国内机场行李处理系统的设计过程
航空旅客行李自动核对系统设计
航空旅客行李自动核对系统设计摘要：随着各机场旅客吞吐量不断增加，旅客行李运输效率低和行李错运、漏运等问题日益突出。
因此，设计了一套基于RFID技术的航空行李自动核对系统，包括含有RFID标签和读写器的行李信息识别模块、基于C#编写的上位机核对程序两部分。
测试结果表明，该系统能够准确完成行李的核对，找出错运和漏运的行李，从而有效提高机场行李核对效率和降低航空公司经济损失。
关键词：RFID；行李跟踪；行李核对；行李分拣1引言近年来航空公司迅速发展，旅客运输量不断增加，需要托运的行李数量也在快速增长。
据2017年中国民用航空局官网数据统计，旅客投诉事件中行李问题约占8.28%。
旅客的行李出现问题，航空公司需按照声明价值对旅客进行赔偿，其经济损失高达上千万元，同时给旅客的生活和工作带来不必要的麻烦。
如今国内机场采用的行李核对系统大多是条码识别模式。
该模式通过条码存储旅客的行李信息，并由人工进行行李核对。
但条码粘贴的位置与行李形状有关，并且纸质条码存在质量参差不齐、打印不清晰等问题，这些都给扫描工作带来了不便。
因此，研究可靠的航空旅客行李自动核对系统来解决旅客行李出错、丢失等问题，成为许多航空公司关注的焦点。
随着无线射频技术（RFID）在我国的快速发展，由此技术研发的RFID标签无论处于行李的任何位置，读写器都可以准确的读取行李信息。
结合实际机场行李分拣系统的要求，设计了基于RFID技术的航空旅客行李自动核对系统。
2航空旅客行李处理系统流程航空旅客行李运输主要包括两个环节：离港环节和到港环节。
离港环节是从旅客办理值机托运手续开始，托运的行李将从值机托运处一直运送到飞机的货舱内，期间要经过如图1所示的环节，如行李托运、行李安检、行李分拣等。
到港环节是旅客落地后，行李从飞机货舱运送至行李转盘供旅客提取。
为使各环节协调工作，机场建立了航空旅客行李处理系统(BHS)，该系统一般包括托运系统、安检系统、分拣系统以及核对系统等。
行李全流程系统指标
行李全流程系统指标的步骤和流程1. 引言行李全流程系统指标是评估和监控行李处理和运输过程中各项关键指标的方法。
这些指标可以帮助航空公司、机场和相关部门提高行李处理效率、减少丢失或损坏的行李数量，提升乘客满意度和运营效益。
本文将详细描述行李全流程系统指标的步骤和流程，包括数据收集、分析、报告和改进措施等环节。
2. 数据收集数据收集是行李全流程系统指标的基础，通过收集各个环节的关键数据，可以了解整个行李处理过程中出现的问题，并为后续的分析提供依据。
以下是常见的数据收集方式：2.1 行李追踪系统现代化的机场通常配备了行李追踪系统，可以实时跟踪行李在整个处理过程中的位置。
通过该系统，可以获取到行李在登机口、装载车辆、转运带等环节的实时信息。
2.2 RFID 技术RFID（Radio Frequency Identification）技术可以通过无线电信号自动识别物体，并获取相关数据。
在行李处理中，可以使用RFID标签对行李进行标记，并通过RFID读写器收集行李的位置、状态等信息。
2.3 传感器和监控设备在行李处理过程中，可以利用传感器和监控设备收集相关数据。
例如，安装在传送带上的传感器可以检测行李的到达时间和速度，摄像头可以记录行李处理过程中的异常情况等。
2.4 人工记录除了自动化的数据收集方式，还可以通过人工记录的方式获取相关数据。
例如，工作人员可以记录行李装载车辆上的实际数量和目的地等信息。
3. 数据分析在数据收集完成后，需要对收集到的数据进行分析，以便发现问题和改进机会。
以下是常见的数据分析方法：3.1 数据可视化将收集到的数据以图表、表格等形式进行可视化展示，有助于直观地理解数据，并发现其中存在的问题或规律。
常用的可视化工具包括Excel、Tableau等。
3.2 统计分析通过统计学方法对数据进行分析，计算各项指标的平均值、方差、相关性等统计量。
例如，可以计算行李丢失率、损坏率、误运率等指标，以评估行李处理的质量。
首都国际机场T3航站楼行李处理系统设计分析
首都国际机场T3航站楼行李处理系统设计分析
徐勃
【期刊名称】《工程建设与设计》
【年(卷),期】2008(000)0z1
【摘要】扼要介绍北京首都国际机场T3航站楼行李处理系统的概况和主要特色.以及准备如何应对奥运会客运量对机场行李系统的挑战.
