模版环境影响评价全本天津港北港池物流基地辅建区基础项目海洋环评第二次公示环评公众参与202
港池疏浚环评表-概述说明以及解释
港池疏浚环评表-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述港池疏浚是指对港口、航道等水域进行清淤作业，以保障船舶通行安全和港口正常运营的重要工作。
随着船舶吨位的增加和水深的变化，港池疏浚工作显得愈发重要。
环评表则是评估疏浚工程对周边环境的影响，保障生态环境的同时促进经济发展。
本文将探讨港池疏浚的重要性、环评表的作用以及疏浚过程中可能面临的环境挑战，旨在为疏浚工程的可持续发展提供具有参考价值的意见和建议。
1.2 文章结构本文主要分为引言、正文和结论三个部分。
在引言部分，将对港池疏浚的重要性进行概述，并介绍本文的结构和目的。
在正文部分，将首先探讨港池疏浚的重要性，包括其对航运、水域安全等方面的影响。
接着将介绍环评表在疏浚项目中的作用，以及疏浚过程中可能面临的环境挑战。
最后，在结论部分将对全文进行总结，并提出相关建议和展望。
通过这种结构安排，旨在全面呈现港池疏浚环评表的相关内容，使读者能够更好地理解和掌握这一重要课题。
1.3 目的本文的目的在于探讨港池疏浚环评表的重要性和作用，分析疏浚过程中可能面临的环境挑战，旨在促进在港池疏浚项目中更加全面和有效地考虑环境保护与可持续发展之间的平衡，推动疏浚工作与环境保护相协调、相促进的发展。
通过本文的撰写，希望能够引起社会各界对港池疏浚环评表的关注，并提出相关建议和展望，为港池疏浚项目的实施和环境保护工作提供参考和借鉴。
2.正文2.1 港池疏浚的重要性港池疏浚是指对港口、码头等水域进行清淤、疏浚的行为。
这一过程对于港口运作和水域生态环境都具有重要意义。
首先，港池疏浚可以保障航道的通畅。
随着时间的推移，港口和码头水域会因为沉积物的累积而导致水深变浅，影响船只的进出。
通过定期进行疏浚，可以确保航道的深度符合船舶的结构要求，保障船舶安全顺畅通行。
其次，港池疏浚可以提高港口的吞吐能力。
清淤后的水域可以容纳更多船只停靠和货物装卸，从而提高港口的货运效率，促进经济发展。
此外，港池疏浚还有利于保护水域生态环境。
天津市生态环境局关于我市2020年第二季度建设项目环评文件技术复核发现问题及处理意见的通报
天津市生态环境局关于我市2020年第二季度建设项目环评文件技术复核发现问题及处理意见的通报文章属性•【制定机关】天津市生态环境局•【公布日期】2020.10.19•【字号】津环环评〔2020〕89号•【施行日期】2020.10.19•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】环境保护正文市生态环境局关于我市2020年第二季度建设项目环评文件技术复核发现问题及处理意见的通报津环环评〔2020〕89号各区生态环境局、行政审批局，各相关单位和人员：为认真落实《建设项目环境影响报告书（表）编制监督管理办法》（生态环境部令第9号）及配套文件、《关于加强环境影响报告书（表）编制质量监管工作的通知》（环办环评函〔2020〕181号）和《环境保护部关于强化建设项目环境影响评价事中事后监管的实施意见》（环环评〔2018〕11号）要求，进一步加强我市环评事中事后监管、环评文件编制单位及从业人员管理，提高环评报告编制质量，我局组织开展了2020年第二季度建设项目环评文件技术复核工作。
现将复核发现的主要问题和处理意见通报如下：一、复核发现主要问题及处理意见经复核，6份建设项目环境影响报告书（表）存在环境要素或者环境风险评价内容不全、降低环境影响评价工作等级、遗漏环境保护目标、环境影响预测与评价结果错误等质量问题。
根据《建设项目环境影响报告书（表）编制监督管理办法》（生态环境部令第9号）第二十六条第一款、第三十二条第八项、第九项和《建设项目环境影响报告书（表）编制单位和编制人员失信行为记分办法（试行）》（生态环境部公告〔2019〕38号）第七条、第二十条第二项规定，对上述环评文件相关的6家编制单位及6名编制人员予以通报批评和失信记分，失信记分情况记入其诚信档案。
具体问题及处理意见等情况详见附件。
二、其他要求上述环评文件编制单位要立即对存在的问题予以整改，建立完善内部管理制度，切实提高环评文件编制质量，并将整改情况于通报发布后10个工作日内报送我局。
码头环评报告
码头环评报告
一、前言
本文主要对码头项目进行环境影响评价，并结合实际情况提出
环保建议。
二、项目概况
本项目为新建码头，占地面积约5000平方米，主要功能为船
只停靠、装卸货物等。
三、环境影响评价
3.1 码头建设过程
码头建设过程中，可能会产生噪声、尘土、污水等环境污染物，对周边居民和生态环境造成影响。
为此，建议在施工前制定噪声
控制、防尘措施，并加强对废水的处理。
3.2 码头使用过程
码头运营过程中，可能会产生船只排放污水、油污等污染物，对海洋生态造成影响。
为此，建议对码头进出的船舶进行污染源监测和排放控制。
3.3 码头溢油应急预案
为防范可能发生的溢油事故，建议制定完善的应急预案，配备相应的应急处置设备和人员，并进行应急演练。
四、环保建议
4.1 噪声控制
在施工和日常运营中，采用噪声防护措施，如减少施工时间，尽量使用低噪声设备，对码头设施进行隔音处理等。
4.2 废水处理
建议为码头配备污水处理设施，对船舶进出的污水进行收集和
处理，并加强对废水排放的监测控制。
4.3 溢油应急处置
建议配备应急救援船只、救生设备等应急设备，做好油污应急
处置预案，及时响应和处置溢油事故，确保海洋生态的健康发展。
五、结论
本报告认为，在码头建设和运营的过程中，需要重视环境保护，制定完善的环保措施和应急预案，加强对污染源的监测和控制，
保障海洋生态的发展和生态环境的稳定和谐。
码头项目环境影响评价报告表.doc
码头项目环境影响评价报告表建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。
1．项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过30字两个英文段作一个汉字。
2．建设地点指所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。
3．行业类别按国际填写。
4．总投资指项目投资总额。
5．主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。
6．结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。
同时提出减少环境影响的其他建议。
7．预审意见由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。
8．审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。
建设项目基本情况项目名称500吨级内河货运码头建设单位法人代表联系人通讯地址联系电话传真邮政编码545001 建设地点立项审批部门象州县发展和改革局批准文号象发改投资[2006]13号建设性质新建改扩建□ 技改□ 行业类别及代码G5530内河运输业占地面积m2 63719 绿化面积m2 27213 总投资万元1200 其中环保投资万元73 环保投资占总投资比例 6.1 评价经费万元0.9 预期投产日期工程内容及规模1．建设内容项目位于象州县石龙镇龙大桥下游2000m处的柳江河西岸，项目地理位置见附图1。
项目开挖土方230000m3，填充土方230000m3，主要建设内容见表1 表1 项目建设内容建设项目占地面积（m2）备注码头平台5900 平台共3个道路6244 料场9000 港口锚泊区11975 综合办公楼632 包含员工宿舍、食堂、公厕配电房72 边坡、场地绿化27213 预留空地2673 含垃圾站约700m2 2．码头建设原料项目建设主要用到水泥和片石，其中水泥1200m3、片石3000m3。
唐山港京唐港区煤炭储运堆场工程海洋环境影响评价报告书第二次信息
唐山港京唐港区煤炭储运堆场工程海洋环境影响评价报告书第二次信息第一篇：唐山港京唐港区煤炭储运堆场工程海洋环境影响评价报告书第二次信息唐山港京唐港区煤炭储运堆场工程海洋环境影响报告书第二次信息发布文本建设单位：唐山港集团股份有限公司评价单位：南京师范大学2016年7月本文内容为现阶段环评成果。
