减压渣油加工技术
采用组合工艺提高辽河减压渣油轻油收率
原 料为 辽河 减压渣 油 ， 其性 质见 表 １ 。
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ４ — １ ２ － ０ ８ ；修 改 稿 收 到 日期 ：２ ０ １ ５ － ０ ２ — ０ ８ 。 作者简介 ： 孙 学文 ， 副教 授 ， 从事 重质油加 工与重质 油化学 的
的投 资低 ， 在 生产 清 洁 燃 料 需 要 大 幅增 加 投 入 的 情况 下 ， 焦化工 艺 具 有一 定 的优 势 。 因此 ， 焦 化 仍 是渣 油加 工 的主 体工 艺 。尽 管 焦 化 工 艺过 程 对 原 料 的适应 性 强 、 转 化率高、 工程 投资较低 、 经 济 效
摘
要 ：以辽 河 减 压 渣 油 为 原 料 ， 采用戊烷 为溶 剂 ， 在 压力 ４ ． ０ ～７ ． ０ ＭＰ ａ 、 剂 油 质 量 比 ４：１及 温 度 １ ６ ０ ／
１ ８ ０℃的 条 件 下 进 行 深 度 溶 剂 脱 沥 青 试 验 ， 残 炭 降 低率 ５ Ｏ 左右， ９ Ｏ ％以 上 的 沥 青 质 得 到 脱 除 ， 并 富集 到脱 油 沥
实 验研究 发现 ， 沥 青残 渣 颗 粒 进 一 步 经过 热 转 化 ，
的残 炭及 金属 含量 有 严 格 的要 求 。根 据 环 境 保 护
的要 求 ， 催 化 裂 化 汽 油 烯 烃 含 量 和 催 化 裂 化 装 置 再生 烟气 硫 化 物 排 放 量 受 到 限制 ， 使 催 化 裂 化 装 置 的渣油 掺 炼 量 受 到 一 定 的制 约［ ３ ］ ， 从 而 导致 大
青 中 。 采 用 溶 剂脱 沥 青一 脱 沥 青 油催 化 裂 化一 沥 青 残 渣 焦 化 组 合 工 艺 加 工 辽 河 减 压 渣 油 的研 究 结 果 表 明 ： 随溶 剂
炼油工艺基础知识(四)
3、燃料-润滑油型 目的：除生产各种燃料还生产润滑油 增加了润滑油生产装置，如溶剂脱 沥青、溶剂精制、溶剂脱蜡、白土精制 或加氢精制，生产基础油，然后与添加 剂进行调和，生产润滑油。 典型的燃料-润滑油型加工方案的原 则流程图见图3-4 4、燃料-润滑油-化工型
4、燃料-润滑油-化工型 目的：除生产燃料和润滑油外， 还生产石化产品和原料
二、重油加工方案-组合工艺技术简介 重油轻质化：把重馏分油以及重油 （常压渣油和减压渣油）采用某种二次 加工过程进一步加工，以便获得更多的 轻质油品的过程。 重油加工路线：脱碳工艺和加氢工艺 脱碳工艺：包括催化裂化、延迟焦化、 溶剂脱沥青等 加氢工艺：加氢裂化、加氢精制、渣 油加氢脱硫和渣油加氢转化等
石蜡基特点：烷烃含量在50%以上， 密度较小，含蜡量较高，凝点高，含硫、 含氮、含胶质量较低。代表：大庆原油 和南阳原油。 环烷基特点：环烷和芳烃含量较多， 密度较大，凝点较低，含硫、含胶质、 含沥青质较多，又称沥青基原油。代表： 孤岛原油和单家寺原油 中间基特点：介于两者之间。代表： 胜利原油。
第三节 炼油装置主要设备
组成炼油装置的设备分为六大类： 流体输送设备、加热设备、换热设备、 传质设备、反应设备和容器等。 这六类设备按一定的工艺组成了不 同的炼油装置。
一、流体输送设备 作用：输送各种液体和气体，使这 些物料从一个设备到另一设备，或使其 压力升高或降低，满足工艺要求。 液体输送机械：离心泵、往复泵、 旋转泵等。 气体输送机械：压缩机、鼓风机、 真空泵。 还包括各类管线和阀门等。
延迟焦化-催化裂化组合工艺
延迟焦化-催化裂化组合工艺技术开 发单位：石油化工科学研究院 工业试验：安庆石化 用催化裂化澄清油作为焦化原料生 产出了具有高附加值的优质石油焦产品-针状焦。
炼油厂减压渣油加工技术方案探讨
炼 油 与 化 工 ＲＥ Ｆ Ｉ ＮＩ ＮＧ Ａ Ｎ Ｄ Ｃ Ｈ Ｅ ＭＩ Ｃ ＡＬ Ｉ Ｎ Ｄ ＵＳ Ｔ Ｒ Ｙ
第２ ４ 卷
炼 油厂减 压渣 油加 工技术 方案探讨
窦 智
（ 中国石油辽 阳石化分公 司 ， 辽宁辽阳 １ １ １ ０ ０ ３ ）
摘要 ： 某炼 油 厂采用 延 迟焦 化工 艺加 工减压 渣 油 ， 由于原 油加 工量 的增 加 和原油 质量 变差 ， 导致 延
某 炼 油 厂采 用延 迟 焦化 加 工减 压渣 油 。减 压
