道路立体交叉PPT课件
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▪ 1）三路收费立交：多采用喇叭形、y形及子叶式立交，只需一个设在支 线上的收费站。 2）四路收费立交： 一般只设1个收费站。 高速公路与一般道路相交
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9.6 立体交叉的其他设计
9.6.1 收费站和收费广场 1. 收费道路上立交的布置 常用收费立交的形式
▪ 1）三路收费立交：多采用喇叭形、y形及子叶式立交，只需一个设在支 线上的收费站。 2）四路收费立交： 一般只设1个收费站。
坡面修饰是将匝道包围区域的边坡修饰成规则、圆滑和接近于自然地 形的形状。坡面原则上只修饰匝道包围的区域，其外侧应以满足通视条件、 保持坡面规整为原则适当修整。
2. 绿化栽植 京珠国道(G030)湖北段
互通式立交的绿化栽植除了美化环境、点缀城市外，还有诱导交通、 提高交通安全的作用。
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9.6.2 景观设计要点 1. 坡面修饰
26
3．确定喇叭型立交平面线形
（1）确定上跨线位置：桥位选择需考虑收费站场的布置
桥轴线与主线夹角80°
（2）确定左、右匝道中心线与主线相切的位置。
喇叭型立交的匝道属于右出右进式，故匝道的左行车道边缘线应与主 线的右侧路缘带的外边缘线相切。
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3．确定喇叭型立交平面线形
28
9.75
3．主确线定（喇高叭速型公立路交）平面线形 28.00
9.6.1 收费站和收费广场 1. 收费道路上立交的布置
➢ 收费道路设置立交的办法
主线
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9.6 立体交叉的其他设计
9.6.1 收费站和收费广场 1. 收费道路上立交的布置 常用收费立交的形式
▪ 1）三路收费立交：多采用喇叭形、y形及子叶式立交，只需一个设在支 线上的收费站。
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9.6 立体交叉的其他设计
A型 B型
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2．确定主线及匝道的横断面尺寸
主线（高来自百度文库公路）采用四车道28m 匝道: 单向单车道7.0m
双向双车道 14.0m
主线（高速公路）
28.00
匝道（单向单车道）
25
主线5（．高确速定公路主）线、被交路线28.及00匝道的横断面尺寸。
匝道（单向单车道）
2.5
2.0
2.5
匝道（双向双车道）
▪ 1）三路收费立交：多采用喇叭形、y形及子叶式立交，只需一个设在支 线上的收费站。 2）四路收费立交： 一般只设1个收费站。
3）分段收费管理
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2. 收费站
（1）设置位置： 直接设在主线上
多用于主线收费路段的起、终点处；
过境收费公路
设在立交匝道或连接线上
用于控制相交道路上的车辆进、出主线的收费。
高速公路与其他高等级道路相交
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9.6 立体交叉的其他设计
9.6.1 收费站和收费广场 1. 收费道路上立交的布置 常用收费立交的形式
▪ 1）三路收费立交：多采用喇叭形、y形及子叶式立交，只需一个设在支 线上的收费站。 2）四路收费立交： 一般只设1个收费站。
高速公路与其他高等级道路相交
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9.6 立体交叉的其他设计
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9.6.2 景观设计要点
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9.6.2 景观设计要点
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9.6.2 景观设计要点
19
9.6.2 景观设计要点
20
9.6.2 景观设计要点
21
第9章 道路立体交叉设计
喇叭形立交匝道平面线形设计方法
依据喇叭形互通式立体交叉（含收费站）实例。 已知条件：一条二级公路与高速公路立交，拟设一座互通式立交并
（1）确定上跨线位置：桥位选择需考虑收费站场的布置
渐变段长L/s=3; l=5~20m; L0 = 20~50m（匝道收费）
40~50m（主线收费） 收费广场中心线到匝道分叉点的距离不得小于75m，至平交点距离不 得小于150m。 收费岛宽度2.0~2.2m，长度20~25m 收费通道宽度3.0~3.2m
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9.6.2 景观设计要点 1. 坡面修饰
第9章 道路立体交叉设计
（第 31 讲）
教学内容：
收费站场布置 立体交叉的景观设计要点 喇叭形立交匝道平面线形设计方法 （喇叭形互通式立体交叉（含收费站）实例）
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9.6 立体交叉的其他设计
