压缩式垃圾车车载称重系统
压缩式垃圾车称重系统的设计
压缩式垃圾车称重系统的设计作者：王成生来源：《中国科技博览》2015年第19期中图分类号：TV02 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）19-0033-021、前言近年来，我国随着城市化进程的不断推进，大量农业人员不断涌入城市，随之而来的大量生活垃圾成倍激增，不少地方出现垃圾围城的困境，而垃圾轻量化处理，也成为各个地方政府的当务之急。
生活垃圾减量实效管理系统主要针对各城区的垃圾清运模式（直运、转运），对压缩车、拉臂车等清运车辆进行作业过程实时监管、对收运的垃圾桶状态进行实时监控，对垃圾重量进行实时统计，对运输车辆的考核结果自动生成。
系统按最优化的路线提前对清运路线进行规划，同时设定其清运监控指标，如：清运次数，清运工作量，收运垃圾桶数等。
由于以前采用的是整车装好垃圾，再去过磅，是一种静态称重形式，不能实时反应垃圾量的变化，本文介绍了一种后装压缩式垃圾车的称重系统的设计，可以跟踪动态垃圾实时的变化。
2、车辆改装设计目标及改装方案2.1 车辆改装设计目标通过对后装压缩车称重系统的设备改造及系统平台的建设，拟实现以下目标：（a）按照区域、时间段对生活垃圾实时计重、智能分析；（b）依据政府关于生活垃圾减量目标，系统自动累计减量指标，智能生成减量报告；（c）精确统计单车收运箱数，实时监控生活垃圾箱收运状态；（d）规范化管理车辆作业过程，自动化考核作业结果；（e）量化考评结果，降低作业成本，提升管理质量。
2.2车辆改装方案（a）在用车体目前在用车体如下图“图 1 后装压缩车车体”所示；图1 后装压缩车车体（b）称重传感器主要参数根据安装精度和使用要求，选择合适的称重传感器，尤为重要；我们选择了宁波科力的马鞍形式的传感器，具体的参数如下：* 称量范围 0～10t* 过载能力 200%静态过载* 超载报警为设置的最大秤量，如12t* 称重精度≦3%FS（静态）* 显示分度 10kg、20kg、50kg（可设定）* 防水等级 IP65（传感器防水等级IP68）* 仪表电源 DC24V* 使用温度 -10℃—50℃* 储运温度 -25℃—55℃* 相对湿度≤85%RH* IC卡系统选配（c）设备安装称重传感器和仪表的安装如下图所示，传感器安装在汽车两侧的大梁与压缩箱之间，整车安装四个传感器，采用四点均匀分布放置。
基于车载称重系统的环卫车辆装备技术及数字环卫方案探析
囊
Ｔ ｃ ｎ ｌｇ ｃ ａ ｇ ． ： ：：． ・ ＊ ｅ ｈ ｏｏ ｙＥ ｈ ｎ ｅ－ ： ： ｘ ●： ０ ．・ ・
提 箱装车现 活 垃 圾 车称 重 子 系 统 主要 由车 载 称
重传感器 、车载终端和 Ｇ Ｓ Ｐ 设备等组成 。系统通
摄像
刷卡
示
４
① 自动 采集 车辆 净载 重量 ； ② 自动识 别垃圾 采 集点信 息 ；
③ 垃圾 自动分区计量 ；
④ 垃圾 抛 洒举证 ； ．
⑤ 实时监控垃圾车辆行驶路线 ；
⑥ 垃 圾卸 载 目的地 追踪 。 （ 四） 自卸式 生 活垃圾 车称 重 子 系统 （）工 作原 理 ，如 图 ５所 示 １ 与 车 载 液 压 举 升 系 统 相 结 合 ，在 举 升 或 下 降
过 车 载 传 感 器 采集 垃 圾 重 量 ，经 车 载 终端 处 理后 显 示 车 辆 总 重量 、装 载 的 垃圾 重 量 以及 当前 作 业 的垃圾 重量 ，在 作业 完成 后 向监 控 中心传 输 数据 。
（ ）主要 功 能 ２
① 自动采集 垃圾 箱 垃圾重 量 ； ② 自动识别 垃圾 采集 点信 息 ； ③ 垃圾 自动分 区计量 ； ④ 实 时监 控垃圾 车辆 行驶 路 线 ； ⑤ 垃圾 卸 载 目的地 追踪 。 （ 三） 压缩 式生 活垃圾 车称 重 子系统 （）工 作原 理 ，如 图 ４所 示 １