渣油 的性质 见表 １ 。
表 １ 减 压 渣 油 性 质
项 目 性 质
＞ ５ ３ ０
１ ８ ． ２ ７
提 出减 压 渣 油需 先 进 行 加 氢 处 理 ， 渣 油 加 氢 的 预
处 理方法 ， 技 术成熟 ， 产 品收率高 ， 环 境 友 好 ，
参 考 文献 ：
［ １ ］王雷． 重油催化裂化技术的研究进展 ［ Ｊ ］ ． 广东化学 ，
２ ０ １ ｌ ， （ ４ ） ： ４ ２ — ４ ３ ．
柴 油
Ｉ 董 加 氢 油
澄清 油
． ． 置
回
炼 油
图 １ 渣 油 加 氢 — 催 化 裂 化 流 程
的催 化剂 来 达 到提 高 经 济效 益 的 目的 。催 化 剂 的 选择不 同 ， 产 品 的产 率 也 随 着 变 化 。渣 油 加 氢 装 置 加氢 渣 油 产 率 在 ８ ０ ％～ ９ ０ ％， 催 化 裂 化 的 液化 气 收率 在 １ ２ ％左 右 ， 汽 柴 油 收率 在 ７ ０ ％以上 ， 也有 装 置液 化 气 收率 可 以达 到 ２ ０ ％以上 ， 汽 柴 油 收 率
减压渣油的分离与评价
０１ ７２ ０９，Ｃｈｉ ｎ ａ； ２ ． Ｌｕｏ ｙａ ｎｇ Ｐｅ ｔ ｒ ｏ ｃ ｈｅ ｍｉ ｃ ａ ｌ Ｅｎ ｇｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎｇ Ｃｏ ｒ ｐｏ ｒ ａｔ ｉ ｏ ｎ ， ＳＩ Ｎ ０ＰＥＣ ，Ｌｕｏ ｙａｎ ｇ Ｈｅ ｎａｎ ４７１ ００３，Ｃｈｉ ｎ ａ）
Ｒｅ ｃ ｅ ｉ ｖ ｅ ｄ ３ Ｍａ ｙ ２ ０ １ ２；ｒ ｅ ｖ ｉ ｓ ｅ ｄ ９ Ｊ ｕ ｌ ｙ ２ ０ １ ２；ａ ｃ ｃ ｅ ｐ ｔ ｅ ｄ １ ５ Ｊ ｕ ｌ ｙ ２ ０ １ ２
关 键 词 ： 超 临界 ； 减压渣 油； 组成 ； 结 构
中 图 分 类 号 ： ＴＥ ６ ２ ４
文 献 标 志 码 ：Ａ
ｄ ｏ ｉ ： １ ０ ． ３ ９ ６ ９ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ０ ０ ６ — ３ ９ ６ Ｘ ． ２ ０ １ ３ ． ０ １ ． ０ ０ ８
延迟焦化装置
延迟焦化装置一、概况焦化是深度热裂化过程，也是处理渣油的手段之一。
它又是唯一能生产石油焦的工艺过程，是任何其他过程所无法代替的。
是某些行业对优质石油焦的特殊需求，致使化过程在炼油工业中一直占据着重要地位延迟焦化是一种石油二次加工技术，是以贫氢的重质油(如减压渣油、裂化渣油以及沥青等)为原料，在高温(400~500℃)进行深度的热裂化反应。
通过裂解反应，使渣油的一部分转化为气体烃和轻质油品；由于缩合反应，使渣油的另一部分转化为焦炭。
延迟焦化是一个成熟的减压渣油加工工艺，多年来一直作为一种重油深加工手段。
近年来随着原油性质变差(指含流量增加)、重质燃料油消费的减少和轻质油品需求的增加，焦化能力增加的趋势很快。
延迟焦化装置的作用：将重质油馏分经裂解、聚合，生成油气、轻质油、中间馏分和焦炭。
二、工艺原理焦化是在高温条件下，热破坏加工重油(减压渣油)的一种方法，其目的是得到汽油、柴油、焦炭、裂化馏分油(焦化蜡油)和气体。
焦化过程是一种热分解和缩合的综合过程。
也是一种渣油轻质化的过程。
原料油一般加热到420℃开始热解，于500℃下进行深度热裂化反应。
延迟焦化是将原料油通过加热炉加热时,采用高的油流速(入口混相流速3.54m/s)和高的加热强度(35kw/m2)，使油品在短时间内达到焦化反应所需的温度同，并且迅速离开加热炉进入焦炭塔，从而使生焦反应不在加热炉中进行,而延迟到焦炭塔中进行的一种热加工过程。
焦化反应的机理较为复杂，一般简单表示为：三、四、主要工艺流程(图9 焦化装置工艺原则流程图)减压渣油从1#常减压装置来，温度为200℃以上，冷渣油从罐区来，温度为70～80℃。
从1#常减压来的热渣油进入原料油缓冲罐V-101，经原料油泵P-101(102)抽出与循环油混合后先后与中段回流(E-110)和轻蜡油换热(E-107)(若冷热混炼，则冷渣油在换-110前与热渣油汇合)，然后分两路，分别与循环油及回流(E-111/1～4)、重蜡油及回流(E-112/1～4)、循环油及回流(E-113/1～4)换热到约330℃进入加热炉进料缓冲罐V-104。
减压渣油生产环保橡胶油与重交沥青的研究