唐山港集团股份有限公司、南京师范大学所对所发布信息的真实性负责。
下个阶段，将在将在听取公众、专家等各方面意见的基础上，进一步修改完善或调整。
唐山港京唐港区煤炭储运堆场工程海洋环境影响报告书简本1、工程概况与工程分析本工程位于已建停车场及四港池围堰之间，利用煤炭泊位T5、T9机房留有的卸车、装船接口，建设煤炭储运堆场，货种为煤炭，堆场年周转量1000万吨，堆场容量（实际布置值）153万吨。
本工程共设候工楼、9#变电所、10#变电所3个单体，总建筑面积6624.8m；构筑物有2#集水池、3#集水池、皮带机及转接机房基础、防风网等。
工程占地面积为57.2994hm，工程南部为海域，总用海面积33.1145hm，已确权用海面积29.1845 hm，本次申请用海面积为3.93 hm，工程不占用自然岸线。
工程总投资为117943.23万元，施工期约12个月。
占用海域全部位于河北省乐亭县临港产业聚集区（京唐港区）区域建设用海规划范围内，且已经在区域建设用海实施阶段完成填海造地工作。
陆域形成依托港池航道疏浚土方进行回填，为满足吹填造陆的需要，回填作业采用先围后吹与边围边吹相结合，分区分阶段回填的方式进行，最后整个回填区域一起形成陆域设计场地。
工程地基处理采用强夯方式，其夯击能为2000 KN•m。
强夯施工可由专用强夯机吊夯锤进行夯击，其夯击点数及遍数应满足设计要求，强夯完成后按设计要求进行夯坑回填，并进行场地整平及碾压。
由于本项目在规划用海阶段已经完成填海，因此所造成的环境污染主要为道路、堆场建设过程中产生的施工废水、生活污水扬尘及噪声。
天津市滨海新区人民政府办公室关于对部分环境影响轻微建设项目进行差别化管理的通知
天津市滨海新区人民政府办公室关于对部分环境影响轻微建设项目进行差别化管理的通知
文章属性
•【制定机关】天津市滨海新区人民政府办公室
•【公布日期】2015.03.31
•【字号】津滨政办发〔2015〕21号
•【施行日期】2015.03.31
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】失效
•【主题分类】滨海新区,城市管理
正文
天津市滨海新区人民政府办公室关于对部分环境影响轻微建
设项目进行差别化管理的通知
各管委会，各委局、各街镇、各单位：
为贯彻落实区委区政府深化行政审批制度改革的部署和要求，切实减轻企业负担，更好地服务小微企业，高效服务于滨海新区投资和服务贸易便利化，区行政审批局根据《环境影响评价法》、《建设项目环境影响评价分类管理目录》等国家有关法律规定和政策规定，制定了《天津市滨海新区部分环境影响轻微建设项目差别化管理目录（试行）》（以下简称《目录》），现将有关事宜通知如下：
一、列入《目录》的建设项目，且不涉及自然保护区、饮用水源保护区等环境敏感区以及不存在污染物排放扰民的建设项目，不需办理环境影响评价，免于环境保护“三同时”管理。
二、列入《目录》的项目在建设及运营过程中应遵守环境保护法律法规和标
准，确保项目依法合规，并自觉接受各级环境保护行政主管部门的日常监督管理。
三、《目录》自发布之日起施行，有效期三年。
2015年3月31日附件：天津市滨海新区部分环境影响轻微建设项目差别化管理目录（试行）。
港口工程海洋环境影响评估报告范本
港口工程海洋环境影响评估报告范本招标编号:*********************、建设单位：*、项目名称：大连港太平湾港口工程海洋环境影响评估报告*、项目地址：大连瓦房店太平湾*、工程概况：根据吞吐量发展预测，建设*个*万吨级集装箱泊位（结构按靠泊**万吨级集装箱船设计）、*个*万吨级多用途泊位（结构按靠泊**万吨级船舶设计）、*个散粮泊位（*个**万吨级散粮装卸船泊位，*个*万吨级散粮装船泊位（结构按靠泊**万吨级散货船设计））、*个**万吨级通用泊位（结构按靠泊**万吨级散货船设计），以适应太平湾港区****年-****年的港口发展需求；根据物流发展需求，建设物流区；支持系统岸线、跨海集疏运通道、场站等配套工程。
*、服务周期：**日历天*、资金来源：自筹资金*、合同估算价：***万元*、招标范围：环境影响评估报告书*、投标人资格要求：（*）具备独立法人资格（*）资质条件：建设项目环境影响评价甲级资质（含交通运输甲级、海洋工程甲级）；（*）其他要求：本项目不接受联合体投标。
注：使用**锁网上报名。
（*）递交投标文件的截止时间前投标单位须按《关于推动大连市建设工程电子化招投标工程的意见》大建委（****）***号文“**锁办理程序”办理**锁。
（*）投标保证金的递交形式：于投标截止时间前按投标文件要求递交。
*、本次报名只接受网上报名方式。
**、报名时间：****年*月**日至****年*月**日（公休日休息）每天上午*：**-**：**，下午**：**-**：**.**、报名地点：大连建设工程信息网（网上报名）**、建设单位：**、代理机构：**、联系人：联系电话：****-******** 传真：****-******** 代理机构地址：大连市中山区上海路**号**楼用户登录关闭。
沿海港口码头环评报告书
沿海港口码头环评报告书一、项目概述本报告书为沿海港口码头环境影响评价报告书，旨在对沿海港口码头项目进行全面评估，明确其可能产生的环境影响，并提出相应的环境保护措施和监测方案。
二、项目背景随着全球贸易的发展和经济的快速增长，沿海港口作为国际贸易和物流的重要节点，扮演着至关重要的角色。
然而，与沿海港口码头项目相关的建设和运营过程中，不可避免地会对周边环境产生一定的影响，包括空气质量、水质、噪音、土壤和生态系统等。
三、环境影响评价内容1. 建设阶段环境影响评价：在沿海港口码头建设阶段，主要涉及土地开垦、填海造地、结构物建设等工程活动。
通过对施工活动进行全面分析，评估其对周边自然环境的潜在影响。
2. 运营阶段环境影响评价：在沿海港口码头正式投入运营后，包括码头作业、港口物流、货物运输等活动将对环境产生一定程度的影响。
我们将评估这些活动对空气质量、水体质量、噪音、土壤质量和生态系统的影响，并提出监测方案和环境管理要求。
四、环境影响评价方法1. 实地调研与监测：通过对沿海港口码头项目建设区域进行实地考察，获得准确的地理环境信息，包括土壤、水体、气象等。
同时，对相关环境指标进行长期监测，以获取足够的数据支持环境影响评价。
2. 数学模型与模拟分析：借助先进的数学模型和模拟软件，对沿海港口码头项目可能带来的环境影响进行系统分析。
通过对各项影响指标进行模拟计算，为环境保护措施的制定和环境监测的展开提供科学依据。
五、环境影响评价结果我们将综合上述的调研、监测和分析结果，得出如下结论：1. 沿海港口码头项目的建设和运营将对周边环境产生一定的影响，主要包括空气质量、水质、噪音、土壤质量和生态系统等方面。
2. 在环境影响评价结果的基础上，提出一系列科学、合理的环境保护措施，旨在减少和控制沿海港口码头项目对环境的不良影响。
3. 设计合理的环境监测方案，对沿海港口码头项目的运营情况进行实时、定量的监测，确保环境质量符合相关标准。
国优金奖质量交流材料《实施全过程质量管理、匠心打造优质工程》
多措并举、精细施工 1、 研发应用智慧管控项目管理平台综合应用BIM、GIS、VR等信息化技术，在进度管理、质量安全管理、管线碰撞、方案 模拟、可视化交底等方面发挥重要作用。
管线碰撞检查
施工模拟
2023-11-20
多措并举、精细施工 2、 推广装配式技术，践行绿色建造理念广泛应用装配式施工技术，桩梁板等主要受力构件，采用工厂预制、现场安装，码头装 配率达到84%，提高了施工效率，保证了施工质量。
2023-11-20
管线BIM三维图
工程概况 3、工程难点（2）综合管线错综复杂堆场包含供电照明、通 信控制、给排水等各类管线 5万余延米， 在平面位置上 存在诸多交叉，多专业同时 施工管理难度大。
七彩管廊钢结构安装
（4）七彩廊道整体吊装难度大七彩廊道设计重量达到220吨，吊装过程环廊受应 力影响变形复杂；钢丝绳拉力计算、吊装吊点反力计算、 临时牛腿支撑计算、牛腿拆除后的稳定计算、地基承载 力计算都要满足施工要求，安装难度大。
2023-11-20
难
新
高
快
大
工程概况 2、工程特点
科技攻关难：全球首个智慧、零碳、 全物联网码头。
质量要求高：创国家优质工程金奖。
设计理念新：码头堆场平行布置边装 卸，全场设备电动化， 零碳运营。
