改性沥青种类和使用性能比较(DOC)
国产50号沥青与SBS改性沥青的性能比较

国产50号沥青与SBS改性沥青的性能比较摘要:本文对50号沥青和SBS改性沥青进行了沥青标准体系比较、沥青及沥青混合料性能评价试验比较。
研究分析表明,SBS改性沥青较50号沥青具备更好的高温稳定性和低温抗裂性。
50号沥青较SBS改性沥青在水稳定性上有一定改善,但是存在质量稳定性差,温度敏感性较差等缺点。
关键词:沥青性能试验差异路面适用50号道路石油沥青是一种低针入度、高软化点的沥青,相比70号沥青,用这种沥青设计的沥青混凝土具有模量高、抗车辙能力强的优点,可以明显提高路面的高温稳定性能,这一点与SBS改性沥青有相似之处,但是50号沥青与SBS改性沥青仍然存在其它性能方面的巨大差距,以下从沥青标准体系、沥青及沥青混合料性能评价来进行比较。
1 沥青标准体系比较从表1的标准对照,我们可以看出以下几点。
(1)50号沥青与SBS改性沥青的针入度是相同的。
(2)SBS改性沥青的针入度指数指标要求比50号沥青高,针入度指数越高温度敏感性越好。
(3)50号沥青的软化点比SBS改性沥青的软化点低,高温稳定性差。
(4)50号沥青没有弹性恢复的要p下面主要以茂名石化生产的MMN 50#沥青、中海油生产的中海50#来进行性能研究,并与克拉玛依70#沥青及塔河SBS改性沥青进行横向性能对比,塔河SBS改性沥青性能按照SBS(I-C)标准执行。
2.1 对四种沥青进行了常规性能检测及SHRP试验评价MMN50#及中海50#两种沥青的分级均为PG64-22;克拉玛依70#及塔河SBS改性沥青分级均为PG70-28。
四种沥青的针入度大小分别为:塔河SBS改性沥青>克拉玛依70#沥青>MMN50#>中海50#,四种沥青的软化点高低排序为:塔河SBS改性沥青>中海50#>克拉玛依70号>MMN50#,其中50#与70#沥青的软化点基本相当,相差不超过1℃~2℃,但根据SHRP 理论对四种沥青高温性能的测试分析得出的高温性能高低为:塔河SBS改性沥青>克拉玛依70号>中海50#>MMN50#;MMN50#10度延度只有19.5cm,而塔河SBS改性沥青和克拉玛依70号都超过100cm,根据SHRP规范对四种沥青进行弯曲蠕变试验,结果显示四种沥青的低温抗裂优劣为:塔河SBS改性沥青>克拉玛依70号>中海50#>MMN50#;四种沥青的疲劳性能均满足superpave规范要求。
SBS与PEE和复合胎-几种常用防水卷材的分析比较

几种改性沥青防水卷材的材料分析与性能比较王新-北京东方雨虹防水技术股份有限公司总工程师目前市场上的防水材料的种类很多,加上有些厂家为自己的产品用一些难以理解的代号、名字命名等,不仅让本来就对防水材料不甚了解的用户不明就里,就连专业从事防水的人士遇到用特种代号命名的材料时也会一时搞不清是什么材料;因此就有许多用户被误导选用了落后的低档的材料,以致工程出现了严重渗漏水都没有弄明白问题到底出在哪里。
我们的许多从业人员在市场上也经常遇到一些材料上的困惑,现根据业务人员经常反应的问题,对目前国家、行业允许生产、销售的防水材料作一个系统的分析、比较,以便从业人员能够正确地向用户提供应用咨询。
本文现介绍沥青基防水卷材。
沥青基防水卷材石油沥青是世界上最早应用的现代柔性防水材料,应经有上百年的成功应用历史,到目前依然是应用范围最广、用量最大、防水性能最好的防水材料。
石油沥青做为建筑防水材料走过从沥青热涂布→纸胎沥青油毡→改性沥青卷材等一系列改进发展的历程。
每一次改进都是为了获得更优良的产品品质、更宽广的使用性能、更长久的使用年限、更经济地利用资源。
中国自1947年建立了第一个油毡厂(上海万利油毡厂)起,到二十世纪八十年代前,油毡(纸胎、麻布胎)几乎是国内唯一的建筑防水产品。
二十世纪八十年初,国内才开始引进、推广“改性沥青防水卷材”生产技术。
由于国内地域辽阔,经济发展的不平衡,国内至今依然是允许多种质量标准的材料共存的局面,以适应不同地区的现状要求;政府管理部门通过发布淘汰、限制产品信息引导行业向前发展,国家相关规范也是在目前国家允许生产、销售的沥青基防水卷材类产品如下:1、《石油沥青纸胎油毡、油纸》(国标GB326—1989 )2、《煤沥青纸胎油毡》(行标JC505—1992 )3、《铝箔面油毡》(行标JC504—1992 )4、《石油沥青玻璃纤维胎油毡》(国标GB/T1714686—1993 )5、《石油沥青玻纤布胎油毡》(JC/T84—1996 )6、《沥青复合胎柔性防水卷材》(JC/T690—1998)7、《自粘橡胶沥青防水卷材》(JC840—1999)8、《弹性体改性沥青防水卷材》(GB18242—2000)9、《塑性体改性沥青防水卷材》(GB18243—2000)10、《改性沥青聚乙烯胎防水卷材》(GB/T18967—2003)11、《自粘聚合物改性沥青聚酯胎防水卷材》(JC898—2002)我们看到产品多达十几种,其中的〈油毡〉防水卷材已经被列为淘汰、限制使用产品,在大城市应经不允许使用,但在小城镇却依然被大量使用。
弹性体改性沥青防水卷材分类及特点

弹性体改性沥青防水卷材分类及特点弹性体改性沥青防水卷材是以聚酯毡、玻纤毡、玻纤增强聚酯毡为胎基,以苯乙烯-丁二烯-苯乙烯(SBS)热塑性弹性体改性沥青做浸渍和涂盖材料,两面覆以隔离材料所制成的防水卷材。
产品分类(1)按胎基分为聚酯胎(PY)和玻纤胎(G)两类。
(2)按上表面隔离材料分为聚乙烯膜(PE)、细砂(S)与矿物粒(片)料(M)三种。
(3)按物理力学性能分为I型和II型。
产品特点(1)具有良好的弹性和耐疲劳性SBS热塑性弹性体材料具有橡胶和塑胶的双重性。
常温下具有橡胶状的弹性,高温下具有塑胶的熔融流动性。
用SBS改性后的沥青防水卷材的浸渍涂盖层,可提高卷材的弹性和耐疲劳性,延长卷材的使用寿命。
(2)具有优异的耐高低温、耐候、耐老化的特性SBS改性沥青防水卷材采用优质的石油沥青为主要原材料,用SBS对其进行改性,并添加柔韧剂、抗老剂、增塑剂等助剂,使胶质形成丰富的网状弹性结构,并且分子结构稳定,受高温、阳光照射后,分子结构不会重新排列,因此,SBS卷材在高温时不变形、低温时不脆裂,材料具有超强的耐紫外线、耐高低温等抗老化性。
(3)不同胎体材料的特点【长丝聚酯胎卷材】-高强度防水层,抵抗压力能力强;-抗拉强度高,延伸率大,对基层收缩变形和开裂的适应能力强;-优良的耐高低温性能,在-50℃下仍保持功能,冷热地区均适用,尤其用于寒冷地区;一耐穿刺、耐硌破、耐撕裂、耐疲劳;-耐腐蚀、耐霉菌、耐侯性好;-施工性能好,热熔法粘结一年四季均可施工,且焊接缝可靠耐久。
【无堿玻纤胎卷材】经济型胎体和高性能SBS改性沥青组合,较高的拉伸强度,优异耐高低温性能,耐腐蚀、耐霉变、耐候、施工性能好。
施工工法一般采用热熔法,卷材厚度必须大于3mm。
施工前,需均匀涂刷基层处理剂(满粘法),然后按施工方向弹线,确定卷材位置,将卷材在弹好线的位置上展开,用喷枪烘烤卷材底层面膜,进行卷材铺贴,边铺边用压滚压实,排除空气,使卷材与基层粘结牢固。
改性沥青知识