【总页数】4页(P64-67)
【作者】徐勃
【作者单位】西门子(中国)有限公司,北京100102
【正文语种】中文
【中图分类】TU248.6
【相关文献】
1.世界上最先进的机场动脉——首都机场T3航站楼行李处理系统 [J], 西门子(中国)有限公司自动化与驱动集团自动化系统部
2.首都机场T3航站楼行李系统监控平台研究 [J], 董宏观;王睿;刘仲禹
3.“一带一路”与翼向天开——例谈首都国际机场T3航站楼英语实践活动 [J], 孙瑞金
4.世界上最先进的机场动脉——首都机场T3航站楼行李处理系统 [J], 彭昭
5.北京首都国际机场T3航站楼 [J],
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行李处理系统(人工分拣部分)
行李处理系统（人工分拣部分）一．概述行李处理系统是处理将行李从旅客托运行李运到飞机上和从飞机上将行李运到旅客手里的系统设备。
由出发行李分拣系统，到达行李提取系统及转机和过境行李处理系统组成。
行李处理是旅客整体流动中的一个重要部分。
随着旅客行李流量不断增大，行李处理系统变得越来越重要。
设计航站楼时，必须考虑配备行李处理系统。
行李处理系统一般分为人工分拣和自动分拣两种模式。
人工分拣行李处理系统一般为中小机场使用，其主要设备是由一系列电机拖动的输送机组合而成。
主要作用是将行李从旅客办票登记柜台输送至航站楼行李房（出发）并进行人工分拣；或将行李从航站楼行李房输送至旅客行李提取大厅（到达）。
某些大型机场，由于航站楼旅客行李处理量很大，为了在最短时间段内处理完行李，保证航班正常，就需要配置自动分拣的行李处理系统。
人工分拣和自动分拣系统区别是：1. 人工分拣由人眼来识别行李；自动分拣由仪器来识别行李。
2. 人工分拣由人力来分拣行李；自动分拣由设备来分拣行李。
3. 自动分拣比人工分拣单位时间内行李处理量大，自动分拣设备技术也更复杂。
建立一套有效的行李处理系统有以下几点原则：1．行李处理能力应与预期的行李流量相适应；2．在航站楼设计中，应尽可能减少行李处理系统的弯道和层面变化，在达到目的的前提下，行李应尽可能输送最短距离；3．应有装置将过境/转机行李转送到离港行李分拣区；二．出发行李分拣系统出发行李分拣系统是将行李从旅客手里运到飞机上的行李处理系统。
主要由值机输送机，传送输送机及分拣输送机等设备组成。
1.值机输送机值机输送机由电子秤输送机，“X”光安检输送机及过渡输送机等设备（1）电子秤输送机a.功用旅客办理登机手续时，将行李放在电子秤输送机进行秤重，行李重量自动显示在每个柜台的显示器上，超重行李自动报警。
每个柜台处都有一个脚踏开关，如果合格行李，办票人员为行李贴上航班标签后，脚踩脚踏开关，行李运入“X”安检输送机上。
大型机场行李处理系统流程探究
大型机场行李处理系统流程探究标题1：机场行李处理系统的基本流程分析在机场中，行李的处理系统是一个十分重要的环节，它与机场的整体效率和高效操作有紧密关系。
因此，本章节将从整体上探讨机场行李处理系统的基本流程。
机场行李处理系统主要有三个流程，分别是航空公司对行李的归属、行李的转运以及常见的行李追踪。
首先，对于航空公司所发的行李，机场工作人员需要根据航空公司提供的航班信息信心，协调公司之间的派送和归属。
在接下来的行李的转运环节中，行李起初由旅客放置在行李称重器或行李柜台中，进行重量测量并进行条码扫描，机场系统会记录下每件行李的具体信息，包括重量、尺寸、航班信息等。
然后行李将被运往对应航班的指定行李中转站进行装载和装卸。
最后，对于行李追踪，如果旅客无法找到行李，机场乃至航空公司可查询对应记录进行查询。
总结：本章节的目的在于全面分析机场行李处理系统的基本流程，展现行李处理系统的关联工作环节和过程，提升机场工作者的行李处理意识。
