关于TLA及TLA改性沥青的应用研究现状

性沥青混合料的动稳定度远远高于基质沥青混合料 的动稳定 度 ， 并且 还 略高于 Ｓ Ｓ改性沥 青混合 料 。 Ｂ
（） ２ 对于掺人 Ｔ Ａ的基质沥青 ， Ｌ 软化点升高 ， 针
入 度减 少 ， 这说 明 ＴＪ 以提 高基 质 沥 青 的高 温稳 Ｉ Ａ可 定性 ， 并且 通过 老化试 验后 ， 改性 沥青 的质量 损失 和 针 入度 损失 都很 少 ， 说 明 Ｔ Ａ改性 沥 青有 很 好 的 这 Ｌ
混合料要采用紧跟摊铺机高温碾压 的方式碾压 ， 碾 压温度一般高于其他沥青混合料 的碾压温度 ， 初压 温度控制在 １０～１０ ６ ７ ℃之间， 复压温度控制在 １０ ５ １０Ｃ ６ ￣之间 ， 将终压温度控制在 １０ １０ １ ～ ２ ℃之间。 ２ 存在 的主 要 问题
—
（ ） 没 有 关 于 Ｔ Ａ 改 性 沥 青 完 善 的评 价 指 １还 Ｌ 标。 （ ） 于 Ｔ Ａ 的改性 机理 的研究 没有 得到 明确 ２对 Ｌ 的结论 。 （） ３ 在改 性 机 理 的研 究 上 ， 部分 只停 留 在对 大 Ｔ Ａ灰 分 的研究 上 ， Ｌ 由于设备 和技 术上 的原 因 ， 有 没 办 法得 到 Ｌ ｒＡ沥青 部分 ， 单独对 Ｔ Ａ沥青成 分 的研 Ｌ
②在使用的前天 晚上将 ＴＪ Ｉ Ａ投入到加热罐加
热 至 １０Ｃ， ５ ￣ 并融 化一 夜 ， 后 早上 再 和基 质 沥 青相 然 混合。 生 产过 程 中 ， 一般 先把基 质 沥青加 热融化 ， 然后
们 之间存在一个换算关 系， 一般先根据 以往 的经验 确定 纯油 石 比 ， 然后 再 根据 纯 油 石 比和 Ｔ Ａ改性 沥 Ｌ 青油石 比的换算 关 系确 定 Ｔ Ａ改性 沥青 油石 比。 Ｌ 把 Ｔ Ａ改性沥青油石比按一定 的间隔变化 ， Ｌ 并做成 马歇 尔试 件 ， 根据试 验 结果 确 定 最佳 Ｔ Ａ改 性 沥 青 Ｌ
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２ ４・
北 方 交 通
２ ｌ Ｏ１
关 于 Ｔ Ａ 及 Ｔ Ａ 改 性 沥青 的应 用研 究现 状 Ｌ Ｌ
王
（． １重庆交通 大学 ， 重庆
娜 孔令 云 马辽原 ， ，
４ ０ ６ ；． ０ ０ ７ ２ 重庆交通科研设计院 ， 重庆 ４０ ６ ； ００ ７
３ 深圳筑博设计 院重庆分 院 ， ． 重庆 ４ ０６ ） ００ ７ 摘 要： 主要 对 Ｔ Ａ及 Ｔ Ａ改性沥青的应用研 究现状进行 了概 况和 总结 ， Ｌ Ｌ 以供大 家参考和指导。 文献标识码 ： Ｂ 文章编号 ：６ ３— ０ ２ ２ １ ） １— ０ ４— ２ １７ ６ ５ （ ０ １ １ ０ ２ ０
抗 老 化性 能 。
（） ２ 把提取的 Ｔ Ａ灰分和其他矿粉分别与同一 Ｌ
种基 质沥 青相掺 和 做 动态 剪 切 流 变试 验 ， 相 同温 在
