轨道交通工程生产安全事故案例分析

上海轨道交通12号线土建27标项目经理部
杭州地铁一号线基坑坍塌事故
轨道交通工程生产安全事故案例分析
上海轨道交通12号线土建27标项目经理部
杭州地铁一号线基坑坍塌事故
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杭州地铁一号线基坑坍塌事故
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杭州地铁一号线基坑坍塌事故
杭州地铁一号线基坑坍塌事故
2008年11月15日下午3时15 分，正在施工的杭州地铁湘湖 站北2基坑现场发生大面积坍 塌事故，行进中的汽车坠入塌 陷处，50人被困，造成21人 死亡，24人受伤(截止2009年 9月已先后出院)，直接经济损 失4961万元。
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事故经过
2005年11月30日下午，熊猫环岛车站奥运支线站安排正常施工：主体 基坑南侧第五段正在进行地下一层柱砼浇注及侧壁清理，第六段地下二层正 在进行梁底支模等作业，第七段正在进行防水层施工，第八段正在出土。
当时第八段基坑下部挖掘机正在进行土方开挖工作，基坑上面有两部吊 车，一部正在停在基坑南端进行吊土施工，另一部没有安排作业。吊车支腿 距离基坑边缘约3米左右。由于北侧结构顶板回填需要部分土方，故在基坑 东侧距离基坑14.7米以东，南侧12米以南设置堆土区域，堆土高度为3～5 米。
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杭州地铁一号线基坑坍塌事故
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事故救援
1、事故发生地公安机关萧山区公安分局在15日15时25分接到群众报警后，立即启动 重大紧急情况处置预案，并紧急调集大量警力，第一时间赶赴现场，以塌方路段为 中心的事故现场四周拉起警戒线。
2、杭州市公安消防局迅速在现场成立指挥部，出动200余名消防官兵、25辆消防车及 移动指挥车、应急照明车，组织官兵通宵达旦开展救援工作。15点34分，首批消 防救援力量萧山中队、市北中队6辆消防车已到达现场。官兵立即分两组对现场进 行搜索，对坍塌区域内车辆进行逐一搜查。另一组在施工坍塌区进行现场搜救被埋 压，并成功救出多人。
二、间接原因
一是企业安全生产责任不落实，管理不到位；二是对发现的事故隐患 治理不坚决、不及时、不彻底；三是对施工人员的安全技术培训流于形式， 甚至不培训就上岗；四是劳务用工管理不规范，现场管理混乱；五是地方 政府有关部门监管不力。
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北京地铁十号线基坑坍塌事故
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Φ1600的雨 水
24孔电信 东1条西4 条北6条
Φ800的污水
直埋 电缆
施工形象进度图
第六段结构段剩余土方， 高3米，长12米，
约1000m3
第七段垫层部 分施工完毕
第五段结构 二层封顶
目前暴露区域的支撑已全部安设完毕，网喷随土方开挖紧随其后。
北京地铁十号线基坑坍塌事故
14：20分左右，基坑南侧深度约8米处有水渗出。五分钟后，出现大量 涌水，十分钟后，基坑南侧边上出现裂缝，现场值班人员发现此情况后，立 即要求基坑内所有人员马上撤离。14点35分左右基坑南侧中间部分突然坍 塌，并迅速向两侧发展，造成斜向钢支撑体系脱落，引起两侧围护桩倒塌。 塌方导致基坑南侧的通信电缆和其它电缆裸露悬空。基坑东侧φ600自来水 管断裂，自来水注入基坑内，同时造成一根φ1600上水管弯曲，一根直径 800的污水管断裂，一根燃气管线外露，多根电信管线断开。
3、16日上午7时，特警支队另调集100名特警队员赶赴事故现场。萧山分局再次调集 了500名警力替换救援现场的执勤人员，全力维护现场交通、治安秩序，确保救援 工作安全有序进行。
4、浙江省省长吕祖善15日晚已赶到事故现场指挥抢救工作。中共杭州市委书记王国 平、杭州市市长蔡奇也已多次在现场指挥救援工作。据悉，住房和城乡建设部指导 组以及国家安监局调查组15日晚均已抵达杭州。
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杭州地铁一号线基坑坍塌事故
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原因分析
一、直接原因
经调查，此次事故直接原因是施工单位(中铁四局集团第六工程有限公 司)违规施工、冒险作业、基坑严重超挖；支撑体系存在严重缺陷且钢管 支撑架设不及时；垫层未及时浇筑。监测单位(安徽中铁四局设计研究院 以浙江大合建设工程检测有限公司名义，实为挂靠)施工监测失效，施工 单位没有采取有效补救措施。
北京地铁十号线基坑坍塌事故
一、工程概况 熊猫环岛站为十号线与奥运支线工程的换乘车站，十号线在上，奥运支线在下。
总建筑面积27740m2，采用明挖法施工。奥运支线车站为三层三跨框架结构，车 站基坑深22.5米，长153米，北端标准断面宽25米，南端扩大端宽29.3米。
基坑采用桩加钢支撑的支护体系，从上向下设置4道支撑，支撑间距3.0米。扩 大端为减小支撑长细比在中间设置临时立柱支挡。
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杭州地铁一号线基坑坍塌事故
轨道交通工程生产安全事故案例分析
坍塌现场位于杭州市萧山区的 风情大道，此道路宽近二十米，下 塌长度约一百米；当时有十多辆汽 车正在路上行驶，这些车辆都塌陷 在坑内，其中包括一辆公共汽车， 所幸车上人员全部逃生。此外，出 现坍塌后，旁边一条小河的水迅速 灌进坑道，给救援带来了困难，失 踪和死亡人员主要是在基坑下作业 的工人。
奥运支线围护结构平面图
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24孔电 信1条
φ250 燃气
Φ700
熊猫环岛管线现状图
雨水 Φ1600 上水
φ400
Φ900 雨水
24孔电 信6条
燃气
Φ600 上水
φ300 燃气
10kv电力 及2条光缆
24孔电信 东4条西5 条北1条
Φ600 上水
φ400 燃气
φ500 燃气
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前言
轨道交通工程生产安全事故案例分析
近年来，国家建设部已经将轨道交 通建设评估为高风险的行业，深基坑开 挖和盾构施工人机交错的特征十分明显， 土体坍塌、起重伤害、车辆、机械伤害、 高处坠落等多种事故发生的可能，始终 贯穿着施工的全过程。施工周期短、机 械设备高频率运转等客观因素注定了安 全管理监控具有较高的难度。以下是近 年来轨道交通建设领域所发生的安全事 故。希望能通过这些事故的剖析，能进 一步认识到轨道交通建设的危险点以及 应当吸取的教训。