标题2：机场行李处理系统中的行李称重技术研究在机场中对于行李的处理，行李的称重环节起着重要的作用。
因此，本次研究将针对行李的称重技术进行深度研究。
机场行李称重技术中，常用的方式有静态和动态称重等方式。
静态称重方式较为简单且准确，常被用于传感器安装在行李带中，但其存在废耗精度、行李流程中的交叉干扰等问题。
而动态称重方式是通过在机场自动行李处理系统中进行重量测量，可满足大规模行李计量的需求，作为更完整的处理解决方案，最常被使用。
动态称重方式的优势在于对行李无需停留，准确率高，可在短时间内完成大量测量等特点。
总结：在机场行李处理工作中，行李称重技术的准确性和速度十分重要，本研究能够深入的分析不同的称重方式，从而为行李处理工作人员提供解决方案。
标题3：机场行李处理系统在旅客高峰期的运作流程研究旅客的高峰期在机场行李处理系统中往往存在较大的负担，在如此高峰期中，涉及的行李数量较多，容易出现拥堵等问题。
机场旅客行李处理系统设计
机场旅客行李处理系统设计随着全球旅游业的不断发展，机场的客流量也呈现出爆发式增长的趋势。
在这种情况下，一个高效、可靠的机场旅客行李处理系统显得尤为重要。
本文将探讨机场旅客行李处理系统的设计，以提高机场运营效率和旅客体验。
一、需求分析在设计机场旅客行李处理系统之前，我们需要了解机场的需求和现有问题。
分析机场的客流量、行李数量以及通行速度等数据将有助于我们设计一个合理且能够适应需求的系统。
二、行李传输与分拣系统行李传输与分拣是机场旅客行李处理的核心环节。
在这个系统中，机场可以采用自动化技术，利用机械臂、输送带和传感器等设备，对行李进行传输、扫描和分拣。
传输系统应当考虑到行李的分布和航班之间的连接。
可以设置不同的传输通道，以便将来自不同航班的行李有效地分流到各个目的地。
同时，传输系统也应当能够适应不同航班的不同载荷，以确保行李的高效传输。
分拣系统则需要考虑行李的识别、分配和装运等功能。
通过合理设计分拣算法，可以实现对行李的快速分拣和转运，将旅客行李准确地送往目的地。
三、行李安全检查系统行李安全检查是保障航空安全的重要环节。
在设计行李安全检查系统时，可以采用多种技术手段，如X光机、炸弹探测器和化学品检测仪等。
这个系统不仅需要高效快速地检查行李，还要准确地判断行李是否存在安全威胁。
因此，行李安全检查系统应该具备高灵敏度和低误报率的特点，以确保安全和旅客的便利。
四、行李追踪与定位系统在旅客的行李丢失或误送的情况下，行李追踪与定位系统将起到重要的作用。
通过利用无线通信技术和RFID等技术手段，可以实现对行李的实时追踪和位置定位。
这个系统可以提供旅客行李的详细信息，包括行李的位置、运输状态和投递时间等。
这将使机场工作人员能够快速准确地处理旅客的行李问题，并提供及时的客户服务。
五、信息管理系统信息管理系统是机场旅客行李处理系统的核心框架。
通过集成各个子系统，包括行李传输与分拣系统、行李安全检查系统以及行李追踪与定位系统等，信息管理系统可以实现对机场行李处理全过程的控制和管理。
民航机场行李处理系统关键技术的设计与应用
民航机场行李处理系统关键技术的设计与应用摘要：改革开放以来，国内经济发展迅速，为我国的民航事业提供了广阔的发展空间，伴随其发展的民航机场基础设施建设也得到了快速发展，特别是行李处理系统的建立和完善。
本文就民航机场行李处理系统关键技术的设计和应用进行了分析。
关键词：民航机场行李处理系统；设计；应用随着我国经济水平的不断提高，国内民航事业得到了蓬勃发展，国家加大了对民航机场基础设施方面的建设，其中在越来越多的民航机场中都安装了自动行李处理设备。
