浅析对公路改性沥青的研究

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沥青改性技术的研究现状与发展趋势

沥青改性技术的研究现状与发展趋势沥青改性技术旨在利用化学、物理或生物等手段对沥青进行改性，以提高沥青的物理性能和抗老化能力，从而延长路面使用寿命，并解决道路养护和环境污染等问题。

目前，沥青改性技术已成为道路建设和维护领域的重要技术之一，为绿色、环保、可持续发展的交通事业做出了重要贡献。

一、沥青改性技术的研究现状1. 常用的沥青改性技术目前，常用的沥青改性技术主要包括添加剂、改变沥青组成结构、填充物和再生沥青等技术。

其中，添加剂的使用广泛，常用的添加剂主要有聚合物、沥青橡胶和功能性添加剂等。

2. 沥青改性技术的性能评价对沥青改性技术的评价常采用黏度、剪切稳定性、温度敏感性、弹性恢复等指标。

例如，采用动态剪切流变仪可对改性沥青的流变性质进行分析，对改性沥青的抗老化性能采用高温氧化稳定性测试等手段进行评价。

3. 沥青改性技术的应用范围沥青改性技术不仅适用于高速公路、城市道路等各种路面，也适用于飞机跑道、港口码头、停车场等各种道路设施的建设和维护。

二、沥青改性技术的发展趋势1. 环保化、可持续化未来，沥青改性技术将更加重视环保因素，对可回收资源的利用和减少污染物排放进行深入研究。

同时，沥青改性技术也将更加注重可持续发展，推进路面绿色化和智能化。

2. 基于多学科学科的研究模式沥青改性技术的研究要求涉及多学科多领域的知识，如材料科学、交通工程、化学、环境科学等。

未来，沥青改性技术的研究模式将更加基于多学科学科的研究模式，以实现更高效的创新和发展。

3. 交流合作、资源共享不同国家和地区在沥青改性技术研究和应用方面存在差异。

未来，沥青改性技术领域将更加倡导国际交流、合作和资源共享，以促进沥青改性技术的跨国发展和应用。

三、结束语沥青改性技术是道路建设和维护领域的重要技术之一，具有重大的经济、社会和环境效益。

在未来的发展中，我们将更加重视沥青改性技术的环保化和可持续发展，基于多学科学科进行研究模式创新，强化交流合作和资源共享等方面的措施，以推动沥青改性技术更好的发展和应用。

浅析改性沥青路面施工技术

ｂｌｙｏｄＡＣ，ＡＭｎａｄＡＫｐｃｆｃｔｏ．ｓｅｉａｉｎｉ
关键词：改性沥青；面施工技术；量控制路质
Ｋｅｗｏｄｓｙｒ：ｍｏｉｅｓｈａｔｐｖｍｅｔｃｎｔｃｉｎｔｃｎｌｇ；ｕｌｙｃｎｒｌｄｆｄａｐｌ；ａｅｎｏｓｒｔｏｅｈｏｏｉｕｙｑａｉｏｔｏｔ
ｃａｓｇｒｇｔｋｌｔｎｔｈｓｔｅａｖｎａｅｓｈａｎｉｕｔｎｅｆｒｎｃｎｕａｉｉｎｋｄｒｓｓａｃｕｉｇｒｉａｓａｄｒｄｃｎｈｏｒｅａｇｅａｅｓｅｅｏ．Ｉａｈｄａｔｇｕｃｓａｔ—ｒｔｇｐｒｏｍａｅａｄｄｒｂｌｔａｄｓｉｅｉｔｎｅｄｒｎａｎｙｄｙｎｅｕｉｇｔｅｉｙ
ห้องสมุดไป่ตู้
摘要：改性沥青（ＭＡ是由较多的沥青结合料、Ｓ）矿粉和稳定剂填充于粗集料骨架中形成的间断级配的热拌沥青混合料。它不但具有良好的抗车辙性能及耐久性，而且雨天抗滑性能较好，可降低车辆行驶的噪声等。近几年国内许多高速公路建设也陆续引进这一技术，希望利用这一新的施工工艺来解决老规范中Ａ、Ｍ、Ｋ未能很好解决的问题。ＣＡＡ
ＶａｕｌｅＥｎｇｎｅｉｇｉｅｒｎ
・５・５
浅析改性沥青路面施工技术
ＳｍｐｅＡｎｌｓｓｏｏｉｅｐａｔＰａｅｅｔＣｏｓｒｃｉｎＴｅｈｏｏｙｉｌａｙｉｎＭｄｆｄＡｓｈｌｖｍｎｎｔｕｔｃｎｌｇｉｏ

公路工程SBS改性沥青混凝土施工技术的应用研究

公路工程SBS改性沥青混凝土施工技术的应用研究发布时间：2022-12-21T07:36:07.309Z 来源：《中国建设信息化》2022年16期8月作者：方洪花[导读] SBS改性沥青混合料在公路工程路面施工中的应用，可以显著提高公路路面的稳定性、方洪花云南阳光道桥股份有限公司摘要：SBS改性沥青混合料在公路工程路面施工中的应用，可以显著提高公路路面的稳定性、耐久性和抗裂性。

本文主要分析了SBS改性沥青路用性能，从材料选择、拌和施工、摊铺和碾压施工等方面对公路工程SBS沥青混凝土施工技术的应用展开了探究，旨在为相关人员提供参考。

关键词：公路工程；SBS改性沥青；混凝土施工；技术探究随着社会经济的持续发展，我国公路工程建设行业走上了快车道，迎来了蓬勃发展，公路工程在投入使用一段时间之后受到自然灾害、重载车辆碾压等诸多因素的影响，会出现路面沉降、沥青路面裂缝等诸多病害，严重影响公路的稳定性和安全性，给车辆的正常行驶造成危险隐患，针对此类问题，在公路工程施工中，要根据具体问题，强化质量管控。

