｔ ｆ ｒ ｏ ｇｔ ｍ ａ ｉ ｈ ｔ ｏ ｔ ｌ ｅ ｎ Ｌ Ｔ Ｓ ｓｔｅ
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PE改性沥青及沥青混合料性能研究
交通与土木工程河南科技Henan Science and Technology总第817期第23期2023年12月收稿日期：2023-05-21作者简介：刘海增（1986—），男，本科，工程师，研究方向：道路桥梁建设与管理。
PE 改性沥青及沥青混合料性能研究刘海增（洛阳旭阳建设集团有限公司，河南洛阳471000）摘要：【目的】研究聚乙烯（Polyethylene ，PE ）改性沥青及沥青混合料性能，分析PE 改性沥青混合料工程适用性。
【方法】制备PE 改性沥青及沥青混合料，通过DSR 试验评价老化前后PE 改性沥青性能，通过马歇尔试验和车辙试验评价PE 改性沥青混合料性能。
【结果】结果表明：老化前，在相同测试温度下，随着改性沥青中PE 改性剂掺量的增加，改性沥青复合模量和车辙因子先增加后减小，在PE 掺量为6%时达到峰值。
老化后，改性沥青复合模量呈整体增大趋势，相位角呈减小趋势，车辙因子提高，PE 改性剂掺量为6%时，提高幅度最大。
随着混合料中PE 掺量的增加，改性沥青稳定度、马歇尔模数、动稳定度逐渐增大，流值和车辙深度逐渐减小。
PE 掺量为6%时，流值为2.36mm ，动稳定度已达到5000次/mm 以上。
【结论】综合考虑改性混合料性能和工程造价，PE 改性剂掺量宜选择6%。
PE 改性沥青混合料性能满足工程应用的要求。
关键词：道路工程；PE 改性剂；沥青；沥青混合料；性能中图分类号：U414文献标志码：A文章编号：1003-5168（2023）23-0087-04DOI ：10.19968/ki.hnkj.1003-5168.2023.23.018Study on Performance of PE Modified Asphalt and Asphalt MixtureLIU Haizeng（Luoyang Xuyang Construction Group Co.,Ltd.,Luoyang 471000，China ）Abstract:[Purposes ]This paper aims to study the performance of polyethylene (PE)modified asphaltand asphalt mixture,and explore the engineering applicability of PE modified asphalt mixture.[Meth⁃ods ]PE modified asphalt and asphalt mixture were prepared.The performance of PE modified asphalt before and after aging were evaluated by DSR test,and the performance of PE modified asphalt mixture was evaluated by Marshall test and rutting test.[Findings ]The results show that before aging and at thesame testing temperature,as the amount of PE modifier in the modified asphalt increases,the composite modulus and rutting factor of the modified asphalt first increase and then decrease,reaching a peak at a PE content of 6%.After aging,the composite modulus of modified asphalt shows an overall increasing trend,and the phase angle shows a decreasing trend,and the rutting factor increases.When the content of PE modifier is 6%,the maximum increase is observed.As the PE content in the mixture increases,the stability,Marshall modulus,and dynamic stability of modified asphalt gradually increase,while the flow value and rutting depth gradually decrease.When the PE content is 6%,the flow value is 2.36mm,and the dynamic stabil⁃ity has reached over 5000times/mm.