投资规模大：全国首个20万吨级智能化 集装箱码头， 项目总投资58亿元。
建设速度快：建设工期22个月，创造同 类码头速度之最。
基本消除
多措并举、精细施工 3、 开展质量通病治理活动积极开展质量通病治理活动，依据《水运工程质量通病防治手册》，编制了《质量通 病防治方案》，计划消除质量通病20项，实际消除12项，基本消除8项。
2023-11-20
天津渤化化工发展有限公司“两化”搬迁改造项目填海工程海洋环境影响报告书
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天津渤化化工发展有限公司“两化”搬迁改造项目填海工程海洋环境影响报告书（简本）
施工法。 本项目申请用海面积为 305.1306 公顷（其中 241.9870 公顷位于国家海洋局
2012 年 5 月 23 日批复的《天津南港工业区区域建设用海规划》范围内），项目 所在区域现状标高约为+3.5m（1972 年天津大沽高程系），已完成吹填造陆施工， 不再存在水上施工，仅需陆上回填 195.05 万 m3 达到陆上项目建设所需标高即可。 项目用海类型为工业用海中的其它工业用海，用海方式为填海造地用海中的建设 填海造地用海。
根据《关于<天津渤化化工发展有限公司“两化”搬迁改造项目填海工程海 洋环境影响报告书>有关问题的函》（海环函[2016]100 号），本次评价对象为项目 的填海工程，重点评价填海工程对海洋环境的影响，与填海工程无关的内容不作 为本次评价对象，同时由于码头部分单独立项办理相关海洋环保手续，也不包含 在本次评价内。
环评公示-码头提升改造项目环境影响报告表（全本）
目录1 建设项目基本情况 .................................................................................................................. - 1 -2 项目所在地自然环境及相关规划 .......................................................................................... - 8 -3 环境质量状况 ........................................................................................................................ - 18 -4 评价适用标准 ........................................................................................................................ - 24 -5 建设项目工程分析 ................................................................................................................ - 29 -6 项目主要污染物产生及预计排放情况 ................................................................................ - 35 -7 环境影响分析 ........................................................................................................................ - 36 -8 建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果 .................................................................... - 50 -9 环评结论 ................................................................................................................................ - 52 -附表：附表1建设项目环评审批基础信息表附表2 地表水环境影响评价自查表附表3 大气环境影响评价自查表附图：附图1 建设项目交通地理位置图附图2 建设项目周围环境状况图附图3建设项目周围敏感点分布图（5*5km）附图4建设项目平面布置示意图附图5湖州市环境管控单元分类图附图6湖州市水环境功能区规划图附件：附件1项目备案（赋码）信息表附件2 港口经营许可证附件3 法人代表身份证附件4 临时用地许可证附件5租赁协议附件6生活污水清运承诺附件7申请及承诺书附件8生态环境信用承诺书附件9信息公开说明图2.1-1 项目周围状况图2.1.3 地形、地貌、地质湖州市地处太湖南岸，是杭嘉湖平原的一个组成部分。
天津环境影响评价机构
环境影响评价机构序号所在地地级市机构名称机构资质证号甲级报告书评价范围乙级报告书评价范围报告表评价范围有效期奖惩1 天津市天津市世纪鑫海（天津）环境评价有限公司乙级1114 一般项目环境影响报告表2015-02-162 天津市天津市天津鹤林众汇环保科技开发有限公司乙级1115 一般项目环境影响报告表2015-05-053 天津市天津市天津市环境保护科学研究院甲级1101化工石化医药,冶金机电,建材火电,社会区域轻工纺织化纤,交通运输一般项目环境影响报告表2015-02-164 天津市天津市天津市环境影响评价中心甲级1102 轻工纺织化纤,化工石化医药,冶金机电,建材火电,交通运输社会区域一般项目环境影响报告表,特殊项目环境影响报告表2015-01-235 天津市天津市交通运输部天津水运工程科学研究所甲级1103 交通运输社会区域,海洋工程一般项目环境影响报告表2015-03-161,奖惩时间：2011年9月1日奖惩部门：环境保护部文号：环办[2011]110号奖惩类型:通报批评6 天津市天津市铁道第三勘察设计院集团有限公司甲级1104 交通运输一般项目环境影响报告表2015-01-231,奖惩时间：2010年奖惩部门：北京市环境保护局文号：奖惩类型:批评 2,奖惩时间：2009-10-12 奖惩部门：环保部文号：环办函[2009]1047号奖惩类型:警告7 天津市天津市中国市政工程华北设计研究总院甲级1106交通运输,社会区域冶金机电一般项目环境影响报告表2014-12-298 天津市天津市南开大学甲级1108 社会区域一般项目环境影响报告表2012-03-059 天津市天津市中海石油环保服务（天津）有限公司甲级1109化工石化医药,交通运输,社会区域,海洋工程一般项目环境影响报告表2015-01-2310 天津市天津市中国天辰工程有限公司甲级1110 化工石化医药轻工纺织化纤,社会区域一般项目环境影响报告表2013-03-0911 天津市天津市天津青草环保科技有限公司乙级1113化工石化医药,社会区域一般项目环境影响报告表2015-08-2212 天津市天津市水利部海河水利委员会水资源保护科学研究所乙级1106 农林水利,社会区域一般项目环境影响报告表2011-12-3113 天津市天津市中水北方勘测设计研究有限责任公司乙级1105 一般项目环境影响报告表2011-12-3114 天津市天津市天津大学乙级1112 冶金机电,交通运输,社会区域一般项目环境影响报告表2011-12-3115 天津市天津市天津市气象科学研究所乙级1102 冶金机电,交通运输一般项目环境影响报告表2011-12-3116 天津市天津市天津市水利勘测设计院乙级1103 一般项目环境影响报告表2011-12-3117 天津市天津市天津天发源环境保护事务乙级1110 轻工纺织化纤,化工一般项目环境影响报告表2011-12-31代理中心有限公司石化医药,冶金机电,社会区域18 天津市天津市中海油天津化工研究设计院乙级1101轻工纺织化纤,化工石化医药,冶金机电,社会区域一般项目环境影响报告表2011-12-3119 天津市天津市天津市预防医学研究所乙级1104 一般项目环境影响报告表,特殊项目环境影响报告表2011-12-3120 天津市天津市核工业理化工程研究院乙级1111 一般项目环境影响报告表,特殊项目环境影响报告表2011-12-3121 天津市天津市天津市亚瑞环境保护科技中心乙级1109冶金机电,输变电及广电通讯一般项目环境影响报告表,特殊项目环境影响报告表2014-05-2622 天津市天津市农业部环境保护科研监测所乙级1107轻工纺织化纤,冶金机电,农林水利,交通运输,社会区域一般项目环境影响报告表2011-12-31天津市环评机构共22家，其中甲级8家，乙级14家。