（ ）Ｌ ３ Ｔ Ａ改 性 沥青 一 般 用 在 重 交 通 区域 ， 可 它
以大大提高道路 的使用寿命 ， 根据 国内和国外铺筑 道路的使用情况，Ｌ Ｔ Ａ改性沥青路面 的使用寿命可
Ａｂ ｔａ ｔ Ｃ ｒｅ ｔｒ ｓａｃ ｉ ａｉｎ ａ ｏ ｔａ ｐｉａｉｎ ｏ Ｌ ａ ｄ Ｔ Ａ ｍｏ ｉｅ ｓ ｈ ｌ ｉ ｍａｎｙ ｓ ｍｍａ ｓｒ ｃ ｕｒｎ ｅｅ ｒｈ ｓｔ ｔ ｂ ｕ ｐ ｌ ｔ ｆＴ Ａ ｎ Ｌ ｄｆ ｄ ａｐ ａｔ ｓ ｕ ｏ ｃ ｏ ｉ ｉｌ ｕ －
Ｔ Ａ灰分沥青胶浆有更优的高温性能。 Ｌ
（ ） 车 辙 因子 和 粉胶 比之 问有 良好 的指 数关 ３抗 系， 与温 度之 间也 有 良好 的线 性关 系 ， 与其 他矿 粉沥 青胶浆 相 比 ，Ｌ Ｔ Ａ沥 青胶 浆 的相 关关 系 的斜 率 为最
（） ４ 通过浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验表明 Ｔ Ａ改性沥青有很好 的水稳定性和抗剥落性。 Ｌ
以达到 ３ ０多年 ， 且 只 需要 较 少 的 养 护 费用 ， 是 并 这 其他 沥青 路 面无法 比拟 的 。
度和相同粉胶 比情况下 ，Ｉ ＴＪ Ａ灰分沥青胶 浆的抗车 辙因子大 出其他矿粉沥青胶浆 的抗车辙 因子几倍 。
并 且 随着 温度 的增 加 ， 倍数 也 逐 渐 增加 。这 说 明 了
矿粉 含量 的增加 ， 改性 沥青 的软化 点 、 当量软 化点 和 １５ 黏度均 得 到 不 同程 度 的 提 高 ，５【针 人 度 减 ３℃ ２ ｃ ＝ 少， 表明矿 粉含 量 的增 加改 善 了 Ｔ Ａ改 性 沥青 的高 Ｌ
温性 能和抗 变形 能力 的指标 。
（）Ｌ １Ｔ Ａ可 以提 高 混 合 料 的动 稳 定 度 ，Ｌ Ｔ Ａ改
ｒｅ ｉ ｄ，ｐ ｏ ｉ ｉ ｇ ｒ ｆｒ ｎ ｅ ｎ ｕ ｄ ｎ ｅ ｆ ｒｏｈ ｒ ． ｚ ｒ ｖ ｄ ｎ ｅ ｅ ｅ ｃ ｓａ ｄ ｇ ｉ ａ ｃ ｏ ｔ ｅ ｓ
Ｋ ｙ ｗｏ ｄ Ｔ ｎｄ ｄ ｌｋ ｓ ｈ ｌ；， ｅ ｒｓ ｉ ｒ ｉａ ａ ｅ ａｐ ａｔ
环、 三环大修的时候都采用了 Ｔ 改性沥青。近几 Ｉ Ａ
年又铺 筑 了 多 条 Ｔ Ａ 改 性 沥 青 的 试 验 路 段 ， 着 Ｌ 随
Ｔ Ａ在我国道路行业的应用 ， Ｌ 对其 的主要研究有如
下六 方面 ：
１ １ 关于 ＴＪ ． ｌ Ａ改性 沥青 的基 本 性能研 究 把 Ｔ Ａ和 其 他基 质 沥 青 （ 般 为 ７ ＃ ９ ＃ Ｌ 一 ０ 或 ０ 基 质 沥青 ） 按不 同 的 比例 掺 和做 改 性 沥青 及 混 合料 的 相 关试验 ， 根据 已铺 设 的道路 的使 用 情 况 可 以看 并
对 于 Ｔ Ａ改 性 机 理 研 究 主 要 是 通 过 分 析 基 质 Ｌ 沥青 和 Ｔ Ａ沥青在 混合 前 和混 合 后 的 Ａ Ｍ 的形 貌 Ｌ Ｆ 图和物相 图来 进 行 的 ， Ｆ 分 析 表 明 ，Ｌ ＡＭ Ｔ Ａ的 加 入