根据相关数据显示，在公路路面工程中应用SBS改性沥青材料可以明显降低温度因素、自然灾害导致的路面裂缝、沉降等问题，提高公路的抗裂性。

下文对SBS改性沥青混凝土施工技术的关键点进行分析。

1、SBS改性沥青路用性能分析1.1高温稳定性温度的变化会加大重载车辆对公路路面的损害，我国幅员辽阔，不同地区气温变化不同，有些地区常年处在高温气候条件下，在高温季节，公路路面稳定性会降低，此时容易出现车辙病害，这一病害是降低公路使用使用寿命，影响公路使用安全性的主要因素之一，根据相关数据显示，在一定条件下，在公路路面工程施工中加入SBS改性剂添加剂，会增大路面的高温稳定性，当添加剂的含量达到一定比例时，路面高温稳定性会达到最佳值，由此可见，在路面施工时，结合施工现场情况，和公路工程所在区域的温度、气候变化情况以及公路质量控制要求和标准，加入一定数量的SBS改性沥青材料，可以明显提高沥青路面的整体性能。

改性沥青新材料在公路道路中的应用

改性沥青新材料在公路道路中的应用一、改性沥青新材料的特点改性沥青新材料是一种通过对沥青进行改性处理而得到的新型路面材料。

相比于传统的沥青混凝土材料，改性沥青具有以下几个明显的特点：1. 抗老化性能好。

由于改性剂的加入，改性沥青具有更好的抗氧化性能和抗紫外线能力，使得路面更加耐久。

2. 抗沉陷性能好。

改性沥青的黏度大大提高，能够有效减少路面的沉陷，提高路面的承载能力。

3. 抗水性能好。

改性沥青具有良好的耐水性和耐潮湿性，能够有效防止路面松软或热胀冷缩现象的发生。

4. 抗风化性能好。

由于改性沥青中添加了一定的聚合物改性剂，使得路面更加抗风化，能够在恶劣的环境下保持较长时间的良好性能。

5. 抗疲劳性好。

改性沥青具有更好的柔性和弹性，可以有效减少路面的裂缝和疲劳损伤，提高路面的使用寿命。

二、改性沥青新材料在公路道路中的应用改性沥青新材料在公路道路中的应用主要包括以下几个方面：1. 高性能路面混凝土高性能路面混凝土是一种由改性沥青和特种骨料组成的新型路面材料。