移动式垃圾压缩设备智能称重实现方法
８ ３．
用与试验
因此 标定 物后 置时 ， 传感器 读数 的准确 值 ：
Ｆ ， ｒ ：Ｇ （ ） 一叮 ｒ Ｄ ［ （ Ｐ ｌ 一 Ｐ １ ）＋Ｋ １ （ ｐ ２ 一
Ｐ ） ｊ ／ ４
２ ０ １ ４ 年 第１ 期（ 第２ ７ 卷 ， 总 第１ ２ ９ 期）・ 机 械 研究 与应 用 ・
（ ｂ ）标 定物 震 嚣
由∑Ｆ ＝ ０ ， 有 ＝ ｃ ｏ ｓ
由 ∑Ｆ Ｙ ＝ ０ ， 有Ｆ ｌ ＝ Ｇ — Ｆ ４ ５ ｓ ｉ ｎ ＝ Ｇ （ １ 一 ， Ｊ Ｇ ｓ ｉ ｎ
ｏ Ｌ ／ Ｌ４ ＋ Ｍ 哦ｓ ｉ ｎ 仪／ Ｌ４
图 ７ 标 定 物 位 置 状 态
将标定物前置 ， 标定桥式传感器读数 Ｆ ＝ Ｇ ｏ ， 记
Ｆ ＝ 寻 ， ） （ ｐ 一 一 Ｐ ２ ） 一 手 ｄ ｐ －
设 置 已知 重量 的标定 物 ： Ｇ 。 ， 通常 取 Ｇ 。 ＝ ０ ． ５ Ｇ 。
斗读数 。完成垃圾投料后 ， 下降过程中在大臂水平位 置 自动停止 ２ Ｓ ， 称 重 系 统读 取 空 斗 读 数 。两 次读 数 之差 即为一 次投 料周 期投放 的垃圾重 量 。
为 常数 。
缸 的进油 管 和 出油 管处 分别 加装液 压压 力传 感器 。 以动臂 为参考 对象 进行 受力分 析 ， 如 图 ６所示 。
图 ６ 动臂静缩车箱体 ２ ． 液压缸 ３ ． 动臂 ４ ． 拉杆 ５ ． 料斗
由∑Ｆ ＝ ０ ， 有Ｆ ｓ ｉ ｎ ＝ Ｇ ， 一 Ｆ
录此 时液 压 油缸 进 油压 力 当量 值 ： ｐ 液 压 油 缸 出油
令： ｆ ｓ ｉ ｎ ａ ／ Ｌ ４ ＝ Ｃ １ ， 则： Ｆ ｌ ＝ Ｇ （ １ 一 Ｇ ｓ ｉ ｎ ｏ ｄ Ｌ ４ ）
压缩式垃圾车车载称重系统
压缩式垃圾车车载称重系统作者：化永星来源：《中小企业管理与科技·下旬刊》2015年第01期摘要：本文介绍了国外压缩式垃圾车车载称重系统的结构及功能，提出了国内垃圾车车载称重系统的设计建议。
关键词：压缩式垃圾车车载称重称重系统1 压缩式垃圾车压缩式垃圾车是一种高效收集、转运垃圾的城市环卫专用车辆，在垃圾收集、转运过程中可避免沿途撒漏而造成的二次污染，是城市环卫工作的理想设备。
压缩式垃圾车按照压缩垃圾的工作过程的不同可分为前装压缩式垃圾车、侧装压缩式垃圾车和后装压缩式垃圾车等。
压缩式垃圾车由底盘、副车架、车箱系统、推板机构、提升机构、液压系统等组成。
压缩式垃圾车的整个工作过程可用有线摇控器来操纵完成。
袋装垃圾或小车转运垃圾都可从投入口投进垃圾箱内。
在垃圾箱内安装有由液压缸驱动的推板机构。
垃圾箱入口处装有探测器，垃圾装满后或达到设定的垃圾投入次数后，推板机构会自动启动，将垃圾压缩到设定位置并自动返回，让出空间再装垃圾，如此反复。
同时在垃圾压缩的过程中，垃圾中的污水会直接排入到污水管中。
垃圾清运时，在液压缸的驱动下，垃圾箱自动升出地面与转运汽车对接，操作推板机构可将垃圾推装入汽车货箱中。
它的使用能够有效地减少环境污染，改善环境。
随着压缩式垃圾车的推广使用，如何准确计量成了一个突出的问题。
在压缩式垃圾车工作过程中，垃圾装载情况是管理者所关心的，垃圾车负载变化及垃圾箱内垃圾是否填满，在一般情况下是很难监测的。
通过加载垃圾称重系统，能随时随地检测车辆负载的变化情况及垃圾是否填满，为垃圾车驾驶员和管理者提供参考。
这有利于提高垃圾车作业的科学性和行车安全性。
现阶段压缩式垃圾车上使用的称重系统借鉴了公路、提路上检测车辆超重的系统，并不适合于检测压缩式垃圾车运输途中垃圾的变化。