1、我国改性沥青概述根据《公路改性沥青路面施工技术规范》(JTJ036-98),所谓的改性沥青是指通过往沥青中掺加”橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其它填料等外掺剂(改性剂)”或采取“对沥青轻度氧化加工”等措施,“使沥青或沥青混合料的性能得到改善”而制成的沥青结合料。
改性剂则指的是“在沥青或沥青混合料中加入的天然或人工的有机或无机材料”,它应“可熔融、分散在沥青中”、能够“改善或提高沥青路面材料性能”、“与沥青发生反应或裹复在集料表面上”。
从上面的叙述可以看出,沥青改性可以分为物理改性与化学改性两大类。
本文仅涉及狭义的改性沥青,即化学改性沥青中的聚合物改性沥青。
我国对沥青及沥青混合料改性的技术研究已有近二十年的历史,范围基本上涉及到路面使用性能改善的每一方面,并且在许多方面取得了有较大实用价值的成果,主要表现为:(1) 广泛应用于工程实际的SBR橡胶改性产品,如重庆交通科研所研制的湿法SBR;(2) SBS等热塑性弹性体改性技术及PE等树脂类复合改性技术,如国创一号、二号;(3) 作为“八五”攻关项目的土工格栅、土工布等改善沥青路面结构力学性能的物理改性技术;(4) SMA(Stone Mastic Asphalt)及相应桥面铺装的研究;(5) 成套沥青改性设备开发研制,如北京国创改性沥青有限责任公司的LG-8型炼磨式设备等;总结我国改性沥青的研究与应用情况,主要呈现这几个特点:我国关于改性沥青的研究工作起步较早,基本上是与国际同步的;我国的改性沥青研究工作主要停留在实验室与试验路上,而且各研究工作几乎是由各高等院校、科研院所独立完成的,缺乏象美国SHRP那样的大型系统工程;我国改性沥青的应用规模很小,或者说根本谈不上应用规模,相应的沥青改性设备与成套生产-施工-管理工艺的研究工作显得滞后。
也正是由于此,改性沥青的成本与国外相应改性沥青的成本而言,无多少竞争优势。
2、国内改性沥青的技术水平2.1沥青改性的关键技术沥青作为一种复杂的高分子碳氢化合物,在一定温度与荷载作用下表现为典型的弹-粘-塑性,并且在高温与紫外线照射下会产生老化现象。
SBS改性道路沥青的性能概述 2014

SBS 改性道路沥青的性能概述于进军 王燕飞(北京燕化石油化工股份有限公司合成橡胶事业部,102503)综述了聚合物改性沥青的发展情况及路用性能,并从流变性的角度介绍了S BS 改性沥青的性能,同时提出了SBS 改性沥青应用过程中存在的主要问题 热储稳定性。
关键词: S BS 聚合物改性沥青 流变性 热储稳定性 粘弹性作 者 简 介于进军 工程师,1992年毕业于大连理工大学化工学院。
随着交通量的迅速增加,车辆大型化、渠道化、超载严重,沥青混凝土路面面临严峻考验。
使用普通沥青铺设的路面易产生严重车辙、开裂、坑槽等早期破坏。
路面使用某些聚合物改性沥青进行薄层罩面后,可大大延长养护周期,降低养护费用。
高等级公路的路面尤其需要使用聚合物改性沥青,延长路面使用寿命,减少养护罩面次数,保证公路畅通。
1 沥青及改性沥青的路用性能1.1 沥青路面应具有的性能为使气候和交通量对沥青路面破坏的影响降低到最低限度,沥青路面应具有如下性能[1]:(1)高温抗车辙性能,即抵抗流动变形的能力。
沥青路面的车辙变形、拥包等主要发生在夏季高温情况下,是一种混合料各种成分位置的变化,这时沥青的粘度较低,粘结集料抵抗变形的能力有限。
(2)低温抗裂性能,即抵抗低温收缩裂缝的能力。
沥青路面的温缩裂缝表现为寒冷季节混合料集料之间的沥青膜拉伸破坏,然后再导致集料的破裂。
主要取决于沥青混合料的低温拉伸变形性能。
(3)水稳定性,即抵抗沥青混合料受水的浸蚀逐渐产生沥青膜剥离、掉粒、松散、坑槽而破坏的能力。
沥青混合料的水损害是由于沥青结合料与集料表面的粘结力丧失而导致剥离。
(4)耐疲劳性能,即抵抗路面沥青混合料在反复载荷(包括交通和温度载荷)作用下破坏的能力。
(5)抗老化性能,即抵抗沥青混合料受气候影响发脆逐渐丧失粘结力等各种良好性能的能力。
(6)表面服务功能,包括低噪音及潮湿情况下的抗湿滑性能、防止雨天溅水及在车后产生水雾等性能,这些性能直接影响交通安全及环境保护。
岩沥青类改性剂和SBS改性剂的对比分析

岩沥青类改性剂和SBS改性剂的对比分析本文对岩沥青类改性剂和SBS改性剂进行了应用工艺、路用效果、材料成本方面的对比分析,以求为实际工程中两种改性剂的选择提供一定的依据。
经过分析,岩沥青类改性剂可以以干法和湿法两种工艺来对沥青路面进行改性,并且在材料成本、节能环保方面较SBS改性剂更有优势,但是岩沥青改性剂在改善沥青路面高温性能的同时,降低了沥青路面的低温性能;SBS改性剂只能以湿法工艺对沥青路面进行改性,但SBS改性剂可以同时改善沥青路面的高温性能和低温性能。
标签:对比分析;岩沥青;SBS前言长期以来,聚合物改性剂一直处于国内外沥青路面改性剂市场的垄断地位,尤其是SBS聚合物改性剂,较好地改善了沥青路面各个方面的性能,在国内外沥青路面中得到了广泛采用。
近年来,岩沥青(青川岩沥青、新疆岩沥青、北美岩沥青、BMA岩沥青、法国阿尔巴尼亚岩沥青)作为沥青路面改性剂在沥青路面中逐渐得到应用,并取得了良好的路用效果。
对聚合物类改性剂和岩沥青类改性剂进行应用工艺、路用效果、经济效益和节能环保等方面的对比,了解这两大类改性剂在这些方面的优缺点,在实际应用时,就可以根据工程情况、气候条件等因素有针对性地选择不同的改性剂。
1 两类改性剂在应用工艺上的对比改性劑在沥青路面中的应用通常有两种工艺,即干法工艺(即先将集料干拌,然后再把改性剂作为填料加入集料中干拌,然后加入基质沥青拌和成改性沥青混合料,这种方法实际上是将改性剂作为混合料的外掺剂使用)和湿法工艺(即将改性剂与基质沥青加工、搅拌成改性沥青,然后与集料拌和成改性沥青混合料)。
而对于聚合物改性剂,由于其为非极性,与基质沥青在密度、分子量等方面相差较大,采用干法无法发挥其改性效果,所以聚合物改性剂只能采用湿法工艺。
而岩沥青类改性剂,虽然在外观性状上与基质沥青不同,但其在性质上却是一种与基质沥青类似的沥青类物质,其在极性、分子量等方面与基质沥青很接近,研究证明岩沥青类改性剂无论以干法工艺应用还是以湿法工艺应用都能取得良好的路用效果。
改性沥青知识汇总