它具有高抗压强度、良好的耐久性和优异的耐水性能，是理想的公路路面材料。

采用高性能路面混凝土可以大大提高公路的抗压能力和使用寿命，减少路面的裂缝和损伤，提高道路的平整度和舒适性。

2. 高强度路面沥青高强度路面沥青是一种采用改性沥青作为黏结剂的新型路面材料。

它具有高强度、良好的柔性和耐久性，适用于高速公路、高桥梁和特殊地质条件下的路面工程。

采用高强度路面沥青可以有效提高路面的承载能力和抗风化能力，延长路面的使用寿命，减少维护成本。

4. 防水隔离层改性沥青新材料还可以用于公路道路的防水隔离层。

通过在路面基层和面层之间设置改性沥青防水隔离层，可以有效阻止地下水的上浸和土壤的软化，延长路面的使用寿命，提高路面的稳定性和平整度。

5. 路面维修在现有的公路路面维修中，采用改性沥青新材料进行路面修复和养护也取得了良好的效果。

通过添加改性剂的方式，可以有效提高路面修补材料的黏结性和耐久性，使得路面修复更加牢固和耐久。

改性沥青路用性能浅析

工ｌＩＩ程科技
科
改性沥青路用性能浅析
朱昌岳ｔ谢大伟ｚ
ｒ、１中铁二十一局集团公司，甘肃兰州７００２兰州交通大学土木工程学院，肃兰州７０７）３００、甘３００
摘要：针对公路工程尤其是高速公路工程的沥青路面出现的越来越多的病害，国内外早已开始广泛关注并研究改性沥青，已并取得了一系列重要科研成果并逐步在实际工程中应用、推广。本文结合国内外对改性沥青的研究及应用的基本情况分析探讨了几种改性沥青的相关性能并指出ＳＳ改性沥青是今后我国路用改性沥青的发展方向。Ｂ关键词：改性沥青；用性能；路改性杌理；Ｂ改性沥青ＳＳ
Ａｂｓｒｃ：Ｆｏｍ０ｅｎｍｏｅａｐａｔａｅｎｄｓａｅｉｈｇｗａａｆｅｗａｅｇｎｒｎ，ｗｉｅａｔｎｔｎｎｄｔｄａｈｍｅａｄｂｏｄｔａｔｒｒａｄｒｓｈｌｐｖｍｅｔｉｅｓｓｎｉｈｙｎｄｒｅｙｎｉｅｉｇｄｔｉａｓｕｙｔｏｎａｒａｅｏｈｖｌａｙｅｎｄｎｎｍｏｉｅａｐａｔａｄａｓｒｅｏｍｐｒａｔｒｓａｃｒｕＩａｅｂｅ０￡ｉｅ．Ｔｈｓ ℃ ｕＩａｅｂｅｎｒｄａｌｐｌａｅａｒｄｂｅｏｅｏｄｆｄｓｈｎｅｉｓｆｉｏｔｎｅｅｒｈｅｌｈｖｅｎｂａｎｄｅｉｌｓｓｅｅｒｓｓｒｉｇｇｕｙａｐｉｌａｌｄｅｎｐｐｌｒｚｄｎｐａｔａｅｇｎｅｇｈｓａｅｎｌｚｓｎｓｕｓｓｅａｅｐｏｅｔｓｆｓｖｘａｉｄｏｍｏｆｄｓｈｎｎｅａｄｏｕａｉｅｉｒｃｃｌｎｉｅｒｎ．Ｔｉｐｐｒａａｙｅａｄｄｉｃｓｅｒｌｔｒｐｒｅｏｅｅｌｋｎｓｆｄｉｅａｐａｔａｄｐｉｔｏｉｉｄｉｌｏｄａｔｔａｎｏｏｉ时ｈｔｉｕｒｃｌｎＳＢｍｏｉｅｐａｔｉｅｔｅｅｅｏＳｄｆｄａｈｌｓｗｌｂｈｄｖｌｐｍｅｔｉｅｔｏｏｅｍｏｉｅｓｈｌｌｎｄｒｃｎｆｔｄｆｄａｐａｔｉｈｗｈｃｉｓｄｎｈｇｗａｎｉｅｒｎｏｉｉｇｉｈｓｕｅｉｉｈｙｅｇｎｉｇｃｍｂｎｎｗｉｅｂｉｅｅｒｈａｄａｌａｏｎｏｍａｉｎｏＩｄｆｄａｐｌｔａｏｎｒａ．ｔｔａｃｒｓａｃｎｐｐｃｔｎｉｆｒｔｏｆｔｅｍｏｉｅｈａｈｍｅａｄａｏｄｈｈｓｉｉｌｉｓｔｂＫｅｗｏｄ：ｍｏｉｅｔｐａ￣ｒａｅｆｒｒ￣；ｍｏｉｃｔｎｍｅｈｎｓｙｒｓｄｄｆｈｆｉｓｌｏｄｐｒｍａｗｏｄｆａｉｃａｉｍ；ＳｄｅｐａｔｏＢＳｍｏ牌号ＥＡ的性能以上日不Ｖ。同时我们也注意到，Ｂ改性沥青具有ＳＳ随着我国国民经济的不断发展，高速公路差别较大。造价高、工复杂等不利因素。施建设步伐不断加快，在高速公路上行驶的车辆上述各种改性剂的改性性能不一，各有千２２橡胶类一Ｂ．ＳＲ也越来越多，轴载重，车速快，行驶渠道化，高秋。前几年在欧洲使用的改性沥青ＳＳＳ给Ｂ和Ｂ我国北方寒冷地区的公路工程路面的主速公路的正常使用带来很多不利影响。许多高类占了一半以上，且近年来增加更迅速。本全要病害为低温缩裂，ＳＲ改性沥青的主要特日而Ｂ速公路沥青路面即使使用了进口沥青或国产优年使用的改性沥青量占沥青总用量的比重逐年点就是能够有效改善沥青混合料的低温抗裂性质重交通量沥青，也很快出现了车辙、坑槽、裂提高，其中ＳＳ从进人上世纪９年代后急能，ＳＲ改性沥青造价低于ＳＳＢ类ｏ且ＢＢ改性沥青，缝等早期病害。采用聚合物改性沥青及配套的剧增加，已占超过一半，其他类型则相应减少。因此在寒冷地区推广使用ＳＲ改性沥青是一Ｂ新型路面结构，提高沥青路面使用性能、延长使美国现在聚合物改性沥青也大都转向ＳＳＢ类项技术可行、经济合理的技术措施。唧用寿命已成为当前公路建没的重大课题。下面是通过ＳＲ和ＳＳ的相关对比试验ＢＢ我国目前乃至今后相当长的一段时间内，研究得出的ＳＲ改性沥青的显著特点：Ｂ改性沥青可以显著改善沥青路面使用性能、增强抗病害能力、长使用寿命等，性沥可能使用的聚合物改性沥青主要为ＳＳ（延改Ｂ热塑２２１温稳定性。Ｂ．．高ＳＲ改性后的沥青软化青用于路面修筑具有很大的发展潜力。世界各性橡胶类）ＳＲ（、Ｂ橡胶类）ＥＡ及Ｐ（塑性点升高，、ＶＥ热针人度降低，但幅度都不是很大，因此国对改性沥青技术进行了广泛的研究，然而大树脂类）三大类Ｈ我国的《。公路改性沥青路面施其高温性能也得到了一定改善，是效果不是但部分改性沥青技术还仅停留在研究成果阶段，工技术规范》ＴＯ６９）圭出的聚合物改性沥很明显。ＳＳ改性剂对沥青高温稳定性的影响（Ｊ３＿８ｌＪ【黾ｌＢ没有得到大范围的推广应用，这与至今还没有青技术要求是在我国改性沥青实践经验和试验更大。形成—个成熟的设计方法，以及人们对改性机研究的基础上提出的，制订时既吸取了国外标２２２低温抗裂性。沥青经ＳＲ改性后，．．Ｂ烘理还不甚清楚不无关系。准的长处，又采用了我国经过努力可以实现的后延度不断升高，而且增幅很大，低温性能得到ｌ国内外改性沥青研究及应用基本情况指标和试验方法。其他未列人的改性剂，可以根很大改善。ＳＲ对基质沥青的低温性能改善效Ｂ改性沥青是指 “ 掺加橡胶、脂、树高分子聚据其性质参照相应的类别执行。果要比ＳＳ好。Ｂ合物、磨细的橡胶粉或其他填料等外掺剂（改性２几种改性沥青路用性能分析２．感温性。试验证明ＳＳ和ＳＲ均能．３２ＢＢ下面就目前国内公路工程中应用较多的提高沥青的感温性能。剂）或采取对沥青轻度氧化加工等措施，沥，使青或沥青混合料的性能得以改善而制成的沥青ＳＳ热塑性橡胶类）ＳＲ橡胶类）ＥＡ及ＰＢ（、Ｂ（、ＶＥ２．抗热老化性能。ＳＳＳＲ的掺人．４２Ｂ和Ｂ结合料ｎ。现在所指的道路改性沥青一般是指（【ｌ】热塑性树脂类）几种改性沥青分别进行讨论。均改善了沥青的抗热老化性能。聚合物改性沥青，并将其分为以下三类∞ ：２１．热塑性橡胶类一ＢＳＳＳＳ和ＳＲ改性剂均可使基质沥青的高ＢＢ轧热塑性橡胶类：主要是苯乙烯类嵌段共ＳＳＢ改性沥青与基质沥青相比，在温度性温、低温性能、感温性能及抗老化性能得到提聚物，如苯乙烯一二烯一乙烯（Ｓ、乙能、丁苯Ｓ）Ｂ苯拉伸能力、弹性性能、内聚附着性能、混合料升。Ｂ可以更好地改善高温性能、ＳＳ感温性能及烯一戊二烯一苯乙烯（ｓ、异ｓ）Ｉ苯乙烯一聚乙烯／的稳定性能、抗老化性能等方面，均有明显的改抗老化性能；ＳＲ比ＳＳ能更好地改善低温而ＢＢＢ丁基一聚乙烯（）ｓ等嵌段共聚物及聚烯烃等，进和提高。ＳＳ改性沥青的显著特点是：Ｂ性能。影响寒冷地区沥青路面的首要因素就是由于它兼具橡胶和树脂的性质，故也称橡胶树２１．．１温度大于１０６ ℃时，改性沥青的粘度低温开裂，ＢＳＲ能明显改善沥青的低温性能，同脂类。ＢＳＳ由于具有的良好的弹性（变形的自恢与基质沥青相近，因而混合料易于拌和、用。时能不同程度地改善沥青的高温性能、感温性使复性及裂缝的自愈性）成为目前世界上最引人，２１温度低于９ ℃后，改性沥青的粘度能及抗�

