业务流程与物流管理创新 追寻第三利润源泉

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做好物流管理深挖企业第三利润源

做好物流管理深挖企业第三利润源


物 流 的 概 念
物 流起 源 于 美 国、兴 起 于 日本 ,成 熟 于欧 洲 。 物
物 资流 转 速度 、提 高 物 资 的综 合 利 用率 ,来降 低 物流 成 本 .提 高 企 业 的效 益 。从 物 流成 本 与 G P 比值 来 D的 看 ,美 国物 流成 本 与G P 比率 为1 % .我 国在 2 % D的 O O
安全 性 。现 代物 流 管理 更 重要 的是 强化 精细 管 理 .强
调 物 资流 转效 益 的最大 化 ,要 求 物流 管 理人 员 除 了一
四 、全 面 提 升 企 业 的 物 流 管 理 水 平 , 建 立 四个 系统 ,关注两个重点
在我们目前物流管理水平相对较低的情况下 ,需
要 进 而降
购 、客户 服 务 、选 址 、退 货 处理 、废弃 物 处 理等 多 个
环节。
左 右 .这说 明在物 流 管理 效 率 与效 益 提 升方 面 我们 还
有很大的空间。
研 究物 流 管理 可 大 幅度 缩短 生产 周期 加 速资 金 周
转 、降低 物 流 费用 、降低 生 产成 本 、减 少流 动资 金 占
首 先 ,对 物 流 管 理 重 要 性认 识 不 足 。 有 资 料 表
明 ,制 造业 物 流成 本 平 均 占销 售成 本 的2 % ,但 是 由 O
者 认 为物 流 管理 实质 就 是从 物 流 系统 整 体 出发 ,把实 物 流 和信 息流 融 为一 体 ,把生产 、流 通 和消 费 全过 程
用 从 而 增 加企 业 利 润 .提 高企 业 经济 效 益 :同时 可 大 幅度 减 少 工作 量 、减 少 劳动 力 占用 、减 轻 工人 的 劳

231696北交《运输物流管理》在线作业115秋答案

231696北交《运输物流管理》在线作业115秋答案

北交《运输物流管理》在线作业1一、单选题(共 10 道试题,共 30 分。

)1. ()是第三利润源泉的主要源泉. 配送. 运输. 装卸. 保管正确答案:2. 海洋运输可以分为沿海运输和(). 近海运输. 远洋运输. 内河运输. 国际航运正确答案:3. 宜短途运输的方式是(). 铁路运输. 海洋运输. 大陆桥运输. 公路运输正确答案:4. 货运计划指标主要是指()。

. 运输量大小. 准时到达的比率. 货运量和货物周转量. 成本最低正确答案:5. 下列联运形式中不属于多式联运的是(). 海陆联运. 陆桥运输. 海空联运. 连贯运输正确答案:6. 生产规模小、经营品种少且主要定位本地市场的物流供应商属于()。

. 单一型供应商. 专家级供应商. 行业领袖供应商. 专业型供应商正确答案:7. 按照运输距离的原则来选择运输方式,300—500公里的区间,适合采用(). 公路运输. 铁路运输. 航空运输. 水路运输正确答案:8. 使用不同运输工具共同完成货物全程运输的提单是()。

. 联运提单. 海运提单. 指示提单. 多式联运提单正确答案:9. 各运输方式中,货运量最大的()。

. 公路. 管道. 水运. 铁路正确答案:10. 以下哪项不属于零担货运的特点(). 单位运输成本较高. 计划性差. 组织工作复杂. 运送速度快正确答案:北交《运输物流管理》在线作业1二、多选题(共 10 道试题,共 40 分。

)1. 运输的功能有(). 产品转移. 产品储存. 装卸. 产品临时储存. 搬运正确答案:2. 按运输工具分类,运输方式可以分(). 公路运输. 铁路运输. 航空运输. 管道运输正确答案:3. 运输商的选择方法是(). 服务质量比较法. 运输价格比较法. 简易计算法. 综合选择法正确答案:4. 具体运输方式的运输费率取决于(). 运输工具. 商品种类. 重量. 运输距离. 服务水平正确答案:5. 包装合理化的设计要求包括(). 降低包装成本. 掌握流通实况,发挥最经济的保护功能. 实行包装标准化. 协调与生产的关系. 注意装卸及开启的方便性正确答案:6. 运输包装的功能有(). 保护商品. 方便装卸. 促销. 提高效率. 定量正确答案:7. 以下哪一种包装材料可以自然降解?(). 玻璃纸. 稻草. 塑料. 藤条. 金属正确答案:8. 与“运输距离”有关的不合理运输现象是() . 迂回运输. 重复运输. 倒流运输. 过远运输. 运力选择不当9. 海上损失的全损包括(). 共同海损. 单独海损. 实际全损. 推定全损正确答案:10. 水路运输有哪些方式?(). 沿海运输. 近海运输. 近洋运输. 远洋运输. 内河运输正确答案:北交《运输物流管理》在线作业1三、判断题(共 10 道试题,共 30 分。

现代物流业:第三利润源

现代物流业:第三利润源

现代物流业:第三利润源摘要:物流是现代经济的血液,现代物流业是金融、运输和生产的聚合产业,人们从经济生活中切身感受到物流的强大作用,现代物流业逐渐成为经济的核心竞争力和“第三利润源”。

6月13日,国务院再提调整和振兴物流业,这是继2009年国发8号文国务院下发物流业调整和振兴规划的通知之后,短短两年内两次强调发展物流业,可见中央对发展物流业的重视。

促进物流业自身升级和平稳快速发展,不仅能支撑其他产业的调整与发展,还能够扩大消费和吸收就业的需要,对产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力都不可或缺。

物流业总体水平落后2010年中国社会物流总额125.4万亿元,按可比价格计算,同比增长15%,增幅比上年提高3.7个百分点。

物流业增加值为2.7万亿元,按可比价格计算,同比增长13.1%,增幅比上年提高2.5个百分点。

物流业增加值占GDP的比重为6.9%,占服务业增加值的比重为16%。

数据显示,2010年中国社会物流总费用与GDP的比率为17.8%,同比下降0.3个百分点。

我国物流业总体水平落后,严重制约国民经济效益的提高,当前物流业存在着许多问题:行业标准不明确、物流公司鱼龙混杂,税费政策存在偏差,在一定程度上造成经济运行成本上升、成了通货膨胀率居高不下的一个因素。