港口建设环评报告
港口建设环评报告一、引言港口建设是促进国民经济发展和对外贸易的重要举措，同时也会对环境产生一定的影响。
本报告旨在对港口建设的环境影响进行评估和分析，以期为相关决策提供科学的依据和参考。
本报告将按照环评报告的要求，对港口建设的环境影响进行综合评估，并提出相应的环保措施。
二、项目简介该港口项目位于XX省XX市，拟建港口总占地面积约XXXX平方米，主要用于货物装卸、集散和仓储等功能。
该项目旨在提升港口装卸能力，促进当地经济发展和对外贸易。
三、环境影响评估3.1 大气环境根据现有资料和相关数据分析，港口建设项目将对大气环境产生一定的影响。
主要包括噪声、扬尘和挥发性有机物排放等方面。
为减少这些影响，项目在设计和施工过程中将采取一系列措施，如使用低噪音设备、喷洒抑尘剂等。
3.2 水环境港口建设项目可能对周边水域水质、水生态和渔业资源等方面产生影响。
为保护水环境，项目将建立完善的排污处理系统，对排放的废水进行全面治理和监测，并制定相应的灾害应对预案。
3.3 生态环境港口项目的建设可能对周边生态环境造成一定破坏和影响，如湿地退化、鸟类迁徙等。
为保护生态环境，项目将在施工和运营过程中设立生态保护区，加强对濒危物种的保护和监测。
3.4 社会环境港口建设项目将对周边社区居民生活和交通产生一定的影响。
为减少不良影响，项目将与当地政府密切合作，改善周边道路和交通设施，提供良好的生活环境。
四、环保措施为减少港口建设项目对环境的负面影响，本项目将采取以下环保措施：4.1 排污治理建立先进的排污处理系统，对港口排放的废水进行全面治理，确保排放水质符合相关要求。
4.2 噪声控制采用低噪音设备，对装卸作业过程中产生的噪声进行控制，减少对周边居民的干扰。
4.3 渣土管理对施工过程中产生的渣土进行分类、处理和回收利用，最大程度减少对土壤和水环境的污染。
4.4 生态保护设立生态保护区，加强对周边生态环境的保护和监测，促进濒危物种的保护和繁育。
港口码头建设环评报告
港口码头建设环评报告一、引言港口码头建设对于一个国家或地区的经济发展和贸易往来至关重要。
为了确保港口码头建设的可持续性和环境友好性，必须进行全面的环境评估。
本报告旨在对某港口码头建设进行环境评估，并提供相应的建议和措施，保证建设过程中的最小化环境影响。
二、项目描述该港口码头建设项目位于某海湾地区，总面积约XXX平方公里。
项目主要包括码头建设、船舶停靠设施和堆场建设等。
三、环境影响评估1. 水环境影响评估针对项目可能对水环境产生的影响，进行了详尽的评估。
主要关注点包括海洋生态系统的破坏、水质污染以及渔业资源的影响等。
针对这些问题，建议采取以下措施：建立水质监测系统，及时发现和应对水质污染事件；实行合理的生态保护区划定，保护海洋生态系统的完整性；与当地渔业部门合作，制定渔业资源保护政策和措施。
2. 大气环境影响评估本项目对大气环境的影响主要来自于施工期间和运营期间的排放物。
根据评估结果，提出以下建议来减少对大气环境的影响：采用先进的环保技术和设备，控制施工期间的扬尘、气体排放等；加强对船舶和码头设施的管理监督，减少运营期间的大气排放。
3. 噪声影响评估港口码头建设可能会产生噪声污染，对周边居民和野生动物造成干扰。
针对这一问题，建议在设计和施工阶段采取以下措施：利用隔音材料和隔音设备减少噪声传播；采用合理的施工时间、节奏和工艺，减少噪声发生。
4. 生态环境影响评估码头建设可能对当地生态系统造成破坏。
为了最小化对生态环境的影响，建议采取以下措施：建立生态修复计划，对受影响的生态系统进行恢复和保护；设立保护区，限制非法开发和破坏。
四、环境管理及监测计划为了确保港口码头建设符合环境保护要求，建议制定环境管理及监测计划。
该计划应包括以下方面的内容：建立环境管理机构，负责监督和管理建设过程；制定环境监测方案，定期对水质、大气质量、噪声等进行监测，并及时采取纠正措施；建立环境污染应急预案，应对突发环境事件。
五、结论本报告对某港口码头建设进行了全面的环境影响评估，并提出了相应的建议和措施。
辽宁省环境保护厅关于锦州港第三港池东岸油品化工泊位工程环境影响报告书的批复
辽宁省环境保护厅关于锦州港第三港池东岸油品化工泊位工程环境影响报告书的批复文章属性•【制定机关】辽宁省环境保护厅•【公布日期】2017.04.18•【字号】辽环函〔2017〕110号•【施行日期】2017.04.18•【效力等级】地方行政许可批复•【时效性】现行有效•【主题分类】正文辽宁省环境保护厅关于锦州港第三港池东岸油品化工泊位工程环境影响报告书的批复锦州港股份有限公司：你公司报送的《锦州港第三港池东岸油品化工泊位工程环境影响报告书》（以下简称报告书）收悉。
经我厅建设项目审查委员会2017年第1次会议审查，现就该报告书批复如下：一、本项目拟建厂址位于锦州港规划第三港池东岸现有通用泊位南部，项目主体所占用陆域不占用现有土地，全部为回填形成的陆域，只有新建L型管廊（1.26千米）的400米部分占用现有土地。
本项目主要建设内容为新建3万吨级和10万吨级油品化工泊位各1个（码头结构按靠泊10万吨级油船设计）、长1.26千米管廊及工艺管线、填海造陆形成陆域场地，占用港池面积40.6325公顷，泊位总长度534米（岸壁式码头414米，突堤式码头120米），后方通过护岸与已建围堰合围形成陆域，新建护岸长度90米，码头前沿和港池设计底标高为-16.0米，船舶回旋水域直径为500米，布置于码头前方，码头前沿停泊水域宽度为90米；设2个泊位工作平台，13台液压驱动装卸臂，18台输油软管；工艺管廊的设计终点为港二路西侧已建油管线带交口处。
设计年吞吐量480万吨，其中液体化工品120万吨，油品350万吨，液化石油气10万吨。
港池面积339971平方米，港池及码头基槽疏浚量569.23万立方米，新建控制楼及变电所1座、输油臂控制室2个，总建筑面积2456平方米；码头后方堆场道路采用混凝土大板结构，铺面面积1.9万平方米；新建室内采暖设备及两路10千伏电源电缆线路，设置集污池和防渗化粪池各1个、油气回收装置等。
其他供排水、供电、消防动力管道、环保工程、海洋工程（锚地和航道）均依托现有设施。
环境影响评价报告公示油库项目环评报告
环境影响评价报告公示油库项目环评报告一、项目概述该油库项目计划建设于省市，项目总投资额约为XX万元，占地面积约为XXX平方米。
主要建设内容包括储罐区、装卸区、配电室、管道输送系统等。
该油库项目将为本地区提供石油储存和分销服务，有利于保障能源供应和促进当地经济发展。
二、环境影响评价结果1.大气环境根据大气环境采样测试和模拟计算结果，该油库项目在运营期间对周边大气环境的影响较小。
排放的VOCs（挥发性有机化合物）浓度在国家标准范围内，不会对空气质量造成显著影响。
同时，项目将采用储罐封闭式管理和雾化喷洒等措施进行VOCs的控制和减排，进一步保障环境质量。
2.水环境该油库项目将建设防渗池以及油水分离设施，可对产生的油水进行有效处理，避免排放对周边水体的污染。
项目还规划了污水收集与处理系统，通过物理、化学和生物处理工艺进行处理，确保出水符合国家相关标准，不会对周边水环境产生显著影响。
3.噪声与振动项目区域距离最近的居民区较远，因此对周边居民的噪声影响较小。
在设备选择和布局上，项目将采用降噪措施，如隔声罩、隔音材料等，在源头上减少噪声和振动的传播，保持周边环境的安静。
4.生态环境为减少生态系统的影响，项目将采取植被恢复和保护措施，对破坏的植被进行补植。
同时，项目建设过程中将合理规划水系和道路，减少对周边生态环境的破坏。
对濒危物种和农作物的保护也将得到重视，项目将加强监测和预警，一旦出现异常情况及时采取措施防止进一步损害。
