叉车产品介绍
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● 微动阀 在高速提升时，该踏板可以精确控制叉车运行速度。
● 便捷的服务 座椅板向上打开后很容易接触到两侧的发动机和地板的举升。
11
CMHCN 技术研究所
THE FORKLIFT
4. 液压系统
1) 主泵
单位
制造商
零件号 每秒钟转速
排量
rpm cc/rev
M2 柴油 Jin-Sung Precision (DSL)
3) 什么是 非直喷式发动机 ?
在非直喷式发动机中燃料的注入是在预热室中而不是在主燃室中。喷射的燃料 在预热室中产生涡旋的气流，使得燃料和空气的混合更加充分均匀，而混合好的燃 料为燃烧提供了最适宜的条件，因此产生的尾气也减少了。
优点 -更少的尾气 -减少刺激性气味 -更小的噪音
8
CMHCN 技术研究所
• 液化石油气发动机 - 4G64
• TA 18 驱动桥 • 转向柱/ 方向盘 • 转向桥 • 仪表盘 • 液压阀 • 前轮和后轮
新组件
• 柴油发动机 - 4TNE94L • 车架, 护顶棚 & 配重 • 门架 , 托架 & 挡货架
4
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特性 & 可选配置
3) 主阀
特性 ● 在阀芯末端安装有刮油密封环
— 提高耐久性 ● 装有可调节流量的调节系统 ● 前端压力检查口(迅速连接) ● 内置倾斜锁止阀 ● 多余油量返回油箱
— 降低热量
13
CMBaidu NhomakorabeaCN 技术研究所
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4) 操作
● 方向盘 : 3种轮辐类型 可选配置: 操作把手
● 应用可调转向柱 : 15° ● 极限转数 : 4.5 转 ● 操作力: 小于1.5 kgf
44/2400 16.5/1600 12 x 1.2
12 x 50
液化气
CMHCN 技术研究所
THE FORKLIFT
2) 规格. 对照
型号 排量 (cc)
洋马(S20)
Yanmar 4TNV94L 3054 （3.0）
额定功率 (ps/rpm) 59.7/2500
扭矩 (kgf.m)
21.9/1000
2) TA - 18 改进
• 坚固的离合器摩擦片 — 避免内齿磨损，延长驱动轮毂的寿命 • 更高的负载能力, 更宽的离合器齿轮轴承 —延长了在高转矩和冲击性载荷下的寿命
9
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3) 简易可靠的控制装置
• 电磁阀控制“前进—后退”转换 — 消除了机械连接装置所需要的费力的 调整
THE FORKLIFT
克拉克产品介绍
1
CMHCN 技术研究所
THE FORKLIFT
▶ 被认可的品质 ▶ 被认可的设计 ▶ 被认可的产品
2
CMHCN 技术研究所
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1. 设计理念
1) 与先前的 CMP20/25/30 车型设计理念一致 ▶ 被认可的品质 ▶ 被认可的设计 ▶ 被认可的产品
10
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THE FORKLIFT
驱动桥
● 整体式车桥和变速箱 没有裸露的密封件和驱动轴，不会产生磨损或粘连碎片等杂物。
● 调节转换保护 垫片转换，平稳结合。
● 共用油槽 驱动轴和变速箱润滑油共同使用变速箱的冷却系统。
● 重载 液力变距器，离合器，和驱动轴延长了使用寿命减少了维护。
2) 采用GEN2门架，提高了性能、强度并扩大了视野 ▶ 槽型钢或工字钢的轨道及内外轴承拥有极佳的耐久力 ▶ 将液压缸固定在工字钢横梁的底部，提供了最佳的视野
3) 使用非直喷发动机减少了发热及噪音 ▶ 排放标准符合Tier2 & Tier 3标准
3
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THE FORKLIFT
与CMP车型通用组件
喷油类型
直喷
洋马(CQ) Yanmar 4TNE94L
3054 61.3/2450 18.7/1500
非直喷
现代 Isuzu 4JG2 3059 62/2450 19.2/1700
直喷
斗山 Cummins
B33 3260 59/2200 20.6/1600
非直喷
7
CMHCN 技术研究所
