船上消防组织及演习船舶防火控制人员安全程序

演习时一定要从实际出发，不但要白天演习，而且还要在夜间进 行，不但要在停泊中演习，而且也要在航行中进行。定期演习是船员 进行消防训练的有效方法，许多大的火灾事故是因为发现火警时采取 的行动错误，或措施不当而酿成的。因此，演习时应假想船上发生火 警，并按部署进行抢救。假想的火警性质和发生的地点等情况应经常 改变，使船员们熟悉各种情况下的灭火方法和措施，演习时船员要临 危不乱，密切配合，听从指挥，这样才能达到预期的训练效果。 每次演习后，船员应认真总结，发扬成绩，克服缺点，不断提高。 另外，演习也是检查各种设备的好机会，可以发现问题及时纠正，保 证设备的随时可用性。所以领导应以身作则，严格要求，认真地执行， 并且要将任何一次的应变演习情况详细地记入航行日志，包括日期、 内容、人员赶到现场的时间、应急消防泵出水的时间、各成员携带消 防器材和使用消防设备的情况等。对态度不认真、行动缓慢甚至错误 的人员，要在演习结束后的讲评会上批评纠正，对认真操作的人员进 行表扬鼓励。
8 船舶消防组织与船舶应急行动
8.1船上消防组织及演习
8.2船舶防火控制图
8.3人员安全程序
通过本章内容的学习，使学员了解船舶消防演习制度，熟悉 应变部署表防火控制图知识。
船上备有各种消防设备，货舱和机舱内安装有固定灭火系统 ，只要船员掌握它们的特性和正确使用方法，平时注意检查和维 修，使其处于良好状态，万一失火，只要扑救得当，可以依靠自 己的力量将火扑灭，将火灾损失减少至最低程度。
8.1.4消防演习 船上平时按应变部署表定期举行应变演习，可以使船员完全了解 和非常熟悉其在应变时执行的任务，掌握实际技能，并且在思想上有 充分准备，这样才能临危不惧、勇敢顽强地与火灾等作斗争。
根据我国有关船舶应变部署制度对消防演习的规定，货船每月至 少举行一次；客船一般每周一次，而且一般在离港24h内举行。对国 际航行（非短程）的客船，应在离开最后一个出发港后作一次这样的 演习。这种演习可以是单项的，也可以是综合的。例如，由消防转入 救生，或由消防转入堵漏再转入救生等。
8.1.2应变信号ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ对于应变信号，我国有如下规定： 救生（弃船及召集旅客） · · · · · · · ——（七短一长声，连放汽笛1min） 救火（消防） · · · · · · · · · · · （乱钟或汽笛连放短声1min） 前部失火 乱钟后敲一响，或连放汽笛后外加一长声 中部失火 乱钟后敲二响，或连放汽笛后外加二长声 后部失火 乱钟后敲三响，或连放汽笛后外加三长声 机舱失火 乱钟后敲四响，或连放汽笛后外加四长声 上甲板失火 乱钟后敲五响，或连放汽笛后外加五长声 进水（堵漏应变） —— ——· （二长一短声，连放汽笛1min） 人落水应变 —— —— ——（三长声，连放汽笛1min） 右舷人落水 —— —— ——· （三长一短声，连放汽笛1min） 左舷人落水 —— —— ——· · （三长二短声，连放汽笛1min） 溢油应变 · —— ——· （一短二长一短声，连放汽笛1min） 综合应变 （警报器或汽笛一长声，连放30s） 解除警报 ——（鸣放汽笛一长声，或口头宣布）
《1974年国际海上人命安全公约》（SOLAS 1974）规定，召 集旅客至集合地点的紧急信号用号笛连续施放七个短声后继以一长 声，并用电动信号作补充。一切对于旅客所发的信号的意义，连同 应变时对旅客行动的简明指示，应以几种相应的文字清晰地写在牌 上，张贴或悬挂在旅客舱室内。
8.1.3船上消防培训和训练 消防训练分为一般灭火训练和编组灭火训练。 （1）一般灭火训练 课程由大副拟定，其内容包括：燃烧基本理论、船上火灾成因 及预防、本船灭火剂之性能、火的分类及主要灭火剂、灭火器的设 置位置及使用方法、灭火器的检查保养与责任分工、个人发现火警 后的处置步骤、危险气体的警觉、基本急救技术等。 （2）编组灭火训练 该项训练的本质在于灭火的组合行动，其要求如下： 各组集合部位及带至火场的灭火器材放置处所、火灾现场调查 及报告方法、建立火灾限界的方法、控制及扑灭火灾之正确步骤、 舱内搜索及救助方法、火区的电源及通风之切断步骤、火场清理方 法、防止复燃步骤。 以上一般灭火训练及编组灭火训练均由大副编制并报船长批准 后实施，训练要讲究实效，防止形式化。
8.1船上消防组织及演习
为使船员具有良好的消防素质，平时应加强训练，进行必要的演 习，并能正确地使用各种消防设备，合理发挥消防设备的作用，这样 才能收到良好的效果。 8.1.1 应变部署表 船上应根据本船的人员和设备情况，由大副编制消防、堵漏、人 员落水、救生应变部署表，以便全体船员在各种紧急情况下，能各就 各位，有条不紊地投入战斗。 编制应变部署表应根据各船员的职务、特长和能力，选派最适合 于承担该项工作的船员来担任，经船长审定后，分别公布于船员或旅 客经常到达的地方，如餐厅、驾驶台、机舱、通道、起居处所等处。 同时要将每个船员在应变时应到达的岗位、担任的职务以及应变信号 等写在“应变备忘卡”上，张贴在各人的房间里。另外，在该船员使 用的救生衣上也应系上一个同样的“应变备忘卡”，以便使船员熟悉 自己所担负的任务。船员调动时，应将“应变备忘卡”列入交接事项 中，在每次开航前应根据船员的调动情况，对应变部署表做出调整和 修订，并重新公布。
8.1.5船舶上船员的值班巡逻制度 值班巡逻制度的执行、值班员的责任感与平时的训练对火灾 的防范极为重要。优良称职的值班巡逻员能够在早期发现船上的 火警，此时采取相应的正确措施，则可把初火扑灭或控制火灾而 不致扩大。 最好能根据本船的具体情况，建立本船巡逻检查记录表的制 度，要求值班巡逻员定期按表列各部位循环进行检查，并将检查 的结果记录在表格上。 停泊时，在货船的甲板上，一般由值班水手担任值班巡逻， 守护上甲板及外部舱室。驾驶员负责巡视和检察内部舱室等工作， 值班轮机员则负责机炉舱等部位的安全。
对于消防部署的分工，由大副和轮机长任现场总指挥，负责指 挥以下各队： (1)消防队 一般由三副或水手长任队长，直接负责现场的灭火工作。下设 水龙组、灭火器组、固定灭火系统组和应急消防泵组。 (2)隔离队 一般由木匠或轮助担任队长，其任务是根据火情关闭门窗、舱 口、风斗、孔道，截断局部火情，搬开接近火场的易燃物品，以阻 止火势的蔓延。 (3)救护队 由医生或管事或大厨负责。任务是维持现场秩序，准备担架， 救护伤员，准备急救箱等工作。如有需要，由二副负责准备松放救 生艇筏等工作。