[Conclusions ]Taking into account the performance and engineer⁃ing cost of the modified mixture,it is recommended to choose a 6%content of PE modifier.The perfor⁃mance of PE modified asphalt mixture meets the requirements of engineering applications.Keywords:road engineering;PE modifier;asphalt;asphalt mixture;performance0引言随着我国社会经济的快速发展，废旧农膜等PE塑料的大量产生，传统的填埋和焚烧处理方式非常污染环境。
沥青老化与抗老化研究综述
沥青老化与抗老化研究综述摘要：沥青路面在服役过程中，由于长期受到光照、温度、水分、氧气等自然因素的作用而引起沥青的老化、硬化，导致沥青路面路用性能发生衰减，发展沥青路面的抗老化技术对提高沥青路面的性能具有重要意义。
为了进一步推进沥青路面老化与抗老化技术的发展，综述了国内外沥青路面老化与抗老化技术的研究现状。
首先，介绍了沥青老化试验方法，包括热氧老化、光氧、老化和水老化等；在微观性能方面主要包括沥青组分、官能团、沥青分子量及表面形貌等；最后对沥青抗老化的研究进行了介绍。
研究认为未来沥青路面老化与抗老化技术可从多种环境因素耦合综合老化试验、微观机理研究、抗老化工艺与评价方法等方向开展进一步研究。
关键词：道路工程，沥青，抗老化引言：随着经济的快速发展,中国道路工程建设取得了重大成就。
沥青路面与其他路面相比，有着行车安全、路面顺滑、强度高、噪音小等优势,在中国高等级路面建设中得到了广泛应用，占比达90%以上口[1]。
然而,由于沥青路面在服役过程中,经常受到大气、阳光、水等外界环境因素的影响，导致了沥青的老化，使路面发生如裂缝、松散、坑槽等病害,进而大幅降低了路面的路用性能及使用年限[2]。
因此，对于沥青老化的研究一直是国内外学者的研究热点[3]。
1.沥青及其混合料老化实验方法沥青路面在服役过程中，会受到阳光、温度、氧气、紫外线、雨水、地下水等诸多因素的作用,从而发生老化现象。
为了更好地模拟沥青路面的实际老化过程，在实验室研究中，主要采取热氧老化、光氧老化和水老化等老化形式1.1热氧老化模拟沥青热氧短期和长期老化的常用方法包括薄膜烘箱试验(TFOT)、旋转薄膜烘箱试验(RTFOT)和压力老化试验(PAV)。
薄膜烘箱试验具体步骤为：准备沥青试样50g，将样品放入烘箱中,温度设为163°C,时间为5h，试验结束后取出样品。
旋转薄膜烘箱试验具体步骤为:准备沥青试样35g，将其放入烘箱中，温度设为163°C,受热75min。
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第38卷，第2期2013年4月公路工程Highway EngineeringVol．38，No．2Apr ．，2013［收稿日期］2012—06—12［基金项目］广西交通科技项目（2011－18）［作者简介］杨瑞华（1977—），女，广西桂林人，高级工程师，同济大学工学博士，研究方向为道路工程。
硬质沥青混合料抗老化性能研究杨瑞华1，2，谭波1，陆宏新3（1．桂林理工大学，广西桂林541004；2．上海市路政局，上海200063；3．广西路桥建设有限公司，广西南宁530011）［摘要］为进一步了解硬质沥青混合料的抗老化性能，采用美国SHＲP 的沥青混合料老化试验方法，对采用硬质沥青AH －30、SBS 改性、一般重交沥青AH －70为粘结料的沥青混合料分别进行了试验室模拟老化。
分析采用不同粘结料的沥青混合料老化前后高稳定性、水稳定性、劈裂强度的变化情况。
试验结果表明，AH －30硬质沥青混合料老化后的高温稳定性、劈裂强度、水稳定性都最好，且性能稳定。