三、环境保护措施为确保项目建设和运营期间对环境的影响最小化，该油库项目将采用以下环境保护措施：1.筛选和使用绿色低污染材料，减少对环境的损害；2.严格控制噪声、振动和粉尘的排放，采取有效的防护措施；3.建设雨水收集系统，利用雨水进行灌溉和清洗，降低对地下水资源的消耗；4.建立事故应急预案，配备应急设备和物资，确保能够迅速有效地应对突发环境事件；5.定期进行环境监测和评估，及时发现和解决环境问题。
港口建设项目环境影响评价评价规范方案
环境保护是我国的一项基本国策,保护好环境是实现可持续发展,建设社会主义现代化强国的基础.本规范主要依据《中华人民XX 国环境保护法》、《建设项目环境保护管理办法》和《交通建设项目环境保护管理办法》制定, 目的是统一港口建设项目环境影响评价标准,提高评价质量,使港口工程建设达到"经济效益、社会效益和环境效益统一"的原则.环境影响评价制度具有被法律确定,执行具有强制性.除环境保护法外, 国家还颁布了大气污染防治法、水污染防治法、海洋环境保护法、野生动物保护法、环境噪声污染防治法、固体废物污染防治法以及国务院颁布的有关条例；国家还制定300 多项有关环境质量、污染物排放、环境基础、环境方法等标准为环境影响评价所必须执行.我国海岸线长、内河通航河流多,港口建设项目分布广.各地方政府根据地方环境质量要求和环境功能规划还制定了地方法规和地方环境标准,评价时必须执行.为统一港口建设项目环境影响评价标准,防止污染,改善和保护环境,制定本规范.本规范合用于海港、河港的新建、扩建和技术改造项目在工程可行性研究阶段的环境影响评价.港口建设项目环境影响评价必须执行国家的法律、法规和规定.港口建设项目环境影响评价除应符合本规范外, 尚应符合国家现行有关标准的规定二．1 评价阶段和评价程序根据最近几年港口建设项目环境影响报告书审查中浮现的质量问题,将环评工作阶段作了适当调整,规定第三阶段为报告书审批阶段,工作内容为审查报告书、修改补充报告书,报告书批复,其目的是为了进一步提高报告书的质量.港口建设项目环境影响评价是工程可行性研究工作的组成部份.环境影响评价工作可分为三个阶段：第一阶段为准备阶段,第二阶段为评价阶段,第三阶段为报告书审批阶段.第一阶段：港口建设单位提供已批准的项目建议书办理评价任务委托→ 采集分析项目有关资料→提出评价等级确定评价范围确定环境目标筛选评价因子→编写环境影响评价大纲审批评价大纲第二阶段：环境现状调查→环境影响预测、分析←建设项目工程分析国家、地方法规和标准↓评价项目的环境影响→提出污染防治和减缓影响的措施给出评价结论→编制环境影响 报告书第三阶段：环境影响报告书审查→修改补充环境影响报告书→环境影响报告书批复港 口建设项目环境影响评价的程序应符合有关规定.二． 2 评价类别和等级条文根据近五年 30 多个大中型港口建设项目的环境影响评价,按照项目的性质、 规模和 对环境的影响程度、项目所在地的环境特征,提出了港口项目环境影响评价分类标准和环境 要素评价分级标准, 以及各类评价项目的评价深度.评价时首先应根据工程性质和规模确定评 价类别,再根据环境特征确定环境要素的评价等级.港口建设项目环境影响评价类别应根据项 目的性质、规模及对环境的影响程度、所在地区的环境特征和区域环境功能规划划分.项目 评价类别分 A 、B 、C 三类,环境要素评价分一、二、三级.A 类评价项目必须进行详细、全面 评价； B 类评价项目应根据评价重点进行评价； C 类评价项目可进行普通评价； A 类和 B 类 评价项目均应编制环境影响报告书,C 类评价项目可编制环境影响报告表. 〔见下页表二.2〕二． 3 评价范围港口建设项目环境影响评价范围应根据项目评价类别、环境要素评价等级和所在地区的 环境特征确定.评价的时间范围应包括建设期和营运期.A 类评价项目必须同时评价建设期和 营运期； B 类评价项目应以评价营运期为主； C 类项目应对建设期和营运期进行影响分析. 评价的空间范围应包括项目相关的陆域和水域在内的评价区.A 类和 B 类评价项目的陆域范 围应包括港区和与项目想邻的生活区、 疏港公路、 铁路专用线及环境敏感目标； 水域范围应 包括港池、进港航道、新建锚地, 以及与上述水域想邻的环境敏感目标.〔A 类和 B 类评价项 目的陆域范围和水域范围是指项目建议书及批复规定的范围〕二． 4 评价内容港口建设项目的评价内容应根据项目的评价等级和评价范围进行确定. 〔见下页表二.4〕港口建设项目的环境影响评价类别与环境要素评价等级划分表〔二.2〕声环境评价等级二 〔港界及疏港公路两侧有敏感目标时为一级〕二评价类别A 类 〔年吞吐量100 万吨以上〕B 类〔年吞吐量 水环境评价等级一二 〔工程显著影 大气环境评价等级一二〔有特殊敏 工程性质煤炭、矿石、散粮、散化肥及散装水泥生态环境评价等级一二序号 1234石油、液化气、散化及其它危险品集装箱、多用途码头等客运站100 万吨以下〕A 类A 类 〔年吞吐量30 万TEU 以上〕B 类〔年吞吐量 10~30 万 TEU 〕C 类〔〔年吞吐量 10 万 TEU 以下〕A 类 〔国际客运站〕B 类〔国内客运站〕响水动力条件时为一级〕一一二 〔工程显著影 响水动力条件时为一级〕感区时为一级〕一三三三三〔建有独立锅炉房时上调为二级〕三〔建有独立锅炉房时为二级〕三二 〔港界处有敏感目标为一级〕三 〔港界处有敏感目标时为二级〕一二 二三三三港口建设项目的环境影响评价内容 〔二.4〕评价等 一级 二级 三级级评价内容三二三三一 二三． 1 普通规定工程分析是环境影响预测的基础,是报告书的重要内容.条文规定了工程分析才用的资 料、分析内容和分析方法.工程分析应以批准的项目建议书和工程可行性研究技术资料为依据.还应包括项目概况 描述和项目建设期、营运期二个阶段的污染源分析.分期建设的项目应按分期进行工程分析.工程污染源强分析应根据建设项目的评价类别和污染物性质,可采用类比分析法、物料 平衡计算法、经验公式计算法、调查统计法、查阅参考资料分析法等.A 类和 B 类评价项目, 应通过分析确定主要污染物和预测评价因子.三． 2 建设期污染源强分析条文规定了 A 类和 B 类评价项目建设期工程分析内容和应达到的深度,分析方法可根据 实际情况采用.1．A 类和 B 类评价项目应进行施工活动分析,确定建设期影响水环境和大气环境质量的 主要污染源、 污染物及排放方式； 采用类比分析法、 经验公式计算法确定未采取防污染措施水环境 现状调查、 监测和评价,进行扩散参数和流场的测试和计算,根据工程分析选择合理模式进行预测评价,提出污染防治措施现状调查、 监测和评价,根据工程分析进行环境影响预测计算和评价,提出防治措施 采集资料,现状描述,影响评价,仅作类比分析,提出环保措施大气环现状调查、 监测和评价,根据工程分析选现状调查、 监测和评价,根据采集资料,现状描述, 境择合理模式进行预测计算和评价,提出污染防治措施工程分析进行环境影响预测计算和评价,提出防治措施影响评价,仅作类比分析说明,提出环保措施生态环陆域生态,水域生态详细调查和必要监陆域生态,水域生态现状调采集资料,现状描述,境测,进行影响分析,提出减缓影响措施查,进行影响分析,提出防治措施影响评价,仅作类比分析声环境 进行现状监测评价,选用有关模式预测交通噪声和机械噪声对环境的影响范围和程度,提出控制措施现状监测评价,选用有关模式预测影响范围和程度,提出控制措施现状和影响评价仅作类比分析和采取防治污染措施二种状况下的污染负荷、污染强度及采取防污染措施减少的污染负荷、污染强度.2．A 类和B 类评价项目应采用类比分析法确定影响环境噪声的主要施工机械噪声源强、施工车辆流量及交通噪声强度.C 类评价项目可分析法确定建设期影响水环境、大气环境和环境噪声的主要污染源和污染物.3．A 类和B 类评价项目宜采用类比分析法确定建设期固体废物总量、主要成份及性质. 还应根据施工船舶的船型和施工期采用类比分析法确定船舶污染物排放的种类和数量.还应采用类比分析法或者经验公式计算法确定陆域形成、码头建设、进港航道疏浚产生悬浮物总量及排放强度.三．3 营运期污染源强分析规定了A 类和B 类评价项目水环境和大气环境工程分析的内容和应达到的深度,分析方法可根据实际情况采用.还提了港口营运期各环境单元的污染源强分析确定方法.1 ． A 类和B 类评价项目,应进行装卸工艺流程分析确定营运期影响水环境、大气环境的主要污染源、污染物及排放方式；可采用类比分析法和经验公式计算法确定未采取防污染措施和采用防污染措施二种状况下年排放污染负荷、污染强度及采取防污染措施后的污染负荷、污染强度,采取防污染措施减少的污染负荷、污染强度.2．水环境一级和二级评价的污染负荷和污染强度计算应符合以下规定：生活污水量应包括陆域生活污水量和船舶生活污水量.