发动机零件手工清洗要点

发动机零件手工清洗要点
拆解后的发动机，安装前零件都需要清洗，而许多发动机零件需要用手工清洗。

当发动机在机架上进行检修时，更需要手工清洗。

积碳、油漆、烂泥、颜料、保护层和密封材料附着的部位，常需用刮刀或刷子清洗。

下面主要介绍手工清洗零件的一些方法。

一、零件清洗的目的
对发动机零件进行清洗的目的如下：有利于对发动机零件进行分类检验，及时发现发动机零件的缺陷，掌握发动机零件的磨损程度和磨损规律，从而确定发动机维修方案和维修方法；可以提高发动机运动部件的装配质量，增加润滑效果，减少各运动副之间的摩擦，延长零件的使用寿命。

二、零件清洗的方法
1.在清洗槽内洗刷
有些零件和装配总成，最好是在盛有清洗剂的槽内用刷子清洗。

为此应使用专门的尼龙刷，其端部不易张开又较柔软。

多数现代的清洗槽均装有一个泵，通过手枪式握把喷嘴或挠性金属软管将经过过滤的清洗剂送入，清洗槽的盖应连接有安全保险片，一旦槽内出现火苗，此保险片便在75 ℃时熔断，盖子便落下而将槽关闭，使火苗熄灭。

人手在清洗剂中浸泡时间过长，可能会产生烧灼感，在某些情况下可能发展成皮疹。

在清洗槽中清洗零件时，应尽可能使清洗剂的液流不冲到手上，或者带上胶皮手套。

2.用金属丝刷子除去积碳
积碳是极好的绝热体，如零件上留有积碳，正常的散热将受到阻碍。

积碳可用电钻或风钻带动的弯曲金属丝刷子清除。

刷子的形状和尺寸可以是不同的，平直的和喇叭形端面的金属丝刷用于清理气缸盖、燃烧室、缸体顶部及活塞头部。

深孔金属丝刷用于清理气缸盖的细部和气门零件时特别有效。

使用金属丝刷清理铝制的气缸盖和活塞时动作必须轻，以防止划伤。

当使用由动力驱动的金属丝刷清理零件时，在任何情况下均应带上面罩。

刷子上的金属丝常会从刷子上断下，它们会象小针头那样伤人。

使用面罩可对眼睛和皮肤起保护作用。

3.气门导管清洗
清洗气门导管时要求特别仔细，如有积碳或胶质沉积物留存在气门上，均
将使气门偏斜而研磨导管，使工作产生误差。

由于气门导管清洗不当，常会使滚花工具被卡住。

气门导管通常用一个手电钻和尺寸合适的尼龙刷或者弹性刮刀加以清理。

喷漆稀料或化油器清洗剂可有助于溶解沉积物。

检查气门导管的清理状况时，可用灯光照着导管的一端，然后从另一端俯视导管孔。

当气门导管清理得当时，内面看上去应是抛光过的样子。

4.气门的清洗
从气缸盖上卸下气门之后，要将积碳和漆皮除去。

气门顶部和倒角区表面上的沉积物，可以用装在动力磨头上的轮形金属丝刷除去。

清洗时应戴上面罩。

气门顶部与气门导管的接触配合面不能用金属丝刷子去刷，这会产生微观的擦伤，使导管上出现划痕并最终造成毁坏。

清理气门杆时应使用很细的砂布。

另一种清除积碳的方法，是在化油器清洗剂中浸泡气门。

通常，这可使积碳软化到一定的程度，然后用刮刀或油灰刀铲去。

许多修理工使用玻璃珠喷丸机清理气门。

采用这种方法可以很快地将气门顶、气门锥面、气门杆上的积碳清除掉。

5.气门弹簧的清洗
清洗气门弹簧、气门卡环、气门弹簧座、气门锁片时，可在溶剂槽中刷洗或在化油器清洗剂中浸泡。

如果气门弹簧在出厂时已涂上漆，则不能使用化油器清洗剂。

有些气门弹簧之所以刷上漆，是为了避免在油里受到酸蚀。

使用化油器清洗剂时，会将此特殊的耐酸保护层除去。

6.摇臂总成的清洗
摇臂总成的零件可在清洗剂槽内用手擦洗。

有时，清洗这些零件时最好浸在除碳清洗剂内或放在热清洗剂槽中浸泡。

铝或镁合金制的摇臂不能放入盛有热溶液的槽中；也不能把摇臂的铜锡合金轴套放入热溶液槽内。

否则，热槽内的化学溶液将与这些金属发生反应而产生腐蚀。

7.活塞的清洗
清洗活塞时，可将它们浸泡在化油器清洗剂中，或者在盛有清洗剂的槽中刷洗。

有时必须用手刮活塞环槽，以除去其中的硬碳。

使用活塞环槽清洗工具，或者将一个旧的活塞环折断成两半用作刮削工具，使用效果都很好。

不能擦伤或割伤环槽的两侧面。

此面必须保持平滑，以利于调节润滑油的供给。

应确保油环回油孔或油槽是清洁的。

现在许多修理厂在清理活塞时采用玻璃球喷射法。

这是一种快速而彻底的
清理方法。

但清理时要小心，别把活塞环槽的边弄出圆角。

总之，在进行喷丸处理后，均应在清洗液中用手将零件擦洗。

8.油道清洗
全部油道都需用手刷和清洗剂洗净，然后用高压空气吹拂。

油道包括连杆轴承润滑油道、曲轴上的油孔和滤油腔、发动机缸体主油孔、摇臂和摇臂轴的润滑孔、推杆和连杆出油孔。

某些顶置凸轮轴发动机在凸轮轴上的通油孔，以及传动链张紧轮油孔，都必须彻底清理。

用一个螺旋形钢丝刷顶端成开口的销子，可以有效地清理细小的油道孔。