减压渣油生产环保橡胶油与重交沥青的研究摘要：本文主要探讨了减压渣油生产环保橡胶油和重交沥青的研究。
首先介绍了减压渣油的概述，指出其作为炼油副产品具有高黏度、高密度、高凝点和高含硫等特点。
然后阐述了环保橡胶油和重交沥青的概念、特性和生产方法，包括橡胶废料收集与准备、热解过程、分离与提纯、脱臭和净化等工艺步骤。
接着对环保橡胶油和重交沥青的性能评价和应用进行了讨论，包括环境友好性、功能性能、可再生性和应用领域等方面。
最后进行了减压渣油生产环保橡胶油和重交沥青的技术经济分析，包括技术可行性和经济可行性的评估。
关键词：减压渣油；环保橡胶油；重交沥青；生产方法；性能评价引言减压渣油是石油炼制过程中产生的一种副产品，具有高黏度、高密度、高凝点和高含硫等特点，不适合直接用作燃料或其他高附加值产品。
为了实现减压渣油的高值利用，研究人员开始探索将其加工和改性，以生产环保橡胶油和重交沥青。
环保橡胶油具有良好的环境友好性和可再生性，适用于橡胶制品的生产，如轮胎、密封件、管道等。
重交沥青则在道路建设、防水层、屋顶覆盖等领域有广泛应用。
本文将综述减压渣油生产环保橡胶油和重交沥青的研究进展，包括其概念、特性、生产方法、性能评价和应用等方面。
一、减压渣油生产环保橡胶油的研究（一）减压渣油的概述减压渣油是石油炼制过程中产生的一种副产品，主要由重质烃类和杂质组成。
它通常是通过原油在炼油厂经过蒸馏和裂化等工艺后，得到较轻质产品（如汽油和柴油）后剩余的残渣。
减压渣油具有高黏度、高密度、高凝点和高含硫等特点，不适合直接用作燃料或其他高附加值产品。
（二）环保橡胶油的概念与特性环保橡胶油是通过对减压渣油进行加工和改性而得到的一种产品。
它具有良好的环境友好性和可再生性，适用于橡胶制品的生产，如轮胎、密封件、管道等。
环保橡胶油的特性包括良好的流动性、低挥发性、高稳定性和良好的胶黏性。
（三）环保橡胶油的生产方法与工艺1．橡胶废料收集与准备：首先需要收集废旧橡胶制品，如废胎、废胶管等，并进行初步处理。
沙轻和沙中减压渣油的分离、组成与性质.php
第16卷 第3期 石油化工高等学校学报 Vol.16 No.3 2003年9月 JOURNAL OF PETROCHEMICAL UN IV ERSITIES Sep.2003 文章编号:1006-396X(2003)03-0015-05沙轻和沙中减压渣油的分离、组成与性质许志明, 赵锁奇, 王仁安(石油大学重质油加工国家重点实验室,北京102200)摘 要: 利用超临界流体萃取分馏技术,对沙轻和沙中减压渣油进行了分离;分析测定了窄馏分的密度、折光率、残炭、平均分子质量、元素(C、H、N、S)、含镍、钒质量分数、族组成(饱和分、芳香分、胶质、沥青质);计算了窄馏分的平均结构参数;对窄馏分的平均沸点进行了预测,其最后一个馏分的平均沸点可达1050K,残渣的平均沸点接近1500K。
研究表明,沙轻和沙中减渣窄馏分的性质、组成和平均结构随收率的增加基本呈现有规律的变化;超临界流体萃取分馏所得重馏分和残渣性质低劣,氢碳原子比小,N、S和金属元素质量分数高,含胶质、沥青质质量分数高;分析了两种渣油萃取分馏窄馏分、残渣的性质组成对加工过程的影响。
关键词: 渣油; 超临界流体萃取分馏; 组成; 性质中图分类号: TE622.9 文献标识码:ASeparation,Composition and Properties of Vacuum Residuesof Saudi Arabian Light and Middle Crude OilsXU Zhi-ming, ZHAO Suo-qi, WAN G Ren-an(S tate Key L ab.of Heavy Oil Processing,U niversity of Pet roleum,Beijing102200,China)Abstract: Vacuum residues of Saudi Arabian light and middle crude oils were se parated by the technology of supercritical fluid extraction and fractionation.Each residue and their subfractions were characterized b