陆域生活污水量可按生活用水量进行计算；船舶生活污水量可根据船型和到港艘次采用类比分析法确定.船舶舱底油污水水量和含油量,可根据实测资料或者采用经验公式法、类比分析法确定.油船换装油品时的洗舱水量,宜按船舶载重吨的10%~20%确定.3．散装有毒液体卸船码头接收船舶洗舱水量和船舱残留物,应根据有毒液体物质的分类和洗舱条件确定,并应满足以下要求：〔1〕 A 类物质卸船后的预洗舱水量应按从每一个舱内排出的有毒物质浓度计算.当排出浓度为0. 10%时水量可取10m3；当排出浓度为0.01%时,水量可取100m3.需要达到装卸另一种物质要求清洁条件的总洗舱水量,可按载货舱容积的3%~5%计算.〔2〕 B 类、C 类和D 类物质卸船后达到清洁条件的洗舱水量,大型散装液体化学品船每船可取50~200 m3 ；小型散装液体化学品船每船可取5~20 m3 .B 类和D 类物质船舱残留物每舱可取1~3 m3 ；洗舱水量可取3 m3 .〔3〕煤炭、矿石码头确定冲洗水量时的冲洗强度可取每次5L/m2；污水中煤炭、矿石的悬浮物含量,可采用类比实测资料确定.石油、散装液体化学品装船和装罐作业排出的油气和化学品气体排出量,可采用油品、化学品损失率计算.损失率宜采用实测或者统计法确定. 散粮码头的扬尘量可采用经验系数法确定.散装化肥码头和散装水泥码头的粉尘排放量和排放浓度,宜采用类比法确定.港口机械噪声、疏港车流量和交通噪声,宜采用类比实测资料确定.港口船舶固体废物和陆域固体废物发生量宜采用统计分析法确定.四．1 自然环境调查A 类和B 类评价项目评价中描述自然环境和社会环境所需采集的资料内容、方法.在调查时,可充分利用建设项目可行性研究报告中的资料.A 类和B 类评价项目应进行评价区域的地质、地貌、水文温和象等自然环境的调查.地质调查应概要说明与建设项目有关的地层构造等情况.地貌调查应采集建设项目所在地的海拔高度、地形特征、地貌类型.水文温和象调查应重点调查评价区内气象台和水文站的长期观测资料.四．2 社会环境调查A 类和B 类评价项目应进行评价影响区域内的城镇与乡村分布、交通、邮电、环保基础设施、工农业发展规划等社会环境调查.城镇与乡村分布应采集批准的资料,确定评价区内的环境敏感目标.交通、邮电及环保基础设施调查应重点采集与项目相关的公路、铁路、水运、邮电通讯、污水处理设施现状及发展规划.工农业生产调查应采集项目相关的厂矿企业、工业结构、能源消耗、土地利用等.五．1 水环境现状评价本条制定的原则是：充分利用评价水域内已有资料,减少现场调查与监测工作量,缩短评价周期,满足项目建设需要.水环境现状评价应包括评价区内的污染源评价和水质质量、底质现状评价.水环境现状评价应充分利用现有监测资料,现有资料的采集应符合以下规定：〔1〕采集评价水域的水质、底质长规监测资料.采集的资料应是国家三级及以上的环境监测站近三年的监测成果.〔2〕应采集评价水域及相邻水域近三年内经审查的环境评价资料.一、二级评价污染源调查应符合以下规定：〔1〕调查直接排入评价水域的陆域污染源、船舶污染源及对评价水域有较大影响的相邻污染源.〔2〕内容应包括污染源的分布、排放形式、排放量、排放成份、排放规律和排放途径等.〔3〕调查可采用社会调查、实地监测和统计计算等方法.污染源评价应符合以下规定：〔1〕评价因子应选择排放量大、毒性大、对环境和人群健康影响较大的污染物.〔2〕评价标准应采用现行污水排放标准和环境质量标准.〔3〕评价方法可采用等标污染负荷法、等标排放量法,计算污染源和污染物的分担率.〔4〕评价结果可用列表法和直方图法表示,并确定主要污染源和排入评价水域的主要污染物.一、二级评价现有监测资料不能满足评价需要,进行补充监测时应符合以下规定：〔1〕水环境现状监测包括水质监测和底质监测.〔2〕监测断面、垂线和采样点设置应根据评价区域的水文、地形条件和评价内容,采用射线法,轴线法或者功能布点法确定,采样垂线不应少于5 条.并满足以下要求：<a> 开敞式海港项目宜采用射线法由岸线向外设置3-4 个断面,每一个断面布设近、中、远三条采样垂线,垂线间距为500m~1000m,近岸垂线不应被建设后的码头所覆盖；在锚地和环境敏感目标处宜增加采样垂线；<b> 有掩护海港宜采用轴线法沿设计主航道两侧布设采样垂线,在锚地、港池口门及环境敏感目标处宜增设采样垂线；<c> 河港宜在拟建码头及上游、下游发布设3 个断面,每一个断面布设条采样垂线,在锚地和环境敏感目标处应增设采样垂线；<d> 重要的排污口下游500m~1000m 处应设置监测断面；<e> 底质采样可按水质采样垂线的50%设采样点, 以近岸为主,兼顾其它采样点.〔3〕水环境监测因子应根据评价因子筛选确定,并满足以下要求：<a> 海港、河口港一、二级评价的水质必须监测的因子为：pH 油类、COD、DO、SS、无机氮、无机磷和盐度；河港一、二级评价的水质必须监测的因子为：pH 、石油类、高锰酸钾指数、DO；并应根据项目性质及货种增加监测因子；<b> 一、二级评价的底质监测因子可根据需要从以下因子中选取：油类、有机质、Pb、Zn、Cu、Cd、Hg 等.〔4〕水环境现状监测采样要求及分析方法满足以下要求：<a>海域应执行现行行业标准《海洋调查规范》.<b> 河流及其它地面水应执行现行国家标准GB3838 《地面水环境质量标准》的有关规定.〔5〕监测时段及频率满足以下要求：<a> 海港和河口港一级评价的水质监测次数应为大潮期和小潮期各一次,每期高潮、低潮各采样一次,底质采样一次；二级评价监测时段应根据项目要求确定,监测次数宜为大潮期和小潮期各一次,每次高、低潮各采样一次,底质采样一次；<b> 河港一级评价的水质监测次数应为枯水期和平水期各一次,每次连续二天,每天取样一次；二级评价的监测次数应为枯水期或者平水期中的一次,每次连续二天,每天取样一次；三级评价项目已有资料不能满足评价需要时,可在平水期或者枯水期进行一次水质补充监测. 〔6〕水环境质量现状评价应符合以下规定：评价因子应在监测因子中选择确定；评价标准应经有关部门确认；水质和底质宜采用单项指数法评价.评价结果满足以下要求：<a> 确定评价水域内的主要污染物质、污染程度和位置；<b> 分析各种污染物质的超标原因；<c> 综合确定水环境质量.五．2 水环境影响预测水环境影响预测内容应符合以下规定：对工程分析确定的污染因子进行预测；当运载疏浚物的船舶选择的航线二侧无环境保护目标和疏浚物在划定的抛泥区内抛弃时,可不评价悬浮物和疏浚物对水环境的影响；分析污染因子的影响范围和影响程度.污染预测方法与计算模式的选择应符合以下规定：污染预测的流场计算应符合附录D 的要求；污染预测方法的选择应满足水环境影响评价结果深度要求.一级评价应采用数值模拟和模式计算方法,二级评价可采用模式计算方法,三级评价可采用类比分析方法.水质预测模式的选择满足以下要求：空间维数与流场计算模式一致；满足污染物排放的代表性条件；反映预测因子的理化特征.混合输移扩散参数的确定应符合以下规定：〔1〕海港和河港一级评价在有条件时,宜采用示踪试验确定混合输移扩散参数；无条件时,可采用相似海区的试验结果或者经验公式计算. 进行示踪试验应满足以下要求：示踪物能反映代表性污染物质的特性；实验条件与水质预测条件相似.〔2〕河流混合扩散参数可按以下方法确定：非感潮河段横向混合扩散参数,当B/H≤100 时可采用泰勒<Taylor>公式计算,当B/H >100 时可采用菲希尔〔Fischer >公式计算；河流纵向扩散参数可采用爱尔德<Elder>公式计算.疏浚悬浮物扩散计算参数x、y 方向的水平流速u、v：可按疏浚区实测资料确定；x、y 方向的水平涡动扩散系数Kx、Ky ：一级评价项目应由现场实验分析确定,二级评价项目可类比分析确定.水环境污染影响预测的深度应符合以下规定：一、二级评价应达到设计水平条件下的污染物浓度控制要求；给出预测因子的空间浓度分布图,确定影响范围和程度定量分析敏感目标和保护目标的影响程度.三级评价分析主要污染物最大影响范围和污染程度.六．1 大气环境现状评价例行监测资料应由三级及以上的环境监测站提供,是为了保证资料的质量.大气环境现状评价应包括污染源评价和环境空气质量现状评价.大气环境现状评价应充分利用已有监测资料. 已有监测资料的采集应是评价区域内或者相邻区域内, 国家三级及以上的环境监测站近三年的监测成果或者经审查的环境评价资料.大气污染源调查应符合以下规定：〔1〕一、二级评价调查评价区内的主要污染源以及与评价区相邻的重大污染源.