改性沥青知识汇总改性沥青是指通过对原有沥青进行化学、物理或机械处理,改变其分子结构以及特性的一种材料。
改性沥青在道路建设和维护中广泛应用,其具有提高路面性能、延长路面使用寿命等优点。
下面将从改性沥青的种类、生产工艺、应用领域等方面进行综述。
一、改性沥青的种类1.聚合物改性沥青:聚合物改性沥青多指将聚合物添加到沥青中,通过聚合物与沥青分子的相互作用来提高沥青的性能。
常见的聚合物改性沥青有SBS、SBR、EVA等。
2.橡胶改性沥青:橡胶改性沥青是将废旧橡胶或者橡胶粉末与沥青混合而成的一种改性沥青。
橡胶改性沥青具有良好的柔性和韧性,在高温和低温下都能保持较好的性能。
3.矿物填料改性沥青:通过添加矿物填料,如沥青混合料用石粉、沥青石膏、粉煤灰等,来改善沥青的性能,增加沥青的抗剪切强度、稳定性和耐久性。
4.化学改性沥青:化学改性沥青是利用化学反应改变沥青分子结构的一种改性方式,常见的化学改性剂有酚醛树脂、聚丙烯酰胺、乙烯-丙烯-酸酐共聚物等。
二、改性沥青的生产工艺1.混合工艺:将改性剂、添加剂与热沥青在特定的温度和剪切条件下进行混合,以实现改性剂与沥青的充分溶解和分散。
2.反应工艺:将改性剂与沥青进行反应,改变沥青的分子结构和特性。
常见的反应工艺有挤塑改性、化学反应改性等。
3.共混工艺:将不同类型的改性剂或添加剂进行混合,以充分利用各种添加剂的优点,同时提高改性沥青的性能。
三、改性沥青的应用领域1.高级公路:改性沥青在高速公路、城市快速路等高级路面上应用广泛。
聚合物改性沥青和橡胶改性沥青能够提高路面的抗裂性能和耐久性。
2.机场跑道:机场跑道需要具有较好的耐久性和抗滑性能。
改性沥青在机场跑道上的应用能够提高路面的抗压性能和耐久性。
3.城市道路:改性沥青在城市道路的应用能够提高路面的抗氧化性能和抗变形能力,从而延长路面的使用寿命。
4.桥梁、隧道:桥梁和隧道的路面对防水性能和抗渗漏性能的要求较高,化学改性沥青能够提供良好的防水效果。
聚合物改性沥青

从狭义上所讲的改性沥青一般是指聚合物改姓沥青。
沥青是多种有机物的混合物,其相对分子质量(油份约为500,胶质600~800,沥青质1000以上)的平均质远远低于高聚物,因此,引入高聚物后,因平均相对分子质量的改变,会显著提高沥青的综合性能。
用聚合物对沥青进行改性,可以提高沥青的强度、塑性、耐热性、黏结性、和抗老化性。
建筑防水涂料所用的高聚物改性沥青,其改性剂主要有苯乙烯-丁二烯-苯乙烯(SBS)、无规聚丙烯(APP)、丁苯橡胶(SBR)、氯丁橡胶(CR)、再生橡胶等。
聚合物改性沥青的性能特点及常用聚合物的种类及性能要求详见表2-10。
SBS改性沥青苯乙烯-丁二烯-苯乙烯(SBS)是热塑性弹性体,常温下具有橡胶的弹性,在高温下又能像橡胶塑料那样熔融流动,成为可塑材料,所以用SBS改姓的沥青具有热不黏冷不脆、塑性好、抗老化性能高等特性,是目前应用最成功和用量最大的改性沥青。
SBS的掺量一般为5%~10%,主要用于制作改性沥青防水卷材、改性沥青防水涂料,改性沥青密封材料。
其技术性能要求见表2-11。
表2-10 聚合物改性沥青的性能特点及常用聚合物的种类及要求
表2-11 SBS改性沥青的物理性能
潍坊市凯鑫防水材料有限公司。
沥青改性材料

沥青改性材料沥青改性材料是一种在沥青混合料中添加特定材料,以改善沥青混合料性能的技术。
沥青改性材料的应用可以显著提高沥青混合料的性能,延长路面使用寿命,提高路面抗裂性能和耐久性。
本文将就沥青改性材料的种类、优点及应用进行介绍。
一、沥青改性材料的种类。
1.聚合物改性剂。
聚合物改性剂是一种常见的沥青改性材料,主要包括SBS、SBR、EVA等。
这些聚合物能够在沥青中形成网状结构,提高沥青的粘结性能和弹性模量,从而改善沥青混合料的耐久性和抗裂性能。
2.橡胶改性剂。
橡胶改性剂是利用废旧橡胶颗粒或橡胶粉末与沥青进行混合,以提高沥青混合料的柔性和弹性。
橡胶改性剂能够有效提高沥青混合料的耐久性和抗裂性能,延长路面使用寿命。
3.沥青混合料添加剂。
沥青混合料添加剂是一种多功能的改性材料,可以通过改变沥青的粘结性能、改善沥青混合料的稳定性和耐久性。
常见的沥青混合料添加剂包括改性沥青、增稠剂、抗老化剂等。
二、沥青改性材料的优点。
1.提高路面抗裂性能。
沥青改性材料能够有效提高沥青混合料的抗裂性能,减少路面裂缝的产生,延长路面使用寿命。
2.改善路面耐久性。
沥青改性材料能够改善沥青混合料的稳定性和耐久性,降低路面磨损和变形,减少路面维护成本。
3.提高路面抗水性能。
沥青改性材料能够提高沥青混合料的抗水性能,减少路面因雨水侵蚀而产生的损坏,保持路面平整。
4.降低施工温度。
部分沥青改性材料可以降低沥青混合料的施工温度,减少环境污染和能源消耗。
三、沥青改性材料的应用。
1.高等级公路。
在高等级公路的建设中,沥青改性材料能够有效提高路面的抗裂性能和耐久性,保障路面的安全和舒适性。
2.城市道路。
在城市道路的建设和维护中,沥青改性材料能够延长路面使用寿命,减少道路维护成本,提高道路使用效率。
3.机场跑道。
在机场跑道的建设中,沥青改性材料能够提高路面的抗裂性能和耐久性,保障飞机起降的安全和顺畅。
综上所述,沥青改性材料作为一种重要的道路材料技术,在提高路面性能和延长路面使用寿命方面发挥着重要作用。
国产50号沥青与SBS改性沥青的性能比较

