共享单车的现状、问题以及其发展对策建议

Ｗｉ ｄ ｅ Ａ ｎ ｇ Ｌ ｅ Ｉ 广 角
wenku.baidu.com
共享单车的现状 问题 以及其发展对策建议
张 子 轩 吴 蔚 山东 师 范 大 学 管理 科 学 与 工程 学 院 山 东 济 南 ２ ５ ０ ３ ５ ８
摘要 ： 在 国 家倡 导低 碳 出行 、共 享经济加速 发展 、传 统城市 租车 系统 急需与互联 网模 式相结合 的 当前 大环境 下 ， 共 享单 车作 为一种 新 型商业模 式 ，在 城市环 境 、 交通领域 的影响 积极 。文章 将在 分析共 享单车 发展现 状 的基础 上 ，指 出现存 条件下 共 享单车行业存 在的制度体 系、基本设备 和盈利模 式方 面的 问题 ，并对其今后 发展提 出一 些
建议 。 关键 词 ： 共 享单 车 ；绿 色出行 ；体 系制度 ；基本设备 ；盈利模 式
行 扩 大 至校 园骑 行 、购 物 、周 边旅 行 ，为市 民２ ３ 公里 的短 途 出行 提 供 了服 务 。 正 是 由于 共 享 单 车 具 有使 用 便 捷 、理 念 环保 、经 济 我 国共 享 单 车 行 业 总融 资额 达 到 了 ７ ０ 亿 元 ，已有 超 过 ３ Ｏ 家的 单 车 实惠 、共 享 自由度高 的特 点 ，为使 用 者带 来 了极 高的 用户 体验 。 品牌 ，行 业竞 争 愈 加激 烈 。其 中摩 拜 单 车和 ｏ ｆ ｏ 共享 单 车 已宣 布 完 （ 三） 带动产业 链各行业各 显所长 ，实现多方共赢 成 了Ｄ轮融 资 ，小 鸣 单车 在 内的 １ ｌ 家企 业 也 处 于 完 成 了天 使 轮 到ｃ “ 闲置 资 源 、共 享 网 络 平 台 、人 人 参 与 ” 是 共 享 经济 的三 大 轮 之 前 的融 资 。共 享 单 车一 时 间成 为 了当 前 国 内 的火 爆 话 题 ，但 基 本 要 素 ，其 中 “ 人人 参 与 ” 是 指 各个 参 与 者 在 各 取 所 需 的 同 时 在 其 飞速 前 进 的背 后 ，仍存 在 多 方 面 的 不 足 ，本 文 的第 二 部 分 ， 对 共 享 经 济 进 行创 新 ，是 共 享 经 济 模 式 能够 实 现 “ 互 利 互 助 ， 收 将 在 功 能 、使 用 和 效 益 三 方 面分 析 现 有 共 享 单车 企 业 发 展 状 况 ； 益共 享 ”的 原 因 。作 为 共 享 经 济 的 典型 案例 ，共 享 单 车 的 出现 ， 第三 部 分 将 在 共 享 单 车 制度 体 系 、基 本 设 备 和 盈利 模 式 三 方 面 分 解决 了政 府 交 通 拥堵 和 环 境 污 染 问题 、市 民 出行 无 序 需 求 的 问题 析 制 约其 发展 的 因素 ；第 四部 分 ，针 对 第 三 部 分 发 现 的 问题 ，对 以及 为 其 运 营 商创 造 了商 业 价 值 。并 且 ，在 产 业 链 方 面 ，共享 单 共 享 单车 进 一 步 适 应 消 费 者 的需 求 、实 现 稳 定 发展 的对 策 展 开 研 车企 业 成 功 的连 接 了上 游 和 下游 的 产业 链 。 以ｏ ｆ ｏ 共 享 单车 企 业 为 究和 探讨 。 例 ，使 用者 通 过具 有 ＧＰ Ｓ 定位功能的ａ ｐ ｐ 智 能终 端 找 到 单 车 ，完 成骑 行 行 为 后 通 过 支付 宝 或 微 信 提 供 的 移动 支 付 平 台 进 行 支付 。 二 、共 享单车的现 状 此 外 ，ｏ ｆ ｏ 企 业 积 极飞 鸽 、 凤凰 等 老牌 自行 车生 产 商 合 作 ，获 得 单 （ 一） 符合 绿色 环 保的生活观 念 ，完善公 共交通 系统 车供 应 ，与 华 为 、 电信企 业 合 作 进 行 电 子锁 技术 方 面 提 升 。所 以 当 今 ，城 市 空气 污 染 日趋 严 重 、 雾霾 天气 逐年 增 加 ，环 境 状 说 ，共享 单 车真 正实 现 了多 角色 、多 行业 互 利互 助 ，共 同发展 。 况 不 容 乐 观 ， 即使 在 地 铁 、 公 交 汽 车 等 交 通 网 络 的 覆 盖 日趋 完 善的一 线城市 ，依旧存在着 “ 从 站 台 到 目 的地 最 后 一 公 里 ” 的 三 、存在 问题 难题 。此 时 ，共 享 单 车 的 出 现 ，有 效 的改 善 了 环境 和交 通 问题 ， （ 一） 使用者 行为无法规 范 ，各方面体 制亟待完善 进 而 成功 的提 升 了城 市 形象 。