y average molecular weight,density,refractive index,carbon residue,elemental contents(C,H,N,S),metal contents(Ni,V)and SARA composition(saturates,aromatics,resin and asphaltene contents).The average boiling points and average structural parameters of the subfractions were calculated.The average boiling point of the last fraction was about1050K,as well as which of the end cut accessed1500K.The properties, composition and average structural parameters of narrow fractions change progressively with increasing cumulative yield.The SFEF heavy fractions and end cuts have unfavorable properties such as lower n(H)/n(C)ratio,more nitrogen,sulphur and metal contents,higher resin and asphaltene contents.The effects of the properties on the processing were studied.K ey w ords: Vacuum residue; Supercritical fluid extraction and fractionation; Composition; Property 进入20世纪90年代以后,中国逐渐成为原油的净进口国。
减压渣油加工路线的优化
减压渣油加工路线的优化摘要：溶剂脱沥青装置的优势较多，综合利用减压渣油、降低焦化装置负荷、降低税务风险、减少互供料量等。
为了优化减压渣油加工路线，本文从脱硫剂沥青路线、催化路线、加氢路线等方面分析，促进减压渣油的生产，提高企业经济效益。
关键词：减压渣油；加工路线；优化当前，我国原有资源逐步变得重质化，与全球原油储量对比，我国重质原油的储量仅为其二分之一。
通过分析增产的原油可知，其主要可以分为两类，一是重质原油；二是重质合成油。
高效利用重置原油，这对炼油企业而言无疑是巨大的挑战，但同时也是发展的机遇。
因此，本文基于某企业减压油渣加工线路进行对比，促进溶剂脱沥青装置不断增加，提高减压渣油资源的价值，为我国同类装置的发展起到促进作用。
1溶剂脱沥青装置的优势1.1综合利用减压渣油对于溶剂脱沥青装置工作的构建，这个环节中会产生脱沥青油，且数量较多，这就意味着可以从多种途径获取催化裂解装置原料，这对减压渣油资源的增值起到促进作用；生产的脱硫沥青可应用于高等级道路沥青产氢的调和工作，促进产品更具附加价值。
1.2降低焦化装置负荷通过对油渣进行延迟焦化处理，对加氢装置而言无疑提供更多原料，还会副产其他的产品，如石油焦产品、液化气、重辣油[1]。
通过分析目前我国原油的食材价格，若每桶超过80美元，就会导致焦化装置的整体效益为亏损的状态。
而为了降低焦化装置一半的负荷，可采取的措施为增加原料预处理系统。
从企业的角度来说，可以降低其对附属企业总流程乃至焦化装置负荷的依赖，且以沥青与石油价格差相比，可以显著提高经济效益。
1.3降低税务风险根据相关规定，虽然当地的税务机关认可可以将集团企业生产的沥青产品当做主要原料，但是因沥青不具备良好的稳定性能，因此从整体角度分析给企业造成较大的税务风险，需要高度重视此类问题的解决[2]。
通过完成溶剂脱硫沥青项目的构建生产出更高等级的道路硬沥青与沥青，其质量符合国家相关标准。
1.4减少互供料量集团企业的附属企业主要通过集团企业采购原料，物料互供运输量较大。
劣质减压渣油加工方案探讨
沥青产品价格高时， 减压渣油尽可能多地用于生产
沥青 ， 而在沥青价格低时， 用作延迟焦化原料 ， 这就