延 度 (℃ ,c mi) 5 5m/ n 延 度(O ,c mi) 1 ℃ 5m/ n
O 1 t .i n o
4 ~6 0 O
MiO n
4 ~6 0 O
一1 5 . . ~1O
C m C m
M .2 mO Mi1 n5
软化 点( 环与球 法)
闪 点( 口法 ) 开
性较 差 等缺 点 。
关键 词 : 沥青 性能试验 差异 路 面适 用 中 图分 类 号 : U T 7 文 献标 识 码 : A
文 章编 号 : 6 2 3 9 ( 0 10 () 0 8 0 1 7 — 7 12 1 ) 3b一0 9 — 2
沥青 的 实 际性 能 要远 高 于标 准 , B 改性沥 S S ( ) B 改性 沥 青 的 针 入 度 指 数 指标 要 青 的最 大特 点 是 同 时 兼 备 良好 的 高 低 温性 2S S 设 计 的 沥 青混 凝 土具 有 模 量 高 、 车 辙 能 求 比5 号 沥 青 高 , 入 度 指 数越 高 温 度 敏 能 , 抗 O 针 这是 5 号沥 青所 不 能 比拟 的 。 0 沥青 0 5号 软 化 点 的沥 青 , 1 7 号 沥 青 , 相: 0 1 6 用这 种 沥 青 力 强 的 优 点 , 以 明 显 提 高 路 面 的 高 温 稳 感 性 越 好 。 可 定 性 能 , 一 点 与S S 这 B 改性 沥 青 有 相 似 之 ( ) 0 沥 青 的软 化 点 比SBS改性 沥 青 35 号 处 , 是5 号沥 青与 S S 但 0 B 改性 沥 青 仍然 存 在 的 软 化 点 低 , 高温 稳 定性 差 。
Ma 2 5 x . Mi7 n5 Ma x3
M i2o I0 l Ma . x1O Mi6 n5 Mi 5 nl MaO8 x . M i6 n3
改性沥青路面的特点与运用

浅议改性沥青路面的特点与运用摘要:简要介绍了改性沥青的特点及优点 ,并对改性沥青道路施工的质量控制进行了论述 ,结合国内外的发展现状 ,对改性沥青路面的主要类型和应用状况进行了总结。
关键词:改性沥青;沥青路面;质量控制1 改性沥青所谓改性沥青是指在沥青中掺加改性剂,或对沥青进行轻度氧化加工 ,使沥青或沥青混合料的性能得以改善。
改善沥青性能 ,首先要控制沥青的含蜡量。
资料显示 ,含蜡量愈小 ,沥青的路用性质就愈好。
选用普通沥青采用传统措施要同时提高混合料的高温稳定性和低温抗脆裂性能几乎是不可能的。
这时 ,就必须使用改性沥青来达到上述目的。
比较各种改性沥青的性能 ,sbs 改性沥青的高温、低温性能 ,弹性恢复性能 ,感温性能都有明显的优势 ,是其他改性沥青如 pe 和 eva 无法相比的。
sbs 的优越性表现在使软化点大幅度提高的同时 ,又使低温延度明显增加 ,感温性得到很大改善 ,并且弹性恢复率特别大。
目前 ,世界上使用最多的是 sbs ,约占改性沥青总量的 40 %~44 %。
改性沥青按照所掺加的改性剂的不同可分为 3种: (1) 热塑性橡胶类聚合物 ,主要指苯乙烯类和聚酯类 ,其中的苯乙烯丁二烯( sbs) 粘度较高 ,具有良好的柔性 ,对于重载路面变形、高温车辙等可以自恢复;对温度裂缝等可以自愈 ,抗磨损、抗老化、水稳定性极佳 ,适用于不同环境 ,是目前世界上最普遍使用的道路沥青改性剂; (2) 橡胶类 ,其中以丁苯橡胶 (sbr) 的乳胶剂使用最为广泛 ,它可以增加沥青混合物的弹性、粘聚力 ,对于车辙、温度裂缝等有很好地效果 ,还可以降低沥青的温度敏感性 ,适用于严寒地区; (3) 树脂类 ,即塑料 ,它可以增加沥青混合物的稳定性 ,有效抵抗高温车辙、疲劳变形 ,增加水稳定性。
常用的有乙烯—乙酸乙烯酯共聚物( eva),它软化点较高 ,高温性能好 ,适用于高温炎热地区。
2 改性沥青的优越性沥青路面的使用性能主要包括:高温抗车辙性能、低温抗脆裂性能、耐久性和路面表面特性等。
TLA改性沥青的应用与分析

TLA改性沥青的应用与分析摘要:该文对TLA改性沥青应用状况、性能特征、施工工艺及使用成本等进行了详细介绍与分析,并就目前TLA改性沥青使用过程中存在问题进行了总结。
关键词:TLA改性沥青;性能;施工;成本1 前言特立尼达湖沥青(简称“TLA”)是世界上最有名的一种天然沥青,产于南美洲西印度群岛特立尼达和多巴哥共和国境内的彼奇湖。
彼奇湖总面积约36万平方米,TLA贮量约1200万吨,目前年产量在3万吨左右。
湖沥青的形成是由石油不断地从地壳中冒出,存在天然湖中,经长年沉淀、变化、硬化而形成的天然沥青。
TLA由唯一的一家企业——特立尼达和多巴哥湖沥青(1978)有限公司(Lake Asphalt of Trinidad and Tabago(1978)LTD.)生产,其生产方式是用轻型牵引机械从湖面将沥青刮起,然后通过铁路输送到分解蒸馏器中,在160℃的相对低温下进行水合作用,除去杂质水分后装桶。
图1所示为沥青湖与湖沥青。
2 TLA改性沥青应用现状TLA改性沥青在国外开始应用很早,早在1880年,美国华盛顿特区在几个城市街道的路面工程中已应用了TLA。
后来尤其是应用在重交通路段,包括飞机场、桥面铺装、高速公路等地方。
TLA改性沥青真正在我国大陆大批量使用是从1999年建成江阴长江大桥以后。
由于江阴长江大桥采用TLA改性沥青表现出优异的路用性能,之后TLA被广泛使用在机场、桥梁、高速公路、市政建设等项目。
2002年,北京市进行了二环路的改造,方案为加铺两层沥青混凝土:下面层(4cm)为AC-20I或AC-16I 沥青混凝土,结合料采用湖沥青改性国产重交通沥青;上面层(4cm)采用SMA-13混合料,结合料采用“湖沥青+SBS”复合改性国产重交通沥青。
研究确定AC、SMA-13混合料中TLA掺量为25%。
至2005年,经3年的大交通量及夏日酷暑,冬日严寒的考验,二环主路除个别桥面铺装层的沥青混凝土因其下卧的水泥混凝土破坏而引起的沥青桥面局部破坏或个别裂缝外,其余近80万㎡TLA改性路面总体上平整、密实、使用安全、舒适,路况优良,与工程刚竣工时相比无重大变化。
AC、SMA、OGFC三种沥青砼性能比较

