深基坑专项施工方案

青银高速青岛收费站迁拓工程二标段桥梁深基坑专项施工方案

中铁十八局集团第一工程有限公司

二〇一三年六月

目录

一、编制说明 (1)

1、编制依据 (1)

2、编制目的 (1)

3、编制范围 (1)

二、工程概况 (1)

1、工程简介 (1)

2、水文地质条件 (2)

3、施工准备情况 (2)

三、施工工艺 (3)

1、施工工艺流程 (3)

2、施工方法 (3)

3 施工要求 (5)

四、施工计划 (6)

1、工期计划 (6)

2、人员计划 (6)

3、拟投入机械设备 (6)

五、危险因素分析 (7)

1、危险源辨识 (7)

2、危险因素评估 (8)

六、施工安全保障措施 (9)

1、组织保障措施 (9)

2、技术保障措施 (9)

3、劳动人员劳保措施 (10)

4、雨天基坑开挖保证措施 (11)

5、基坑监控措施 (11)

6、基坑安全应急措施 (12)

七、安全检查及验收 (15)

1、检查方法及内容 (15)

2、安全验收 (16)

桥梁基础深基坑开挖专项方案

一、编制说明

1、编制依据

《青银高速迁拓工程两阶段施工图设计》

《公路桥涵施工技术规范》(JTG TF50-2011)

《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）

《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）

2、编制目的

为保证人身、机械施工安全，指导现场基坑安全施工，并保证在安全的前提下尽快完成本标段基坑开挖及基础钢筋混凝土、模板安装及拆除等工作内容，特制定深基坑专项施工方案。

3、编制范围

本方案适用于青银高速青岛收费站迁拓工程二标段深基坑开挖。

二、工程概况

1、工程简介

青银高速青岛收费站迁移及拓宽项目起点位于西元庄互通立交西（桩号K27+700），终点位于朱家官庄村西（桩号K36+500），路线全长8.8km，分三个标段施工，本项目位于二标段，起讫里程为

K31+400~K34+850，共计全长3.45km。主要构筑物包括改建桥梁3座，改建涵洞6座（不包括匝道），新建天桥1座，改建天桥1座，拆除及新建即墨互通立交跨线桥

1座，改建跨线立交一座。超过3米基坑共有8个，其中即墨互通立交6个，即威路分离立交2个。基坑深度3m~4.4m。

2、水文地质条件

本区段属缓丘陵地貌及准平原地貌单元，地形有一定起伏，地表植被茂密，第四系覆盖层厚度不均，有一定起伏。下覆基岩以白垩系青山组的火山碎屑岩、凝灰岩和含砾灰岩为主，夹杂泥岩、泥质砂岩及砂岩，地表水多为水塘积水，河水等，地下水多为上层潜水，水质较好，与地形有关，地下稳定水位差别较大。

（1），粉质粘土：褐色，可塑，局部表层为软塑，切面较光滑，任性好，粘性强，含粉粒，局部富集，见大量小砾石及铁锰质结核，偶见碎石及风化残余物。沿线分布较多，厚度：0.6~2.6m。

（2）强风化泥质砂岩：紫红色，细粒结构，层状构造，风化强烈，裂隙发育，层厚：4.6~4.8m。

3、施工准备情况

3.1、原桥断路：为保证施工安全及施工需要，即墨立交需对原有跨线桥断路。

3.2、平整场地：用机械将桥施工范围内有碍施工的路基及杂物清理出施工现场。

3.3、机械检修：对进场的机械提前检修，以免在施工过程中不能正常使用，而影响施工进度。

3.4、原材料检测：在开工前对购进的钢筋、水泥、砂石等原材料进行检测，对不合格的材料严禁进入现场，根据合格的材料试验室确

定出合理的混凝土配合比设计报给监理工程师复查，复查合格后方可使用。

3.5、根据基础所用的水泥混凝土的各标号，由中心试验室与试验监理工程师联合配制各标号的混凝土施工配合比，配制完成后申报到驻地办办理水泥混凝土使用许可证。

3.6、该立交桥桥位处青银高速公路，故为了保证正常交通，要采取合理的安全措施，避免安全事故。

三、施工工艺

基坑开挖采用挖掘机开挖，人工配合清基整形，基坑采用放坡开挖，坡率为1:0.5~1:1，在保证边坡稳定的情况下尽量减少对原有路基的破坏。当遇硬质岩石时采用风镐凿除施工。基坑开挖至设计标高后应尽快请监理工程师到现场对基底进行承载力复核，当与设计不符时应提交设计变更处理，已开挖好的基坑应尽快进行基础钢筋及混凝土施工，防止下雨或地下水对基坑的浸泡。

1、施工工艺流程

扩大基础基坑开挖工艺流程为：场地整平→测量放线→开挖→基坑防护→基底检验→垫层施工。

2、施工方法

2.1 施工准备

现场准备施工前对场地进行平整硬化，方便施工机械进入施工场地作业。即墨立交桥台基础在被交道上进行基坑开挖前，先将被交道进行卸载，两侧按边坡坡率1:

1.5进行放坡开挖至被交道路基基底，将坑口上坡处松动石块清理干净，如有松软浮土或者不稳定砾料层，需将其全部清理干净，坑口上方留不小于2米宽工作平台。

2.2 测量放线

基坑开挖前由测量人员用全站仪精确测量基槽平面位置，根据基坑底面尺寸及埋置深度、地质水文条件等确定基坑开挖的尺寸。基坑底平面尺寸比基础设计尺寸各边加宽0.5米。由测量人员定出开挖边桩，连接边桩即为基坑开挖边线。在放样过程中适当加大基坑开口尺寸，以保证在基坑开挖过程中遇到不稳定土层时，能够适当加大不稳定土层的坡率。

2.3 基坑开挖

根据本工程现场的地质及水文条件，依据《公路桥涵施工技术指南》的规定基坑采用放坡开挖施工。坑底尺寸在基础尺寸外加0.5米做为工作面。依据设计地质条件，上层为粉质粘土，下层为强风化泥质粉砂岩，拟采用1：0.5的坡度放坡开挖，开挖采用挖掘机分层开挖，分层厚度不大于3m，自卸车运土，人工配合清基整形。

基底在地下水位线以下时，在基坑底的四周挖排水沟，设4个集水坑，地下水汇集后用抽水机抽除。

基坑开挖应连续施工，避免晾槽，一次开挖距基坑底面以上要预留20～30cm，待验槽前人工一次清除至标高，以保证基坑顶面坚实。根据设计图纸，基坑已进入强风化泥质砂岩层，风化较严重，当挖机施工较困难时，采用风镐或破碎头进行凿除。