［关键词］道路工程；硬质沥青；沥青混合料；老化［中图分类号］U 416．217［文献标识码］A［文章编号］1674—0610（2013）02—0081—03Ｒesearch on Anti-aging Performance of Hard-Grad Asphalt MixturesYANG Ｒuihua 1，2，TAN Bo 1，LU Hongxin 3（1．Guilin University of Technology ，Guilin ，Guangxi 541004，China ；2．Shanghai Ｒoadway Adminis-tration Bureau ，Shanghai 200063，China ；3．Guangxi Ｒoad and Bridge Construction Co．Ltd ，Nan-ning ，Guangxi 530011，China ）［Abstract ］In order to study the anti-aging performance of hard-grade asphalt mixture ，the aging experiment are done for hard-grade asphalt mixture （AH-30），heavy duty road asphalt mixture （AH-70）and SBS modified asphalt mixture by using the aging method of SHＲP．The high temperature stability performance ，moisture susceptibility performance and splitting stress of asphalt mixture before and after aging are analysis．The results show that the hard-grade asphalt mixtures after aging have good high tem-perature stability performance ，anti-cracking performance and moisture susceptibility．［Key words ］Highway engineering ；Hard-grad asphalt ；Asphalt mixture ；Aging0前言随着汽车交通量的日益增长，轴载与轮胎单位压力的增加，对道路路面的性能与耐久性提出了更高的要求。
为解决沥青路面的早期损坏问题，国内外的许多学者提出各种各样的解决方法，其中有一种方法就是通过提高沥青混合料的模量来提高路面的路用性能。
采用硬质沥青作为胶结料的沥青混凝土结构层具有较高的模量，有较强的抗高温车辙和向下层传递荷载的能力。
同时，硬质沥青具有较高的稠度，与集料有良好的粘结性能，因而能有效的提高抗水损害性能。
硬质沥青粘度大，粘温曲线的测定结果表明其拌合和碾压温度都较普通重交70#沥青要高，沥青混合料在拌合、摊铺、碾压过程中以及沥青路面使用过程中都不可避免的存在老化现象，各种因素的作用均会使沥青和沥青混合料性能发生变化，并最终体现为硬质沥青混合料路用性能的变化。
因此对硬质沥青混合料及老化后的硬质沥青混合料性能进行研究十分重要。
1沥青混合料老化试验方法介绍美国公路发展战略研究计划（SHＲP ）对沥青材料的老化方式及老化程度验证方面进行了大量的研究，并在此基础上，提出了SHＲP 的沥青混合料标准老化模拟试验方法。
SHＲP 沥青混合料的长、短期老化模拟试验的具体实施方式及期望的老化模拟程度如表1所示。
公路工程38卷表1沥青混合料老化水平分级Table1Aging method on asphalt mixture of SHＲP老化模拟方法具体实施方式模拟现场老化程度未老化在规定的拌合温度下拌合均匀后直接碾压成型，其拌合站内刚完成拌合的混合料的老化程度间没有专门的老化试验模拟过过称短期老化在规定拌合温度拌合均匀后，将松散混合料至于模拟松散混合料在拌合、存储、运输和摊铺碾压过程中受热而挥（135ʃ1）ħ的强制通风烘箱内加热4hʃ5min发和氧化的效应，即沥青混合料在施工阶段短期老化效应长期老化将经过短期老化后成型的试件置于强制通风烘箱模拟碾压成型的沥青路面受车载和环境因素作用下得持续氧化内以（85ʃ1）ħ的温度加热120h效应，即沥青路面在使用阶段的长期老化效应2本次研究试验方案本次研究采用SHＲP提出的沥青混合料老化模拟试验标准对三种不同粘结料（AH—30、AH—70、SBS 改性沥青）沥青混合料进行老化处理，并进行了老化前后的高温稳定性、劈裂强度、水稳定性试验。
通过与普通沥青混合料、SBS改性沥青混合料的抗老化性能进行比较，从而了解硬质沥青混合料的抗老化性能。
研究所用石料为广西石灰岩，矿粉由桂林石油六公司大圩矿粉厂生产，矿料级配各筛孔通过率见表2。
所采用的硬质沥青为中石化生产的AH—30，对比沥青为AH—70、SBS改性沥青，其性能试验结果见表3。