设收费站一座。 高速公路为四车道，28m。跨线桥位于高速公路桩号K90+150。 要求：设计进、出高速公路的左转匝道（内、外环）平面线形，并
分别计算里程桩号（匝道设计速度40km/h）。
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喇叭型立交设计方法与步骤 1．选型：确定喇叭型立交类型（A、B型）
结合地形情况及跨线桥位置，确定采用类型。 一般情况下互通区设在跨线桥右侧时可采用A型，左侧时可采用B型。
9.6.1 收费站和收费广场 1. 收费道路上立交的布置 常用收费立交的形式
▪ 1）三路收费立交：多采用喇叭形、y形及子叶式立交，只需一个设在支 线上的收费站。 2）四路收费立交： 一般只设1个收费站。
高速公路与其他高等级道路相交
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9.6 立体交叉的其他设计
9.6.1 收费站和收费广场 1. 收费道路上立交的布置 常用收费立交的形式
9.6.1 收费站和收费广场 1. 收费道路上立交的布置 常用收费立交的形式
▪ 1）三路收费立交：多采用喇叭形、y形及子叶式立交，只需一个设在支 线上的收费站。 2）四路收费立交： 一般只设1个收费站。 高速公路与一般道路相交
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9.6 立体交叉的其他设计
9.6.1 收费站和收费广场 1. 收费道路上立交的布置 常用收费立交的形式
（2）收费站车道数：
所需车道数应根据交通量、服务时间和服务水平三个因素来确定。
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3. 收费广场 （1）线形标准： 设在主线上时，平曲线与竖曲线应与互通式立交的主线线形标准一致； 设在匝道或连接线上时，其平曲线半径不得小于200m，竖曲线半径应 大于800m。 收费广场处纵坡应小于2%，当受地形及其他条件限制时不得大于3%。 横坡为1.5%～2.0%。 （2）平面布置：
坡面修饰是将匝道包围区域的边坡修饰成规则、圆滑和接近于自然地 形的形状。坡面原则上只修饰匝道包围的区域，其外侧应以满足通视条件、 保持坡面规整为原则适当修整。 2. 绿化栽植
互通式立交的绿化栽植除了美化环境、点缀城市外，还有诱导交通、 提高交通安全的作用。
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9.6.2 景观设计要点
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9.6.2 景观设计要点
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9.6 立体交叉的其他设计
9.6.1 收费站和收费广场 1. 收费道路上立交的布置 常用收费立交的形式
▪ 1）三路收费立交：多采用喇叭形、y形及子叶式立交，只需一个设在支 线上的收费站。 2）四路收费立交： 一般只设1个收费站。
坡面修饰是将匝道包围区域的边坡修饰成规则、圆滑和接近于自然地 形的形状。坡面原则上只修饰匝道包围的区域，其外侧应以满足通视条件、 保持坡面规整为原则适当修整。
2. 绿化栽植 京珠国道(G030)湖北段
互通式立交的绿化栽植除了美化环境、点缀城市外，还有诱导交通、 提高交通安全的作用。
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9.6.2 景观设计要点 1. 坡面修饰
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3．确定喇叭型立交平面线形
（1）确定上跨线位置：桥位选择需考虑收费站场的布置
桥轴线与主线夹角80°
（2）确定左、右匝道中心线与主线相切的位置。
喇叭型立交的匝道属于右出右进式，故匝道的左行车道边缘线应与主 线的右侧路缘带的外边缘线相切。
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3．确定喇叭型立交平面线形
28
9.75
3．主确线定（喇高叭速型公立路交）平面线形 28.00
9.6.1 收费站和收费广场 1. 收费道路上立交的布置
➢ 收费道路设置立交的办法
主线
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9.6 立体交叉的其他设计
9.6.1 收费站和收费广场 1. 收费道路上立交的布置 常用收费立交的形式
▪ 1）三路收费立交：多采用喇叭形、y形及子叶式立交，只需一个设在支 线上的收费站。
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9.6 立体交叉的其他设计
A型 B型
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2．确定主线及匝道的横断面尺寸
主线（高来自百度文库公路）采用四车道28m 匝道: 单向单车道7.0m
双向双车道 14.0m
主线（高速公路）
28.00
匝道（单向单车道）
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主线5（．高确速定公路主）线、被交路线28.及00匝道的横断面尺寸。
匝道（单向单车道）
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匝道（双向双车道）