有可能进一步提高经济效益。下面以某炼化一体 化企业（ 简称某企业 ） 为例来探讨 中东减压渣油的
加工方案 。
１ 沥 青生产 的工艺 路线 选择
其中改性沥青为 １５～ ． ｔ ， ． ２０Ｍ／ 而重交通道路沥 ａ 青（ 简称重交 沥青 ） ２５ ３０ ｔａ的缺 口… 。 有 ．０～ ．０Ｍ／ 生产道路沥青主要有 ４种工艺方式 ， 即蒸馏、 氧化 、 溶剂脱沥青和调合 ， 以是一种工艺， 可 也可 以是几种工艺组合。由于沥青可以是原油加工过 程中的最终产品， 也可以作中间产 品（ 如作延迟焦 化的原料 ）因此沥青产品工艺路线的确定还要综 ， 合考虑其他产品的产率、 质量及整体的经济效益。 下面将对 ３ 种重交沥青的生产路线进行分析。
较高， 但石油焦收率高达 ３％以上， ０ 而且高硫石油
焦价格低廉， 对整体的经济效益产生一定影响。如 果全部减渣按沥青方案生产 的话， 大量的沥青产 品 涌人市场， 市场未必容纳得 了， 而且沥青产品的需
求季节性较强。例如 ， ０ ２ ５年上半年 ， ０ 道路沥青平
均价格为 １ ７ Ｓｔ比燃料油价格低 ５８ Ｇ ｔ １ ／， ７ ｆ ４ ／…， ｆ 但到２０ 年下半年沥青价格高达４ ０ ＿ｔ ０５ ０ ｒ 以上， ０ ｆ／
１１ 蒸馏 一调 合工艺 ． 工艺 流程见 图 １ 。
属、 沥青质、 硫含量高 ， 属于劣质减压渣油。若采用 加氢处理 一 催化裂化的方案 ， 则投资高， 运行成本 也高， 因此并不经济。然而 ， 大量事实表明： 中东减 压渣油可作为延迟焦化的原料 ， 也可用 于生产沥 青。延迟焦化技术成熟 ， 投资较低 ， 焦化石脑油加 氢精制后可作为乙烯原料， 焦化柴油的十六烷值也
减压渣油
减压渣油摘要：中国石化济南分公司焦化装置曾以不同比例掺炼RFCC油浆，针对实际生产数据，经多方面分析对比，认为RFCC油浆不适宜作为焦化装置原料，尤其是较大比例掺炼油浆时综合效益将大大降低。
关键词：RFCC油浆减压渣油焦化设备磨损效益1、前言焦化装置以减压渣油为主要原料，主要产品为焦化汽油、柴油、蜡油及石油焦，是实现重油轻质化的主要手段，它以加工原料和加工工艺的灵活性日益受到炼油企业的重视。
重油催化裂化（RFCC）外甩油浆是改善催化裂化工况的常用手段，而该油浆的出路一直是各炼厂需解决的头痛问题。
济南分公司50万吨/年延迟焦化装置原设计原料为减压渣油：RFCC油浆为9：1的混合原料，后来该装置又成功开发了浮渣回炼、甩油回炼、全厂污油回炼等新工艺，为实现对炼厂原油的吃干榨尽起到了重要作用。
济南分公司焦化装置曾以不同比例掺炼过RFCC油浆，但RFCC油浆作为焦化装置的原料究竟有何利弊，掺炼比例多少合适，有何经济效益？本文针对济南分公司焦化装置掺炼RFCC催化油浆的实际情况，从其对产品分布影响、产品质量影响、设备磨损情况、经济效益四个方面进行分析，以期找到问题的最佳答案，实现炼厂效益最佳化。
2、RFCC油浆与减压渣油性质比较济南分公司焦化装置原料减压渣油来自常减压装置，以胜利油田临盘原油为主；RFCC油浆来自80万吨/年催化裂化及140万吨/年催化裂化装置，内含有一定的催化剂固体粉末，一般为2g/l，最高达到过9.2g/l（2003年10月24日分析数据）。
两种原料性质见表1。
由表1可见，与减压渣油相比，RFCC油浆的密度较大，芳烃含量高，残炭、粘度小于减压渣油，S、N含量与减压渣油基本相近。
表1 RFCC油浆及减压渣油的主要性质分析项目减压渣油RFCC油浆密度g/m3 982.4 1071.8粘度（100℃）mm2/s614.7 41.50残炭％（m）16.34 15.74硫含量％（m）12510 10168凝固点℃37 22盐含量％/ 0.18总氮ppm 6371 6358族组成饱和烃％21.65 20.41芳烃％37.96 60.54胶质％38.27 16.53沥青质％ 2.12 2.523、焦化装置掺炼RFCC油浆生产概况济南分公司50万吨/年延迟焦化装置于2002年11月28日一次开车成功，开工初期全部以减压渣油作为原料。
中海油减压渣油综合利用的研究_王玉海
表 5 糠醛精制抽出油的主要性质
项目
数据
密度（２０℃）／ｋｇ ·ｍ －３
１０１１
运动黏度（１００℃）／ｍ ｍ ２·ｓ－１ ３８．４
闪点（开口）／℃
Forum
论坛 CPCI
中海油减压渣油综合利用的研究
□ 王玉海 １ 蔡烈奎 ２ 张翠侦 ２ 田义斌 ２