首 先 ，单 车 出行 作 为 绿色 的交 通 方 共 享 单车 问世 时 间 不 长 ，相 关法 律 法 规 、管 理 条 例 、 使 用者 式 ，其环 境 效 益 显 而 易 见 ：据德 高公 司相 关 数 据 显 示 ， 自行 车 代 和竞 争者 行 为 准则 均 有所 欠 缺 ，主要 体 现在 ：１ ． 共 享 单 车没 有 固 替 汽车 出 行 ，每 公里 路程 平 均 可减 少２ ０ ０ ｇ Ｃ ０ ２ 排放 量 ；其 次 ，共 定 停 车 点 ，不 存 在 专 门 人员 对 单 车 的 保 管 、检 查 和 保 养 ，运 营 商 享 单 车作 为 日趋 完 善 的 城市 交通 网络 有 效 的 补 充 ，其 自由灵 活 的 无法 实 时监 控 单 车 质量 ，这 点 恰 恰 考 验 着使 用 者 的素 质 。 共 享 单 租赁 模 式 ，能 够为 １ — ３ 公 里 的短 途 出行 提供 服 务 ，配 合 现存 的 公共 车 投 放市 场 不 久 ，暴 力 拆锁 、上 私 锁 、 记住 开锁 密 码 和 破 坏 单 车 交 通 系 统 ， 形成 了 “ 点 对 点 ” 的运 输 服 务 ，提 高 现 有 公 共交 通 系 二 维 码 等 “ 单 车 私 有 化 ” 现象 和 同行 恶 性 竞 争带 来 的恶 意 拆 卸 、 统 的可 达性 ，并且 起到 了缓 解 城市 交通 捅堵 的 作用 。 丢弃 单 车 现象 在各 地 屡见 不 鲜 。２ ． 道路 资 源有 限 、监 管 体 制亟 待 （ 二） 随时取用 ，破 解市 民出行 “ 最后 一公 里” 的难 题 完 善 、个 别 使 用 者 为 了 自身便 捷 忽 视 公 共 利 益导 致 了单 车 停 放 乱 租 用 一 辆 共 享 单车 的操 作 方 法 简 便 ：使 用 者 通 过 手机 号 和 验 占人 行道 现象 和 单 车 上 路违 反 交 通 规 则 现 象 ，严 重影 响 了市 容 、 证码在Ａ Ｐ Ｐ 客 户 端登 录 ，寄 交 ９ ９ ２ ９ ９ 元 不 等 的押 金 后 获 得 车辆 使 妨 碍 市 民正 常 的 交 通 出 行 。 ３ ． 共 享 单 车 的 商 业 模 式 存 在 着 法 律 用 权 ，之 后利 用 车 辆 定 位 信 息 找 到停 放 在 附近 车 辆 ，扫码 或 手 动 风 险 。 因为 在 法 律 的 角 度讲 ，共 享 单 车 使 用者 与 单 车 属 于 租 赁 关 输 入 车 身 编号 开 锁 开 始 骑 行 ，在 骑 行 完 毕 后 将 单 车 停放 在 路 边 安 系 ，共享 单车 弱 监 督 甚 至无 监 督 的运 营 模 式 并没 有 能 力 保 证 使 用 全 位 置 ，并在 ＡＰ Ｐ 中点 击 结 束 或 手 动 锁车 后 系 统 计 算 骑 行 时 间完 者 的 人 身安 全 和 车 辆 安 全 ，使 用 者 使 用 单 车 时 ，若 因共 享 单 车 长 成 结 算 ，费 用在 每 ３ Ｏ 分钟０ ． １ 到１ 元 之 间 不 等 。据 《 ２ ０ １ ６ 中 国共 期存 在 的安 全 隐患 而受 到损 失 ，法律 责任 必 须 由企业 承 担 。 享 单 车市 场 研 究 报 告 》相 关数 据 显 示 ，截 至２ ０ ｌ ６ 年 底 ，中 国共 享 （ 二） 基本 设备不够完 善 ，后台 管理 系统待优 化 单 车 市 场用 户 数 量 已达 到 １ ８ ８ ６ ． ４ 万 人 ，预计 之 后 的 几 年 ，用 户 数 随 着 共 享 单 车 在 市 民 中 流 行 ， 其 自身 的 问 题 也 暴 露 出现 ： 量 将 持 续 大 幅 增 长 ，２ ０ １ ９ ｆ ｉ － 底将达到１ １ ０ ０ ０ 万 用户 规模 ，主 要 在 １ ． 在 一 些 共 享 单车 已 经普 及 到 的城 市 中 ， 自行 车 道 和 自行 车 停 ２ ５ — ３ ５ 岁上 班 族 以及 ２ ５ 岁 以下学 生 中受 到 广泛 欢 迎 。作 为 当前 时 尚 放 区 域 的 建设 未 到 位 的情 况依 旧存 在 。２ ， 当 前 共 享 单 车 行 业 竞 的 出 行 方 式 ，共享 单 车 的 用 途 由上 下班 “ 站 台” 到 目的地 之 间骑 争 激 烈 ，各 企 业 正 处 于 大量 投放 大 规 模 圈 占市场 阶段 ，盲 目的 投