大批使用 ， 后来的珠海淇澳大桥也采用了相 同的掺
配 比例 进行 桥 面铺 装 ， ２０ 在 ０２和 ２０ ０３年 对 北 京 二
出：
对 于 ｒ Ａ灰 分 的研究 主要分 两方 面 ： ｒ Ｌ １３ １ 关 于灰 分 的沉淀 规律 的研 究 ．．
由于 Ｔ Ａ 中含有 大量 的矿 粉 ， 且矿 粉 的密度 Ｌ 并
比较大 ， 以在沥 青运输 、 和的过 程 中矿粉要 发生 所 拌
沉淀 ， 随着储存和运输时间的延长 ， 矿粉的沉淀会越 来越明显 ， 并且高温静置会使沉淀加剧。 １３ ２ 灰分 对沥 青胶浆 的高 温性 能 的影 响 ．． （） １ 含有不同 Ｔ Ａ灰分的 Ｔ Ａ改性沥青 随着 Ｌ Ｌ
油 石 比。
把敲碎或者融化的湖沥青加人到基质沥青中。为了
确 保改性 沥 青能够 搅拌 均 匀 ， 拌 时 间 随着 Ｔ Ａ量 搅 Ｌ 的增加 而 增 加 ， 般 控 制 在 ３ ４ ｍｉ。Ｔ Ａ 改性 一 ０～ ５ ｎ Ｌ
沥青通常情况下随制随用 ， 不宜长时间高温静置。 （ ） Ｔ Ａ改性 沥青 泵送 过程 中要 防止泵 管 的 ２在 Ｌ
究 是欠 缺 的。
为 了评价 和控制混合料 的生产配合 比， 要进行
混 合料 的抽 提试 验 ， 由于 Ｔ Ａ灰 分 的存 在 会 使 抽 而 Ｌ 提 的试 验结 果和 原来 的 配合 比存 在 差 异 ， 以为 了 所
Ｃ ｒｅ ｔＲｅ ｅ ｒ ｈ Ｓ ｔａｉｎ ａ ｏ ｔＡｐ ｌ ａｉｎ ｏ Ｌ ｎ Ｌ Ｍｏ ｉ ｅ ｐ ａｔ ｕ ｒ ｎ ｓ ａ ｃ ｉ ｔ ｂ ｕ ｐｉ ｔ ｆ Ａ ａ ｄ Ｔ Ａ ｄｆ ｄ Ａｓ ｈ ｌ ｕ ｏ ｃ ｏ Ｔ ｉ
能 直接正 确 的评价 混 合 料 的生产 配 合 比 ， 须 对抽 必 提试 验后 的结 果进 行 修 正 ， 正 的 过程 主要 是 消 去 修 Ｔ Ａ灰分 的影 响 。 Ｌ
１ ６ 关于特 立尼 达 湖 改 性 沥青 在 生 产和 施 工 过 程 ．
的质量控 制 的研 究
１４ 关于特立尼达湖沥青的掺 配比例和沥青最佳 ．
上。
（）Ｌ １ Ｔ Ａ改 性 沥青 的制备一 般有 两种 方法 ：
①先把基质沥青加热到 １５ １０ 然后将捣 ３ ～ ５￣ Ｃ，
碎的 Ｔ Ａ固体加到加热的基质沥青 中， Ｌ 然后再在此
温 度下搅 拌 。
由于 Ｔ Ａ中含有 大量 的改 性 沥青 ， 以在 确 定 Ｌ 所 Ｔ Ａ改性 沥青 混合 料 中最佳 沥 青用 量时有 纯 沥青 的 Ｌ 油石 比（ 和 Ｔ Ａ改性 沥青 油 石 比 （ 几 ） Ｐ） Ｌ Ｐ 之分 ， 他
用量 的确 定 的研 究
主要 依 托 具体 工 程 ， 根据 不 同ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ施 工 状 况 制定