▪ 1）三路收费立交：多采用喇叭形、y形及子叶式立交，只需一个设在支 线上的收费站。 2）四路收费立交： 一般只设1个收费站。
3）分段收费管理
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2. 收费站
（1）设置位置： 直接设在主线上
多用于主线收费路段的起、终点处；
过境收费公路
设在立交匝道或连接线上
用于控制相交道路上的车辆进、出主线的收费。
高速公路与其他高等级道路相交
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9.6 立体交叉的其他设计
9.6.1 收费站和收费广场 1. 收费道路上立交的布置 常用收费立交的形式
▪ 1）三路收费立交：多采用喇叭形、y形及子叶式立交，只需一个设在支 线上的收费站。 2）四路收费立交： 一般只设1个收费站。
高速公路与其他高等级道路相交
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9.6 立体交叉的其他设计
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9.6.2 景观设计要点
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9.6.2 景观设计要点
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9.6.2 景观设计要点
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9.6.2 景观设计要点
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9.6.2 景观设计要点
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第9章 道路立体交叉设计
喇叭形立交匝道平面线形设计方法
依据喇叭形互通式立体交叉（含收费站）实例。 已知条件：一条二级公路与高速公路立交，拟设一座互通式立交并
（1）确定上跨线位置：桥位选择需考虑收费站场的布置
渐变段长L/s=3; l=5~20m; L0 = 20~50m（匝道收费）
40~50m（主线收费） 收费广场中心线到匝道分叉点的距离不得小于75m，至平交点距离不 得小于150m。 收费岛宽度2.0~2.2m，长度20~25m 收费通道宽度3.0~3.2m
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9.6.2 景观设计要点 1. 坡面修饰
第9章 道路立体交叉设计
（第 31 讲）
教学内容：
收费站场布置 立体交叉的景观设计要点 喇叭形立交匝道平面线形设计方法 （喇叭形互通式立体交叉（含收费站）实例）
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设收费站一座。 高速公路为四车道，28m。跨线桥位于高速公路桩号K90+150。 要求：设计进、出高速公路的左转匝道（内、外环）平面线形，并
分别计算里程桩号（匝道设计速度40km/h）。
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喇叭型立交设计方法与步骤 1．选型：确定喇叭型立交类型（A、B型）
结合地形情况及跨线桥位置，确定采用类型。 一般情况下互通区设在跨线桥右侧时可采用A型，左侧时可采用B型。
9.6.1 收费站和收费广场 1. 收费道路上立交的布置 常用收费立交的形式
▪ 1）三路收费立交：多采用喇叭形、y形及子叶式立交，只需一个设在支 线上的收费站。 2）四路收费立交： 一般只设1个收费站。
高速公路与其他高等级道路相交
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9.6 立体交叉的其他设计
9.6.1 收费站和收费广场 1. 收费道路上立交的布置 常用收费立交的形式
9.6.1 收费站和收费广场 1. 收费道路上立交的布置 常用收费立交的形式
▪ 1）三路收费立交：多采用喇叭形、y形及子叶式立交，只需一个设在支 线上的收费站。 2）四路收费立交： 一般只设1个收费站。 高速公路与一般道路相交
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9.6 立体交叉的其他设计
9.6.1 收费站和收费广场 1. 收费道路上立交的布置 常用收费立交的形式
（2）收费站车道数：
所需车道数应根据交通量、服务时间和服务水平三个因素来确定。
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3. 收费广场 （1）线形标准： 设在主线上时，平曲线与竖曲线应与互通式立交的主线线形标准一致； 设在匝道或连接线上时，其平曲线半径不得小于200m，竖曲线半径应 大于800m。 收费广场处纵坡应小于2%，当受地形及其他条件限制时不得大于3%。 横坡为1.5%～2.0%。 （2）平面布置：
坡面修饰是将匝道包围区域的边坡修饰成规则、圆滑和接近于自然地 形的形状。坡面原则上只修饰匝道包围的区域，其外侧应以满足通视条件、 保持坡面规整为原则适当修整。 2. 绿化栽植
互通式立交的绿化栽植除了美化环境、点缀城市外，还有诱导交通、 提高交通安全的作用。
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