低噪声喷油螺杆压缩机
LGFD H—55 系列低噪声喷油螺杆压缩机使用说明书目录特别提醒第一章系统说明
一、结构特征及工作原理
二、气路系统
三、油路系统
四、冷却系统
五、冷凝水的排放系统
六、调节系统
七、电气系统第二章安装指南
一、移动/起吊
二、安装要求
三、冷却水管路的安装水冷机组
四、供气管路的安装
第三章操作指南
一、首次启动前的要求
二、首次启动
三、机组正常启动
四、机组工作启动五、机组排气温度的控制
六、停机
七、安全保护项目及调整值
八、长期停机之处理办法
第四章维护与保养
一、维修保养周期
二、润滑油规及维护保养
第五章故障及排除
一、故障及排除方法
二、调整与检查
特别提醒
1、本说明书叙述如何操作LGFD H -55系列低噪声喷油螺杆压缩
机。在安装和启动压缩机之前，应仔细阅读本说明书。在充分
了解机组各部分结构功能、使用维护保养方法以后，方可对机
组进行正确的使用和保养。这对于延长压缩机的寿命并使压缩机处于良好的工作状态是极为重要的。
2、首次开机前必须检查压缩机的旋转方向是否正确！正确的旋转方向：
压缩机接筒中联轴器的转向必须与接筒所示箭头方向一致。如果不检查压缩机的旋转方向是否正确，将产生十分严重的后果！！！
3、电源电压应在380V±5%。
4、压缩机采用“锡压”牌螺杆压缩机专用油。严禁使用其它品牌的润滑
油或不同种类润滑油混用。（本公司下属油品公司提供纯正“锡压”
牌螺杆压缩机专用油。其它途径的润滑油不能保证油的品质，由此引起的压缩机的故障，其后果和责任由用户负责承担）。
5、机组无以外情况不允许按紧急停车按钮停车。正常停机采用延时停
机，即按下停机按钮后机组先卸载约20 秒后自行停机。
6、使用中应注意：机组在卸载过久停机保护后，如若供气压力降至机组
加载压力时，机组会自行启动加载。
7、机组工作时，不允许松动和拆卸如何连接部件。只有在切断电源和排
空压力后，才可以做检修工作，以免高温高压气体伤害。
8、油路附近不得进行焊接，不能用烧焊或其它方法修改如何压力容器。
9、水冷机组停机后应把冷却器的冷却水放空，防止冻裂冷却器。
10、机组周围环境温度超过40 C时应采取室通风或其它冷却方式。
11、排气压力w I.OMpa机组排气温度必须比环境温度高40—50C, 排气压
力〉1.0Mpa机组排气温度必须比环境温度高50—60C。如温度过
低，风冷机组可用适当遮挡进、出风口的方法提高排气温度，水冷机
组则可适当减少冷却水量来控制排气温度。
12、开车前须详细阅读机组上的《操作须知》，严格按规定执行，并做
好运转时间、保养效果、油耗量、修理项目等容的记录。
第一章系统说明一、结构特征及工作原理（风冷压缩机系统流程图见图一）本系列机组是压缩空气用，单级、喷油、由电机驱动的低噪声固定式小型螺杆压缩机。它由螺杆压缩机主机、电动机、油气分离器、冷却器、风扇（水冷机组无）、夜气分离器、电气控制箱以及气管路、油管路、水管路（风冷机组无）、调节系统组合在机架上的一个箱体。
压缩机壳体有一对经过精密加工的相互啮合的阴、阳转子。其中阳转子有四个齿，阴转子有六个齿。对于直联机组，电机通过弹性联轴器直接驱动阴转子；对于齿轮传动机组，电机通过弹性联轴器驱动齿轮轴，再通过齿轮传递给阳转子。喷入的油与空气混合后在吃草间有效的压缩，油在转子的齿槽间形成一层油膜，避免金属与金属直接接触并密封转子各部的间隙和吸收大部分的压缩热量。
机组无油泵，靠油气分离器中的气体压力将油压送至各润滑点。从压缩机排出的油、气混合物，经过油气分离器，用旋风分离的方法粗分离出大部
分油，剩余的油经过油分离器滤芯作进一步分离而沉降在滤芯底部。滤芯底部的油利用压差由回油管引入压缩机，在油气分离器上装有油位液面计、最小压力阀和安全阀。油气分离器也兼做油箱和储气罐。
风冷压缩机组设有铝制板翅式油/气冷却器一个。由电机单独驱动风扇运转，风扇吹出的风通过导流罩直接吹向油/气冷却器。
水冷压缩机组设有管壳式油冷却器、气冷却器各一个，为确保冷却器的换热效果，延长冷却器的使用寿命，必须使用干净的、清洁的软化水。冷却水先进气分离器，再进油分离器，后排出机外。排气压力w I.OMpa机组排气温度必须比环境温度高40—50C，排气压力〉I.OMpa机组排气温度必须比环境温度高50—60C （冬天取抵值，夏天取高值，炎热季节应取更高值）.
