减压渣油加工路线的优化

减压渣油加工路线的优化
摘要：溶剂脱沥青装置的优势较多，综合利用减压渣油、降低焦化装置负荷、降低税务风险、减少互供料量等。

为了优化减压渣油加工路线，本文从脱硫剂沥
青路线、催化路线、加氢路线等方面分析，促进减压渣油的生产，提高企业经济
效益。

关键词：减压渣油；加工路线；优化
当前，我国原有资源逐步变得重质化，与全球原油储量对比，我国重质原油
的储量仅为其二分之一。

通过分析增产的原油可知，其主要可以分为两类，一是
重质原油；二是重质合成油。

高效利用重置原油，这对炼油企业而言无疑是巨大
的挑战，但同时也是发展的机遇。

因此，本文基于某企业减压油渣加工线路进行
对比，促进溶剂脱沥青装置不断增加，提高减压渣油资源的价值，为我国同类装
置的发展起到促进作用。

1溶剂脱沥青装置的优势
1.1综合利用减压渣油
对于溶剂脱沥青装置工作的构建，这个环节中会产生脱沥青油，且数量较多，这就意味着可以从多种途径获取催化裂解装置原料，这对减压渣油资源的增值起
到促进作用；生产的脱硫沥青可应用于高等级道路沥青产氢的调和工作，促进产
品更具附加价值。

1.2降低焦化装置负荷
通过对油渣进行延迟焦化处理，对加氢装置而言无疑提供更多原料，还会副
产其他的产品，如石油焦产品、液化气、重辣油[1]。

通过分析目前我国原油的食
材价格，若每桶超过80美元，就会导致焦化装置的整体效益为亏损的状态。

而
为了降低焦化装置一半的负荷，可采取的措施为增加原料预处理系统。

从企业的
角度来说，可以降低其对附属企业总流程乃至焦化装置负荷的依赖，且以沥青与
石油价格差相比，可以显著提高经济效益。

1.3降低税务风险
根据相关规定，虽然当地的税务机关认可可以将集团企业生产的沥青产品当
做主要原料，但是因沥青不具备良好的稳定性能，因此从整体角度分析给企业造
成较大的税务风险，需要高度重视此类问题的解决[2]。

通过完成溶剂脱硫沥青项
目的构建生产出更高等级的道路硬沥青与沥青，其质量符合国家相关标准。

1.4减少互供料量
集团企业的附属企业主要通过集团企业采购原料，物料互供运输量较大。

企
业要想完成原料系统的预处理，可以通过附属企业与溶剂脱硫沥青装置的建立实现，这一举措明显降低了企业之间的物料与互供量，物料成泵明显降低，运输损
坏建设，节约了成本。

2减压渣油加工路线的优化策略
2.1脱硫剂沥青路线
通过开展减压油的溶剂脱沥青实验可知，最终可以获得脱油沥青与脱沥青油
两种物质。

通过分析脱沥青油的性质可知，其黏度不大，金属含量、硫氮含量、
胶质与沥青质含量及残碳值不高，具有较有着较高的氮含量，因而可将其当做催
化裂解原料。

通过分析可知，可通过调和脱油沥青与含蜡最低的减压渣油让产出
后的道路沥青产品符合国家相关标准。

通过增加溶剂脱沥青装置，集团企业构建了以“溶剂脱沥青-焦化组合工艺”为主的渣油加工线路[3]。

目前，除了现在常用的加氢尾油与常压渣油外，脱沥青
油不断发展且被广泛应用。

使用脱沥青油具有较多的优势，除了可以对催化裂解
装置原料存在的缺口进行弥补之外还可以有效拓展其来源。

脱沥青油被当做催化
裂解装置的原材料时还可以直接销售多余部分加氢尾油，除此之外还可将一部分
脱沥青油应用在高档BS光亮油生产，将其当做基础油，对提高企业整体经济效
益起到促进作用。

2.2催化路线
根据我国可配置原油资源计划的内容可以了解到，某企业加工的原油中中南
海中轻质原油占小部分，渤海等原油占大部分。

其中，催化裂解装置的南海中轻
质原油可用常压油渣替代；渤海等原油受到黏度大、残炭值大、密度大等特点影响，因而不适用于重油催化裂化的原材料，但可以将其当做沥青的焦化、催化与
溶剂等材料，重油催化原料仅可以选择锦州-93原油的减压油。

然而，以原油评
价报告为基础，锦州-93原油减压油数量较少，因此可以明确，重游催化装置规
模的重建经济性不足。

2.3加氢路线
目前，我国对于固定床渣油加氢工艺的应用逐步变得普遍，但是原料性质的
要求不断提高，因此浆态床工业化的使用较少。

而沸腾床原料在工业上的应用比
较广泛主要得益于其具有较强的原料性质，但是需要投资的总金额较多。

以某企
业加工的原油性质为基础，该企业生产的减压油更适用于当做沸腾床油炸加氢原
料[4]。

由此可见，沸腾床油加氢装置的建设对健全油渣沸腾床-焦化组合工艺起到促进作用，这从技术与渣油原料来源两个不同角度分析可行性较高。

通过分析沸
腾床油炸加氢方案可知，常用的产品类型为未转化油、蜡油、石脑油等。

天然气作为沸腾床渣油加氢装置的主要制氢原料，相应地增加了天然气新增
用量，同时也会增加企业天然气的整体用量，不仅会受到天然气整体用量的影响，而且还增加了成本。

若改为石油或煤焦制氢方案，增加了环评通过难度，由此可
知还未落实制氢方案时不可使用渣油加氢这一线路。

综上可知，对企业而言，溶剂脱沥青渣油加工路线更符合企业实情。

建设溶
剂脱沥青项目的过程中周期大约为2a，且无需投入较多的资金，效果更快更好[5]。

由此可见，从利用渣油综合与企业效益最大化方面分析，企业可完成一套溶脱剂
沥青装置的在建，构建完善度较高的加工路线，即：渣油溶剂脱沥青-催化裂解-
蜡油加氢处理-催化组合工艺。

结束语
综上，某企业构建了新的溶解剂脱沥青装置，优化了加工路线，企业产品结
构得到优化升级，税务风险明显降低，让企业经济效益显著提高。

同时，通过建
立溶剂脱沥青装置加快脱沥青油的生产速度，促进催化裂解装置的原料类型更多，赋予了减压渣油更多的经济价值；应用成产脱油沥青可以生产与调和出等级更高
的沥青产品，为提升产品附加价值起到促进作用。

参考文献：
[1]向明燕.渣油组合加工流程的经济性分析[J].当代石油石
化,2021,29(11):32-36.
[2]刘荣博.减压渣油加工路线的优化[J].石化技术与应用,2020,38(4):259-262.
[3]谢卫东,林栩.渣油加工流程选择及其运行优化[J].当代石油石
化,2019,27(3):39-46.
[4]张明超.试析高油价下渣油加工路线的选择[J].当代化
工,2016,45(8):1900-1902+1906.
[5]夏晓蓉,邹圣武.重油加工路线的优化及实践[J].中外能
源,2014,19(6):74-79.。