自动行李处理设备的安装，有效的提高了机场内行李处理服务效率和质量，成为了机场正常运营过程中一项关键环节。
一、行李处理系统简介行李处理系统位于机场的陆侧和空侧之间，处理出港、中转和到港旅客的行李[1]，其主要包括行李值机托运、行李分拣和输送、早到行李处理、中转行李处理和到港行李处理五个环节，具体如图1所示：（1）行李值机托运环节，其值机子系统是由三段式值机柜台输送机和收集输送机组成，主要对收运行李进行负责。
（2）行李分拣和输送环节，其主要对自动分拣和运送行李负责，对安检合格行李进行分拣，对安检不合格行李自动后处理。
在分拣时，行李被自动读码设备进行识别，后位置自动跟踪定位，直至到目的地。
（3）早到行李处理环节，部分行李进入分拣系统后，经识别认为是早到行李，则对其进行暂存处理，待相应时间到达时就会释放。
（4）中转行李处理环节，部分需要中转的行李，先由中转航班卸下，再经中转输送线至分拣系统之中，后经系统自动分拣后，送至目的地。
（5）到港行李处理环节，其以行李转盘组成为主，到港行李由工作人员卸至卸货皮带之中，经到港行李系统处理后，由行李输送线输送至行李提取大厅转盘，最终由旅客提取行李。
二、行李自动分拣原理所谓行李自动分拣，是通过行李的标识、行李报文、航班滑槽分配规则和行李的识别等信息进行比较和转换实现的[2]。
行李处理系统主要通过与机场运营数据中心相连接，以接收航班信息，通过与机场离港控制系统连接，以接收行李报文。
机场行李处理系统的技术设计与应用浅析
2021年2月机场行李处理系统的技术设计与应用浅析李洪杰（广州白云国际机场二号航站区管理有限公司，广东广州510470）【摘要】改革开放以来,国内经济发展迅速,为我国的民航事业提供了广阔的发展空间,伴随其发展的民航机场基础设施建设也得到了快速发展,作为机场各大核心系统之一的行李系统,行李系统的设计和完善显得至关重要。
本文对机场行李处理系统的技术设计进行阐述并对其应用进行浅析,以供相关工作人员参考。
【关键词】民航机场行李处理系统;设计;应用【中图分类号】TP23【文献标识码】A【文章编号】1006-4222（2021）02-0315-021系统简介广东省某国际机场的行李系统包括离港子系统和到港子系统。
离港子系统包括输送机、行李识别器、自动分拣机、水平分流器、垂直分流器、电控设备及网络链接设备等。
行李通过值机柜台办理进入收集输送机，普通输送机的输送，通过RFID系统的跟踪识别，通过水平分流器、垂直分流器的初级分拣将行李运送至指定的自动分拣机进行精确分拣，自动分拣机根据航班划分情况将行李输送至对应航班的离港转盘进行装箱。
DCV行李处理系统也叫智能目的地编码小车系统（DestinationCodedvehicle），主要承担高速输送旅客行李的任务，系统分拣存在多条冗余路径，行李分拣可根据最优路径运行，最快仅2min抵达相应分拣目的地，最大限度缩短行李托运交付时间。
行李系统全长32km（皮带系统14km，托盘系统18km），拥有小车约4800辆。
该行李系统配备11个值机岛、22条收集输送线、42个离港转盘、21个到达转盘、2个共计可容纳4000件行李的早到系统、2个中转系统、11个三级安检开包间、2套中转再办票系统。
系统设计出港行李处理能力为15400件/h，到港行李处理能力为7900件/h，满足旅客吞吐量为4500万/年旅客流量。
同时行李系统配备RFID电子标签识别系统，标签上记录有旅客个人信息、出港、到港、航班号等信息。
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国内机场行李处理系统的设计过程
作者：李想
来源：《建筑建材装饰》2014年第01期
摘要：本文介绍了国内机场行李处理系统的设计过程，概述性地阐述了行李处理系统在概念设计、初步设计及招标采购等各个阶段的工作内容。