机组调节系统由一个压力控制器，一只稳压调节器，一只电磁阀，一只组合阀和一个驱动器，一只减荷阀组成。当与压缩机相连设备所需空气消耗量小于压缩机输出气量时，调节系统可使压缩机卸载；当降至预定加载压力时，该系统可使压缩机加载，恢复供气。
机组将电机脚板直接连接在减震器上，主机进气端轴承座下方也设置一只减震器，压缩机与电机由接筒相连在一起。
机组的箱罩上粘贴有隔音材料—阻燃海绵以降低噪声。为保证压缩机检修及正常的维护保养，在箱体前后装有带锁的门。机组运行时，应尽量避免打开此门以免造成车棚部气流紊乱而影响其它功能。
二、气管路系统
空气通过空气过滤器滤去尘埃之后，经过减荷阀进入压缩机与润滑油
混合后而被压缩，在压缩机排气口处被压缩的油气混合物通过单向阀进入油气分离器分离，经过分离后的空气经最小压力阀、气冷却器、夜气分离器，最终由供气阀排出送入用户使用系统中。
气管路包括以下部件：
A 、空气滤清器4 空气滤清器为干式纸制滤芯，用来过滤吸入压缩机气体中的杂质、灰尘等。
b、减荷阀5
机组处于空载运行时，处于关闭状态；机组处于负载运行时，驱动器控制减荷阀的阀板处于开启状态。
c、压缩机2
压缩机与电机由接筒连成一体通过减震器固定在底盘上，传动齿轮轴或阴转子直接由联轴器与电机相连，轴心定位精确，安装简便，并确保压缩机噪声低，故障少，操作安全。
d、单向阀7
防止停机时压缩空气倒流回机体造成转子反转。
e、油气分离器
详细容见下节说明。
f 、最小压力阀9
1、保证启动时优先建立起润滑油所需的压力，确保机组的润滑。
2、在压力达到最小压力阀设定值后开启，可降低流过经油气分离器的空气流速，确保油气分离的效果，并使油气分离器滤芯不因压差太大而受损。
3、机组卸载时防止管路中的气体倒流。
g、气冷却器10
风冷机组气冷却器为铝制板翅结构，用风扇来冷却压缩空气，使
供气温度控制在40C以下（环境温度不超过30C时）。
水冷机组气冷却器为壳管式结构，用冷却水来冷却压缩空气，使
供气温度控制在40C以下（冷却水入口水温最高不得超过32C）。
h、液气分离器11
用撞击分离的方式可除去空气冷却之后所冷凝出来的水分、油滴及杂质等，水气分离器设有自动排污阀和手动排污阀。
i 、安全阀25
当油气分离器压力比设定排气压力高出0.05Mpa 以上时，安全阀跳开，使压力降至设定压力以下。安全阀出厂前以经过调整，一般情况下不得随意变动。
三、油管路系统
油管路系统包括下列部件：
A 、油气分离器（下部兼作油箱）8 其主要功能是将油从压缩空气中分离出来。压缩空气中所含的雾状油气经过后几乎可被完全滤去。
在油气分离器部分油通过旋风分离方式从压缩空气中分离出来，分离出的油沉积在油气分离器的下部。然后靠气体压力迫使受热的润滑油通过油冷却器、油过滤器及断油阀到达压缩机机壳底部的油槽，然后一部分润滑油喷入到机壳腔，主要用作转子的润滑、冷却和密封；另一部分润滑油通过机壳部的各通道润滑各类轴承和齿轮。压缩空气中剩余的油通过油气分离器滤芯分离。集中于滤芯底部的少量润滑油通过回油管抽回到压缩机壳体。喷入机壳的润滑油再与空气混合，并被压缩，再通过单向阀重新进入油气分离
器。
B、油冷却器10
油冷却器使受热的润滑油经过冷却再喷入压缩机，使润滑油在压缩机不断升温、降温，不断的循环，其冷却方式与气冷却器相同