以农产品为例,根据媒体报道,许多农副产品从乡间地头收购上来时价格只有几分几毛,可是经过层层转运流通之后变成了几元十几元,是高昂的流通成本和低效的运输环节造成的。

(一)“物”难畅其流我国的物流产业发展处在初级阶段,除了社会物流总费用居高不下,更明显的是大量小型物流公司分散经营、无序发展,全国数百家连锁超市都自建配送中心和仓库。

这种“大而全,小而全”的运行模式一方面导致大量的低水平重复建设,设施不完善、专业性不强;另一方面这些企业各自为战,难以协调和监管,物流的社会化需求不足,严重影响了物流过程的效率。

根据有关部门的调查,在工业企业中,原材料物流采用第三方物流的有18%,在产品销售物流中仅有16.1%。

为什么说物流会成为我国的第三利润源

为什么说物流会成为我国的第三利润源

物流在现代商品流通中发挥着极其重要的作用,作为经济开展的一个重要组成局部,与社会生产和人们生活密切相关。

据统计,2000年我国全社会支出的流通费用高达17880亿元,约占GDP的20%,而兴旺国家只有10%,物流最兴旺的国家美国2002年只有9.5%,如果我国能够降低5个百分点,就可以节约资金890亿元人民币。

这将改变我国目前GDP的增长以高能耗、高费用为代价的现状。

推进物流现代化,在我国经济开展中具有举足轻重的战略地位。

那么,物流管理包括哪些内容?物流是如何创造第三利润源的?一、现代物流的起源在企业管理领域第一个将物流问题单独提出来的是美国学者阿齐·肖。

他在1915年?市场流通中的假设干问题?一书中明确地将企业的流通活动分为“创造需求的活动〞和“物流活动〞,而且指出两者的平衡与协调对经济的开展具有非常重要的作用。

阿齐·肖所提出的“物流〞是指Physical Distribution。

早在1905年美军少校琼西·贝克曾在其所著的?军队和军需品运输?中指出“作战艺术的一个分支-关于军队调度和保障供给的工作成为物流〞。

这里的物流是指Logistics。

二战期间美军的这些在军队中的人员调动、军用物品的装备制造、运输、供给、战前配置与调运、战中补给与养护等军事后勤活动中采用了一系列技术与方法,使得这些后勤活动既能及时保障供给,满足战争需要,又能使得费用最省、时间最少、本钱最低,还要平安巧妙地回避敌方进攻。

所有这一切都对战争的胜利起到决定性作用。

战后这些保障理论应用于流通领域和生产经营全过程中所有与物品获取、运送、储存、分销有关的活动,取得很好的效果。

1962年,美国著名经济学家德鲁克发表?经济的黑暗大陆?一文,首次把物流领域称为“经济的黑暗大陆〞,给物流在美国的迅速开展提供了理论上的准备。

20世纪70年代初世界性的石油危机,使得企业增强了对开发物流的兴趣。

到了20世纪80年代,人们对“物流〞概念有了较全面深刻的认识,认为原来的“Physical Distribution〞作为物流的概念不确切,认为“Logistics〞作为物流的概念更确切一些。

物流管理学智慧树知到答案章节测试2023年湖北经济学院

物流管理学智慧树知到答案章节测试2023年湖北经济学院

第一章测试1.物流的功能在于可以创造物资的空间效用、时间效用和()效用。

A:成本B:经济C:形质D:距离答案:C2.20世纪50年代至80年代中期是物流发展的()阶段,在该阶段,形成了比较统一的物流概念,形成和发展了物流管理学,也形成了物流学派、物流产业和物流领域。

A:供应链管理B:现代物流学C:分销物流学D:孕育答案:C3.1961年,斯马凯伊、()和莫斯曼撰写了《物流管理》,这是世界上第一本物流管理的教科书,为物流管理成为一门学科奠定了基础。

A:康柏斯B:兰伯特C:德鲁克D:鲍尔索克斯答案:D4.物流概念最先由( )提出.A:荷兰B:美国C:日本D:德国答案:B5.物流管理学的特点是()、综合性、工程性和应用性。

A:边缘性B:系统性C:交叉性D:实践性答案:B6.贝克是从军事后勤的角度来定义物流的,他所关心的是军备物资的运输、储存和供应问题。

()A:错B:对答案:B7.在现代物流学阶段,学者们开始发现物流是“第三利润的源泉”。

()A:对B:错答案:B8.物流管理的目标是将正确的产品,在正确的时间,以正确的方式,按照正确的数量,以正确的成本,送到正确的地方,交给正确的人。

()A:错B:对答案:B9.20世纪70年代,物流的概念开始传入我国。

()A:对B:错答案:A10.现代物流和军事后勤学上物流的英文都是Logistics,其涵义也是一致的。

()A:对B:错答案:B第二章测试1.以下货架不能遵循先进先出原则的是()A:旋转式货架B:层架C:驶入式货架D:移动式货架答案:C2.制定仓库的积载计划时,需要考虑存储货物的特征,即从存储货物的()等方面来安排货物的存储。