浅析公路路面沥青施工工艺

计按流程图进行（图２。见）
图２沥青混合料目标配合比设计流程示意图
２沥青混合料的拌制
根据实践经验和试验结果，各种沥青混合料的拌和控制指标如下表。
沥青混合料规格普通沥青改性沥青集料加热温度／ｃ￣１０９６～１０１０１５７～９添加剂沥青加热温拌和温度／ｃ搅拌时间￣度／＇Ｃ１５７４～１５ｌ５８６～１５４ ±５５５ ±５５
行参考。
无花白、冒青烟、析等现象。离（）严控油石和集料级配，免油石比不当产生泛油和松散现象。６避（）每天分析一次结果，算油石比、级集料通过过量和沥青混凝７计各
改性沥青的制作：（）生产过程：１基质沥青由导热油后，由沥青泵经过流量计进入搅拌罐研磨，胶体研磨间隙￣６ｍ炼磨６遍后，＜５，送入储存罐备用。（）采用设备：２北京市公路局自行研制的国产Ｌ－Ｇ８型炼磨式改性沥青专用设备。
后，碾压路线方向不应改变，压路机运行停止必须减速慢行。（）碾压次序从路低的一侧向高的一侧，３逐次碾压。（）碾压时有沥青混合料粘轮时，向碾压轮喷洒少量水，４可不得喷洒
（）为了防止沥青与车厢板粘结，２运料前对自卸车厢清理干净，车厢
必后终以侧板和底板可涂防粘液，涂薄层肥皂水，要注意不得有余液积聚在车柴油，须控制喷雾水，退尽量少喷水，压不喷水，减少表面热量散如但失，高终压温度。提厢底部。（）自卸车接料时，移动位置，堆装料以减少粗细粒料的分离现３应分

高速公路沥青混凝土路面改性沥青添加技术浅析

工程技术
高速公路沥青混凝土路面改性沥青添加技术浅析
夏晓迪（河北省临西县交通运输局河北邢台
０５４９００）
摘要：ｓＭＡ改性沥青是一种具有着高效的抗滑．抗裂能力并且抗车辙性．水稳定性以及耐久性都比较强的新型的施工材料。通过对搅拌，运输摊铺以及碾压、接缝处理等环节的注意，高速公路ｓＭＡ改性沥青混凝土路面的整体性能一定会得到显著的提高。关键词：高速公路ＳＭＡ改性沥青路面施工中图分类号：Ｕ４１６文献标识码：Ａ文章编号：１６７２－３７９１（２０１３）０９（ａ）一００５２ —０１
需在高速公路沥青路面施工技术规范》性沥青混凝土路面真正地发挥其作用，通过对中对施工的温度范围进行了相应的规定，要对其施工技术提起必要的重视。材料诸如沥青粗集料、细集料、矿粉的使用确性，需要对测量设备与计量仪器进行定
为了满足人们日益增长的物质需求，奔驰
１．３细集料
节
在高速公路上的大型运输货车的数量在急
虽然细集料在ＳＭＡ改性沥青中的含量２．３碾压分析由于轮胎压路机在碾压路面的时候会剧地增加，令人担忧的是，许多货车的负载比较少，但是其发挥的作用还是很重要的。所以带有钢轮的量也越来越大，这无疑对高速公路的路面那些表面干燥清洁、不含杂质、质地坚硬的引起沥青混合料的浮，

SBS改性沥青机理研究

SBS改性沥青机理研究一、本文概述随着交通事业的飞速发展，道路建设和维护对于沥青材料的要求越来越高。

SBS改性沥青作为一种性能优异的道路材料，已经在全球范围内得到了广泛的应用。

本文旨在深入研究SBS改性沥青的机理，以期为提高道路使用寿命、降低维护成本提供理论支持。

本文将概述SBS改性沥青的基本概念、发展历程及其在道路工程中的应用现状。

随后，文章将详细探讨SBS改性沥青的改性机理，包括SBS的分子结构、改性过程中的物理化学变化以及改性沥青的性能提升等方面。

本文还将通过实验研究，分析SBS改性沥青在不同条件下的性能表现，并对比传统沥青与SBS改性沥青的性能差异。

本文将对SBS改性沥青的应用前景进行展望，并提出针对性的建议，以期推动SBS改性沥青在道路工程中的进一步应用与发展。

通过本文的研究，将为道路工程领域提供更为全面、深入的SBS改性沥青机理认识，为相关领域的科研和实践工作提供有益的参考。

二、SBS改性沥青的制备与表征SBS改性沥青的制备是研究其改性机理的关键步骤。

制备过程中，首先选择高质量的基质沥青和SBS橡胶作为原料，保证产品的基本性能。

接着，通过特定的加工工艺，如熔融共混法，将SBS橡胶均匀分散在基质沥青中，形成稳定的SBS改性沥青。

在这个过程中，SBS橡胶的分子链会与基质沥青中的组分发生相互作用，如吸附、溶解和扩散，从而实现改性效果。

为了表征SBS改性沥青的性能，我们采用了一系列实验方法。

通过粘度测试，可以了解SBS改性沥青的流动性和施工性能。

动态剪切流变实验（DSR）可以评估SBS改性沥青的高温抗车辙性能。

我们还通过弯曲梁流变实验（BBR）来评价其低温抗裂性能。

这些实验结果可以为SBS改性沥青的应用提供重要依据。

除了以上基本性能测试，我们还对SBS改性沥青的微观结构进行了表征。

通过扫描电子显微镜（SEM）和原子力显微镜（AFM）观察，可以直观地了解SBS橡胶在基质沥青中的分散状态以及其与基质沥青的相互作用情况。

改性沥青路面施工技术要点质量控制措施论文

浅析改性沥青路面的施工技术要点及质量控制措施摘要：改性沥青具有较高的稳定性和抗裂性，在公路路面施工中具有较高的应用价值，对公路工程改性沥青路面的施工技术和质量控制要点进行研究。

关键词：改性沥青；路面施工；技术要点；质量控制分类号：u416.2171、改性沥青介绍改性沥青是指掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料等外掺剂或采取对沥青轻度氧化加工等措施，使沥青或沥青混合料的性能得以改善而制成的沥青结合料。