AC,SMA,OGFC三种沥青砼性能比较报告AC,SMA,OGFC均采用改性沥青配制,同时设计采用高黏度改性沥青配制OGFC,改善其路用性能,SMA和OGFC中添加0.3%的聚酯纤维以保证其结构稳定。
高黏度、改性沥的性能指标如下表所示。
高黏度改性沥的性能指标:3种沥青混合料的矿料级配及沥青用量见下表。
试验中沥青混合料的矿料级配2.路用性能A.耐久性和抗滑性能比较采用室内试验检测AC、SMA和OGFC的路用性能,同时应用现在OGFC制备中普遍使用的高黏度改性沥青改善其路用性能。
试验检测结果见表2。
表2:沥青混合料的路用性能采用室内试验检测AC、SMA和OGFC路面的路用性能。
试验结果表明,采用SBS改性沥青制备的3种沥青混合料中,AC的动稳定度和构造深度较低,抗车辙性能和抗滑性能不足;SMA和OGFC的抗滑性能明显优于AC,SMA和OGFC的浸水残留稳定度和冻融劈裂强度比均在80%以上,抗稳定性和抗冻融劈裂强度良好,但是IGFC的动稳定度和飞散损失都不够理想。
这与OGFC沥青混合料开级配设计的大空袭有关。
采用高黏度改性沥青配制的OGFC,不但水稳定性和抗冻性良好,均达到了90%,而且动稳定度达到了7000次/mm,飞散损失也降低了50%以上。
可见就耐久性和抗滑性能方面考虑,应选用SMA和高黏度改性沥青配制的OGFC沥青混合料。
B.阻燃性能比较①.试验方法模拟燃烧试验选用30cm*30cm*50cm的标准轮碾车辙试验(见图1),放扎起钢制挡板上,分别以50g 、100g90#乙醇汽油作为燃烧物。
温度变化采集点为试件表面中心和试件正上方30cm 处。
试件的表面温度利用红外线温度感应器测定,试件上方环境温度采用K 型热电偶温度测试器测定。
燃烧时间采用秒表记录。
从点火开始计时,看不到明火为终止时间。
并分别在燃烧试件前后称取试件的质量,计算逃逸汽油量。
采用燃烧时间、逃逸汽油量、温度变化综合评价AC 、SMA 和OGFC 的防火性能。
弹性体改性沥青防水卷材材料性能指标

弹性体改性沥青防水卷材材料性能指标1、分类(1)、按胎基分为聚酯毡(PY)、玻纤毡(G)、玻纤增强聚酯毡(PYG)。
(2)、按上表面隔离材料分为聚乙烯膜(PE)、细砂(S)、矿物粒料(M)。
按下表面隔离材料分为聚乙烯膜(PE)、细砂(S)。
(3)、按材料性能分为Ⅰ型和Ⅱ型。
2、规格(1)、卷材公称宽度为1000mm。
(2)、聚酯毡卷材公称厚度为3mm、4mm、5mm。
(3)、玻纤毡卷材公称厚度为3mm、4mm。
(4)、玻纤增强聚酯毡卷材公称厚度为5mm。
(5)、每卷卷材公称面积为7.5m2、10 m2、15 m2。
3、标记弹性体改性沥青防水卷材产品按名称、型号、胎基、上表面材料、下表面材料、厚度、面积和标准编号顺序标记。
如10㎡面积、3mm厚,上表面为矿物粒料、下表面为聚乙烯膜聚酯毡I型弹性体改性沥青防水卷材标记为:SBS I PY M PE 3 10 GB18242—2008。
4、用途(1)、弹性体改性沥青防水卷材主要适用于工业和民用建筑的屋面和地下防水工程。
(2)、玻纤增强聚酯毡卷材可用于机械固定单层防水,但需通过抗风载试验。
(3)、玻纤毡卷材适用于多层防水中的底层防水。
(4)、外露使用采用上表面隔离材料为不透明的矿物粒料的防水卷材。
(5)、地下工程防水采用表面隔离材料为细砂的防水卷材。
5、单位面积质量、面积及厚度。
弹性体改性沥青防水卷材的单位面积质量、面积及厚度应符合以下规定:6、外观(1)、成卷卷材应卷紧卷齐,端面里进外出不得超过10mm。
(2)、成卷卷材在(4~50)℃任一产品温度下展开,在距卷芯1000mm长度外不应有10mm以上的裂纹或粘结。
(3)、胎基应浸透,不应有未被浸渍处(4)、卷材表面应平整,不允许有孔洞、缺边和裂口、疙瘩,矿物粒料粒度应均匀一致并紧密地粘附于卷材表面。
(5)每卷卷材接头处不应超过一个,较短的一段长度不应少于1000mm,接头应剪切整齐,并加长150mm。
7、材料性能。
不同改性沥青性能的对比分析

6期 青> 17% 橡胶沥青> 5% SBS。
表 3 沥青常规试验结果 汇总 测试项目 PI T 800/ ∃ T 1. 2/ ∃ 5 ∃ 低温 延度 / cm 15 ∃ 弹性 恢复 / % 10 ∃ 残留 延度 / cm 15 ∃ 残留 弹性恢复 / % 4% PE - 0 . 63 56. 1 - 8. 1 7. 7 36 9. 1 34
121
填料
填充料
!
聚 合物弹性体
! !
!
聚 合物塑性体
! ! ! ! !
橡胶粉 氧化剂 烃类
!
! ! ! ! !
抗剥落剂
纤维
!
抗氧化剂
! !
注 : ∀ !# 表示该种改性剂具有的性能
反应性改性沥青是通过加入增溶剂、 关联剂等添 加剂使聚合物与沥青或沥青与沥青之间发生关联、 接 枝等化学反应, 从而形成网络化整体结构, 不仅从根本 上解决了聚合物改性沥青的热储存稳定性问题 , 而且 可以大幅度提高改性沥青的性能。国外一些公司如埃 克森、 壳牌、 雪夫隆、 埃尔夫等已经申请了具有良好热 储存稳定性的化学改性沥青的专利并已生产预混型反
收稿日期 : 2005- 05- 17 作者简介 : 庞传琴 , 女 , 硕士 , 讲师 .
6期
不同改性沥青性能的对比分析
表1 改性剂类型 种类 炭黑 矿 物 : 水化石灰 粉煤灰 水泥 Bag house fines 硫磺 木质素 SB SBS SIS SEBS SBR 氯丁橡胶胶乳 天然橡胶 A BS EV A EDPM EA 聚异丁烯 天然橡胶 ( 低密度和高密度 ) 聚丙烯 锰化合物 芳香油 天然沥青 ( 特立尼达 ) 胺 类 : 胺基胺类 聚胺类 聚酰胺类 熟石灰 聚丙烯 聚酯类 玻璃纤维 钢纤维 矿料 铅、 锌 碳黑 钙盐 熟石灰 胺类 ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! 沥青改性剂的分类及改性效果 永久变形 ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! 疲劳开裂 改性效果 低温开裂 水损害 氧化老 化 !
4、改性沥青