A:体积B:流量C:大小D:重量答案:ABD3.仓储创造物资的()效用。

A:空间B:时间C:所有权D:生产答案:B4.驶入式货架不能保证“先进先出”。

()A:错B:对答案:B5.高度在15米以上的称为高层货架。

()A:对B:错答案:A6.库体规划中关于仓库高度、楼层和物品流程的规划的理想状态是:单一楼层、最大高度和直线式流程。

开发第三利润源的物流管理整合

开发第三利润源的物流管理整合
等。
现 代物 流 管理 理 论 认 为 , 企业 物 流 系统 包括 输 送、 保管 、 包装 、 卸、 装 流通 加工 、 流信息 等环节 . 物 它 是社 会物流 大 系 统 的重 要 组 成 部分 ; 业 的物 流 系 企 统与第 三方 物 流之 间存 在 着相 互 替 代 的关 系, 业 企
实 现销售 收 入 5亿 多元 , 主要 生 产环氧丙烷 、 醚 多 聚 元醇 、 氨酯 、 聚 离子 交换 树脂 、 乙烯苯 、 二 医用胶 塞等
产品 ,0 0年 实现 利税 2 0 20 0 0万 元 , 入 山东 省重 点 进
构筑 竞争优 势具 有越 来越重 要的 作 用. 被认 为是 “ 第
l 物流管理整合的理论依据及特点
l l 理论 依 据 、
1 11 供应 链管理 理 论 .、 供应 链 是 指 以某 企业 为 核心 . 由该 企业 与其 供
应商、 分销商和最终用 户连接而成的物流和信 息流
链条 。供 应链 管理 就是 核心 企业通 过调控 企业 的物 流 、 息流 和 资金流 , 整个链条 上 的节 点企业进 行 信 对
可以根据 自身 需要 来 选 择 第三 方 物 流 替 代 的程 度 ; 随着 “ ~ 利润 源 ” 节 约 原 材料 ) “ 二利 润源 ” 第 ( 和 第 ( 高劳 动生 产率 ) 开发 潜 力越 来越 小, 提 的 企业 物 流
系统 的改 进对 于从根 本上 降低运 营 成本 、 增加利 润 、
收稿 日期 =0 1 1 9 20 —1 —0
2 物流管理整合的实施
实 施开 发 第三 利润 源 的物流 管 理 整 合 . 东大 从 改革 运输 体制 、 开发 第三方 物流 入手 . 供应商 和分 与 销商 建立起 了战 略 合作 伙 伴 关 系 , 以 信 息技 术 为 并

第三利润源案例

第三利润源案例

第三利润源案例-------索尼:实现四个“零”提高第三利润的方法理论上主要有制度创新,技术创新,时间利用和空间利用。

也就是把制度和技术应用于时间和空间上。

具体的则可以归纳为以下几个方面:1.实现零库存,降低存货持有成本库存实际是一种资金在时间上的停滞和物质在空间上的占用,是一种浪费。

企业要实现零库存,就应当改善库存管理,根据企业自身的规模和业务往来及发展需要来选择适合的库存管理技术,在保障供应的前提下,库存少既能降低库存物品对应的资金,又能降低占用库房面积和保管成本,还能降低库存风险的成本。

例如:索尼覆盖面极广的经营模式也成就了其物流管理中最重要的一点,就是要求物流公司竭尽全力缩短从产品出厂到客户手中的过程和所用的时间,特别是要缩短跨国转运、多式联运和不同类型运输方式之间货物停留时间。

为此,索尼大力削减仓储场所,并减少供应链存货站。

为了达到“零逗留时间,零距离,零附加费用,零风险”的物流管理理念,通过所谓“交叉式站台集散服务面”和提高快速货递频率,索尼从・个月仅仅送货一次改为一周几次的供应链模式,大大缩短了货物的逗留时间,有效控制了色储成本。

2 .实现效率化配送,缩短运输距离和时间,降低运输成本运输成本在物流总成本中的比例是相当高的,因此,要想降低物流成本,必须将运输成本控制在最低点。

例如:索尼公司不仅对需求大的客户进行供应链模式改造,索尼还在世界各地组织“牛奶递送式’’服务。

“牛奶递送式”服务是一种日本人特有的快递服务。

像索尼这样的大公司采用这种递送方式并不多见,但因其高效、快捷、库存量合理,特别受到要求数量不多,产品规格特别客户的欢迎。

为了进一步降低物流成本,索尼还采取了.一项“多国拼箱”的方法。

合理调配同一路线的集装箱货物,使客户减少了等待时间,缩短了通关时间,最重要的是为索尼降低了成本。

3. 实现物流管理系统化物流系统的结构特点是:点多、线长、面宽、规模大。

现代生产物流强调把物流系统看成个整体,从系统化、集成化的概念出发去设计、分析、研究和改进生产物流系统,追求系统整体的优化和高效。

怎样让物流成为企业的第三利润源

怎样让物流成为企业的第三利润源

三个利润源的开发对象
➢第一利润源:生产力中的劳动对象 ➢第二利润源:生产力中的劳动者 ➢第三利润源:生产力中劳动工具的潜力,同
时注重劳动者和劳动对象的潜力,具有全面 性
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
第三利润源理论的认识
➢ (1)物流是可以完全从流通中分化出来,自成体系、有目标、 有管理,因而能进行独立的总体判断。
➢ (2)物流和其他独立的经济活动一样,它不是总体的成本构 成因素,而是单独盈利因素,物流可以成为“利润中心”。
➢ 物流成为企业的第三利润源是由其自身的特点以及 它在经济领域发挥的作用所决定的。
➢ 要更好的挖掘企业的“第三利润源”,应该从通过 物流系统获得战略优势的长远角度出发,设计和配 置出性能良好的物流系统,以此取得竞争优势。
企业物流成本的构成
➢(一)物流成本概述
1. 物流成本含义和构成 2. 物流成本管理
➢1 总成本 ➢2 冰山学说
1 总成本
➢ 1956年,刘易斯(Howard Lewis)、库林顿 (James Culleton)和斯蒂尔(Jack Steel)在一本 讨论航空运输经济的专题著作这本专著中描述了物 流总成本的概念。
➢ 物流总成本(TLC)实质上是指从原材料供应开始 一直到将商品或服务送达到消费者手中所耗费的全 部物流费用。
物流总成本 支出物流成本
企业内部物流成本
关于物流的理论认识——物流学说
• 成本中心学说——与每个部门相关 • “黑暗大陆”学说——与成本、问题相关 • “第三利润源”学说——目的与目标 • 服务中心学说 ——部门职能与功能 • “效益悖反”学说 ——成本与效益 • 物流战略学说——方向
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➢物流成本之所以可以用冰山学说来解释, 一般认为主要有以下三个方面的原因:

物流为何被称为第三利润源

物流为何被称为第三利润源

物流为何被称为第三利润源
企业的第一利润源是通过降低原料成本和提高劳动生产率获利,第二利润源是通过扩大销售量获利,第三利润源是降低物流费用获利。

三个利润源代表了企业盈利的三种途径,产品阶段;通过生产分散化全球化等方式减低成本,改进产品,增加产品附加值,增加利润。

销售阶段,通过高效的营销策略扩大销量直接获利。

然而,在产品生产到销售的整个过程离不开仓储、运输配送、包装、分拣等物流步骤,企业在物流的投入也是一笔不小的花费,如果能很好的管理配送、规划运输、优化仓储,就可以有效地降低物流成本,提高物流效率,节省了生产到销售所用时间,为企业间接盈利。

