国内部分水下隧道情况简介

康王路流花湖隧道造价9.93亿

二次环评公告显示：总投资并非此前媒体披露的19.5亿

羊城晚报讯记者杨辉报道：建设时间超过十年的流花湖隧道工程湖底段隧道已经成型，但康王路至东风路、流花湖至广园西路立交处地下工程一直没有动静。近日，该项目重新启动，环保部华南环境科学研究所近日公布了工程第二次环评公告。公告显示，康王路隧道项目总长两公里，造价约10亿。重新开工和完工时间未具体透露。

造价并非“传说的19.5亿”

据环评公示称：隧道从康王路与西华路交叉口开始向地下延伸进入隧道，沿线从地下向北穿过东风西路、流花湖公园、流花路、站前路、铁路车辆段及广园西立交后与广园西路相接。规划为双向四车道机动车专用隧道。

环评称，该项目建设内容及规模为康王路隧道双向四车道城市一级主干道，设计起点为康王路与西华路交叉口，止点为广园西路，右线全长为 2000 米，左线全长为 1991米。主线为双向四车道，不考虑匝道与相交道路的连接，隧道全长1585米（双管长度）。

环评报告显示，隧道规划控制宽度为 53.5米；道路等级为城市次干道一级；设计车速为50km/h；建设项目总投资为 9.93 亿元，并非此前有媒体报道的19.5亿元，财政投资100%。

康王路下穿流花湖隧道曾被寄予“打通西部交通瓶颈”的重任。2003年年初方案基本成型：“工程起于西华路和康王路的交界处，穿越东风路、流花湖、流花路、广州西站、内环广园西立交后破土而出，在华南影都附近与广园西路相接，全长约2.5公里。”当时有关部门称：“将于年内动工，总造价约为5.2亿元，工期约两年，建成后将成为广州最长的市政隧道。”

此后，工程因故拖延至2009年2月3日，广州市政府曾下发《关于康王路下穿流花湖隧道工程建设的通告》，通稿称：“工程建设范围内的单位和个人应当顾全大局，积极支持和配合国家建设，不得阻挠建设工程的测量、钻探、施工以及征地拆迁工作。”前不久，广州市建委又草拟《关于康王路下穿流花湖隧道工程建设通告(征询意见稿)》在广州市政府官方网站上公示，再次强调了三年前的通稿内容。

八十二中省妇幼受影响大

环境影响评价报告书还披露了拟建项目施工期和营运期环境敏感点，共19个。其中，人数超过300人的敏感点为小梅庄（515人）、驷马涌民宅（375人）、市八十二中学（850人）、省妇幼保健院（2100人）、省妇幼保健院宿舍（320人）、铁路局车辆段商住小区（450人）、流花湖公园（早、晚高峰时期约三千人次，节假日最多可达两万人次）、华侨住宅新村（650人）、铁路局车辆段商住小区（450人）。

在康王路路口的广州市八十二中学距离隧道口直线距离仅98米，省妇幼保健院距离隧道口直线距离仅48米，两处受影响较大。

流花湖隧道全长1.6公里造价约10亿

2013-12-18 09:05南方日报

已经搁置10年的流花湖隧道工程（也称为康王路隧道）近日重新启动，环保部华南环境科学研究所正在对工程进行第2次环评公示，流花湖隧道项目总长2公里，隧道全长近1.6

公里，项目造价9.93亿。但环评未透露项目重新开工和完工时间。目前，湖底段隧道已经成型，但康王路至东风路、流花湖至广园西路立交处地下工程一直没有动静。

规划为双四车道

社会上目前将康王路下穿流花湖隧道（东风路—广园西路）建设项目称为流花湖隧道项目，此前一直被称为康王路隧道，从康王路与西华路交叉口开始向地下延伸进入隧道，沿线从地下向北穿过东风西路、流花湖公园、流花路、站前路、铁路车辆段及广园西立交后与广园西路相接。规划为双四车道机动车专用隧道，规划红线宽为60米。康王路在西华路——东风路路规划红线宽为47米，广园西路规划红线宽为60米。

环评称，该项目建设内容及规模为康王路隧道为双向四车道城市一级主干道，设计起点为康王路与西华路交叉口，止点为广园西路，右线全长为2000米，左线全长为1991米。主线为双向四车道，不考虑匝道与相交道路的连接，隧道全长1585米（双管长度）。

环评报告显示，隧道规划控制宽度为53.5米；道路等级为城市次干道一级；设计车速为50km/h；建设项目总投资为9.93亿元，并非此前有媒体报道的19.5亿元，财政投资100%。

修通后高峰期交通量将超5000辆车/小时

环评表示，为不影响既有交叉口转向交通，隧道洞口位置设置离交叉口尽量远离，利于在地面道路上布设左转停车道。环评报告表示，该隧道的建设十分迫切。隧道修通后，高峰小时双向交通量就已超过5000辆标准车，康王路下穿流花湖隧道有强大的交通吸引力。

环境影响评价报告书还披露了拟建项目施工期和营运期环境敏感点，共19个。

在康王路路口的广州市八十二中学距离隧道口直线距离仅98米，省妇幼保健院距离隧道口直线距离仅48米，两处会受到噪音、大气影响较大。流花湖公园距离隧道口直线距离165米，主要受振动、生态影响。

据悉，公众可在12月25日前采用电话、邮件、信函等方式咨询。

中国最长湖底隧道在武汉开建

总长超过10公里的“东湖通道”工程10月27日在中国最大的“城中湖”武汉东湖正式开建。

据介绍，这一工程投资估算约75.7亿元，总长10.63公里。其中，隧道长度达8.2公里，在国内已建和在建湖底隧道中居首位。

项目承建方中建三局股份有限公司董事长陈华元介绍说，“东湖通道”纵贯东湖南北，连接武汉市武昌区和东湖国家高新技术开发区。通道按城市主干道标准建设，设计双向6车道。主线车速为60公里/每小时，地面辅道为40公里/每小时。桥梁结构及隧道设计使用年限为100年。

为尽可能降低隧道车流量对东湖风景区的影响，“东湖通道”在设计上加长了湖底隧道的长度，因此湖泊隧道段从最初的2000多米增至8282米。为减少施工对景区环湖道路交通的影响，工程施工将采用“围堰明挖”的方法，即先在湖中修筑围堰，将围堰内的水抽干后进行挖掘和浇筑施工。施工期间，东湖旅游线路不受影响，环湖道路正常通行。

东湖地处武汉城区二环和中环之间，湖面面积达33平方公里，是中国最大的城中湖。穿越东湖这一通道，预计将于2014年底通车。（来源：中国建筑新闻网）

东湖首条湖底隧道：水果湖隧道

水果湖隧道因其位于水果湖双湖桥东侧而得名。从东湖宾馆附近的东湖路进入湖底，在中国科学院武汉水生生物研究所门前出地，到湖北省审计厅正门终止，全长1735米（含引道），其湖中段长621米，是目前武汉最长的下穿隧道。双向四车道，工程造价约3.69亿元。隧道服务年限100年，安全等级为一级，设防地震烈度六级。