量有关(VA<5%,改善高温; VA>5%,改善高温与低温)。
VA含量越高,基团越大,则似胶物的比例越大,对低温改性越 好,且越易于加工。
VA<5%则近于PE
常用VA为19%、28%
改性沥青选择
低温地区,宜采用针入度较大的沥青,选用低 温性能好的改性剂(如SBR等);
高温地区,宜采用针入度较小的沥青,选用塑
4.新的胶体体系的形成
沥青中部分轻质油分被吸附后,原胶体体系失去平衡、 沥青质和胶质析出,并吸附于聚合物的表面,形成一种 新的胶体结构,提高了体系的稳定性。
改性剂对沥青中油分的吸附受到沥青胶体结构的制约,
吸附后形成新的平衡,这也需要一定的时间。
由于介面过渡层的形成,改性沥青离析后,极易重新分 散开。
二、常用的改性剂(聚合物类)
改性剂品 种 SBS SBR PE EVA 针入度指数 PI + 0 0 0 高温稳定 性 + 0 + - 低温抗裂 性 + + - 0 弹性恢复 性 + ? - +
1.SBS特点
可改善高温与低温
以丁二烯 —1.3 苯乙烯为单体,通过离子聚合而成的嵌段 聚合物 结构:
将聚合物胶乳、水稳定剂、乳化剂与沥青一起进入乳化 机、胶体磨制得。 与普通相比,低温性能,耐久性有了很大的改善。
效果:
1) 低温效果好,15,25℃延度可达到 100cm以上。
2) 易老化,RTOF后,延度会显著降低。
3.PE改性沥青 1)类型 LDPE, HDPE,再生聚乙烯,回收聚乙烯 LM,柔性、伸长率、耐冲击性能好,结晶度小,溶解度 参数较宽,外观乳白色圆柱状颗粒
得到改善。
SBS改性沥青的性能与应用

SBS改性沥青的性能与应用摘要:我国高速公路建设自改革开放以来,经历了从无到有,从起步到建设成高速公路网的翻天覆地变化。
与此同时,传统的普通沥青已经很难适应现代对公路的高标准要求,而改性沥青的研制与应用则较好地解决了这一问题。
本文主要通过介绍SBS改性沥青在高温、低温条件下的抗车辙、抗裂性能,与水稳定性,抗滑能力等内容,比较得出其对于传统沥青在工程、经济、社会各方面的优越性,探究了加强对SBS改性沥青的学习,开展对SBS改性沥青深入的研究与推广其广泛应用的长远意义。
关键词:SBS改性沥青;改性沥青性能;改性沥青应用;沥青施工;工程效益;应用前景1 前言随着交通流量的增长、车载质量的增加以及高温和低温的作用,为适应道路路面的使用性能的要求,保证路面良好的使用状态,延长路面的使用寿命,就必须探寻更高性能的路面材料。
SBS改性沥青混凝土具有很好的高温抗车辙能力,低温抗裂能力,改善了沥青的水稳定性,提高了路面的抗滑能力,增强了路面的承载能力,提高了沥青的抗氧化能力,是比较优良的路面材料。
自上世纪40年代以来,国内外学者对各类改性沥青的性能进行了大量的研究工作,改性沥青技术得到了越来越多的重视。
现有研究结果表明,与其他改性沥青相比,SBS(苯乙烯一丁二烯一苯乙烯)改性沥青的综合性能[1]更为突出,SBS改性沥青必将在未来很长的一段时间内得到更深入的研究和更广泛的应用。
2 SBS改性沥青简介SBS属于苯乙烯类热塑性弹性体,是苯乙烯—丁二烯—苯乙烯三嵌段共聚物,SBS改性沥青是以基质沥青为原料,加入一定比例的SBS改性剂,通过剪切、搅拌等方法使SBS均匀地分散于沥青中,同时,加入一定比例的专属稳定剂,形成SBS共混材料,利用SBS良好的物理性能对沥青做改性处理。
在良好的设计配合比和施工条件下,用SBS改性沥青铺筑的沥青混凝土路面有着传统沥青路面无法比拟的优越性能,具有很好的耐高温、抗低温能力以及较好的抗车辙能力和抗疲劳能力,并极大地改善沥青的水稳定性,提高了路面的抗滑性能。
自粘聚合物改性沥青防水卷材

自粘聚合物改性沥青防水卷材自粘聚合物改性沥青防水卷材2011年11月09日自粘聚合物改性沥青防水卷材自粘防水卷材是以沥青与SBS、TP、浸水剂等助剂反应共混合成高聚物改性沥青基料,配以活性助剂制成的特殊防水胶料,面层覆以聚乙烯膜(铝箔或彩砂)为表面材料,底面采用硅油防粘隔离纸的卷材或两面为硅油隔离纸的双面可粘接的防水卷材为防水层,以聚合物水泥砂浆为粘接层,构成自粘卷材复合防水系统。
一、性能特点:1、不用粘结剂,也不须加热烤至融化,只须撤去隔离层,即可牢固地粘结在基层上。
施工方便且施工速度极快。
2、具有橡胶的弹性,延伸率极佳,能很好地适应基层的变形和开裂。
3、具有优异的对基层的粘接力,粘接力往往大于其剪切力(粘合面外断裂)。
4、有自愈性,即卷材在遭遇穿刺或硬物嵌入时,会自动与这些物体愈合为一体,故仍能保持良好的防水性能。
5、施工安全,不污染环境,施工简便干净,容易做到现场文明施工。
6、除主体材料外,表面材料聚乙烯膜也具有优良的防水性和很高的强度(聚乙烯丙纶卷材即仅以此膜防水),因此防水具有双重保险性。
7、耐腐蚀,该卷材具有很好的耐酸,耐碱,耐化学腐蚀性(铝箔卷材的表面部分例外),优良的耐老化性能。
二、分种类产品按有无胎基增强分为无胎基(N类)、聚酯胎基(PY类)。
N类按上表面材料分为聚乙烯膜(PE)、聚酯膜(PET)、无膜双面自粘(D)。
PY类按上表面材料分为聚乙烯膜(PE)、细砂(S)、无膜双面自粘(D)。
产品按性能分为I型和II型,卷材厚度为2.0mm的PY类只有I型三、规格卷材公称宽度为1000mm、2000mm。
卷材公称面积为10㎡、15㎡、20㎡、30㎡。
卷材的厚度为:N类:1.2mm、1.5mm、2.0mm;PY类:2.0mm、3.0mm、4.0mm。
四、执行标准与性能指标:自粘橡胶沥青防水卷材执行GB23441-2009标准自粘聚合物改性沥青防水卷材执行GB23441-2009标准聚乙烯丙纶复合防水卷材聚乙烯丙(涤)纶高分子复合防水卷材是以聚乙烯类合成高分子材料为防水层,添加助剂、防老化层、增强增粘层与丙纶无纺布经过自动化生产线加工而成的新型防水材料。
EPDM和SBS防水卷材性能对比