通过在压缩式垃圾车上安装称重系统，可以使操作者随时掌握垃圾的装载数量，后台中心可以随时掌握每一台车辆的垃圾装载情况，防止超载，这样可以极大地改善车辆行驶安全，根据垃圾装载的情况，及时调配车辆，方便客户，提高作业效率，优化资源配置。
车载智慧称重系统设计方案
车载智慧称重系统设计方案一、方案概述车载智慧称重系统是一种通过传感器测量车辆载重情况的系统，能够实时获取车辆的重量信息，并通过数据传输方式将数据传送到计算机或移动设备上，方便对车辆载重进行管理和监控。
该系统可以广泛应用于物流运输、公路执法等领域，具有较高的实用性。
二、系统组成及工作原理1.主控设备：主控设备通常由一台计算机或移动设备组成，用于接收和处理传感器采集的数据，同时负责数据的存储与管理。
主控设备可以通过数据线或者无线方式与传感器进行通信。
2.传感器：传感器是车载智慧称重系统的核心部件，其作用是测量车辆的实时重量。
传感器通常采用负载传感器或压力传感器的形式，安装在车辆的悬挂系统或承载平台上。
传感器采集到的数据通过数据线或者无线方式传送到主控设备。
3.数据传输方式：数据传输方式可以采用有线或者无线方式。
有线方式通常采用USB或者RS485接口进行数据传输；无线方式通常采用无线传感网络技术（例如蓝牙、Wi-Fi 或者ZigBee）进行数据传输。
4.软件应用：主控设备上安装有相应的软件应用，用于接收和处理传感器传送的数据，并将数据显示在界面上，同时可以对数据进行存储和管理，并提供相应的查询和统计功能。
系统工作流程如下：1.传感器采集车辆载重数据，并通过无线或有线方式传输给主控设备；2.主控设备接收到传感器采集的数据；3.主控设备上的软件应用对接收到的数据进行处理和存储，并在界面上显示相关信息；4.用户通过计算机或移动设备可以查询和查看车辆载重信息，实现对车辆载重情况的监控和管理。
三、设计要点和难点1.传感器选择：传感器是系统的核心组件，设计时需要选择合适的传感器类型和规格，以保证测量的准确性和可靠性。
2.数据传输方式选择：数据传输方式需要根据实际情况选择，有线方式相对稳定可靠，无线方式则可以提高系统的灵活性和便利性。
3.主控设备的选择和处理能力：主控设备需要具备较强的计算和存储能力，同时要考虑能够支持相应的软件应用和数据传输方式。
压缩式垃圾车称重系统的设计
压缩式垃圾车称重系统的设计随着城市化的迅速发展，城市垃圾问题日益突出，垃圾处理工作显得尤为重要。
传统的垃圾处理方式已经无法满足城市日益增长的垃圾污染问题，因此，业内人士开始提倡垃圾分类处理，这给压缩式垃圾车的称重系统带来了更大的挑战。
这篇文档将介绍压缩式垃圾车称重系统的设计及其工作原理。
一、压缩式垃圾车称重系统的设计1. 系统硬件结构垃圾车称重系统的主要硬件结构包括载重传感器、信号采集器、称重控制器和显示器。
载重传感器是测量垃圾车装载垃圾重量的核心组件，其安装在垃圾车基础底板或lift车厢上，利用弹性变形量来测量配载重量。
信号采集器主要是收集载重传感器的电信号并将其转换为数模信号输出。
控制器负责控制垃圾车称重系统的各项功能，包括信号采集、数据处理、数据存储和误差补偿。
显示器用来显示称重数据，一般采用LCD数字显示屏，电子秤中使用方便直观。
2. 系统软件控制垃圾车称重系统的软件控制主要包括数据采集和称重数据处理。
数据采集属于快速输入过程，采用每个传感器输出的电信号作为数据输入，利用卡尔曼滤波器将转换成的数模信号进行滤波，去除干扰，滤波后的信号作为输入基础数据。
称重数据处理包括实时数据处理和离线数据处理两部分。
实时数据处理主要是对实时采集到的数据进行实时转化处理。
离线数据处理是对存储在垃圾车称重系统中的所有历史数据进行处理，主要有历史数据记录、历史数据统计以及垃圾处理周期的计算。