出不同 Ｔ Ａ掺配 比例 ， Ｌ 大概范 围是 ２ ％ ～ ０ ， ５ ７ ％ 在 道路的路 面工 程 中掺 配 比例 范 围一 般 在 ２ ％ ～ ５ ３％ ， ５ 在桥面铺装工程 中， 掺配 比例一般在 ５ ％ 以 ０
计中是否要考虑 ＴＡ 矿粉的影响存在分歧 ， Ｉ 本人认 为 ， Ｔ Ａ混合 料 配合 比设计 中不应 该考 虑 Ｔ Ａ矿 在 Ｌ Ｌ
粉 的影 响 ， 因有 两点 ： 原 （）Ｌ １Ｔ Ａ是 作 为 改性 剂 添 加 到 基 质 沥 青 中 的 ， 而 矿粉是 改 性剂 的一 部分 ， 以这样 说 在 Ｔ Ａ改 性 可 Ｌ 沥青 混合 料 中矿 粉 充 当 的 角色 是 改 性 剂 ， 以在 沥 所 青 混合 料配 比设 计 中不应 该考 虑 ＴＡ 矿粉 的影 响 。 Ｉ （）Ｌ ２ Ｔ Ａ矿 粉 的 主要 成 分 是 石 英 和 粘 土 ， 一 而 般 矿粉 的 主要 成 分 有 氧 化 钙 、 氧 化 硅 、 氧 化 二 二 三 铝、 氧化 镁 ， ９ ％ 以 上 。所 以从 成 分 上 也 不 能 把 占 ５ Ｔ Ａ矿 粉和 一般 的矿 粉等 同起 来 。 Ｌ
关键词 ： 特立尼达湖沥青 ；Ｌ Ｔ Ａ改性沥青 ； 究现状 研 中图分类号 ： ４ ４７ Ｕ １． ５
１ 关 于 Ｔ Ａ及 Ｔ Ａ改性 沥青 的相关 研究 Ｌ Ｌ
１２ 关 于特立 尼达 胡沥 青的 改性 机理 的研 究 ．
ＴＡ 在 我 国最早 应 用 在香 港 的过 海 隧 道 ， Ｉ 其后 又铺筑 了青 马大 桥 ， 江 阴大 桥 铺 筑 以后 我 国开始 在
改变 了基质沥青 中沥青质和其他组分的相互作用 ， 形成 了更加稳定 的体系 ， 改性沥青 中的分相表现 出 明显 的缔合作用 ， 从而提高了体系的刚性 ， 使改性沥
青 的软 化点 、 黏度 等性能 得到 了显著 的提 高 。
１ ３ 关于特 立尼 达湖 沥青所含 矿粉 的研 究 ．
（） ５ 在寒 冷 地 区有 很 好 的 抵 抗 开 裂 性 能 ， 且 并
掺了 Ｔ Ａ改性沥青温度敏感性降低。 Ｌ
大， 这表明沥青胶浆 的高温性能 受 Ｔ Ａ灰分 的影 Ｌ
第 １ 期 １
王 娜等 ： 关于 Ｔ 及 Ｔ 改性沥青的应用研究现状
・ ５・ ２
响， 敏感 性 强 ，Ｌ 灰 分 的增 韧 作 用 是 提 高 Ｔ Ａ 改 ＴＡ Ｌ 性 沥青 胶浆 高 温性 能 的主要 原 因之一 。
堵塞。
１５ 关 于沥青 混合 料 配 比设 计及 配 合 比修 正 的研 ．
究
由于沥青 混合 料 含有 大 量 的矿 粉 ， 且 ９ ％ 小 并 ０ 于 ０ ０５ ｍ， 以在 Ｔ Ａ改 性 沥青混 合 料 配合 比设 ．７ ｍ 所 Ｌ
（） ３ 在运输 过 程 中 ， 了防止 灰 分 的沉 淀 ， 为 要用 特殊的运输设备 ， 对沥青进行不停 的搅拌。 （ 碾压 是 保 证 施 工 质 量 的一 个 重 要 工 序 ， ４） 因 为 ＴＪ Ｉ Ａ中含有 大量 的灰分 ， 以对 于 Ｔ Ａ改性 沥青 所 Ｌ