THE FORKLIFT
• 侧移, 内置油管及灯具 • 标准门架, 全自由起升三节门架 & HI-LO门架 • 独立驾驶室 • 全进入翻盖式引擎盖 • 2.4升平衡式顶置凸轮轴LPG发动机 • 可选垂直排气装置 • 双踏板微动-刹车系统 • 被认可的克拉克 TA18 电子换挡驱动桥 • 克拉克安全座椅
5
CMHCN 技术研究所
• 可调制的离合器啮合时压力逐渐增大– 可以顺滑无冲击变向 • 液压缓动控制 — 可以在发动机高速运转且低行驶速度时平稳接合 • 左踏板联动刹车 — 可以一只脚同时控制刹车和离合
4) 高效的变矩器
• 在定子上配置超限离合器的三元素液力变矩器 — 可以提高高速行驶速度下 的效率，同时减少了热损耗
• 3.0:1 的失速比, 高效适中的11英寸液力变矩器 — 能够获得更高效的加速 性能和爬坡速度
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2. 发动机系统
1) 规格
制造商 型号 排量 (cc) 额定功率 (ps/rpm) 扭矩 (kgf.m) 起动器 (v x kw) 交流电机 (v x A)
柴油
柴油 洋马 4TNE94L 3054 61.3/2300 18.7/1500 12 x 2.3 12 x 40
6
液化气 三菱 4G64 2350
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3. 传动系统
1) 克拉克设计
• 在克拉克 TA-18 变速箱中, 涡轮和输出轴上配置滚动轴承，中间轴上配置球轴 承—-使调整和安装更加简易可靠
• 供给泵采用内置的吸油管路—简化了管路布置,避免管路受到冲击而损坏 • 斜齿轮 — 增加负载能力，降低噪音水平 • “全浮式” 轮毂设计 — 减小驱动轴压力，提高轮轴轴承负载能力
932956 500~3000
27.9
2) 转向装置 ● 应用动态负载反馈
- 冬季叉车起动时无故障 - 液压助力可提高转向灵敏度 - 防止来回猛烈打方向盘以降低故障
12
M2液化石油汽 Jin-Sung Precision (DSL)
926346 500~3000
25.4
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操纵杆 : 小于1.7 kgf
5) 液压性能
CQ Di esel
20D
25D
30D
wi t hLoadmm/sec 580
580
580
w/oLoadmm/sec 530
● 便捷的服务 座椅板向上打开后很容易接触到两侧的发动机和地板的举升。
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4. 液压系统
1) 主泵
单位
制造商
零件号 每秒钟转速
排量
rpm cc/rev
M2 柴油 Jin-Sung Precision (DSL)
3) 什么是 非直喷式发动机 ?
在非直喷式发动机中燃料的注入是在预热室中而不是在主燃室中。喷射的燃料 在预热室中产生涡旋的气流，使得燃料和空气的混合更加充分均匀，而混合好的燃 料为燃烧提供了最适宜的条件，因此产生的尾气也减少了。
优点 -更少的尾气 -减少刺激性气味 -更小的噪音
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• 液化石油气发动机 - 4G64
• TA 18 驱动桥 • 转向柱/ 方向盘 • 转向桥 • 仪表盘 • 液压阀 • 前轮和后轮
新组件
• 柴油发动机 - 4TNE94L • 车架, 护顶棚 & 配重 • 门架 , 托架 & 挡货架
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特性 & 可选配置
3) 主阀
特性 ● 在阀芯末端安装有刮油密封环
— 提高耐久性 ● 装有可调节流量的调节系统 ● 前端压力检查口(迅速连接) ● 内置倾斜锁止阀 ● 多余油量返回油箱
— 降低热量
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4) 操作
● 方向盘 : 3种轮辐类型 可选配置: 操作把手
● 应用可调转向柱 : 15° ● 极限转数 : 4.5 转 ● 操作力: 小于1.5 kgf
44/2400 16.5/1600 12 x 1.2
12 x 50
液化气
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2) 规格. 对照