在电商高速发展的今天,物流更是电商成败的关键因素。

电商创新了卖家与顾客全渠道销售的新模式,为顾客提供便捷,为卖家提供了前所未有的销量,但同时,也衍生出了关于支付与物流的两大核心问题。

由于卖家与买家存在物流成本和物流速率两个问题:物流成本过高,导致卖家不得不提升价格,价格过高带来产品竞争力下降,产品“没人买”。

物流速度是否够快,能否顺利地把产品送到顾客手上是影响供应商、物流商盈利的重要因素,也是关系到卖方信誉的重大问题。

物流流程再造:提升企业竞争优势

物流流程再造:提升企业竞争优势

摘要进入二十一世纪,企业为提高经济效益,不断的加强生产技术和管理方式的创新,力争将产品的生产成本压得很低、产品质量和服务做得更好,纷纷把目光投向了被称作是“第三利润源泉”的“物流”,物流成本是企业成本的重要组成部分,物流成本的高低与企业效益紧密相关,与发达国家相比我国企业的物流成本过高,物流成本有很大的降低空间,本论文的核心内容就是探讨在企业市场环境变化的宏观背景下,如何通过物流流程再造降低物流成本并提高客户满意度以提高企业的竞争优势。

关键词:市场环境物流成本竞争优势物流流程再造:提升企业竞争优势1 现代市场环境对企业物流运作的要求物流是供应链运作的一部分,以满足客户要求为目的,对产品、服务和相关信息在产出地和销售地之间实现高效率和低成本的正向和反向的流动和储存所进行的计划、执行和控制的过程,现代市场环境对企业物流管理的要求主要有以下几点:1.1 节约成本在企业物流运作过程消耗大量资源而基本上不增加商品使用价值,所以节约物流成本是提高相对产出的重要手段。

与一些发达国家相比,我国企业的物流效率非常低,物流成本的节约空间还是比较大。

物流作为“第三利润源泉”就是依靠节约成本来实现的,在物流运作中应提高企业物流管理能力,采取各种优化整合、降低物流成本的有效措施。

1.2 为客户提供良好的服务客户被认为是企业重要的资产,为客户提供满意的服务成为企业管理的基本要求。

物流系统是流通系统的一部分,它联结着生产与消费两个环节,这就要求企业物流系统始终以客户为中心,真正的根据消费者需求组织生产、安排物流运作,以满足客户个性化需求。

1.3 及时响应及时响应是客户对企业物流运作所提出的时间要求。

及时响应关系到企业能否及时满足客户的服务需求的能力,现代企业必须充分利用物流信息技术来提高以最短时间交付客户所需商品的响应能力。

2 物流流程再造的涵义物流流程是企业全部流程重要的组成部分,它是创造物流运动时间和空间效用的经济活动过程,物流流程再造涉及到与物流相关的业务活动流程重新定义及优化,它是业务流程再造理论在企业物流管理方面的重要运用。

物流如何成为第三利润源

物流如何成为第三利润源

物流如何成为第三利润源现代物流已引起社会各界的关注。

究竟什么是第三利润源,物流如何产生增殖性等,带着这些问题,作者重温了马克思的流通理论,收获甚大,尤其是马克思在一百多年前写作的《资本论》,至今对于我们研究经济理论问题、利润源问题仍有指导意义。