旨在使机场业主或相关专业了解行李系统的设计范围、设计内容，从而能够更有效的进行沟通与合作，顺利完成行李系统的设计工作。
关键词：行李处理系统（BHS）；初步设计；招标采购
引言
行李系统一般是机场航站楼中最复杂的系统之一。
行李处理系统的综合功能应符合航空公司、地面服务代理和机场经营人的营业要求，并按照旅客流程设计行李系统的流程。
一般国内行李系统工程分为如下几个阶段：概念设计阶段、初步设计阶段、设备招标采购阶段、施工图设计、施工、试运行、最终验收。
按照国内做法，行李系统设备招标前的工作通常由具备一定设计资质的公司或设计院完成，而施工图纸设计、施工等后续工作则由通过招标确定的行李系统集成商完成。
因而本文仅对行李系统设备招标前的设计工作进行介绍。
1 概念设计阶段
概念设计阶段的主要工作内容是根据业主提供的航站楼建筑图纸、资料，收集调研相关信息，用文字说明和图示方式向业主提供多种比选方案。
1.1前期数据收集和分析
1.1.1基本数据的调查
数据调查通常采用包括一系列数据表问卷调查、查阅相关文件资料（如项目可研报告）和从运营部门收集以往的机场运营数据方式得到，主要基本数据：
（1）年旅客吞吐量
（2）高峰小时旅客流量
（3）进/离港旅客的比例
（4）中转旅客比例
（5）团体旅客比例
（6）高峰小时飞机起降架次
（7）机型组合、包机数量
（8）每名旅客携带行李数量（行李系数）等等
1.1.2数据分析
将搜集和调研到的数据输入数据库，进行分析计算，再结合国内外其他机场的设计数据进行比对，并经过多次与业主方面交流汇报，最终得到行李系统设计的各种基本参数。
1.1.3设计条件和运营模式调研
行李系统的设计条件和运营模式的调研包括：
（1）航站楼建筑和设施条件：离港大厅、到港大厅、行李房及一切和行李系统有关的建筑、结构及公用设施条件
（2）多航站楼间运营管理模式的关系以及航站楼间的距离
（3）航站楼场外的飞行区布置、行李拖车服务范围及运行道路情况
（4）航站楼行李系统的流程要求
（5）行李系统安检模式的要求
（6）和行李及安检系统相关的外部其他系统建设情况，如：离港、航显、消防、监控、旅客安检信息、航站楼信息集成、资源管理系统等
（7）机场对行李系统的运营维护及成本要求等等
1.2概念方案设计
行李系统概念方案设计主要完成以下工作：
（1）确定基础设计参数
（2）安检系统方案设计
（3）分拣系统方案设计
（4）确定分拣系统末端设备
（5）航站楼建筑条件分析
（6）行李系统功能流程设计等等
2 初步设计阶段
初步设计阶段，需要与航站区设计单位紧密配合，对航站楼内的行李处理系统进行初步设计，并与各相关专业协调，完成相关接口和专业之间的需求资料。
初步设计的深度应符合国家相关规定及满足航站楼行李系统的设备招标采购和土建施工的要求。
2.1主要工作内容
根据各个机场的不同情况，及航站楼建筑构型等条件，初步设计阶段的工作包括但不限于如下内容：
（1）确定行李处理系统的功能、处理流程及运营模式
（2）确定各级安检设备的安装位置、承重荷载及空间需求
（3）确定行李系统各功能子系统的空间位置
（4）确定行李房行李拖车的交通组织路线
（5）完成行李系统的三维立体空间设计图纸
（6）确定系统应急备份方案以及降效运行措施
（7）确定行李处理系统设备的数量和主要性能参数
（8）确定行李处理系统控制室的位置和面积
（9）提出楼板、墙壁开孔的位置、尺寸，包括设备穿越时各类隔离门的要求（10）提出对电力负荷、供电点、通信路由以及各相关弱电集成系统的接口（11）行李处理系统闭路电视监视系统（CCTV）的布点及设备要求
（12）完成行李处理系统设备清单及投资估算
（13）完成行李处理系统初步设计的技术说明
2.2互提资料
