浅谈高速公路浅埋下穿大跨度黄土隧道施工措施

随着城市 的发 展 ， 城市间 的经济 文化等交 流 的频 繁 ， 越来也 多 双层大 管棚 ， 并且先进 行超前加护 。接着在管棚 内采取 双侧 壁导坑 的城市加 大了对交 通设施 的建设 ， 比如 高速 公路 ， 铁路 ， 高架桥 等设 法 ， 对掌子面则是采用纤维瞄杆 。施工 的过程 中要使用勘测 和检测 施， 同时 ， 由于今年来 国家对 西部地区开发的越发重视 ， 因此在偏远 系统 ， 保证对施工进度 和情况有 清楚 的把握 。 的西部地 区也 开始加 大对城 市间交通的建设 ， 城 市间 的道路交通得 ３ ． １ 超 前 支 护 问 题 以快 速发展 ， 立交桥 、 高速 公路 、 铁路 、 包括隧道 等土木建设 在许 多 选择 １ ５ ９大管棚 进行双层 的支护 ， 同时 ， 为 了保 障大管 棚 的宽 城市都得 以应用 。而为了加 大对 土地的利用率 ， 保证土地资源 的不 度合适 ， 因此在选用大 管棚 时 ， 要保证大管棚 可以穿 出设 计 的开 挖 浪费， 许 多道路建设 都 已经采用 了立 体交叉 的形式 ， 这种 方式虽然 线 ０ ． ３米 以上 。如果 土质 是属于新黄土 的话 ， 那么一般 的湿式钻 进 加大 了对土地 的利用率 ， 但 同时也带 来的施工 上的 困难 ， 尤 其是对 方法容易导致土地塌陷 ， 这样 就不利于施工 。可 以考虑采用导 向跟 黄土 地质的地 区来 说 ， 本身 的地质情 况加上施 工的难度 ， 带来 的考 管钻进法 ， 这样就能避免土地松软导致 的塌陷 。 验将会是更加严 峻。 ３ ． ２掌子面预加 固问题 １ 黄 土土质带来 的问题 掌子面我们科选 择 ２ ５纤维锚杆从 而进行巩 固预防 ，锚杆长度 黄土一般存 在于干旱半干旱地 区， 黄土层 自上 而下分别是 Ｑ ４ 、 分为十二米 、 八米 和四米三种 。 第一环 的时候 ， 三种 长度锚杆都要选 Ｑ ３ 、 Ｑ ２ 、 Ｑ１ 四种不 同属性 的黄土 ， 黄土 隧道一般是定位在 Ｑ ２土层 ， 用， 将它们平均打设 ， 各 占总数 的三分之一 ， 之后每开挖 四米就要 打 Ｑ ２的土质 比较密集 ， Ｑ ４的体质最为松软 。而一 般隧道 的进 出 １ ： ５ 则 设约三分之一长度的十二米长的锚 杆。 纤 维锚 杆要使用等边三角形 。 多常见分布于 Ｑ ３土层 ， Ｑ ３土层却 因为高压缩性 和水 敏性 ，因而很 来 进 行 布 置 容易受 到降雨和湿度 的影响而 发生塌方 。黄 土一般是 呈粉粒 颗粒 ３ ． ３ 初期支护 问题 状， 土质 中含有 大量 的碳 酸钙 ， 疏松多孔 ， 土体 间粘 结力极 差 ， 谁水 第一层的拱墙由八 块钢筋网构成 ， 网格之 间的距 离设 定为 ２ ０× 敏性强 ， 很容 易被水流侵蚀 ， 这 一种土质地 区在施工 时经常会 遇到 ２ ０ ｅ ｍ，用全环 的 １ ２ ５ Ａ型钢架进行加护 ，钢架间的距离设为 ０ ． ５厘 湿陷性黄土 、 松软黄 土 、 砂质黄土等地质 问题 ［ １ ］ 。而这些 问题给隧道 米 。第二层 拱墙 同样 是八块钢筋 网 ， 网格间距同第一层一样 。 的施 工带来问题和 困难 ， 所 以对 于黄土地区 的施工我们做好 事先考 ３ ． ４临时支护 问题 察和做好 工程设计 ， 在有把 握的情况下进行 施工 ， 保证 工程 的正常 同初期支护一样 ， 采用 １ ２ ５ Ａ型的钢架 ， 钢架 间距 离设为 ０ ． ５厘 同时也要加上连接筋进行加强巩固。 进行 ， 保证施工人员 的生命安全 ， 也保 证了以后 隧道 的通 行安 全。 米，
工 程 科 技
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浅 谈 高速 公路浅埋 下 穿大跨 度黄 土 隧道施工措施
柳 丽 君
（ 中铁 菏泽德 商高速公路 建设发展有 限公 司， 山 东 菏泽 ２ ７ ４ １ １ ２ ） 摘 要： 随着现代化 的发展 ， 国家对城 市交通 的重视 ， 城 市 中出现 了越 来越 多的 高架桥 、 地铁 、 高速公路 、 隧道等 交通设施 ， 加 上人们 对土地利用率的重视 ， 因此出现 了立体 交通设施等现 象。着重讨论在黄土地 区的 高速公路 下浅埋 大跨度 黄土隧道的施工 问题 ， 从 土质 带 来的 困难 ， 施 工过程 中存在 的难题 ， 高速公路 下穿隧道的施工措施 ， 浅埋大跨 度黄 土隧道 引起 的地面变形四个方 面进行探讨 ， 希望能够对 之后 的高速公路浅埋下穿大跨度黄土隧道的建设有所帮助。 关键 词 ： 高速公路； 隧道； 黄土土质； 地 面变形
２施 工 过 程 中 存 在 的 难 题 ４浅 埋 大 跨 度 黄 土 隧道 引起 的地 面 变 形 通过上面的分析 ， 我们知道 了黄土土质本身 的缺 陷会 给施 工带 了解 了黄土隧道 的开挖方法后 ， 接着就需要 了解隧道开挖会 引 来危 险 ， 这是 由于黄这些原 因 ， 因此 在施 工 的时候 设计方 和施工 方 起 的问题 。我们 知道 ， 虽然不同地 区的水文条件和 土层质量 不一定 要 考 虑 以 下 五个 方 面 的 问 题 ： 相同， 但 是隧道开挖 还是会引起底层 和 内衬 的变形 ， 因此针对不 同 ２ ． １ 隧道顶部的厚度带来 的问题 的变形原 因去研究各 自的采用措施 ， 能够保证我们在施工后尽量 避 隧道是浅埋 于高速公路之 下 ，因此设 计上 隧道 的顶 部厚度较 免这些 问题扩大化 。 薄， 这样 的情况在施 工过程 中会产生侧漏或顶 部坍塌 的危险 ， 加上 ４ ． １ 围 岩 的 质 量 影 响 上 面是高速公 路 ， 车辆Ｊ ｌ ｆ 流不 息 ， 地 面很 可能会 因为长期 的磨损 而 黄土一般 分布于干旱半干旱地 区， 是陆相沉 积后 形成的一种 特 导致坍塌 ， 从而危害到隧道下面的生命安全。 殊土质 。一般浅埋 的隧道多分布于第 四纪地层 ， 所 以我们在施工 前