引言 中海油各油田生产的原油，大部 分属于高酸值、重质环烷基或环烷－ 中间基原油。此类原油的减压渣油是 生产重交通道路沥青的优质原料，经 减压蒸馏可直接生产重交通道路沥 青，但部分减压渣油由于蜡含量偏 高，只能作为焦化装置的原料或经减 黏后作为燃料油销售［１～２］。为了提高 这部分减压渣油的附加值［３］，本论文 对中海油某减压渣油进行综合利用研 究，合理利用丙烷脱沥青工艺，降低 了沥青中的蜡含量以生产合格的重交 通道路沥青，并利用其轻脱沥青油进 行光亮油试制研究。 光亮油广泛应用于生产船舶发 动机油、内燃机油和齿轮油等产品， 由于加工工序长，生产困难，国内一 直供不应求，目前每年进口光亮油 达１５万吨以上。而随着中海油优质沥 青资源ＳＺ３６－１原油的逐年减产，中海 油也将面临开拓新沥青资源的问题。 此项研究对拓展中海油沥青资源、开 发润滑油差异化产品有积极的作用。
氮含量略高，其性能满足中石油
１５０Ｂ Ｓ的指标要求。
（２）全加氢工艺得到的样品，其
黏度略低于指标要求，但黏度指数较
高，适当提高切割点，可以得到满足 中石油１２０Ｂ Ｓ指标要求的样品，但浊 点较高。
结论 （１）中海油某减压渣油经丙烷脱 沥青工艺得到的脱油沥青，与减压馏 分油的糠醛抽出油调合后，可生产满 Ｇ Ｂ ／Ｔ １５１８０－２０１０标准要求的重交通 道路沥青。 （２）中海油某减压渣油经丙烷脱 沥青工艺得到的轻脱沥青油，经加氢 处理－加氢补充精制－酮苯脱蜡组合 工艺和异构脱蜡全氢型工艺，都可得 到 Ｂ Ｓ 光亮油，但全氢型工艺得到的 样品黏度略低，浊点也偏高，需要进 一步改进。
常减压操作规程
第一章概述1 装置概述本装置是由中国石化总公司北京设计院设计，年加工大庆原油350万吨的润滑油型常减压蒸馏装置。
全装置共有设备232台，占地面积17100m2，1989年4月破土动工，于1991年7月投产，各项主要技术指标均已达到设计要求。
2 装置特点2.1本装置主要设计要求是能生产出优质润滑油料。
减压蒸馏采用了粗转油线（低速段直径2m）、大塔径（汽化段直径10m，精馏段直径8.2m），高效规整全填料（GEMPAK）等多种技术措施来实现减压操作的低炉温、高真空、窄馏份，提高润滑油料的品质。
2.2本装置生产的减压渣又作丙烷脱沥青装置生产150BS光亮润滑油料，装置总拔出率控制在62%左右。
2.3本装置减压渣油直接送到重油催化裂化装置作原料、对渣油的含盐量有一定限制，因此装置设有电脱盐系统。
2.4 本装置生产航空煤油要求符合3号航煤标准，因此设计了航煤脱硫醇系统。
2.5本装置采用集散型控制系统（DCS），以提高装置的管理水平并实现过程的部分优化控制，提高轻质油收率，降低能耗，确保润滑油质量，提高经济效益。
2.6废水排放：为减少含油污水的排放量，减少了含油污水的排放。
因为加工的是大庆原油，硫含量低，排放的污水无需脱硫，只需进行简单隔油，然后直接排放送到含油污水场。
2.7废气排放：本装置正常生产时排放的低压瓦斯，如初顶产品罐排放初顶气送到轻烃回收设施加以回收，常顶气和减顶气分别引到加热炉烧掉，因此本装置正常生产时，不向大气排放有污染性的废气。
塔和容器顶部油气的安全阀放空设有放空总管，引到装置外火炬烧掉；本装置的大气污染源主要是燃料在加热炉燃烧后排放的烟气，从烟气监测数据可知，其中不含SO2，NO X的排放量低于国家排放标准，对环境质量没有太大的影响。
2.8 本装置无废渣产生。
2.9噪声：经调查，该套装置的噪声污染主要来自加热炉火嘴、泵和风机的电机、空冷器风机。
加热炉火嘴在密闭的罩内操作，噪声低于85分贝。
石油炼化常用工艺流程
石油炼化常用工艺流程石油炼化常用工艺流程（一）常减压：1、原料：原油等；2、产出品：石脑油、粗柴油（瓦斯油）、渣油、沥青、减一线；3、生产工艺：第一阶段：原油预处理原油预处理：原油一般是带有盐份和水，能导致设备的腐蚀，因此原油在进入常减压之前首先进行脱盐脱水预处理，通常是加入破乳剂和水。
原油经过流量计、换热部分、沏馏塔形成两部分，一部分形成塔顶油，经过冷却器、流量计，最后进入罐区，这一部分是化工轻油（即所谓的石脑油）；一部分形成塔底油，再经过换热部分，进入常压炉、常压塔，形成三部分，一部分柴油，一部分蜡油，一部分塔底油；剩余的塔底油在经过减压炉，减压塔，进一步加工，生成减一线、蜡油、渣油和沥青。