二、压缩式垃圾车称重系统的工作原理1. 垃圾车称重系统的基本工作原理垃圾车称重系统主要通过载重传感器来获取垃圾车的装载重量，利用控制器对传感器信号进行采集、滤波和修正，最终将得到的称重数据通过显示器输出。
当垃圾车在工作中，载重传感器会随着垃圾的加入而发生弹性变化，信号采集器会将信号转换为数据并进行处理，最终实现对垃圾车装载垃圾的重量测量。
2. 称重系统的控制流程垃圾车称重系统的控制流程主要包括测量、数据采集、数据处理和数据输出。
环卫车车载称重计量系统开发
环卫车车载称重计量系统开发摘要：在城市的不断发展过程中，环卫车的使用需求也在不断的提升，精确的计量环卫车的车载重量是实现洒水车等环卫车辆精细化管理的必然要求。
文章研究了环卫车车载称重计量系统的开发，对其基本结构、工作原理和使用过程中的注意事项进行了分析。
关键词：环卫车、车载称重计量、系统开发Abstract: in the city’s development process, the use of sanitation car demand is also in constant ascension, precise measurement of weight is the sanitation car realize such as vehicle developed sanitation fine management request inevitably. This paper studies the environmental sanitation car weighing measurement system development vehicle, to its basic structure, working principle and use the matters of attention in the process are analyzed.Keywords: sanitation car, car weighing measurement, system development随着我国社会经济的不断发展，城市化进程的持续深入，我国社会对环卫车的各项性能指标也在提升。
对于一些有标准载重的环卫车，车载称重计量系统的完善，是确保其使用安全和稳定性的前提下，最大化其性能的重要支撑。
车载称重系统是一种智能化的电子装置。
它采用微电子技术与信息技术,利用可靠﹑灵敏的传感元件和控制元件,实现了电子测量﹑监控和自动报警及制动等功能。
汽车衡智能称重系统方案
汽车衡智能称重系统方案汽车衡智能称重系统是基于现代技术的智能化称重系统，旨在为汽车运输行业提供高效、准确、智能化的重量检测解决方案。
该系统主要由传感器、数据处理单元、通信模块和显示器等组成，能够实时监测车辆的重量情况，并将数据传输到后台管理系统，从而提供实时的监测和管理。
在汽车衡智能称重系统中，传感器起到了关键作用。
传感器通过感知车辆的重量变化，并将这些信息转换成电信号，传输给数据处理单元。
目前比较常用的传感器包括应变式传感器、电容式传感器和压阻式传感器等。
这些传感器具有高灵敏度、高准确性和长寿命等特点，能够准确地检测车辆的重量变化。
数据处理单元是汽车衡智能称重系统的核心部分，它主要负责对传感器传输的信号进行处理和分析。
数据处理单元中包括一台具有高性能的微处理器，它能够快速处理大量的数据，并进行复杂的算法运算。
通过对传感器信号进行滤波、放大和转换等处理，数据处理单元能够实时计算出车辆的重量，并将结果传输给后台管理系统。
通信模块是汽车衡智能称重系统与后台管理系统之间进行数据传输的桥梁。
通信模块可以采用有线或无线方式进行通信，常见的有以太网、RS485、4G和LoRa等通信方式。