其具有以下特点：1.1造价比较高；1.2对路基与路面的施工质量要求较高；1.3对粗集料的坚韧性、颗粒形状及棱角性的要求较高；1.4改性沥青及sma混合料致冷后非常坚硬；1.5强度较高。

2、改性沥青路面的施工技术要点2.1 改性沥青施工前准备施工前，做好技术交底，对施工组织人员和技术人员进行严格的质量控制教育，做好施工准备工作；对施工所需要的机械设备进行调试和检查，确定其运转正常；对公路施工现场进行施工放样，确定出基准线及其他控制参数；对基层进行必要的清扫和修补，保证基层表面干净平整，进而确保沥青混合料能够与下承层很好的粘结在一起基层在施工之前需要进行喷洒透层油，此类准备工作必须认真进行，并需要经过监理人员验收和确认。

2.2 沥青混合料的备制在拌合站将改性沥青混合料按照设计要求进行均匀拌制，拌制时要严格控制沥青和集料的加热温度，防止改性沥青出现温度过高，或者过低问题、拌制时保证沥青混合料的级配，采用具有自动计量系统的拌和机进行拌和；改性沥青混合料拌制完成后可采用自卸车进行运输，运输时要保证运输的连续运转，并在运输过程中进行相应的覆盖保护。

2.3 摊铺施工摊铺前需要对摊铺机的熨平板进行预热0. 5 ～ 1 h，保证熨平板的温度不小于 100 ℃摊铺时可将熨平板的振捣或者夯锤压实装置设置为合理的频率和幅度，以确保改性沥青路面的压实度；因为改性沥青的粘度较高，摊铺的温度也需要得到保证，所以摊铺时阻力较大，可建立履带式摊铺机来进行摊铺，单机摊铺的宽度可设定在 8 m 之内，伸缩板摊铺机的摊铺宽度不应该大于 7.5 m，对相邻两幅进行摊铺时，要保证重叠的宽度在50 ～ 100 mm；改性沥青在摊铺之前，应该先测定其温度，保证摊铺温度大于170 ℃，为了保证摊铺均匀，摊铺机要均速行进，且不应该出现中间暂停现象摊铺机速度可控制在1 ～ 3 m/min 之间，为了保证摊铺的连续性，要确保混合料的供料充足在摊铺时，螺旋送料器要连续的匀速旋转，使两侧混合料的高度保证在熨平板的 2 /3处，防止发生离析问题；在摊铺过程中，尽量避免使用人工摊铺，如果存在部分加宽路段和边角部位摊铺机无法到达时，可采用人工进行摊铺，摊铺采用扣锹布摊的方法，然后使用耙子进行找平施工前需要对人工摊铺工具进行预加热和涂油处理，以保证人工摊铺快速进行；摊铺过程如果出现混合料离析现象，可采用人工进行筛料处理，筛料处理要及时进行摊铺时和摊铺后都应该设立专人对摊铺机履带和基准梁处进行清扫，及时将撒落的材料清理干净。

江苏省高速公路路用改性沥青检测浅析

套指标按周期进行的检测方式，仅能在指标波动不时及时与厂家保持沟通，从过程控制的角度，确保改性沥青产品性能的稳定性，能有效利用试验资源，还
运动粘度（ｏｏ／ａｓ６Ｃ）Ｐ・运动粘度（３／ａ・１５ｏＰｓＣ）
苏省高速公路建设指挥部（以下简称省指挥部）对改性沥青原材料指标的检测方法。
指标
５０—８Ｏ
３０
６０
溶解度（三氯乙烯）％／
针人度指数ＰＩ
不小于
—
９．９０
０．～＋１０２．
嚣
闪点（Ｏ）ｏＣＣ／Ｃ
（稿日期、号：０６—１０／４９收编２０２— １２５）
・
性沥青的生产状况是由施工需求决定的，其生产、供应、使用的间隔时间较短，约为２— 。省指挥部作４ｄ
为第一级检测环节，尽可能提高检测的时效性，应缩
４・
一
江苏交通信息
重型化，加上普遍存在的超载现象，无疑对路面质量提出了更高的要求。改性沥青的大量使用，给其检测工作提出了更高的要求。江苏省高速公路建设指挥部经过多年的实践，总结出了一套科学合理的检测方法，有效地保证了优质原材料供应，为消除江苏省路面早期损害奠定了坚实的基础。本文浅述了江
表１江苏省高速公路路用改性沥青技术要求检验项目针入度（５℃ ，０，ｓ／．ｍ２１０ｇ５）０１ｍ延度（ｍｍｎ５ｏ／ｒ５ｃ／ｉ，Ｃ）ｅａ软化点（环球法）￣／Ｃ

SBS改性沥青混合料在公路施工中的应用研究

SBS改性沥青混合料在公路施工中的应用研究摘要：随着我国公路工程行业迅速的发展，大型化的车辆、重载和超载的车辆也是更多，对路面施工有着更高的要求。

SBS改性沥青有着耐高温、抗低温和较好的抗车辙的能力，在国内外的公路施工阶段得到广泛的应用。

本文主要基于作者实际的工作经验，简要的分析SBS改性沥青混合料在公路工程施工阶段的应用，希望对相关从业人员有所帮助。

关键词：SBS改性沥青；公路施工；施工技术前言：SBS改性沥青作为现代化工程中高技术含量的新型优质筑路的材料，可以对沥青使用性能进行优化改善，并且还可以延长路面的使用寿命，对噪声进行降低。

在当前的公路施工项目中，SBS改性沥青的应用已经比较常见，但是在实际施工阶段还存在着一些问题，我们必须结合施工现场实际的情况，开展SBS改性沥青混合料的优化处理，降低养护费用，获得良好的社会经济效益。

下面就其进行探讨。

1 SBS 改性沥青施工的定义SBS改性沥青主要是以基质沥青作为原材料，在其中加入适当的SBS的改性剂，经过剪切、搅拌的方式，促使SBS改性剂可以均匀分散在沥青中，利用SBS良好物理性能，适当的处理沥青。

和基质沥青进行比较，SBS改性沥青高温粘度较大，弹性、韧性等明显的增加，在一定程度上可以提升公路康华和承载力，减少沥青老化的现象，对道桥路面工程的寿命进行延长，提升人们出行的安全性和便利性。

2 工程概况的分析在上个世纪的九十年代末期，SBS沥青就已经出现，因为SBS是一种热塑性橡胶的共聚物，有着使用量较大和费用高的特点，所以在早期的时候，国内并没有大面积的推广应用。