型号 排量 (cc)
洋马(S20)
Yanmar 4TNV94L 3054 （3.0）
额定功率 (ps/rpm) 59.7/2500
扭矩 (kgf.m)
21.9/1000
2) TA - 18 改进
• 坚固的离合器摩擦片 — 避免内齿磨损，延长驱动轮毂的寿命 • 更高的负载能力, 更宽的离合器齿轮轴承 —延长了在高转矩和冲击性载荷下的寿命
9
CMHCN 技术研究所
THE FORKLIFT
3) 简易可靠的控制装置
• 电磁阀控制“前进—后退”转换 — 消除了机械连接装置所需要的费力的 调整
THE FORKLIFT
克拉克产品介绍
1
CMHCN 技术研究所
THE FORKLIFT
▶ 被认可的品质 ▶ 被认可的设计 ▶ 被认可的产品
2
CMHCN 技术研究所
THE FORKLIFT
1. 设计理念
1) 与先前的 CMP20/25/30 车型设计理念一致 ▶ 被认可的品质 ▶ 被认可的设计 ▶ 被认可的产品
10
CMHCN 技术研究所
THE FORKLIFT
驱动桥
● 整体式车桥和变速箱 没有裸露的密封件和驱动轴，不会产生磨损或粘连碎片等杂物。
● 调节转换保护 垫片转换，平稳结合。
● 共用油槽 驱动轴和变速箱润滑油共同使用变速箱的冷却系统。
● 重载 液力变距器，离合器，和驱动轴延长了使用寿命减少了维护。
2) 采用GEN2门架，提高了性能、强度并扩大了视野 ▶ 槽型钢或工字钢的轨道及内外轴承拥有极佳的耐久力 ▶ 将液压缸固定在工字钢横梁的底部，提供了最佳的视野
3) 使用非直喷发动机减少了发热及噪音 ▶ 排放标准符合Tier2 & Tier 3标准
3
CMHCN 技术研究所
THE FORKLIFT
与CMP车型通用组件
喷油类型
直喷
洋马(CQ) Yanmar 4TNE94L
3054 61.3/2450 18.7/1500
非直喷
现代 Isuzu 4JG2 3059 62/2450 19.2/1700
直喷
斗山 Cummins
B33 3260 59/2200 20.6/1600
非直喷
7
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THE FORKLIFT
• 侧移, 内置油管及灯具 • 标准门架, 全自由起升三节门架 & HI-LO门架 • 独立驾驶室 • 全进入翻盖式引擎盖 • 2.4升平衡式顶置凸轮轴LPG发动机 • 可选垂直排气装置 • 双踏板微动-刹车系统 • 被认可的克拉克 TA18 电子换挡驱动桥 • 克拉克安全座椅
5
CMHCN 技术研究所
• 可调制的离合器啮合时压力逐渐增大– 可以顺滑无冲击变向 • 液压缓动控制 — 可以在发动机高速运转且低行驶速度时平稳接合 • 左踏板联动刹车 — 可以一只脚同时控制刹车和离合
4) 高效的变矩器
• 在定子上配置超限离合器的三元素液力变矩器 — 可以提高高速行驶速度下 的效率，同时减少了热损耗
• 3.0:1 的失速比, 高效适中的11英寸液力变矩器 — 能够获得更高效的加速 性能和爬坡速度
THE FORKLIFT
2. 发动机系统
1) 规格
制造商 型号 排量 (cc) 额定功率 (ps/rpm) 扭矩 (kgf.m) 起动器 (v x kw) 交流电机 (v x A)
柴油
柴油 洋马 4TNE94L 3054 61.3/2300 18.7/1500 12 x 2.3 12 x 40
6
液化气 三菱 4G64 2350
THE FORKLIFT
3. 传动系统
1) 克拉克设计
• 在克拉克 TA-18 变速箱中, 涡轮和输出轴上配置滚动轴承，中间轴上配置球轴 承—-使调整和安装更加简易可靠
• 供给泵采用内置的吸油管路—简化了管路布置,避免管路受到冲击而损坏 • 斜齿轮 — 增加负载能力，降低噪音水平 • “全浮式” 轮毂设计 — 减小驱动轴压力，提高轮轴轴承负载能力
932956 500~3000
27.9
2) 转向装置 ● 应用动态负载反馈
- 冬季叉车起动时无故障 - 液压助力可提高转向灵敏度 - 防止来回猛烈打方向盘以降低故障
12
M2液化石油汽 Jin-Sung Precision (DSL)
926346 500~3000
25.4
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操纵杆 : 小于1.7 kgf
5) 液压性能
CQ Di esel
20D
25D
30D
wi t hLoadmm/sec 580
580
580
w/oLoadmm/sec 530