通过通信模块，汽车衡智能称重系统可以将实时的重量信息传输给后台管理系统，并接收后台管理系统的指令，实现与后台管理系统的互联互通。
显示器是汽车衡智能称重系统中的输出设备，主要用于显示车辆的重量信息。
显示器通常采用液晶显示屏，能够以数字或图形的形式显示车辆的重量。
通过显示器，驾驶员和运输管理人员可以直观地了解车辆的重量情况，从而做出相应的调整和决策。
除了以上核心组件之外，汽车衡智能称重系统还可以与后台管理系统相结合，实现对车辆重量数据的实时监测和管理。
后台管理系统可以通过云计算和大数据分析技术，对车辆重量数据进行存储、统计和分析，提供丰富的报表和图表，帮助运输管理人员进行车辆运输效率和成本的优化。
在应用方面，汽车衡智能称重系统可以广泛应用于物流、公路运输、工业生产等领域。
压缩式垃圾车车载称重系统
关键词 ： 压 缩 式 垃 圾 车 车载 称 重 称 重 系 统
１压缩 式垃 圾车 压 缩 式垃 圾 车是一 种 高效 收集 、 转运 垃 圾 的城 市 环卫 圾 的 变 化 。
专 用车 辆 ， 在 垃 圾 收集 、 转运 过 程 中可 避免 沿途 撤 漏 而造 成 的二 次污 染 ， 是 城 市 环 卫 机 构 会 自动 启 动 ， 将 垃 圾 压 缩 到 设 定 位 置 并 重传 感器 及其 导 向板 、 倾 角传 感 器和 微机 系统 。 各部 分安 自动 返 回 ， 让 出空间再 装垃 圾 ， 如 此 反 复 。同 时 在 垃 圾 压 缩 装位 置如 图 １所示。
使用 能够 有效地 减 少环境 污染 ， 改 善环境 。
一
和 车辆 结 构决 定 着传 感 器 的数 目。 导 向板 保 证 只 有 垂 直 随着 压 缩式 垃 圾 车 的推 广 使 用 ，如 何 准确 计 量 成 了 压 力被 测 量 ，由底 盘 与上 部 车箱 扭 转 产 生 的横 向力 被 筛
随 时掌握 垃圾 的装载 数量 ， 后 台 中心可 以随 时 掌握每 一 台 车 按 照压 缩 垃圾 的工作 过 程 的 不 同可 分 为前 装 压 缩 式 垃 车辆 的垃 圾 装载 情 况 ， 防 止超 载 ， 这 样 可 以极 大 地 改 善 车 圾 车、 侧 装压 缩 式垃 圾车和 后 装压 缩式 垃圾 车 等。压 缩 式 辆行 驶安 全 ， 根据 垃 圾装 载 的情况 ， 及 时调 配车辆 ， 方便 客 垃圾 车 由底盘 、 副车 架、 车 箱 系统、 推 板机 构 、 提 升机 构 、 液 户 ， 提高作 业 效率 ， 优 化 资源配 置。 如 何 对压缩 式垃 圾 车进 压 系统 等组 成。 行 更加科 学 的管 理 ， 提高 行 车的安 全性 是 目前相 关部 门需 压 缩 式垃 圾 车 的整 个 工 作 过程 可 用 有 线 摇控 器 来 操 面 对 的一个 问题。 纵 完成 。 袋 装垃圾 或小 车转 运垃圾 都 可从投 入 口投进垃 圾 ２ 国外 压缩式 垃圾 车 车载称 重 系统 箱 内。在 垃圾 箱 内安 装 有 由液压 缸驱 动 的推板机 构 。垃 圾 ２ ． １ 系统 结构 箱 入 口处装有 探测 器 ， 垃圾 装 满后或 达 到设定 的垃圾 投入 国外压 缩 式垃 圾车 车载 称 重系统 主 要包括 三 部 分 ： 称
压缩式垃圾车称重技术
压缩式垃圾车称重技术
王敏
【期刊名称】《商用汽车》
【年(卷),期】2009(000)012
【摘要】@@ 压缩式垃圾车是一种高效收集、转运垃圾的城市环卫专用车辆.压缩式垃圾车有前装压缩式垃圾车、侧装压缩式垃圾车、后装压缩式垃圾车、拉臂压缩式垃圾车等,如图1所示.目前,后装压缩式垃圾车、拉臂压缩式垃圾车是我国城市生活垃圾收集、运输的主要工具.