但是在21世纪的时候，我国就研制SBS沥青改性剂，在一定程度上弥补了之前的缺陷，在现代化公路施工阶段得到广泛的应用。

3 SBS改性沥青混合料的施工技术应用分析3.1 原材料因为SBS改性沥青的混合料面层粗集料主要是采用了碎石和碎砾石，粒径的大小和质量应该满足有关技术规范的要求，沥青路面的路面主要采用粘附性较好的人工砂作为细集料，不能采取含量较多的天然砂，天然砂的质量变化打，形状圆滑，沥青粘附性较差，对沥青混合料的影响较大。

浅析影响改性沥青路面施工质量的控制要点

６６
２０１４年（第４３卷）第２期
建筑设计输、摊铺、碾压这四个主要工序的机械设备运行调整到最佳工作状态。各个工序环节都应该有相关的质量保证措施，不准违规施工和操作。根据施工经验，总结出
以下几个施工关键点：（１）必须保证到场温度在１８０￣Ｃ以上，并且在运输和摊铺过程中不揭篷布，最好采用两层蓬布之间夹一层棉被的保温措施。（２）为防止拉沟、麻面，应提高熨平板的预热温度，严格控制混合料温度。为防止平整度差，应保证摊铺连
好可为路面改性沥青所用。同时ＳＢＳ低温柔性使得体系总体的柔韧性增强，对低温抗裂性有利；ＳＢＳ的网络
化作用对荷载应力的消解有很大作用，从而提高沥青的抗疲劳破坏作用；尽管ＳＢＳ改性沥青有着良好的路
用性能，但是，如果施工过程中工艺处理不得当，会影
建筑设＂ｉｔ
２０１４年（第４３卷）第２期
浅析影响改性沥青路面施工质量的控制要点
赵卫锋
（中国中铁一局第二工程有限公司，河北唐山０６３００４）
摘
要：改性沥青路面施工是一项技术性强，涉及范围比较广的系统工程。本论述结合工程实践，从改性沥青的特点、路面
量宜取４．５％～５％
本论述将施工过程中积累的经验教训进行总结，提炼
出改．Ｉ生沥青路面施工中应特别注意的几个关键环节。

对公路工程改性沥青SMA路面施工技术的要点与质量控制的分析

对公路工程改性沥青SMA路面施工技术的要点与质量控制的分析摘要：随着城市化进程的不断加快，城市的基础设施建设水平也在不断地提高。

公路的建设质量关乎城市经济的发展和人民群众日常的生产与生活，sma路面以其特有的优势被广泛用于公路工程的施工过程中。

本文主要论述了公路工程改性沥青 sma路面的主要施工技术控制和施工质量的分析，希望能够为相关的施工实践提供理论性参考意见。

关键词：公路工程改性沥青 sma路面施工技术质量控制中图分类号：x734文献标识码：a 文章编号：sma路面凭借良好的使用性能得到越来越多的重视，在公路工程的施工过程中具有无可比拟的作用。

sma路面对材料的选择和具体配比要求都非常严格，这是保证道路工程施工质量的基础点，同时要注意施工工艺的选择与控制。

一、公路工程改性沥青sma路面施工技术要点sma沥青混合料属于骨架密实结构，它能够抵抗强大的塑性以及剪切变形，并拥有非常强的抗车辙能力，在承受重载交通方面发挥了积极的作用。

在填充材料方面选用的是粘结性非常高的沥青玛蹄脂，也能有效增强混合材料的低温变形能力。

同时该混合料具有很低的空隙率，密闭性比较高，不容易渗水，其中的玛蹄脂和各种材料的结合效果很好，使得混合料具有很强的稳定性和耐久性，因而抗老化和抗裂程度都比较优良。

sma路面的施工技术要点主要体现在以下几个方面：1.材料拌合、运输对公路工程改性沥青sma路面进行施工的时候则要注意材料在搅拌过程和运输过程环节的连续性，将使用到的各种材料要进行合理规整，沥青混合材料的拌合温度的温度要适宜，最好控制在160°c左右，从拌合站运送出来的沥青混合料温度要控制在150°c左右，太低或者太高都不利于沥青路面的铺设。

运送的距离也要适当地考虑清楚，距离太远就要多配备运送的车辆。

在运输混合料的车箱上要涂一层防粘薄膜剂，外部还要设置篷布，避免外界的风吹雨淋，如果沥青混合材料在运输的过程中受到雨淋或者发生硬化的现象，就不能运用到沥青路面的铺设中了。

sbs改性沥青在高速公路的应用研究

SB S改眭沥青在高速公路的应用研究程丽云(郑州市公路工程公司，河南郑州450000)晴要1S BS改性沥青-砼的原材料妥求S BS沥青混合料的施工【关键闭SB S改|矬沥青；沥青硷；施工由于交通量的臼益增大和车载的加重，对于沥青路面的质量要求也是越来越高，普通石油沥青在低温下容易脆裂，在高温下容易软化，在行车载荷的反复作用下容易出现车辙、推移、起包等现象，其性能已无法满足需要，而采用改性沥青是当前国内外的先进旌工技术之一。

SB S改性沥青是在原有基质沥青(A H一70)的基础上，掺加2j5％、3．0％、4D％的S BS改性剂，在良好的设计配合比和施工条件下，沥青路面的耐久性和高温稳定性明显提高。

1原材料要求1．1粗集料用于改性沥青混合料面层的粗集料，宜采用碎石或碎砾石，其粒径规格和质量要求均应符合‘公路沥青路面施工技术规范>(J T J032—94)的规定。

对于抗滑表层粗集料应选择硬质岩。

12细集料细集料包括人工砂、天然砂。

沥青路面面层宣采用人工砂作为细集料。

对于高速公路、一级公路沥青混合料，天然砂的含量不宜超过20％，可用0—3m m的石屑粉代替天然砂。

13填充料用于改性沥青混合科面层的填料应洁净、干燥，其质量应符合忪路沥青路面技术规裹》规定的技术要求。

1)改性沥青混合料填充料宜采用矿粉，矿粉要求干燥、洁净，不宣使用混合料生产中干法除尘的回收粉。

2)采用水泥、消石灰粉敝}真料时，其用量不宜超过矿料总量的20／o。

3)对于沥青表面层混合料不推荐使用在混合料生产排回收粉，当塑性指数小于4且亲水系数小于0．8时，经过试验可以部分的使用，回收粉用量每盘不能超过矿粉总墨的四分之—。