各自的收率：石脑油（轻汽油或化工轻油）占1%左右，柴油占20%左右，蜡油占30%左右，渣油和沥青约占42%左右，减一线约占5%左右。
常减压工序是不生产汽油产品的，其中蜡油和渣油进入催化裂化环节，生产汽油、柴油、煤油等成品油；石脑油直接出售由其他小企业生产溶剂油或者进入下一步的深加工，一般是催化重整生产溶剂油或提取萃类化合物；减一线可以直接进行调剂润滑油；4、常减压设备：常压塔、减压塔为常减压工序的核心设备尤其是常压塔，其也合称蒸馏塔，两塔相连而矗，高瘦者为常压塔，矮胖的为减压塔120吨万常减压设备评估价值4600万元。
（二）催化裂化：催化裂化是最常用的生产汽油、柴油生产工序，汽油柴油主要是通过该工艺生产出来。
这也是一般石油炼化企业最重要的生产的环节。
1、原料：渣油和蜡油70%左右-------，催化裂化一般是以减压馏分油和焦化蜡油为原料，但是随着原油日益加重以及对轻质油越来越高的需求，大部分石炼化企业开始在原料中搀加减压渣油，甚至直接以常压渣油作为原料进行炼制。
2、产品：汽油、柴油、油浆（重质馏分油）、液体丙烯、液化气；各自占比汽油占42%，柴油占21.5%,丙烯占5.8%,液化气占8%,油浆占12%。
3、生产工艺：常渣和腊油经过原料油缓冲罐进入提升管、沉降器、再生器形成油气，进入分馏塔，一部分油气进入粗汽油塔、吸收塔、空压机进入凝缩油罐，经过再吸收塔、稳定塔、最后进行汽油精制，生产出汽油。
大港减压渣油的多层次分离与组成结构研究
溶剂正戊烷， 纯度 B ’’< .C 。 萃取分馏柱温度为顶温 "&! D 、 底温 ""! D 。 分离初始压力 &< # EF4 、 终止压力 )"< ! EF4 ， 线 性升压， 升压速率 )< ! EF4 G H 。 溶剂循环流量为 )!! 3I G 35>。 大港渣油通过超临界戊烷萃取分馏， 得到了 )+ 个窄馏分和 ) 个萃余残渣 （ 0>=%7:J ） ， 可萃取馏分的 累积收率达 .!C 。 !< #" 窄馏分的 @KLK 分离和性质分析 " 根据 @M G /!#!’%’" 标准， 进行四组分 （ @KLK） 的 分离。首先 以正庚烷为溶剂沉 淀出沥青 质，再用溶 剂石油醚 （ +! D ? ’! D ） 、 甲苯 和甲苯 G 乙 醇 （ ) N )） 在 含水 )< !C 的中性 K1" O$ 柱上分别冲洗出饱和分、 芳香分 和胶质。 由于每次得到的饱和分、 芳香分和胶质的量较 少， 所以取第 ) 、 +、 )! 和 )+ 号 @A2A 窄馏分， 多次进
78+$/.0$：!+?8@A@1B1A:C ?8,B:,8 8DB@:AB1=, :,E F@:AB1=,:B1=, G:H +H8E B= H8?:@:B8 I:4:,4 J:A++3 @8H1E+8 1,B= )+ F@:AB1=,H :,E : ,=,28DB@:AB:KC8 8,E2A+B& $08 ,:@@=G F@:AB1=,H G8@8 A0:@:AB8@1L8E KM A=3?=H1B1=, :,E :J8@:48 3=2 C8A+C:@ HB@+AB+@8& 7+@B08@3=@8 ， B08 ,:@@=G F@:AB1=,H G8@8 H8?:@:B8E 1,B= B08 H:B+@:B8 ， :@=3:B1A，@8H1, :,E :H?0:CB2 8,8& $081@ A=3?=H1B1=, ，3=C8A+C:@ G8140B E1HB@1K+B1=, :,E :J8@:48 3=C8A+C:@ HB@+AB+@8 G8@8 :CH= HB+E18E 1, E82 B:1C& $08 ?@=?8@B18H =F H:B+@:B8 ， :@=3:B1A ， @8H1, :,E :H?0:CB8,8 H0=G 3:,M E1FF8@8,A8H， H+A0 :H H13?C8@ 3=C8A+C:@ HB@+AB+@8 =F B08 H:B+@:B8H， C=G8@ 3=C8A+C:@ G8140B =F B08 :@=3:B1AH ， 3=@8 H+C?0+@ :,E ,1B@=48, A=,B8,BH =F B08 @8H2 1,，G1E8@ 3=C8A+C:@ G8140B E1HB@1K+B1=, F@=3 "!! B= &! !!! =F B08 :H?0:CB8,8& 9): ;,/’+： J:A++3 @8H1E+8 ；H+?8@A@1B1A:C FC+1E 8DB@:AB1=, :,E F@:AB1=,:B1=, ；4@=+? A=3?=H1B1=,； 3=C8A+C:@ G8140B E1HB@1K+B1=, * * 减压渣油是原油中沸点最高、 相对分子质量最 大的部分， 不同来源的减压渣油性质存在较大差异， 轻质化的难易程度也不相同。为了更加合理地加工 利用减压渣油， 深入研究其性质、 组成和结构是非常 必要 的。 研 究 者 在 这 方 面 已 完 成 了 大 量 的 工