关于第三利润的概念问题物流是生产、流通和消费领域中一个重要概念,它包括生产资料和生活资料的运输、储存、包装、装卸、流通加工和信息传递。

它是随着生产发展和市场经济的发展从流通领域中不断分化而独立出来的经济活动。

物流成为第三利润源,是基于:1、物流完全从流通领域中分化出来,成为独立运行的系统。

2、物流是一种增值性经济活动。

它可以创造时间价值、场所价值和加工价值。

3、从微观看,通过物流活动,可以给物流服务“外包”企业创造盈利机会,成为生产企业的“第三利润”源。

4、从宏观上看,通过有效的物流活动,可以优化社会经济系统和国民经济系统的运行,降低国民经济的总成本,提高国民经济总效益。

马克思在《资本论》中,分析资本生产、流通和再生产过程时,已广泛涉及到物流问题。

他的流通理论,尤其是利润理论,对于我们今天研究物流问题有着重要指导作用。

根据马克思的研究,商品的出售价格是由生产成本+流通成本(含二者的利润)形成的。

马克思分析再生产过程时指出:“再生产过程既包括这个直接的生产过程,也包括真正流通过程的两个阶段,也就是说,包括全部循环”。

他在分析资本周转对利润率影响时指出:“一定资本的总流通时间,等于它的流通时间和生产时间之和”。

“周转时间或它的两个部分(生产时间和流通时间)中的任何一个部分的缩短,都会增加所生产的剩余价值量”。

“每一次这样的缩短,都会提高利润率”。

这就是说利润的源泉是生产时间或流通时间或二者同时缩短而增加的剩余价值量。

基于马克思的这些研究和分析,商品价值是由生产成本和流通成本(二者均含平均利润)组成的。

生产成本主要包括生产资料消耗和活劳动的消耗,流通成本主要包括商流费用和物流费用。

第三利润源泉

第三利润源泉

我们从以下几个方面来看第三方物流的作用:
1、简化交易,很明显,第三方物流的存在大大简化了交易结 构和过程。
2、降低成本,提高效率。第三方物流不仅可以提供更专业的 服务,还可以实现规模经济所带来的低成本和高效率。 3、提高服务水平。第三方物流可以更好地满足消费者的需求, 减少缺货概率,与营销有效配合,提供更加专业化的物流服务
.第三方物流为工业企业挖掘第三利润源泉
第三方物流提供了一种新型的物流协作模式,使供应链的小批量库存变 得更加经济,而且还能制造出比供方和需方采用自我物流服务系统运作 更快捷、更廉价、更安全和更高服务水准的物流服务。
.三方物流将大幅降低社会物流运作成本
.第三方物流将成为新的经济增长点
第三方物流给企业(顾客)带来了众多益处,主要表现在: (1)集中主业,企业能够实现资源优化配置,将有限的人力、财务集中于核心业务, 进行重点研究,发展基本技术,努力开发出新产品参与世界竞争。 (2)节省费用,减少资本积压。专业的第三方物流提供者利用规模生产的专业优势和 成本优势,通过提高各环节能力的利用率节省费用,使企业能从分离费用结构中获益。根 据对工业用车的调查结果,企业解散自有车队而代之以公共运输服务的主要原因就是为了 减少固定费用,这不仅可以节省购买车辆的投资,还节省了车间仓库、发货设施、包装器 械以及与员工相关的开支。 从日益增长的工业成品营销服务需求看。以1990年的服务为 例,工业品营销费用占费用的20%,预计2005年该比例将达到40%。若企业自行分配产 品,这意味着对营销服务任何程度的深入参与,都将引起费用的大幅增长。只有使用专业 服务公司提供的公共服务,才能减少额外开支。 (3)减少库存。企业不能承担原料和库存的无限拉长,尤其是高价值的部件要补及时 送往装配点以保证库存的最小量。第三方物流提供者借助精心策划的物流计划和适时运送 手段,最大限度的养活库存,改善了企业的现金流量,实现成本优势。 (4)提升企业形象:第三方物流提供者与顾客,不是竞争对手,而是战略伙伴,他们 为顾客着想,通过全球性的信息网络使顾客的供应链管理完全透明化,顾客随时可通过 INTERNET了解供应链的情况;第三方物流提供者是物流专家,他们利用完备的设施和 训练有素的员工对整个供应链实现完全的控制,减少物流的复杂性;他们通过遍布全球的 运送网络和服务提供者(分承包方)大大缩短了交货期,帮助顾客改进服务,树立自己的 品牌形象。第三方物流提供者通过"量体裁衣"式的设计,制订出以顾客为导向、低成本高 效率的物流方案,为企业在竞争中取胜创造于有利条件。 以上种种原因,极大地推动了第三方物流的向前发展,使第三方物流服务成为21世纪 国际物流发展的主流。

物流:现代企业的“第三利润源泉”

物流:现代企业的“第三利润源泉”
物 流 作 为 一 种 新 的 概 念 被 引 入 中 国 已经 是 三 十 多 年 前 的事 情 了 。 l 7 年 6 , 我 国 物 资 工 作 者 代 表 团 赴 日参 加 第 99 月 三 届 国 际 物 流 会 议 , 在 考 察 报 告 中第 一 次 援 引 并 使 用 了 “ 物
企 业 可 以 回 收 资 金 ,进 行 扩 大 再 生 产 活 动 。但 由于 销 售 物 流 本 身是 一个 非盈利过程 ,所 以销 售物 流的成本将直接体现在 最 终 价 值 中 。 因 此 只 有 尽 量 安 全 、准 确 地 削 减 其 成 本 ,才 可
组织各种类型工业企业物 流时,供应物流组织和操作难度较 大;②生产物流突 出的类 型。这 种物 流系统 ,生产物流突 出 而供应、销售物流较为 简单 ;③销售 物流突出的类型 。例如 很多小商品、小五金等 ,大宗原材料进货 ,加工也不复杂 , 但 销 售 却 要遍 及 全 国或 很 大 的地 域 范 围 ;④ 废 弃物 物 流 突 出
对 于 生 产 、销 售 或 产 销 一 体 的 企 业 , 现 代 物 流 更 是 其 市 场 营 销 的 基 础 。这 主 要 是 一 个 面 向市 场 、 面 向客 户 的 竞 争 型 现 代 企 业 应 该 认 同 的 问 题 。一 个 企 业 在 作 出 物 流 决 策 时 ,
流 ” 这 一 术 语 。 1 8 年 4 在 北 京 召 开 的 第 八 届 国 际 物 流 会 99 月 议 结 束 后 , “ 流 ”一 词 在 我 国 才 日益 推 广 开 来 ,但 由于 政 物 府 和 企 业 对 物 流 的 重 视 程 度 和 支 持 力 度 不 强 , 导 致 我 国 的 物 流 研 究 始 终 不 成 体 系 。 直 至 2 世 纪 9 年 代 中 期 , 随 着 我 国 社 0 O 会 经 济 的 发 展 以及 改革 开 放 的 日见 成 效 ,特 别 是 电 子 商 务 和 信 息 技 术 的 普 遍 运 用 , 使 我 国 的 物 流 业 进 入 了崭 新 的 发 展 阶 段 , 社 会 各 界 对 物 流 概 念 和 理 论 的研 究 也 愈 加 广 泛 而 深 入 。 在现 在 这 个 物 流 正 在 被 广 泛 认 识 的 社 会 ,物 流 作 为 企 业 的 “ 三 利 润 源 泉 ” 已 被 越 来 越 多 的 企 业 所 认 识 到 。 现 在 已 第

供应莲中的物流管理:企业的第三利润源泉

供应莲中的物流管理:企业的第三利润源泉

Ke o ds: e Thr r ftS u c S py Ch i na e n ; cl is Plc yW r h T id P o o r e; up l an Ma g me t Fa ite a e i i
供 应 链 是 由经 营实 体 组 成 的一 个 网络 — — 供 应 商 、 制
应 链 管 理 的 核存 货 流 、 息 流 、 金 流 的 综 合 。 存 货 流 控 制 决 策 主 要 包括 操 作 层 次 信 资
的 库 存 补 充 、 输 路 径 规 划 以 及 战 略 层 次 的 设 施 地 点 规 划 ; 息 流 管理 则 是 本 着 物 流 信 息 系统 构 建 原 则 , 借 助 最 先 运 信 多 进 的科 学技 术手段 , 越 部 门与 企业的界 限将相 关 的应 用集成起 来。 跨
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2O O2年 第 9期 第 卷 ( 11期 ) 总 5 现代财经
MODERN NANC & ECONOMI FI E CS No. 2 O Vo 9, O 2 1. Ge e a n r l No. 51 1
供 应 链 中的 物 流 管 理 : 业 的 第 三 利 润 源 泉 企
于宝琴 仲 一
( . 津 财 经 学 院 信 息 系 天 津 1天 30 2 ; 2 天 津 财 经 学 院 商 经 系 02 2 . 天津 302 ) 022

