压缩机气缸卸载

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压缩机气缸卸载及运行台数控制
吸气压力控制器控制压缩机投入运行的台数 压力控制器和电磁滑阀控制气缸卸载 油压比例调节器控制气缸卸载 用程序控制器进行分级能量调节
(一)吸气压力控制器控制压缩机投入运行的台数
Ⅰ号机为基本能级, 由房间温度控制压 缩机启停,Ⅱ、Ⅲ、 Ⅳ由吸气压力决定 启停。吸气压力高 低反映用户对系统 冷量需求量的多少。
用压力控制器控制压缩机开停的系统
(二)用压力控制器和电磁滑阀控制气缸卸载
压力控制器的设定值
控制器 压力控制器P4/4 压力控制器P3/4 断开压力/MPa (表压) 接通压力/MPa 0.31(0℃) 0.30(-1℃) 0.36(4℃) 0.34(3℃) 差动值/MPa 0.05 0.04
低压控制器LP
0.28(-3℃)
0.33(2℃)
0.05
高速多缸压缩机配有气缸卸载机构。如八缸压缩机, 分成两组,Ⅰ、Ⅱ组四缸为基本工作缸,Ⅲ、Ⅳ为调节缸, 油压驱动卸载机构。有油压作用时汽缸上载,反之,汽缸 卸载。用压力控制器控制压缩机电机,另外两组调节缸分 别用压力控制器控制电磁滑阀,阻断或接通压力油供应, 使气缸卸载或上载。
(三)用油压比例调节器控制气缸卸载
工作原理
1、压缩机启动前,油泵不工作,配油滑阀被滑阀弹簧推到 最右端,使所有通往卸载机构的高压配油孔关闭,调节缸吸 气阀片被顶开。启动时只有压缩机基本缸工作; 2、启动后,油泵工作,油压升高到额定值,若冷量不足, 吸气压力上升,压力经顶杆传递,使变节流孔关小,配油滑 阀右侧的油压升高,推动滑阀左移,限位钢珠限位第二槽中, 使A1与B1接通,第一组调节缸上载工作;若冷量仍不足,配 油滑阀右侧的油压继续升高,推动滑阀左移,限位钢珠限位 第一槽中,A2与B2接通,第二组调节缸也上载工作;
比例式油压调节器工作原理
3、若负荷降低,吸气压力降低,压力经顶杆传递,使变 节流孔开大,配油滑阀右侧的油压降低,推动滑阀右移, 限位钢珠返回第二槽中,A2与B2断开,第二组调节缸卸载; 若负荷继续降低,限位钢珠返回第三槽中,A1与B1断开, 第一组调节缸卸载;若负荷进一步降低,低压控制器断 开,切断电源,压缩机停机。
油压控制压力设定值
控制器 吸气压力/MPa 工作状态 油压比例 0.24 控制器 0.23 卸载状态 0.20 0.19 工作气数 能量 缸 8 6 100% 75%
低压控制 0.22(接通) 0.13(断开) 器
4
50%
(四)用程序控制器进行分级能量调节
运行台数控制和气缸卸载相结合 定点延时、分级步进的程序调节方式 分四个定点:过低限、低限、高限、过高限
①处于低限与高限之间:不调节
②低于低限或高于高限: 延时τ,升(降)一级; ③超过过低限或 过高限:延时1/8τ,升(降)一级。
问题
以上四种调节方式调节精度最低和最高的分 别是哪种?
精度最低的是压力控制器控制压缩机的起停,由于它只能控 制整台压缩机投入或退出运行,故能级间的跃幅大,是一种 较粗的能量调节,用库温控制精度要求不高的场合。 精度最高的是采用程序控制器进行分级能量调节,它将压缩 机运行台数与每台压缩机的气缸卸载结合起来,可以使能级 分得较细,而且它的自动化水平也较高。
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