EPDM和SBS防水卷材性能对比三元乙丙卷材搭接做法丁基橡胶粘结带胶粘SBS卷材SBS卷材热熔搭接缝,接缝强度特别说明:◆EPDM(三元乙丙)橡胶防水卷材:⏹本身材质性能不错,既具有氯化聚乙烯的高强度和耐臭氧性能,又具有橡胶的弹性、延性、耐低温等性能,但胶粘缝的质量与卷材本身的优异性能远不成比例,而且接缝较多,施工工艺复杂,使得搭接缝成为防水的最薄弱环节。
至今仍未有效解决:1、其粘结剂的提前老化,2、人工操作难于控制其粘结时间的问题,3、对环境要求高,同时施工速度慢等。
⏹引进国外的EPDM 防水卷材,进口卷材幅宽达3m 以上、幅长30m 以上,显著的特点是减少了搭接缝,在一定程度上提高了EPDM 卷材的防水质量,但是胶粘接缝不能与母材同寿命的问题依然存在。
另一方面,幅宽、幅长的加大亦增加了EPDM 卷材细部节点处理的难度,并且卷材裁剪较多、损耗较大。
⏹EPDM 防水卷材焊接尚未有验收依据,工程业绩少。
◆SBS 改性沥青防水卷材的幅宽一般为1m、幅长为7.5m、10m,相对于幅宽3m 以上、幅长30m 以上的EPDM 卷材来说,SBS 卷材的搭接缝较多,但是SBS 卷材的搭接缝采用目前唯一的最有效的热焊接方式,形成的搭接缝强度同母材(较高的施工水平甚至使得接缝强度强于母材),接缝材质同母材,搭接缝的防水寿命、防水质量与母材同步,整体防水性能是EPDM 卷材无法比拟的。
SBS 卷材的可塑性较高,处理细部节点容易、可靠,卷材损耗小。
国家各重点、重大项目的防水材料均采用产品及工艺成熟、系统配套齐全完善的SBS 改性沥青防水卷材,如目前国家博物馆,北京市委,中国国学中心,国家游泳中心(水立方)、国家体育场(鸟巢)、首都机场3 号航站楼、北京地铁四号线、五号线、十号线、天津地铁一号线等。
APP、SBS改性沥青防水卷材与氯化聚乙烯橡塑共混卷材在防水工程应用中的性能比较APP、SBS改性沥青防水卷材与氯化聚乙烯橡塑共混卷材同属中高档防水材料,氯化聚乙烯橡塑共混卷材属合成高分子类,APP、SBS改性沥青防水卷材属高聚物改性沥青类,由于二者在材料性能及与之相配套的辅助材料、施工工艺和工法上存在较大差异,从综合防水性能看来,APP、SBS改性沥青防水卷材远优于氯化聚乙烯橡塑共混卷材。
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聚酰胺类X 熟石灰X 有机金属化合物X工艺改性吹氧处治蒸馏丙烷脱处治纤维类聚丙烯类X X X聚酯类X X玻璃纤维钢纤维X X X 纤维加强筋X X X 天然纤维:木质素纤维X矿物纤维X抗氧化剂氨基甲酸酯类:铅X X锌X X 碳黑X X 钙盐X 熟石灰X X 苯X 胺类X X 注:标注“X”表示Bahia教授调查中改性剂起的主要作用注:标注“X”表示Bahia教授调查中改性剂起的主要作用而按照我国现行《公路改性沥青路面施工技术规范》(JTJ036)的定义,改性沥青是指“掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料等外掺剂(改性剂),或采取对沥青轻度氧化加工等措施,使沥青或沥青混合料的性能得以改善而制成的沥青结合料”。
我国目前习惯于按图1的方法进行分类。
而通常所讲的改性沥青也是目前普遍使用的,就是狭义上说的聚合物改性沥青,本文将主要分析比较这类改性沥青中常用类型使用性能品质。
图1 我国常用道路改性沥青及改性沥青混合料2. 常用聚合物改性沥青使用性能多年来,人们提出了许多评价改性沥青的试验方法,但大多数主要是将美国材料与试验学会(American Society for Testing and Materials,简称ASTM)或德国工业标准(Deutsche Industric Normen,简称DIN)中所规定的用于非改性沥青的标准和/或其它一些相关标准中的试验条件进行适当修改,并以此为依据对改性沥青进行分析测试。
这些常规的试验方法并不能对改性沥青的实际1.SBS改性沥青的作用机理。
SBS中的聚丁二烯(B)形成连续相,即所谓的软段;聚苯乙烯(S)形成物理交联区,即硬段,这种特殊的结构特点使其在高温下不易软化,在低温下又不会发脆,这一点正好可为路面改性沥青所用。
目前普遍认为在SBS剂量较低时,SBS在沥青中分散后,彼此间尚没形成连续相,此时改性沥青体系内将发生SBS对沥青的吸附作用和SBS自身的溶胀(体积可增大6倍),使得二者达到一种溶胀平衡,使基质沥青性质发生改变,尤其是小分子组分减少,沥青温感性下降,高温稳定性提高。
随着SBS剂量增加(4%~5%),SBS在发生溶胀的同时,相互间已形成网络状交联,使沥青的高温特性能和感温性进一步改善;同时SBS低温柔性使得体系总体的柔韧性增强,对低温抗裂性有利;SBS的网络化作用对荷载与温度疲劳作用的应力消散和能量的消解有很大作用,从而提高沥青的抗疲劳破坏作用;较高剂量的SBS改性沥青其粘度较高,增强了沥青与石料间的粘附作用,从而提高了沥青的耐水害性能。
一般认为SBS最佳剂量在4~6%左右,若剂量进一步增加,有可能存在两方面的问题:一是沥青和SBS间的相容性问题(当然有些沥青与改性剂间在较低剂量时就会产生相容性不良);一是较高剂量会增加改性沥青的成本。
所以因根据实际情况来确定其合适的改性剂量。
2.SBS改性沥青主要存在的问题。
尽管SBS改性沥青有着良好的路用性能,但是如果改性质量不良,却会引发更不利的危害,在现实使用中也常遇见一系列的问题,主要体现在:(1)SBS改性剂与基质沥青的相容性问题。
由于SBS改性沥青主要是通过机械剪切等方式在高温条件下进行加工的,一旦温度降低,沥青与改性剂可能由于相容性不好,而发生相分离,这对改性沥青质量稳定性不利。
许多研究者对此都作了大量研究,从溶解度参数、沥青组分和SBS的结构特点等多角度进行分析[2,3],但现阶段研究结果尚不明了,许多SBS改性沥青主要还是通过试配方法得到的,缺乏理论性指导,非常盲目被动。
为此有必要加强相容性机理研究,以减小改性工作量和改性成本。
(2)对改性沥青颗粒大小的评价没有一个合适的评定标准。
尽管目前有许多研究中都采用了电子镜片等形态学方面的探讨,但电子镜片只能表征改性沥青冷却后在常温下的状态,不能完全反映改性沥青的实际状况,而且电镜的效果与其制样有很大关系,人为干扰很大,缺乏客观性。
即使有了电子镜片也难以说明改性剂处在哪一粒级时,其改性效果最好,所以应该从细观角度去分析改性剂的颗粒尺寸与改性效果关系,这应该从理论上和试验检测手段等方面去做工作。
(3)对存储稳定性的评价指标不理想。