三级评价调查评价区内与拟建项目密切有关的污染源.〔2〕调查内容包括污染源的分布、排放量、排放因子、排放方式、排放规律和排放途径等.〔3〕调查方法可采用社会调查、现场监测和类比分析.大气污染源评价应符合以下规定：〔1〕评价因子应选择排放量大,毒性大、对环境和人群影响较大的污染物.〔2〕评价标准应采用现行的大气污染物排放标准或者环境质量标准.〔3〕评价方法可采用等标排放量法、等标污染负荷法,计算污染源和污染物的分担率.〔4〕评价结果可用列表法和直方图法表示,确定评价区域内的主要污染源和主要污染物.已有大气环境监测资料不能满足现状评价需要时,应进行补充监测并符合以下规定：〔1〕根据建设项目特点和评价区的气象、地理条件、敏感目标采用的功能点法监测点位；一、二级评价不少于三个测点,并符合以下要求：<a>改建、扩建项目和污染源密集区内的监测点宜多于新建项目和污染源希少区内的监测布点；<b>评价区常风向下风恻,主要污染源的下风向设监测点；<c>敏感目标处置设监测点.〔2〕监测点不应设置在污染源旁及主要交通干线处,应避开树林和高层建造物,周围应有270о 以上的自由空间.〔3〕一、二级评价监测因子为TSP、SO2 、NOx,并根据项目性质、货种增加监测因子. 〔4〕监测因子的测定应执行现行行业标准《环境监测技术规范》.〔5〕监测时段和频次应满足以下要求：<a> 一级评价可选择典型月份监测二次,每次连续监测3~5 天；<b> 二级评价可选择典型月份连续监测2~3 天；<c> 三级评价在已有资料不满足评价需要时可进行连续监测1~2 天.〔6〕一、二级评价监测数据处理应满足以下要求：<a>采样分析的有效数据数和百分率；<b>各次监测的日均值与1 小时均值；<c>日均值的超标率与1 小时均值的超标率；<d>浓度分布和变化规律.大气环境现状评价应符合以下规定：评价项目的监测因子作为评价因子；评价标准应经有关部门确认；评价方法宜采用单项指数法；一、二级评价结果应满足以下要求：<a>确定评价区内的主要污染物、污染程度和范围；<b>分析污染物超标原因；<c>综合确定环境空气质量.三级评价分析监测资料确定环境空气质量.六．2 污染气象统计分析大气环境影响评价应采集评价区内和相邻气象台站的气象资料,并应符合以下规定：一级评价的资料不少于年,二级评价资料不少于年；一级评价项目,污染气象统计分析的内容应满足以下要求：<a>年、季的地面湿度、温度、降雨量；<b> 年、季的风玫瑰图；<c>最大风速、最小风速、月平均风速及变化规律、典型日平均风速；<d>年各风向、各风速段、各类大气稳定度的联合频率.大气环境影响预测内容应根据工程分析确定的主要污染因子进行预测,分析污染因子的影响范围和程度.一级评价可利用相似条件的实测资料对预测模式进行分析验证.预测评价的深度要求应符合以下规定：〔1〕一、二级评价应分别对建设期和营运期进行污染预测.三级评价应对营运期污染进行分析；〔2〕一级评价计算地面 1 小时浓度、日均浓度和长期浓度, 并绘制浓度分布图,二级评价计算地面和日平均浓度.〔3〕一级评价应计算环境保护目标处典型气象条件下的 1 小时平均地面浓度.〔4〕一、二级评价确定对评价区的影响范围和污染程度,定量分析对敏感目标的影响；三级评价分析主要污染物最大影响范围和污染程度.六．3 大气环境影响预测港口工程性质表明：大气污染物质包括气态和颗粒物两类,污染源几何排放高度在30m 摆布,污染距离较近,范围较小,且多数港口周围地形平整.近十年的港口工程评价结果表明大气环境预测计算采用高斯扩散模式和修正的高斯扩散模式可以满足工程评价需要.七．1 生态环境现状调查生态环境现状调查应根据评价等级和环境特点确定水域生态和陆域生态的调查内容.水域生态环境现状调查应以采集近 3 年已有的资料为主,资料不足时,进行补充调查应符合以下规定：〔1〕海港、河口港一级评价进行浮游生物、水产养殖、渔业捕捞、产卵场和生长区、回游动物及珍稀动植物调查,岸线侵蚀、水域冲刷与淤积调查.。
辽宁省环境保护厅关于锦州港第二港池206B通用散杂泊位建设工程竣工环境保护验收意见的函
辽宁省环境保护厅关于锦州港第二港池206B通用散杂泊位建设工程竣工环境保护验收意见的函文章属性•【制定机关】辽宁省环境保护厅•【公布日期】2014.10.21•【字号】辽环函〔2014〕353号•【施行日期】2014.10.21•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】环境保护综合规定正文辽宁省环境保护厅关于锦州港第二港池206B通用散杂泊位建设工程竣工环境保护验收意见的函锦州港股份有限公司：你公司报送的《关于锦州港第二港池206B通用散杂泊位建设工程竣工环境保护验收申请表》收悉，根据现场检查组意见和锦州市环境保护局的初审意见，经我厅2014年9月28日厅务会议审查，现复函如下：一、该项目位于锦州港第二港池北侧，东端和西端分别与在建的207B泊位和205B通用散杂货泊位相接，其后方为通用散杂作业区，即本项目堆场。
项目建设内容包括：5万吨级通用泊位1个（水工结构兼顾10万吨级）及相应的生产、辅助生产和生活设施等，码头长度365米，堆场及道路面积17万平方米，设计吞吐量195万吨/年。
本项目实际总投资21125.24万元，其中环保投资2089.7万元，占总投资的9.9%。
2005年8月，我厅对该项目环评报告书予以批复，2005年8月开工建设，2008年7月建设完工。
二、辽宁省环境工程评估审核中心提供的《验收调查报告》表明：（一）项目在施工期采用吹填方式造陆，对陆域生态环境影响较小。
同时，该泊位与205B泊位作业区西北侧建成一条国槐绿化带，落实了锦州港绿化规划方案中的绿化要求。
（二）生活污水依托改造后的锦州港污水处理厂处理后回用；码头冲洗水经堆场西侧2×600立方米含煤含矿污水沉淀池处理后回用于堆场洒水；机舱油污水和船舶生活污水由海事局指定单位负责接收处置。
海水水质各监测点位各监项指标分别满足《海水水质标准》（GB3097-1997）中对应的第二类标准和第三类标准要求；海洋沉积物各监测点位各项指标分别满足《海洋沉积物质量标准》(GB18668-2002)中对应的第一类和第三类标准要求。
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模版环境影响评价全本天津港北港池物流基地辅建区基础项目海洋环评第二次公示环评公众参与202天津港北港池物流基地辅建区基础项目海洋环境影响报告书（简本）建设单位：天津港（集团）有限公司编制单位：交通运输部天津水运工程科学研究所编制时间：二〇一五年五月目录1.建设项目概况 (1)1.1.项目背景 (1)1.2.项目用海位置 (2)1.3.项目建设规模及占用海域情况 (4)1.4.主要环境保护目标 (4)2.建设项目所在海域环境状况概述 (6)2.1.水文水动力环境状况 (6)2.2.海洋环境质量状况 (6)3.环境影响预测综合分析与评价结论 (10)4.预防或减轻不良影响的对策和措施要点 (11)5.环境影响报告书提出的环境影响评价结论要点 (11)1.建设项目概况1.1.项目背景推进天津滨海新区开发开放，是在新世纪、新阶段，党中央、国务院从我国经济和社会全局出发做出的重要战略部署。
天津港的建设是滨海新区开发开放的重要组成部分。
2013年天津港吞吐量中扣除煤炭、矿石、液体散货、散粮、集装箱、商品汽车等货物后，杂货吞吐量约7418万吨。
但天津港通用杂货泊位设计能力5478万吨，能力缺口达1940万吨。
2013年天津港集装箱设计吞吐能力为1065万TEU,而2013年天津港集装箱吞吐量高达1301.2万TEU，能力缺口达236.2万TEU，随着经济的发展和天津货物吞吐量的增加，天津港件杂货吞吐能力缺口越来越大，到2015年能力缺口将达到5400万吨。
2015年预测集装箱吞吐量1800万TEU，已有泊位能力1065万TEU，能力缺口735万TEU。
其中2015年北疆港区预测集装箱吞吐量1200万TEU，已有泊位能力665万TEU，能力缺口535万TEU。
为此，天津港（集团）有限公司拟进行天津港北港池物流基地辅建区基础项目的建设。
天津港北港池物流基地辅建区基础项目位于天津港北疆港区北港池西部，拟利用天津东疆集装箱码头二期工程的港池疏浚土吹填形成陆域。