【总页数】3页(P93-94,96)
【作者】王敏
【作者单位】
【正文语种】中文
【相关文献】
1.攻坚“ 高温称重计量”圆梦“高新技术企业”——余通称重在高温环境称重技术领域的探索
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4.钢铁企业物流计量,称重技术应用的大舞台——高温环境称重技术产品的设计应用简介
5.后压缩式垃圾车的称重系统研究
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国内垃圾车车载称重系统分析
国内垃圾车车载称重系统分析作者：***来源：《时代汽车》2022年第03期摘要：随着城市环境意识的提高，根据智慧环卫的城市发展需求以及计量收费的政策要求，对我国垃圾车车载称重功能提出了更高的要求，本文分析了国内三类垃圾车车载称重系统的运行结构及原理，并对国内垃圾车车载称重系统提出了设计建议。
关键词：垃圾车称重系统垃圾收费处理计量收费数据实时采集1 引言进入21世纪，随着我国城镇化进程不断推进，城市人口规模日益扩大，随之而来的生活、生产垃圾剧增，生态环境部最新发布的《全国大、中城市固体废物污染环境防治年报》显示2019年，196个大、中城市一般工业固体废物产生量为13.8亿吨，工业危险废物产生量为4498.9万吨，医疗废物产生量为84.3万吨，城市生活垃圾产生量为23560.2万吨。
2002年，国家四部委发布了《关于实行城市生活垃圾处理收费制度促进垃圾处理产业化的通知》，明确要求全面推行生活垃圾处理收费制度，自此我国全面开征垃圾处理费，但基本上还是采用费用固定、按户计征的模式，这种收费模式容易造成居民产生“扔多扔少都一样”的心态，缺乏足够的垃圾减量动力，垃圾的排放量逐年递增，垃圾处理费已难以弥补垃圾处理的成本。
为此2018年6月国家发展改革委《关于创新和完善促进绿色发展价格机制的意见》进一步明确提出全面建立健全覆盖成本并合理盈利的固体废物处理收费机制，加快建立激励约束收费机制，加大城市垃圾无害化处理力度，提高城镇生活垃圾处理无害化水平，大力推行减量化、资源化和无害化处理，全面改善城镇市容市貌和环境卫生，逐步实现生活垃圾处理产业化，对我国社会、经济的可持续发展具有重要的现实意义[1]。
2 国内主要垃圾车车载称量系统分析正所谓“工欲善其事，必先利其器”，想要完善废物处理收费机制，必须配置完整、可靠、便捷的计量称重装置，真正实现垃圾的收运、计量收费一体化。
国外在垃圾车车载监控、称重计量方面的发展早于国内，综合应用了传感器技术、电子信息技术、导航技术，现已经形成了成熟化的产品。
《车载动态称重系统的研究与设计》范文
《车载动态称重系统的研究与设计》篇一一、引言随着交通运输的快速发展，对于货物运输过程中的精确称重和计量要求越来越高。
车载动态称重系统（Weight-In-Motion System，简称WIM）以其非接触式、实时性强的特点，逐渐成为物流行业中的关键技术之一。
本文旨在研究并设计一套高效、准确的车载动态称重系统，以满足现代物流的称重需求。
二、研究背景与意义在传统的静态称重方式中，货车需要停靠于固定位置进行称重，这种方式不仅效率低下，而且难以满足现代物流对于快速称重的需求。
车载动态称重系统的研究与应用，不仅可大幅提高物流效率，同时还可以减少人力成本和减少由于人为操作而引起的误差。
因此，设计并实现一个可靠、精确的车载动态称重系统，具有重要的应用价值和广阔的市场前景。
三、系统架构设计（一）硬件架构车载动态称重系统的硬件部分主要包括传感器、数据采集模块、控制模块和通讯模块。
传感器用于检测车辆的重量和速度；数据采集模块负责将传感器采集的数据进行预处理；控制模块则负责协调整个系统的运行；通讯模块则负责将处理后的数据发送到终端设备。
软件部分则主要涉及数据传输协议的制定、数据处理算法的设计以及人机交互界面的开发等。