要 : 应 链 管 理 可 使 企 业 在 变化 的 市 场 环 境 中有 效 地 与 其 他 企 业 合 作 , 得 集 体 竞 争 优 势 。 物 流 管 理 是 供 供 取
a e n .T elgs c a el kd u o stec mbn t no teiv noy- eifr t na dtecpt1 h eiv noycnr l g me t h o t sCl b o e p na o ia o f e tr t omai a i .T n e tr o t ii l h i h n h n o n h a o

物流第三利润源泉

物流第三利润源泉

的 制 约 , 多 企 业 实 施 或 改 造 物 流 管 理 很 却 心有余 而力 不 足。
企 业物 流 实 施 中的 问题 及 根 源
首先 , 于 国 内现 代 物流 业 发 展起 由 步 较 晚 , 念 、 术都相 对 落后 , 观 技 企业 “ 大
而 全 ”“ 而 全 ” 思想 影 响还 很严 重 , 、小 的 这 导 致 了 企业 专 业 化 程 度 低 , 企 业 物 流 对
流 改 造 是 怕 改 造 非 但 达 不 到 既 定 目标 , 相
反 却 使 企 业 发 展 因此 而 受 挫 。 些 原 因使 这 得 中小 企 业 物 流 改 造 无 法 进 行 下 去 。 第 三 , 少 专 业 物 流 企 业 提 供 的 服 不 务 尚 不 能 满 足 企 业 日 益 增 长 的 物 流 需
公 司 则 力 求 使 物 流 体 系 保 证 其 实 现 服 务
承 诺 。 马 逊 公 司作 为 典 型 的 网 络 公 司 , 亚 在创 业 初 期并 没 有 自己 的物 质基 础 , 因
各 样 的繁 杂 的 经 济 关 系 , 行 物 流 改 造 势 实
必 激 化 某 些 存 在 的 矛 盾 。 业 不 愿 进 行 物 企
和 中 外 合 资 、 资 企业 。 少 数 企 业 以 独 除
外 , 多 数 物 流 企 业 技 术 装 备 和 管 理 手 大
资源管 理理论 为指 导 , 施 物流 重组 , 实 使
物 流 能 力 成 为 海 尔 的 重 要 核 心 竞 争 能 力 . 而 达 到 以 最 低 的 物 流 总 成 本 向 客 从 户提 供 最 大附 加 值 服务 的 战略 目标 。 而
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现代物流管理考试资料重点整理

现代物流管理考试资料重点整理

1.物流的概念: 物品从供应地向接受地的实体流动过程。

根据实际需要, 将(运输、储存、装卸、搬运、包装、物流加工、配送、信息处理等)基本功能实施有机的结合。

2.物流在国民经济中的地位和作用:(物流作为第三利润源泉已经成为国民经济的一个重要支柱产业, 在社会主义经济建设中具有十分重要的作用。

)①物流是生产不断进行的前提条件, 是社会再生产过程的必要环节。

物流为企业生产提供了外部和内部的经营环境, 是企业生存和发展的重要支撑力量, 是企业生产运行的根本保证。

②物流是国民经济的动脉系统, 是联系国民经济其他产业的纽带。

物流是国民经济的基础产业, 任何一个国家的经济都是由众多的产业、部门企业所组成的, 这些企业既互相依赖又互相竞争, 形成一种错综复杂的关系。

物流就是维系这些关系错综复杂的产业、部门和企业的纽带。

物流这条纽带把众多的不同类型的企业和部门及众多产品连接起来, 成为一个有序运行的国民经济体系。

③物流是保证商流顺利进行、实现商品使用价值和商品价值的物质基础。

商流和物流构成了商品流通的两大环节, 商流和物流相互促进, 共同作用, 从而推动了社会经济的不断发展, ④物流技术的发展是决定商品生产规模及产业结构变化的重要因素。

物流技术的发展从根本上改变了商品生产的消费条件, 为社会经济发展创造了前提条件, 而且随着现代化科技的发展, 物流对社会生产以及对国民经济的发展都将起到了越来越重要的作用, ⑤物流发展是提高微观经济效益的重要源泉。

物流实践证明, 通过采用合理化组织运输和配送、减少装卸搬运次数、改进商品包装和装卸设备机具、提高物流效率、减少商品损耗等措施可以大大提高企业利润水平。

3.物流的基本服务职能: 运输、储存、包装、装卸搬运、流通加工、配送和信息处理等职能4.物流管理的重要性: ①加强物流管理是降低物流成本、提高物流效益的关键措施。

②加强物流管理是强化物流技术、提高物流效率的根本途径③加强物流管理是改善物流质量、提高物流安全性的重要手段④加强物流管理是推行物流标准化管理的重要措施。

企业第三利润源泉

企业第三利润源泉

现代物流是生产流通企业的第三利润源泉物流是为满足消费者需求而进行的对原材料、中间库存、最终产品及相关信息从起始地点到消费地点的有效流动与储存的计划、实施和控制的整个过程。

它构成了企业价值链的基础活动,是企业取得竞争优势的关键。

许多生产企业在加强技术开发和推进全面质量管理的同时,已经把寻求成本优势和价值优势的目光转向生产前后的物流领域。

20世纪60-70年代,发达国家的企业大多把追求利润的竞争焦点放在生产领域,千方百计降低物资资源消耗获取“企业的第一利润源泉”,千方百计提高劳动生产率获取“企业的第二利润源泉”。

然而,生产领域的这两个“利润源泉”,都要受到科学技术发展水平的制约,在生产机械化、自动化程度不断提高和生产工艺日趋程序化、规范化的新情况下,技术趋同性的增强使这两个“利润源泉”基本无“泉”可挖。

进入80年代,面对全球激烈的市场竞争挑战,人们开始把探寻利润的目光从生产领域转向非生产领域,惊奇地发现创造物流价值的成本相当高昂,企业生产经营过程中的浪费仍然十分突出。