目前规范中的采用的试管法,主要存在以下问题:一是其存储方式与改性沥青现场不一致;二是采用上下软化点差对SBS改性沥青不合适,大量文献[13,14]都证明这一标准有假象,即使满足规范要求,SBS改性沥青的稳定性也未必好;三是存储稳定性是在储存温度下发生的,而测试指标却多在常温下进行,与实际情况不相符,应选择合适的评价指标和试验方法。
(4)目前的规范标准主要沿用基质沥青标准试验方法,之所以SBS改性沥青使用过程中会发生许多不如意的问题大多与实验控制有关,应加强改性沥青质量控制指标的研究。
(5)SBS的组成结构中含有大量的C=C双键,在路面使用中易在阳光等外部环境因素的影响下发生氧化,从而产生降解,使其性能恶化,耐久性差。
那么如何克服SBS改性沥青的抗老化性能也是使用中应考虑的。
而现行规范中不但没有考虑氧、紫外线等产生的老化作用,而且现有的RTFOT和PAV老化也对该类沥青的实际老化不相适应。
总之,对于改性成功的SBS改性沥青其路用性能都非常好,但必须加强质量控制和质量指标体系的建设。
2.3 SBR改性沥青使用性能SBR是世界上最早出现,也是我国较早研究和推广的一种改性沥青品种。
由于与沥青共混较困难,因而常采用高浓度胶乳对沥青进行改性。
SBR胶乳是在含有表面活性剂的水溶液中加入苯乙烯、丁二烯、聚合调整剂、引发剂等,在一定温度下发生反应,在一定的反应率后停止,回收未反应的单体,加入稳定剂并浓缩,调整固体成分的含量,调整PH值而形成的产品,其胶乳微粒在0.05~1.0 。
研究表明,丁苯胶乳(SBR)不仅对提高沥青的低温性能有效,而且可以改善沥青的高温和耐水害性能。
与SBS改性沥青相类似,胶乳与基质的沥青的相容性是橡胶改性沥青的关键点。
山东石油大学的郭晓艳[3]曾通过微观照片分析了SBR固体颗粒的剂量对SBR在沥青中的相态的影响,结果表明基质沥青不同,相同剂量下SBR在沥青中存在的相态不同;不同剂量下,SBR从间断相慢慢过渡到连续相,一般掺加剂量越小,SBR在沥青中的相容性越好。
因此,SBR改性沥青性能好坏与基质沥青和SBR胶乳的相容性关系很大。
原建安[4,5]等对丁苯橡胶改性沥青机理进行了研究,借助DSC、GPC和热重分析仪等对改性沥青进行测试,分析SBR改性沥青的高低温性能,认为沥青的低温性能改善,主要是聚合物在低温下的增韧增塑作用和聚合物作用下沥青的玻璃化转变温度降低引起的。
而对高温性能的改善主要是两方面作用,一是聚合物加入后,平均分子量增大,使得高温流动降低,温感性下降;二是沥青中的小分子和蜡分进入到聚合物网络中,从而使得这些小分子的高温流动性受阻,高温性能提高。
尽管这类改性沥青性能优越,但丁苯橡胶改性沥青也有明显的缺陷:(1)这类改性沥青由于SBR与基质沥青难以共混互溶,所以加工复杂,需要大量的单体、调整剂、引发剂和稳定剂,而这些外加剂回收难度大,对改性沥青性能也会有局部损伤。
(2)胶乳在施工中由于有大量的水分存在,需要提高集料的拌合温度,造成大量能源浪费。
同时大量的水蒸气的排出,严重影响了拌合机的使用寿命。
(3)由于胶乳的粘度特别大,接触空气后又易挥发,因而会引起胶乳挂壁严重,附着在管壁上,引起管道诸塞,影响施工进度和沥青剂量控制。
2.4 EVA改性沥青使用性能乙烯-醋酸乙烯酯共聚物(EVA)因其价格低廉、改性效果显著、耐候性优越、加工性能良好等综合性优点,在改性沥青市场占有一席之地,在欧美主要国家这种沥青已习以为常。
EVA在沥青中的分散性与EVA 中的醋酸乙烯酯(VA)含量及熔体指数MI有关。
醋酸乙烯酯含量越高,熔体指数MI 越大(分子量越低) , 则越容易分散在沥青中;相反,则越难以分散。
通常采用的几种EVA只要使用简单搅拌器就能使它在沥青中分散,一般与沥青有很好的相容性,能均匀地分散在沥青中而无明显凝絮或分离现象。
根据郭青筠、许志鸿、吕伟民、李立寒等人的研究结果表明:(1)对高温性能而言,当VA含量相同时,EVA中MI值越小,改性沥青的高温粘度和稠度提高幅度越大,而VA含量增加时,这种效果有所降低。
改善程度还随着EVA的掺量而增加,尤其是当EVA掺量超过3%时,对高温改善效果最显著,而其改善效果与SBS 相比要稍逊一些。
同时由PI指数可知,EVA的添加可明显降低沥青的温度敏感性。
(2)一般研究表明EVA改性沥青低温延度改善效果不明显,或有所降低,所以树脂类沥青由低温延度来评价视乎不太合适,但实际使用中EVA对低温仍有益处。
相反吕伟民老师采用同一种基质沥青,同样的改性剂量对几种改性沥青比较来看,EVA改性沥青的当量脆点却比线性SBS还低,仅比星型SBS的稍差。
这表明EVA有利于低温性能的改善。
同时还发现VA含量大、熔融指数大对于提高沥青的低温柔韧性将有益。
(3)力学性能的改善,可通过弹性恢复、抗冲击性、测力延度测得的韧性和变形模量(极限应力与相应变形的比值)来表征,结果表明EVA的粘韧性比SBS的稍差;其中VA含量高、熔融指数MI较大,较软的EVA对低温性能有利。
总体来看,EVA改性效果比SBS的要稍差些,但其加工性能较好;近年来SBS产量日益图2 相同剂量不同改性剂测力延度试验比较增加,价格也不断下降,EVA的价格优势也不明显,这也是为什么这几年SBS改性沥青用量日益增多的主要原因。
2.5 PE改性沥青适用性能聚乙烯有高密度聚乙烯(HDPE)和低密度聚乙烯(LDPE)之分,前者拉伸强度、弯曲强度、压缩强度、剪切强度和硬度均优于低密度聚乙烯,在沥青中加工性能不如后者;而LDPE具有良好的柔软性、延伸性、透明性、耐寒性、加工性,化学稳定性较好,但其机械强度、透湿性和耐老化性能较差。
该两类改性剂在沥青中具有使用, LDPE比较常用。
PE在沥青中的存在形态、结构对改性沥青的性质有着很重要的影响,在较低剂量下,PE颗粒分散均匀后,表面吸附沥青使沥青性能和胶体结构发生改变,其高温性能必然得以改善。
而且在较高剂量下[9]PE与热沥青混融后,发现有微丝状联结,有一些柔顺卷曲的PE支链相互结合,形成立体交联网状结构,又复裹着沥青褶叠交联在一起,从而扩大了沥青粘弹域区域。
这种网络间强烈的相互作用约束了沥青间转移,限制着沥青胶体的流动性,增强了抵抗外力的能力,从而提高了沥青的粘弹性和抗高温变形能力。
一些文献中都报道了PE改性沥青低温延度较低,武断的认为PE改性沥青低温性能没有改善或对低温性能有损伤,这显然不合适。
因为①从测力延度等试验结果看(如图2所示),PE改性沥青虽然拉伸长度较短,但其产生的抗力在几种改性沥青中是最大的,而低温性能不仅与变形有关还与受力有关,如果沥青的极限应力比低温时的破坏应力大,沥青也不至于破坏,所以仅用拉伸长度来评价沥青低温延性是不足的。