2.2.1提交的资料
（1）楼板各相关处的设备载荷资料
（2）楼板、墙壁各相关处的开洞的位置、尺寸
（3）行李处理系统电量负荷及供电点要求
（4）行李、安检控制室技术资料（位置、面积、电量、暖通、弱电、照明等）（5）行李处理系统闭路电视监视系统（CCTV）布点要求
（6）各弱电系统的接口要求
2.2.2接收的资料
（1）航站楼的建筑图纸、结构图纸
（2）行李处理系统供电接入点的位置和方式
（3）X光安检设备的供电方式和供电点的位置
（4）穿越航站楼行李房的暖通主要管线的位置和空间界限
（5）穿越航站楼行李房的其他公用管网主管线的位置和空间界限
（6）行李处理系统控制室的位置
3 设备招标阶段
本阶段工作的主要目的是：使业主最终选定的集成商具有行李系统集成和建设的丰富经验，能够提供安全可靠、先进高效的成熟设备和系统，并在最大程度上为业主节省行李系统投资，保证行李系统的建设按照计划时间实施。
3.1潜在投标商及关键设备厂商的资质能力调研
（1）投标商的业绩、资质能力的调研、分析对比
（2）投标商的生产条件和生产能力等情况调研，特别是对其在国内配套生产厂家的能力和业绩的调研
3.2编制设备采购招标文件及图纸
3.2.1确定行李处理系统的总体系统性功能要求
（1）各类行李的处理流程
（2）行李处理系统总体输送能力、分拣能力
（3）行李系统的可靠性、可用性要求和计算方法
（4）行李的自动分拣率、识别率要求和计算方法
（5）行李输送和分拣、安检等全面的安全备份方案
（6）行李处理系统的钢结构维护平台要求
（7）行李处理系统建设分步实施的目标及本期工程接口预留要求等等
3.2.2确定行李处理系统中每台设备的技术要求
需要确定设备的各类技术参数：如尺寸、结构、驱动方式、护板、光电开关数量位置、安装要求等；设备的制造工艺要求：如材质、表面处理要求等；设备的使用寿命、维修要求等等。
3.2.3确定控制系统要求
（1）控制系统的分层要求
（2）控制系统的安全备份方式和可靠性要求
（3）电气和控制系统的主要设备及关键件的质量要求，如：驱动电机、调速装置、条码读取器、可编程控制器（PLC）、电控柜、马达控制单元、光电开关、电缆、桥架等。
（4）对于行李系统计算机信息管理系统的系统、设备要求及行李系统的信息管理功能要求
（6）行李系统设备监控系统（CCTV）的布点、系统及设备性能、使用功
能等要求
（7）电气和控制系统的安装要求
（8）和其他系统的接口要求等等
3.2.4完成设备招标文件及图纸
在上述工作完成的条件下，完成技术招标书的编制，技术招标书中主要的内容有：
（1）行李投标商资质和业绩要求
（2）行李作业流程要求、系统能力要求
（3）土建公用条件
（4）遵循的规范要求
（5）系统总体技术条件和功能要求
（6）机械设备技术参数、偏差及其他要求
（7）控制系统技术条件和功能要求
（8）与其他各相关系统的接口要求
（9）供货安装工期、施工管理和维保等要求
（10）全套行李处理系统招标图纸，包括：
a.行李系统技术总说明
b.行李系统三维立体彩色总图
c.行李系统各层平面图
d.行李系统各部分的剖面图
e.行李系统各局部的详图，如值机柜台、安检设备、输送机、分流器、导入口、分拣机、滑槽、转盘等处。
f.行李系统控制系统图
g.设备表和材料表
h.土建安装条件有关图纸
i.其他必要的设计图纸
3 结语
每个机场的运营状态是和当地经济发展程度、地域条件、旅客来源等条件密切相关的，因而行李系统的设计必须建立在充分理解客户需求的基础上；同时，行李系统设计也是个循序渐进的过程，很多过程中的阶段性决策意见都会对系统后续的设计工作及运行结果产生影响，因此在设计过程中必须和使用单位进行经常性的交流与沟通，力争为客户提供一个实用、高效、稳定的行李系统设计方案。