再加上微电子技术、信息技术以及制度创新等因素,自80年代以后,作为企业的“第三利润源泉”的物流,就自然成为市场竞争的一个新焦点,受到理论界和实务界的高度重视。

物流因其贯穿了生产和流通的全过程,所以合理、高效的物流能够通过对企业的整个生产和流通结构的协调与完善带来巨大的利润。

对第三个利润源理论的最初认识基于两个前提条件:第一,物流是可以完全从流通过程中分化出来的。

物流自成一个独立运行的体系,有本身的目标和管理,因而能对其进行独立的总体核算;第二,物流和其他独立的经营活动一样,它不是总体的成本构成因素,而是单独的盈利因素,物流可以成为“利润中心”型的独立系统。

物流成为第三个利润源要基于两个自身能力:第一,物流在整个企业战略中,对企业营销活动的成本发生重要影响,物流是企业成本的重要的产生点。

因而,通过物流合理化、现代化等一系列活动降低成本,支持保障营销和采购等活动。

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业务流程与物流管理创新追寻第三利润源泉早在20世纪60年代,美国经济学家多拉格就说,"物流是经济的黑暗大陆"。

提醒人们要对低效、落后的局面实行变革。

目前,我国的物流费用平均达到40%,蔬菜食品类达到30%—60%;据专家测算,物流过程占用的时间几乎占整个生产过程的90%。

而美国平均的物流费用占货价的10%—32%,最高为32%;英国平均为14·8%,最高25%。

现代物流被认为是继制造业利润和商业利润之后的"第三利润源泉"。

有关专家甚至指出:物流管理已成为增强企业、产品竞争力的最后疆界,成为21世纪企业与企业大比拼的主要阵地之一。

现代企业激烈竞争的结果使生产企业和商业企业都进入一个微利时代,产品的成本和利润也变得非常透明。

各个企业之间的竞争已经体现在生产经营、市场运作的各个方面,不仅是在技术、人才上展开,同时也在物流和供应链方面展开,而企业物流服务之间的竞争将会更加激烈。

在生产、销售现场成本控制已比较充分的情况下,实行科学的物流管理已成为降低成本、提高效益的最重要途径之一。

.1 业务流程与物流管理创新企业报告目前,山东省内一些企业已充分认识到加强物流管理是提高企业效益的有效途径,开始建立现代物流管理体系,并已显现效益。

海尔集团通过实施以“市场链”为纽带的业务流程再造,使物流能力成为海尔的核心竞争能力;东大化工、鲁能物资与潍坊发电厂根据行业特征进行物流整合,开发第三利润源;青岛烟草以“客户”为着手点,实现了物流、商流、资金流再造,初步建立了以“一流两层四系统”为特征的现代营销网络体系。

各企业实施物流管理创新的内容不同、步骤不同,但是效果却是一样的,即增加企业效益,提升企业竞争力,适应国际化需要。

海尔集团是一个以家电为主,集科研、生产、贸易及金融各领域为一体的国际化企业。

1999年海尔开始实施国际化战略,在全集团范围内对原来的业务流程进行了重新设计和再造,并以“市场链”为纽带对再造后的业务流程进行整合,在业务流程上与国际化大公司全面接轨,实现国际化海尔的效率和效益,大大提升了海尔的国际竞争力,取得了前所未有的经营效果。

一、以“市场链”为纽带的业务流程再造提出的背景在人类进入二十一世纪之际,以信息技术、网络技术为代表的高新技术正全速把企业带入一个新经济时代,企业经营国际化、全球经济一体化已成为一种主流趋势。

在这种形势下,企业只有满足用户的个性化需求,才能从根本上赢得“市场”竞争的优势。

这就要求企业员工的素质、生产能力、布局、组织结构必须适应个性化的市场要求。

个性化不是一句空话,没有与个性化需求相适应的员工创新力和责任心的提升,企业就谈不上竞争力,更谈不上与国际化大企业的竞争,而解决这些问题的根本在于从组织层次上必须对原有的业务流程进行重新设计和再造,提升业务流程适应市场的速度,在流程上与国际接轨;从员工层次上提升责任心和创新能力,建立起员工的责任心和个性化需求有机联系的管理创新机制,海尔以“市场链”为纽带的业务流程再造就是在这种背景下提出的。

二、以“市场链”为纽带的业务流程再造的内涵以“市场链”为纽带的企业业务流程再造主要是指以海尔文化和OEC管理模式(即日事日毕,日清日高管理法)为基础,以定单信息流为中心,带动物流和资金流的运行,实施三个“零”目标的业务流程再造。

通过市场链同步流程的速度和SST的强度,以市场链工资激励员工将其价值取向与用户需求相一致,创新并完成有价值的定单,构筑核心竞争力,不断创造需求、创造市场。

(一)以“市场链”为纽带的业务流程再造的含义“市场链”主要是指把市场经济中的利益调节机制引入企业内部,在集团的宏观调控下,把企业内部的上下流程、上下工序和岗位之间的业务关系由原来的单纯行政机制(即纵向的依靠自上而下的计划安排和行政指令,横向依靠会议调度和上级命令协调;下级只服从上级,只对上级负责)转变成平等的买卖关系、服务关系和契约关系,通过这些关系把外部市场定单转变成一系列内部市场定单,形成以“定单”为中心、上下工序和岗位之间相互咬合、自行调节运行的业务链就是“市场链”。

“业务流程再造”是指从根本上对原来的业务流程做彻底的重新设计,把直线职能型的结构转变成平行的流程网络结构,它强调以首尾相接的、完整连贯的整合性业务流程来取代过去的被各种职能部门割裂的、不易看见也难于管理的破碎性流程。

每一个业务流程都有直接服务的顾客;领导面对的是市场和顾客,而每一位员工同样面对着市场和顾客;每一流程具有高度的决策自主权;每一个业务流程的经营效果都可以用货币计算;企业的产品质量、成本和周期等绩效指标取得了显著的改善。

(二)以“市场链”为纽带的业务流程再造的主要特征具体特征有以下几个方面:1.以SST为手段:SST是指索酬、索赔、跳闸的第一个拼音字母的集成,其中跳闸是指在定单履行的过程当中出现问题时,由利益相关的第三方制约并解决问题。

再造后形成的业务流程体系通过索酬、索赔和跳闸手段,形成业务流程“市场链”,在每一流程内的上道工序岗位与下道工序岗位通过索酬、索赔和跳闸手段,形成岗位之间的“市场链”。