在数据传输方面，应选择稳定性好、抗干扰能力强的通讯协议；在数据处理方面，需要设计出一种能够有效降低噪音干扰和异常数据的算法；在人机交互方面，需要开发一个简单易用的操作界面，便于用户操作。
四、关键技术及实现（一）传感器技术传感器是车载动态称重系统的核心部件之一，其性能的优劣直接影响到整个系统的精度和可靠性。
目前常用的传感器技术包括压电式、电容式和电磁式等。
在实际应用中，应根据实际需求和成本考虑选择合适的传感器类型。
（二）数据处理算法数据处理算法是车载动态称重系统中的关键技术之一。
由于车辆在行驶过程中会产生一定的震动和噪音干扰，因此需要设计一种能够有效降低这些干扰的算法。
常见的算法包括滤波算法、数字信号处理算法等。
后压缩式垃圾车的称重系统研究
后压缩式垃圾车的称重系统研究发布时间：2021-08-13T10:38:24.390Z 来源：《科学与技术》2021年第29卷3月9期作者：赵铁柱[导读] 近年来，随着我国经济的飞速发展，人们生活水平显著提高赵铁柱北京华林特装车有限公司摘要：近年来，随着我国经济的飞速发展，人们生活水平显著提高，更加注重环境的建设，对于生产生活中的垃圾处理提出了更高的要求，后压缩式垃圾车应运而生，不仅提高了人们生活的满意度，也促进城市的绿化清洁建设。
后压缩式垃圾车不同于传统的垃圾车，在外观、性能与结构上都进行了一定的优化升级，不仅合理解决了传统垃圾车“冒”、“漏”、“跑”等问题，还提高了垃圾车的装载量，节约了油气的消耗。
而承重系统是新型后压缩式垃圾车的重要组成部分，符合我国新时代发展的战略目标，是促进我国社会经济发展的有利支撑。
关键词：称重系统；垃圾车；后压缩式前言：1938年成功研发出第一台后压缩式垃圾车，在全球广泛应用，但是当时我国科技发展速度较慢，因此后压缩式垃圾车在我国开始使用的时间较晚，北京华林特装车有限公司93年从国外引进整套先进技术开始专业生产压缩式垃圾车，经过多年发展现在是可以生产全系列环卫作业车辆的装备制造企业，产品遍布全国，远销海外。
公司生产的新能源环卫车在国内具有领先和主导地位，产品品种达到20余种。
相对于传统垃圾车，后压缩式垃圾车技术水平显著提高，应用范围比较广泛，广受环保部门的喜爱。
但是在实际运行中也存在诸多不良现象，称重核定不精准是其发展中最大的问题。
因此我国应该加大对后压缩式垃圾车称重系统的研究力度，进行不断优化与完善，使其更好的服务于环保事业，促进我国社会的可持续性发展。
1后压缩式垃圾车称重系统组织架构称重显示终端、称重传感器以及称重控制器是后压缩式垃圾车称重系统的重要组成部分。
称重显示终端在后压缩式垃圾车称重系统运行中结合PC端起主要的控制作用，通常情况下被安装在驾驶室内部。
称重显示终端的不同之处在于可以通过单个称重传感器获取有效数据，进而计算出倾斜角度补偿数值、称重传感器重量数据，并在屏幕中准确、清晰的显示后压缩式垃圾车总重量、后压缩式垃圾车装载垃圾重量、当前后压缩式垃圾车作业垃圾重量等，同时在后压缩式垃圾车工作完成后，及时提供此次工作的具体信息数据，包含工作时间、地点以及垃圾处理量等等。
国内垃圾车车载称重系统分析
国内垃圾车车载称重系统分析垃圾车车载称重系统是一种用于垃圾车上的装载垃圾数量的系统。
它可以通过称重传感器来准确地测量垃圾的重量，从而提供准确的垃圾数量信息。
对于垃圾处理单位来说，这是非常重要的信息，可以帮助他们对垃圾的处理和管理进行有效的规划和监控。
本文将对国内垃圾车车载称重系统进行分析。
一、应用领域垃圾车车载称重系统主要用于城市垃圾处理单位、环卫公司等相关行业。
它可以帮助垃圾处理单位准确估计垃圾的总量，优化垃圾收集和运输过程，提高垃圾处理的效率。
此外，它还可以用于监测垃圾填埋场地的填埋效果和管理垃圾处理场地。
二、系统组成垃圾车车载称重系统主要由称重传感器、显示屏、控制器和数据管理软件等组成。