渣油加工流程选择及其运行优化
39渣油加工流程选择及其运行优化谢卫东，林 栩（福建联合石油化工有限公司，福建泉州 362800）收稿日期：2018–06–19。
作者简介：谢卫东，工学学士，高级工程师，1988年毕业于华侨大学石油化工专业，目前在福建联合石油化工有限公司从事企业发展规划工作。
摘 要：分析了脱碳型、加氢型两种渣油加工工艺的优缺点，介绍了国内某石化公司的渣油加工流程，以及溶剂脱沥青、蜡油加氢处理、催化裂化、部分氧化及气电联产（IGCC ）等主要渣油加工装置组成情况，阐述了该公司渣油加工运行及流程优化思路，并对渣油加工装置的运行、标定情况进行分析，对IGCC 装置的经济性进行评价，对不同油价下的渣油加工路线及其运行优化进行了总结，渣油溶剂脱沥青—脱沥青油加氢处理—脱油沥青气化制氢的工艺成熟，运行平稳，清洁环保，将脱油沥青用于制氢是合适的工艺路线，并有经济性。
关键词：渣油加工 装置运行标定 经济性国内某石化公司具有1 000万吨/年以上的炼油能力，建有常减压、溶剂脱沥青、焦化、蜡油加氢处理、催化裂化、加氢裂化、柴油加氢精制、航煤加氢精制等炼油装置，同时建有乙烯裂解装置、聚乙烯装置、聚丙烯装置，以及芳烃联合等化工装置。
建有一套部分氧化/气电联产（IGCC ）装置，做为全厂的公用工程岛，为工艺装置提供氢气、蒸汽、电等公用工程介质。
炼油部分总工艺加工流程采用常减压—加氢处理—加氢裂化—催化裂化—溶剂脱沥青的加工路线，在向乙烯、芳烃提供化工原料的同时生产清洁化汽油、煤 油、柴油产品，实现了炼油、芳烃与乙烯的一体化设计。
1 渣油加工流程的选择1.1 渣油加工工艺原油加工的核心问题是渣油加工工艺的选择。
渣油加工工艺有脱碳型和加氢型两大类[1]。
脱碳型加工工艺主流是延迟焦化，其主要优势有适合加工重金属、沥青质胶质高的劣质重油，还可以掺炼催化裂化油浆。
装置具有投资成本较低、产品柴汽比高、有利于增产柴油等特点。
延迟焦化工艺也存在一些问题，如部分渣油转化成了低价值的石油焦、轻质油收率低、原油资源利用不充分，高硫石油焦生产与销售受环保法规限制，“三废”排放量大，治理“三废”投资及运行成本高等。
减压渣油主要成分
减压渣油主要成分
嘿，朋友们！今天咱就来唠唠减压渣油主要成分这个事儿。
减压渣油啊，那可真是个神奇的东西。
你想啊，就好像咱家里做饭，那锅里剩下的那点浓稠的东西，可都是精华呢！减压渣油主要成分就有点类似这个。
它里面含有的那些大分子烃类，就像是一群壮实的大汉，各有各的特点和作用。
它们可是在石油炼制的过程中坚守到最后的“勇士”呢！这些大分子烃类啊，就像是一个神秘的宝库，等待着我们去挖掘和利用。
还有啊，它里面的胶质和沥青质，那可不能小瞧。
胶质就好像是一种黏合剂，把各种成分紧紧地黏在一起，让整个体系更加稳定。
沥青质呢，就像是一块坚固的基石，为整个结构提供了坚实的支撑。
咱可以把减压渣油主要成分想象成一个热闹的大家庭。
大分子烃类是家里的顶梁柱，胶质是温柔的妈妈，把大家照顾得妥妥当当，沥青质则是那个稳重的长辈，给大家带来安全感。
它们相互配合，共同为我们的生活提供着各种可能。
你说，要是没有这些成分，我们的生活得少了多少乐趣和便利呀？比如那些由减压渣油制成的各种材料，不就给我们的生活增添了色彩吗？咱走在路上，那柏油马路，不就是用它做的吗？还有那些防水的材料，不也有它的功劳吗？
所以啊，可别小看了减压渣油主要成分。
它们虽然不起眼，但却在我
们的生活中发挥着巨大的作用。
这就好像我们身边那些默默付出的人，也许平时不太引人注意，但关键时刻却能给我们带来意想不到的帮助。
减压渣油主要成分就是这样神奇又重要的存在呀！它们在石油领域里默默耕耘，为我们创造着价值。
我们是不是应该对它们多一些了解和尊重呢？难道不是吗？。