2.以流程再造为核心:流程再造从根本上对原来的组织结构进行重新设计和整合,从原来直线职能型的结构转变成平行的流程网络结构,优化管理资源和市场资源的配置,实现组织结构的扁平化、信息化和网络化,从结构层次上提高企业管理系统的效率和柔性。

3.以“定单”为凭据:商流本部从外部客户获得定单开始,以完成客户定单为目标,根据业务流程顺序分解成一系列内部流程“定单”,通过内部“定单”的履行达到完成终端客户的定单目标,流程之间以“定单”为凭据,形成市场契约关系。

4.以企业文化和OEC管理为平台:OEC管理贯穿企业整个内部市场链,流程之间的内部“定单”履行以OEC管理为保障,通过索酬、索赔和跳闸手段,在规定的时间、地点、和条件下迅速完成“定单”的各项内容。

5.以追求顾客满意度最大化为目标:通过“市场链”,把终端客户的满意度无差异地传递给每一个业务流程和岗位,使每一个流程都有自己的直接“顾客”,每一个流程都与“市场”零距离。

流程的工作方式是针对“顾客”的要求“主动做”,而不是“等待向上级请示后再做”,从而快速满足顾客的个性化要求。

6.价值分配市场化:再造后所有的业务流程与岗位的收益不再是大锅饭,而 是全部由自己服务的“顾客”来支付。

三、以“市场链”为纽带的业务流程再造的主要内容与做法(一)构建内部业务流程及其经营关系 1.集团内部的核心流程和支持流程的建立组织结构调整以前,海尔集团为传统的事业本部制结构,集团下设六个产品本部,每个本部根据具体的产品不同分设产品事业部,各事业部内分别设有资材、规划、财务、劳人保、销售、法律、科研、质管、文化、设备、检验等职能处室。

同时集团下设规划、财务、人力、法律、营销、技术、文化、保卫八大职能中心,它和事业部下属的职能处室是传统的行政关系;产品本部和事业部是行政隶属关系;产品事业部是独立核算单位,它和下属职能处室是行政隶属关系。

在这种组织机构下,集团是投资决策中心,本部是经营决策中心,事业部是利润中心,分厂是成本中心,班组是质量中心。

这样形成的业务流程是纵向一体化的结构,可用图1形象的表示出来。

海尔集团根据国际化发展思路,对原来的事业本部制的组织机构进行战略性调整:把原来各事业部的财务、采购、销售业务全部分离出来,整合成商流推进本部、物流推进本部、资金流推进本部,实行全集团统一营销、采购、结算;把集团原来的职能管理资源进行整合,形成创新定图1:纵向一体化结构 图2:同步业务流程结构初期易于控制强化管理和解决混乱的局面,但规模一大就暴露出其弊端。

单支持流程3R(R&D—研发、HR—人力资源开发、CR—客户管理),和保证定单实施完成的基础支持流程3T(TCM—全面预算、TPM—全面设备管理、TQM—全面质量管理),3R和3T支持流程是以集团的职能中心为主体,注册成立独立经营的服务公司。

整合后集团同步的业务流程中全球的商流(商流本部、海外推进本部)搭建全球的营销网络,从全球的用户资源中获取定单;产品本部在3R开发支持流程的支持下通过新品的研发、市场研发及提高服务竞争力不断的创造用户新的需求,创造新的定单;产品事业部在3T基础支持流程支持下将商流获取的定单和产品本部创造的定单执行实施;物流本部利用全球供应链资源搭建全球采购配送网络,实现JIT定单加速流;资金流搭建全面预算系统;这样形成直接面对市场的、完整的物流、商流等核心流程体系和3R 和3T等支持流程体系,商流、海外推从全球营销网络获得的定单形成定单信息流,传递到产品本部、事业部和物流本部,物流本部按照定单安排采购配送,产品事业部组织安排生产;生产的产品通过物流的配送系统送到用户手中,而用户的货款也通过资金流依次传递到商流、产品本部、物流和分供方手中。

这样就形成横向网络化的同步的业务流程。

在这种结构实现了企业内部和外部网络相连,使企业形成一个开放的而不是封闭的系统。

横向网络化同步业务流程结构可用图2表示。

这个开放的系统将外部市场的压力传递给企业的每一位员工,使每一位员工把这种压力变成工作动力,最大限度地把每位员工的创新力发挥出来,追求顾客满意度最大化,从而实现海尔三个“零”的目标,即:质量零缺陷、服务零距离、流动资金零占用,下面用图表(图3)的形式来说明海尔三个零的目标。

2.核心流程和支持流程内部的流程的建立核心流程内部的流程建立(以商流为例进行说明):商流内部建立企划部、市场资源部、广告部和全国各地工贸公司。

全国各地工贸公司设产品线和区域线。

这样商流内部便形成以产品线、市场资源部、区域线为核心流程,以企划部和广告部为支持流程的横向网络化结构。

在商流的核心流程当中产品线主要负责市场“定单”的获得和产品的直销工作;市场资源部主要负责营销渠道的建设和管理;区域线主要负责商业单位“定单”执行及回款的控制。

在商流的支持流程中,企划部主要负责“定单”的分解及商流的总体规划;广告部主要负责集团广告的策划和媒体管理。

支持流程内部子流程的建立(以人力资源开发中心为例进行说明):人力资源开发中心内部设立生产效率组、市场效率组、培训部。

这样人力资源开发中心内部形成以生产效率组和市场效率组为核心流程,以培训部和中心人力主管为支持流程的内部业务流程。

生产效率组长和市场效率组长分别通过现状的调查研究,从“市场”(生产效率组的“市场”指各产品事业部,市场效率组的“市场”指商流、物流、资金流)获得需要提高效率的定单,将定单传递给人力主管和人事、分配、用工、培训管理员,由他们操作完成定单,满足顾客需求,从而获得报酬,这样就形成人力资源开发中心的核心流程。

在核心流程的业务操作过程当中,人力主管、分配管理员、用工保险管理员、人事管理员要分别从中心主管(包括中心效率主管、分配主管、用工保险主管和人事主管)获得信息、政策及平台等方面的支持;培训管理员需要从培训部获得培训课题、教材、设备等方面的支持,这样就形成了中心主管和培训部为主的支持流程。

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