1．4sBS改性沥青技术要求技术指标,SB S改性沥青；针入度25℃，1009，5s(0．1m m)最小60；针八度指数PI最小nJ一02．；延度5cI C,5cm／m i n(c哪最小30i软化点，TR&B(℃)最小55；含蜡量(蒸馏法)(％)最大3：运动粘度135℃(Pa．s)最大网3；闪点(℃)最小230；溶解度(％)最小99：离析，软化点差代)最大f3J25；弹性恢复25℃(％)最小65；旋转薄膜烘箱试验(R TF O T)后残留物『4J：质量损失(％壤：大I D；针八度比2S℃(％)最小60；延度5℃(cm)最小20015sBS勘睦沥青试验中应注意的问题1)试验样品的取样。

公路改性沥青混凝土路面施工探讨和研究

油沥青改性，其适应上述苛刻使用要求．使引起了人们的重视。过数无损且中间带有夹芯的双层蓬布覆盖，以保温防雨及防止环境污染。经
十年研究开发，已出现品种繁多的改性道路沥青、防水卷材和涂料，表气温低时采取夹层棉絮来保温。现出一定的工程实用效果。鉴于改性后的材料价格通常比普通石油但改性沥青混合料的摊铺作业与普通沥青相似。性沥青混合料的改沥青高２７倍，户对材料工程性能尚未能充分把握，性沥青产量碾压由于改性沥青混合料高温时有较高的稳定性，碾压应紧跟在摊～用改增长缓慢。目前改性道路沥青主要用于机场跑道、水桥面、车场、铺机后面进行。确保在规定的碾压温度范围内碾压成型。由于改性剂防停运动场、交通路面、重交叉路口和路面转弯处等特殊场合的铺装应用。的聚合物提高了沥青的软化点．拌混合料比一般沥青混合料更加坚所在施工和监理工作中，按其特殊性能，定完善的施工方案．要制确保按硬，实质量与压实温度有直接关系。压现场实测情况表明：开始摊铺从照改性沥青的施工程序进行监测和控制。改性沥青混凝土的试验检到复压开始，温度损失正常在２ ℃左右，风力大时温度损失更快，Ｏ当因

浅析改性沥青在我国的研究现状

伟．某筒仓结构滑模施工技术［］山西建筑，００，６Ｊ．２１３
（０：１—１．２）１８１９
Ａｐｐｌａｉｎｆｎｅｄｅｂａｅｅｃｐｉｔｅｏｍｎｈｎｇｎｅｉｉｔｏｏｅｌｅｍｔｌｓｏｎｇｓｅｌｆｒｉｔｅｅｉｅｒｎｇｃ
国际竞争力。
关键词：改性沥青，分类，原理，究现状研
中图分类号：４６２７Ｕ１．１文献标识码：Ａ
１概述
近年来，随着交通量、行驶频率和车辆轴重的不断增加，对公
３各种改性沥青在我国的研究现状
总的来说，改性沥青在我国的发展经历了以下几个阶段：
路路面的要求也越来越高。沥青路面作为我国路面的重要结构形式，其有着表面平整无接缝，行车振动小，噪声低，放交通快，开
１１６，国低等级公路采用渣油试铺表面处理获得成功。）９４年我２１７）９０年左右，由于渣油稠度低，夏天时路面容易出现推在
通条件的要求。
橡胶类：ＢＣＥＤＭＳＲ，Ｒ，Ｐ
聚合物 — 热塑性树脂类：Ｅ，Ｖ＋ＰＥＡ
改性剂改性
热塑性橡胶类：ＢＳＳ
２改性沥青的分类及其原理
改性沥青是指掺加橡胶、脂等高分子聚合物、细的橡胶树磨粉或其他填料等外掺剂，与沥青均匀混合，得沥青的性质得并使
青分类
物理改Ｈ＿玻璃纤维性＋１格栅、塑料格土工布等栅、

改性沥青路面的特性及施工控制措施浅析

１０４Ｅ，不得长时间存放；对现场加工的改性沥青必须不间断地搅拌，以防改性剂离析；制作好的改性沥青的温度应满足沥青泵输送及喷嘴喷出的要求。２ＭＡ）Ｓ混合料沥青含量的控制
（）监理工程师对改性沥青采用的原材料３进行全面控制，所有原材料未经监理工程师批
（）旁站监理延伸到沥青混合料的生产１面而言，还存在一些问题。改性沥青是一种由应随时控制每天ＳＭＡ混合料的沥青用量，及时厂，控制好沥青砼原材料的贮存、运输等环节。沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量的细集料组成了解各项技术指标。（）对施工过程实施旁站监理，重点检查２的沥青马蹄脂，填充间断级配的粗集料骨架间３ＭＡ的制拌）Ｓ混合料到场的温度。隙而形成的眼挤型密实结构混合料。改性沥青生产ＳＭＡ采用的间歇式沥青拌和机额定生（）按照试验路段确认技术指标，监督施３具有很好的耐高温、抗低温能力；较好的抗车产能力为２０／０ｔｈ，实际生产能力为１３５ｔ３～１５／工过程。辙能力，在国内高等级公路、城市干道和机场ｈ。在采用间歇式沥青拌和机时，ＳＭＡ与普通（）按规定要求取样检验，并进行密实４跑道等的广泛应用。沥青混合料生产的主要区别是：度、回弹弯沉值等检测，对每一面层进行隐蔽改性沥青所具有的特性木质素纤维的分散拌匀非常重要；ＳＡＭ不验收。改性沥青是指掺加改性或采取对沥青轻度应在贮料仓里储备时间过长，数量不宜过多；３、事后控制氧化等加工措施，使沥青或沥青混合料的性能采用人工添加木质素纤维易产生由于人为因素（）对沥青砼路面工程进行全面检查验１得以改变而制成的沥青结合料。ＳＭＡ改性沥青而少加或多加的现象，从而影响ＳＡＭ的使用品收，并进行抽芯检验。及ＳＡＭ路面是一种新型的路面结构，具有如下质；采用机械添加木质素纤维应防止输送管道（）有关技术文件整理归档。２特性：① ．造价高，对路基与路面的施工质量要堵塞；要准确掌握施工温度。改性沥青ＳＭＡ因具有良好的实用性能可广求较高；②．改性剂必须完全分散在沥青中，才４ＭＡ、Ｓ的摊铺和碾压成型泛应用于新建道路和旧路改造和维修中，根据实能充分发挥其效能；③．改性沥青及Ｓ混合料ＭＡＳＭＡ的摊铺与普通沥青混凝土相同。由于际国情出发，目前首先考虑使用于高速公路、城具有粗集料多，矿粉多，改性沥青结合料多，使用了ＳＳＢ改性沥青及纤维稳定剂，混合料的摊市快速路、主干道的抗滑表层；桥面铺装特别是细集料少，掺纤维稳定剂，材料要求高的特铺温度宜为１０６ ℃～１０８￣Ｃ，温度低于１０的混４＂Ｃ钢桥面铺装。改性沥青的粘度高，施工难度大，点；④ ．只有在高温状态下碾压才能达到密实效合料禁止使用。当路表温度低于５ ℃时，不宜摊与常规沥青路面施工工艺虽存在较大差异，但施果，且不产生推拥；⑤．改性沥青及Ｓ混合料铺改性沥青ＳＭＡＭＡ；ＭＡＳ的摊铺厚度应根据试验工实践表明，只要严格控制混合料的材料、配合冷却后非常坚硬，强度高。本文结合深圳市金路的数据来确定。ＳＭＡ的碾压遵循 “ 紧跟、慢比、拌和、摊铺和碾压等关键工序的质量，改性牛东路市政工程的施工、监理，谈谈如何对改压、高频、低幅”的原则。沥青路面的路用性能可以得到充分的保障。相信性沥青及Ｓ路面的进行控制。ＭＡ三．改性沥青施工质量控制的难点在不久的将来，ＭＡＳ将得到大力推广使用。随二、施工过程中的控制程序ｌ、改性沥青混合料粘度较高，各工序的着改性沥青在我国的进一步推广，必将在我国的ｌ、原材料质量控制的难点施工温度均比普通沥青混合料的施工温度要求道路建设中发挥重要作用。（）设计上要求矿粉填料采用石灰岩机高，贮存、运输期间的降温不应超过Ｉ１ＯＯＣ，生