表2AC—20选用级配通过率Table2Sieve passing percentage of AC-20类型通过下列筛孔（mm）的质量百分比/% 26．5191613．29．54．752．361．180．60．30．150．075AC－2010097．58674．558．542．52918131086表3沥青试验结果Table3Test results of different asphalt检查项目沥青品种AH－30AH－70SBS改性针入度（25ħ，100g，5s）/337455（0．1mm）软化点/ħ55．749．375延度15ħ/cm13．64330 60ħ动力粘度/（Pa·s）723268＞5000密度15ħ1．0321．0281．039进行沥青混合料马歇尔试验，采用Superpave体积设计方法，以空隙率4%为主要控制指标，得到各沥青混合料得最佳油石比见表4。
表4采用不同沥青品种的沥青混合料最佳油石比Table4Optimum asphalt-aggregate ratio of differentasphalt mixture混合料类型最佳油石比/%AC－20+AH－304．4AC－20+AH－704．1AC－20+SBS改性沥青4．43老化前后沥青混合料性能试验结果评价3．1老化对沥青混合料高温稳定性影响沥青混合料的高温稳定性是指在夏季高温行车条件下，车辆荷载长期重复作用后不产生车辙、推移、波浪拥抱和泛油等病害的性能。
研究表明，车辙试验的试验结果与实际路面产生的车辙具有良好的相关性，因此该试验被广泛应用，来评价沥青混合料的高温稳定性能。
本次试验采用国产车辙仪进行轮辙试验，试件采用碾压成型的300mmˑ300mmˑ50mm车辙试件，试验荷重为700N，试验路与试件表面接触压强为0．7MPa，试验温度为60ħ，行走距离为（23ʃ1）cm，行走速度为（42ʃ1）次/min。
本次研究采用硬质沥青AH—30、一般重交沥青AH—70和SBS改性沥青的沥青混合料未老化、短期老化和长期老化的试件分别进行了车辙动稳定度试验，动稳定度试验结果见表5。
表5动稳定度试验结果Table5Test result of dynamic stability沥青类型动稳定度/（次·mm－1）未老化短期老化长期老化AH－30193841034725SBS改性249530054300AH－70103517822000通过对比可以看出：无论采用何种粘结料，老化后的动稳定度均较老化前有了较大的提高，且增加的幅度主要集中在短期老化阶段。
这说明短期老化是整个老化过程最主要的阶段，沥青在受热过程中由于轻质油份的不断挥发使沥青变得更硬。
试验结果表明老化后的硬质沥青混合料动稳定度最高。
3．2老化对沥青混合料劈裂强度的影响劈裂强度是沥青混合料的重要力学指标，间接评价混合料的抗拉性能。
对三种老化前后的沥青混合料进行15ħ时的劈裂强度测试，每种混合料均采28第2期杨瑞华，等：硬质沥青混合料抗老化性能研究用配合比设计中的最佳油石比，试件采用标准马歇尔试件，试验方法按照“公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ052－2000）”的标准要求进行。
不同粘结料沥青混合料老化前后劈裂强度试验结果见表6。
表6劈裂强度试验结果Table6Ｒesult of splitting test沥青类型劈裂强度/MPa未老化短期老化AH－301．121．18SBS改性0．7310．8AH－700．9850．84老化后的AH—70沥青混合料的劈裂强度略有降低，而AH—30和SBS改性沥青混合料略有增加，但变化不明显。
无论是老化前，还是老化后，采用AH—30作为粘结料的沥青混合料劈裂强度都是最大的，甚至超过了改性沥青。
因此综合来看，老化后的AH—30硬质沥青混合料劈裂强度是最好的，也是最稳定的。
3．3老化对沥青混合料水稳定性的影响水损害是沥青路面的主要病害之一，水稳定性评价方法是在分析水损害发生机理的基础之上发展起来的，是一种沥青混合料压实试件的水损害试验。
本次研究采用冻融劈裂试验，试验时采用50次击实成型马歇尔试件，成型后的时间经过冻融循环后，测定其劈裂强度，以冻融试件的劈裂强度与非冻融试件的劈裂强度之比TSＲ作为沥青混合料水稳定性的评价指标，TSＲ越大水稳定性越好。
冻融劈裂试验结果见表7。
表7冻融劈裂试验结果Table7Ｒesult of freeze-thaw splitting test沥青类型冻融劈裂强度比TSＲ/%未老化短期老化AH－3086．697．4SBS改性7789．6AH－7094．184．8可以看出：3种粘结料的沥青混合料冻融劈裂强度比（TSＲ）均满足了规范规定的75%要求。