机场行李追踪系统可行性报告

州市机场行李追踪系统数据采集调研报告

针对行李追踪系统所需旅客、行李数据，项目组先后与集团信息管理部、昆明机场信息技术中心、昆明机场安检站技术保障室多次沟通，并到版纳、思茅、大理、腾冲四个州市机场进行了实地调研，现将调研情况汇报如下：

一、各机场现状

关于旅客信息数据，除了离港系统，持有行李追踪系统所需的旅客、行李数据的还有安检信息系统和行李分层系统（昆明机场还有机电设备部行李数据）。集团15个机场的安检信息系统均由云南航信开发，云南航信维护，云南机场集团享有安检信息管理系统的知识产权。集团15个机场的行李分层系统分别由公安一部、同方威视、海曼三个厂家开发。目前昆明、丽江、版纳、芒市、大理、香格里拉五个机场有行李分层系统，其中昆明、丽江、版纳的行李分层系统已接入旅客信息实现了旅客与行李信息一一匹配。昆明、版纳均是通过值机员对登机牌和行李条进行扫码的方式实现匹配，准确率较高，丽江是通过对从离港系统接入的旅客和行李信息进行时间匹配实现，准确率较低。

二、实现数据采集可行性

根据实际调研结果，结合集团信息管理部、昆明机场技术中心的建议，现将获取数据的可行性方案及存在利弊梳理

如下：

方案一：首先使各机场的旅客和行李数据在行李分层系统里匹配，然后统一集成到集团信息集成平台，由集团信息管理部或昆明机场信息技术中心统一将数据输出给飞友进行系统研发。目前昆明、丽江、版纳可以按这一方式实现，但大理、芒市、香格里拉虽有行李分层系统，需与协调开发商对接航信接入数据，涉及开发费用。其余9个机场需重新建设行李分层系统，对于体量小的机场，开发成本太高，不一定能实现。

方案二：对各机场现有安检信息系统进行升级改造，在安检信息系统内实现旅客信息和行李信息匹配，统一集成到集团信息集成平台。由集团信管部或者昆明机场信息技术中心统一将数据输出给飞友进行系统研发。如采用方案二，除去昆明、丽江、版纳三个条件较为成熟的机场，可以在其它12个机场推行安检信息系统的升级改造。根据《民用运输机场安全保卫设施》MH/T 7003-2017中的13.3.3条规定，旅客托运行李处理系统应与托运行李安全检查系统建立联动机制，确保信息传递完整、安检功能的实现和安全保卫信息的倒查。据悉，民航局有相应的配套资金，可以争取政策资金支持，或者从机场建设的项目推进。

无论采取方案一还是方案二，都面临以下两个问题：一是州市机场数据传输到集团所需带宽及接口的问题，根据《民

用运输机场安全保卫设施》MH/T 7003-2017中的13.5.3条规定，旅客安全检查信息管理系统应预留接口及足够宽带，向机场运行和安全保卫指挥部门报送数据，建议可以从安保的角度争取民航局政策资金支持，或者从机场建设的项目里推进。二是体统升级，现场操作流程会发生变更，因此需要对各机场操作人员进行统一操作培训。