公路工程SBS改性沥青施工技术研究

公路工程SBS改性沥青施工技术研究摘要：在我国交通工程迅速发展下，SBS改性沥青施工技术作为公路施工主要技术之一，公路工程项目在经济发展中发挥着重要交通运输功能，为城乡居民出行提供快速便捷的通道。

在公路工程施工中，修筑材料大多数是采用混凝土路面或者是沥青混凝土路面，沥青混凝土路面有着透水性、吸收噪声性、高强度、防尘性和容易施工等优点，在公路施工中所占据着的比例比较大。

SBS改性沥青是通过在沥青混凝土混合料中加入天然橡胶NR、丁苯橡胶SBR、橡胶封DR等改善沥青混凝土的软化点，全面提升其低温流动性和低温抗变形的能力，有着较高的抗车辙性、抗老化性、抗疲劳性。

基于此，下面就从作者实际工作经验入手，分析公路工程项目SBS改性沥青施工技术，希望对有关从工业人员带来帮助。

关键词：公路工程；SBS改性沥青；施工技术前言：在公路沥青施工中加入SBS改性沥青，可以有效改善沥青耐高温性能和水稳定性能。

相同路面的设计条件下，SBS改性沥青可以有效增强其路面结构的承载力，进而对路面使用年限的延长，并且施工项目造价比较低。

基于此，下面就对其进行分析。

1 公路工程SBS改性沥青概述公路工程项目作为城市化建设中的重要基础设施，在经济发展中发挥着重要的交通运输功能，为城乡居民出行提供快速便捷的通道。

在公路沥青混凝土施工的时候，SBS改性沥青的沥青配制和所应用的原材料有着特殊性，使得其具有较强的黏结能力，进而利于缓解水泥混凝土低温开裂的问题。

在市政公路工程路面工程中依旧出现龟裂、快裂、边缘裂等路面问题，尤其最为普遍的横向裂缝，究其原因还是沥青路面受到温度收缩的影响，其整体性和承载性能遭到一定程度的损害。

SBS改性沥青由于其自身有较低的稠度、温度敏感性，有利于解决路面的开裂问题，同时将薄层覆盖于混合料之上所形成的吸收薄膜也能够提升路面的抗压能力，缓解温度对路面的影响。

SBS改性沥青混凝土中沥青含量大，其结构更加具备严密性，有利于缓解地表水下渗和地下水上升的压力，进一步降低雨水对路面的危害。

浅析改性沥青路面的施工技术要点及质量控制措施

准备工作必须认真进行，并需要经过监理人员验收和确认。
２．２沥青混合料的备制
以保证细集料良好性能；粗集料可选择洁净、干燥、表面粗糙、无风化、针片现
象，以保证其级配指标能够完全符合设计的掺配要求；骨料在堆放时也要注
用同一生产厂家的改性沥青，避免随意更换改性沥青生产厂家，以防改性沥青添加剂的性能不统一；对于细集料可选择洁净干燥无风化和其他杂质的材料，不能因为方便或者降低成本而使用一些脚料、风化石或者含泥量较高的石料来加工成细集料；细集料存放时，应该具有较全面的防雨措施和排水设施，
１改性沥青介绍
低向高由外至内梯次进行采用轮胎碾压机进行复压时，可在前段碾压完成的３０ｍ左右跟进。因为改性沥青的粘度较大，使用轮胎压路机碾压之前，需要将轮
改性沥青是指掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料等外掺剂或采取对沥青轻度氧化加工等措施，使沥青或沥青混合料的性能得以改善而制成的沥青结合料。
２．３摊铺施工
分考虑交通运输问题，合理选择拌合站与施工现场的距离，以保证沥青混合料的摊铺温度能够满足施工要求；改性沥青的拌制时间应该根据试拌成功的时间长度来确定，以沥青混合料均匀裹覆集料为标准Ｉ改性沥青混合料在拌制完成后存储的时间不能过长，如果存储时间过长很容易造成改陛沥青混凝台料的离析和冷却问题，导致混合料表面硬化而影响施工质量；改性沥青混合料在运输过程中，要进行遮盖保护，起到保持温度、防雨防尘的目的。在混合料装车时，