工程区域北侧和西侧为北港池杂货物流配套基地和北港池集装箱物流配送基地；东侧为天津港北疆港区规划岸线，需新建围堰长1262.5m；南部为拟建的北港池滚装汽车物流堆场基础项目和北港池，需新建围堰长594.2m。
新建围埝顶标高6.0m，埝顶宽度为4.5m，吹填标高为5.5m，需吹填土方量约230万m3。
工程新建围埝拟采用大型充填袋斜坡堤结构。
天津港北港池物流基地辅建区基础项目的主要货种为杂货（钢铁、矿建材料、其他货类）和集装箱，预计本项目杂货吞吐量为430万吨，其中钢材100万吨、件杂货220万吨及机械设备110万吨，本工程集装箱吞吐量为40万TEU。
本项目造陆面积48.1583公顷，施工总工期为3个月。
项目填海工程投资：17833万元人民币；项目总投资：170065万元人民币。
1.2.项目用海位置天津港北港池物流基地辅建区基础项目位于天津港北疆港区北港池西部，工程区域北侧和西侧为北港池杂货物流配套基地和北港池集装箱物流配送基地；东侧为天津港北疆港区规划岸线；南部为拟建的北港池滚装汽车物流堆场基础项目和北港池。
本工程用海位置见图1.2-1。
天津港北港池物流基地辅建区基础项目海洋环境影响报告书（简本）图1.2-1 工程用海位置图5天津港北港池物流基地辅建区基础项目海洋环境影响报告书（简本）1.3.项目建设规模及占用海域情况工程区域北侧和西侧为北港池杂货物流配套基地和北港池集装箱物流配送基地；东侧为天津港北疆港区规划岸线，需新建围堰长1262.5m；南部为拟建的北港池滚装汽车物流堆场基础项目和北港池，需新建围堰长594.2m。
新建围埝顶标高6.0m，埝顶宽度为4.5m，吹填标高为5.5m，需吹填土方量约230万m3。
拟利用天津东疆集装箱码头二期工程的港池疏浚土吹填形成陆域。
本项目造陆面积48.1583公顷，造陆施工期为3个月。
工程新建围埝拟采用大型充填袋斜坡堤结构。
天津港北港池物流基地辅建区基础项目的主要货种为杂货（钢铁及其他货类）和集装箱，预计本项目杂货吞吐量为430万吨，其中钢材100万吨、件杂货220万吨及机械设备110万吨，本工程集装箱吞吐量为40万TEU。
本工程宗海界址图见图1.3-1。
1.4.主要环境保护目标依据天津市海洋功能区划和海洋环境保护规划，根据本项目特点（位于天津港北疆港区北港池西部，其东侧为天津港东疆港区，且受天津港防波堤掩护，与港外水体交换较不充分，根据项目周边海域开发利用情况；确定本次评价的环境保护目标为：工程附近水域的海水水质和海洋生态环境。
5图1.3-1 本项目用海宗海界址图5天津港北港池物流基地辅建区基础项目海洋环境影响报告书（简本）2.建设项目所在海域环境状况概述2.1.水文水动力环境状况观测海域测验期间平均潮差为2.4m；所有测站均为往复流，涨、落潮平均流向为NNW～SSE；本区潮汐类型为不规则半日潮型；潮流的最大流速达1.02 m/s。
受海底摩擦的影响，各测站潮流的最大流速基本由表到底逐渐减小，最大值基本出现于表层；各测站各层潮流的最大流速介于0.33 m/s～1.02 m/s之间；观测海区余流流速平均约为9.9 cm/s。
2.2.海洋环境质量状况一、水质现状评价结论水质、沉积物和海洋生态现状调查采用天津科技大学于2012年8月10日~20日在工程附近海域进行的监测数据。
①涨潮期评价海域各监测因子中pH值、DO、重金属（Cu、Zn、Pb、Cd、Hg）均符合《海水水质标准》（GB3097-1997）中二类海水水质标准的要求。
COD、无机氮、活性磷酸盐、石油类有不同程度的超标，其中无机氮在所有站位均超出二类类海水水质标准的要求，超标率为100%，最大超标倍数（3.62倍）出现在1#站位；COD在4个站位超出二类水质标准，超标率为20%，最大超标倍数（0.64倍）出现在3#站位；活性磷酸盐在4个站位超出二类水质标准，超标率为20%，最大超标倍数（3.37倍）出现在18#站位；石油类超标率为100%，最大超标倍数（3.44倍）出现在3#站位。
无机氮、活性磷酸盐仍不能满足四类水质标准的要求，其中无机氮超标率为100%，活性磷酸盐超标率为20%。
②落潮期评价海域各监测因子中pH值、DO、重金属（Cu、Zn、Pb、Cd、Hg）均符合《海水水质标准》（GB3097-1997）中二类海水水质标准的要求。
COD、无机氮、活性磷酸盐、石油类有不同程度的超标，其中无机氮在所有站位均超出二类类海水水质标准的要求，超标率为100%，最大超标倍数（3.01倍）出现在17#站位；COD在5个站位超出二类水质标准，超标率为25%，最大超标倍数（0.61倍）出现在17#站位；活性磷酸盐在4个站位超出二类水质标准，超标率为20%，最大超标倍数（3.70倍）出现在1#站位；石油类超标率为55%，最大超标倍数（3.84倍）出现在2#站位。
无机氮、活性磷酸盐仍不能满足四类水质标准的要求，其中无机氮超标率为100%，活性磷酸盐超标率为10%。
二．沉积物现状评价结论调查海域沉积物中的石油类、汞、镉、锌、铅、砷及有机碳均能满足《海洋沉积物质量》（GB18668-2002）中的第一类标准的要求，铜、铬超出一类沉积物标准的要求，但铜、铬均能满足二类沉积物质量标准的要求。
三、海洋生态现状评价结论1、浮游植物（1）种类组成与分布本次调查获得浮游植物44种，其中硅藻门30种，甲藻门6种，绿藻门7种，蓝藻门1种。
优势种是硅藻门中的窄隙角毛藻、角毛藻、圆筛藻、尖刺拟菱形藻、中肋骨条藻和甲藻门中的夜光藻等。
在细胞数量组成中，涨潮时，硅藻约占浮游植物细胞总数的98.66%，甲藻约占浮游植物细胞总数的0.30%，绿藻约占浮游植物细胞总数的0.35%，蓝藻约占浮游植物细胞总数的0.69%；落潮时，硅藻约占浮游植物细胞总数的97.38%，甲藻约占浮游植物细胞总数的0.50%，绿藻约占浮游植物细胞总数的0.55%，蓝藻约占浮游植物细胞总数的1.57%。
通过上述分析可知，调查水域所出现的浮游植物，无论在种类还是细胞数量方面都是硅藻占优势。
（2）细胞数量及生物量分布涨潮调查海域各站浮游植物细胞数量变化范围为2548571~19110000 cells /m3，平均值为8818254cells/m3；落潮调查海域各站浮游植物细胞数量变化范围为1610000~9333333 cells /m3，平均值为4314533cells/m3。
涨潮调查海域各站浮游植物生物量变化范围为185.84 ~2406.51 mg/m3，平均值为778.83mg/m3；落潮调查海域各站浮游植物生物量变化范围为90.46 ~1472.60mg/m3，平均值为583.25 mg/m3。
（3）群落特征调查海域12个站位涨、落潮浮游植物样品群落特征参数值分析统计结果见表5.4-6、5.4-7。
涨潮期调查海域浮游植物的香农-韦弗多样性指数变化范围为0.49~1.81，平均为1.06。
落潮浮游植物的香农-韦弗多样性指数变化范围为0.78~2.07，平均为1.11。
2、浮游动物（1）种类组成本次调查共计获得浮游动物20种，其中，腔肠动物3种，毛颚动物1种，节肢动物10种，被囊动物1种，其余均为浮游幼虫类。
具体浮游动物名录见表5.4-8、5.4-9、5.4-10。
本次调查所获浮游动物种类中，出现率较高的是毛颚动物门的强壮箭虫，节肢动物门的中华哲水蚤、双毛纺锤水蚤、太平洋纺锤水蚤、小拟哲水蚤、拟长腹剑水蚤和无节幼体，广泛分布于调查海区。
其它物种仅在个别站位出现。
（2）现存量的水平分布调查海区涨潮时浮游动物密度平均值为5710.85 ind/m3，变动范围在532.15～21002.5 ind/m3；浮游动物生物量平均值为1882.86 mg/m3，变动范围在192.79～6188.20 mg/m3。
调查海区落潮时浮游动物密度平均值为4208.41 ind./m3，变动范围在253.85～12408.33 ind/m3；浮游动物生物量平均值为1520.18 mg/m3，变动范围在124.55～4568.10 mg/m3。
（3）群落特征调查海域浮游动物样品各参数值分析统计结果见表5.4-15、5.4-16。
涨潮时浮游动物的香农-韦弗生物多样性指数变化范围为2.39~3.10，平均为2.72。
落潮时，浮游动物的香农-韦弗生物多样性指数变化范围为2.42~3.15，平均为 2.77。
综合考虑调查站位涨潮和落潮时的生物群落特征参数以及物种出现的频率、生物密度等，调查海域生境质量一般。
3、底栖生物（1）种类组成本次调查共获得底栖生物标本14种，其中，环节动物门2种，软体动物6种，节肢动物4种，棘皮动物1种，鱼类1种。