1.称重传感器：该传感器是车载称重系统的核心部件，通常采用压力传感器或称重传感器。
在垃圾车车厢的底部安装有称重传感器，它可以感知垃圾的重量，并将信号传输给控制器。
2.显示屏：显示屏用于显示垃圾的重量信息。
司机可以通过显示屏实时查看当前垃圾的重量和累计重量，以及其他相关信息。
3.控制器：控制器是车载称重系统的核心部件，它负责接收称重传感器的信号，并对垃圾的重量进行处理和计算。
通过与显示屏、车载电脑等设备的连接，控制器可以将垃圾的重量信息发送给其他设备。
4.数据管理软件：数据管理软件是对车载称重系统进行数据管理和分析的工具。
它可以将垃圾的重量数据进行存储和整理，并生成相关的报表和图表，以帮助垃圾处理单位进行运营和管理决策。
三、功能特点垃圾车车载称重系统具有以下几个功能特点：1.准确性：垃圾车车载称重系统通过称重传感器对垃圾的重量进行准确测量，可以提供高精度的垃圾数量信息。
2.实时性：车载称重系统可以实时监测垃圾的重量变化，并将相关数据实时传输给显示屏和控制器。
垃圾处理单位可以随时了解垃圾的重量情况。
4.数据分析：垃圾车车载称重系统的数据管理软件可以对垃圾的重量数据进行分析，生成相关的报表和图表。
垃圾处理单位可以通过这些数据进行运营和管理的决策。
《车载动态称重系统的研究与设计》
《车载动态称重系统的研究与设计》篇一一、引言随着物流运输行业的快速发展，对车辆载重量的准确测量显得尤为重要。
传统的静态称重方式已无法满足现代物流的快速、高效需求。
因此，车载动态称重系统应运而生，其能够实时、动态地测量车辆载重量，为物流运输提供更为便捷、高效的服务。
本文旨在研究并设计一款高效、准确的车载动态称重系统。
二、系统概述车载动态称重系统是一种集成了传感器技术、信号处理技术、计算机技术等先进技术的综合性系统。
它能够在车辆行驶过程中，通过传感器实时测量车辆的载重量，并将数据传输至计算机进行处理和存储。
三、系统设计（一）硬件设计车载动态称重系统的硬件部分主要包括传感器、信号处理器、显示器等。
传感器负责实时测量车辆的载重量，并将其转化为电信号；信号处理器负责接收和处理传感器的信号，提取出有用的信息；显示器则将处理后的信息以直观的方式展示给驾驶员或操作人员。
（二）软件设计车载动态称重系统的软件部分主要实现数据的处理和存储。
在接收到传感器传输的数据后，软件需要对数据进行处理和分析，得出准确的载重量，并将数据存储在计算机中，以便后续的查询和分析。
此外，软件还需要具备友好的用户界面，方便驾驶员或操作人员进行操作和查看数据。
四、关键技术（一）传感器技术传感器是车载动态称重系统的核心部件，其性能直接影响到整个系统的准确性和可靠性。
因此，选用高性能的传感器是至关重要的。
目前常用的传感器有压力传感器、应变计等。
（二）信号处理技术由于传感器输出的信号往往包含噪声和干扰信号，因此需要采用信号处理技术对信号进行滤波和提取。
常用的信号处理技术包括数字滤波、小波分析等。
（三）数据传输技术为了实现车载动态称重系统的实时性，需要采用高速、稳定的数据传输技术。
常用的数据传输方式包括有线传输和无线传输。
无线传输具有安装方便、维护成本低等优点，是当前主流的传输方式。
五、系统实现与应用（一）系统实现在硬件和软件设计的基础上，通过编程和调试，实现车载动态称重系统的各项功能。
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压缩式垃圾车车载称重系统-企业管理论文
压缩式垃圾车车载称重系统
化永星（南京交通职业技术学院）
摘要：本文介绍了国外压缩式垃圾车车载称重系统的结构及功能，提出了国内垃圾车车载称重系统的设计建议。
关键词：压缩式垃圾车车载称重称重系统
1 压缩式垃圾车
压缩式垃圾车是一种高效收集、转运垃圾的城市环卫专用车辆，在垃圾收集、转运过程中可避免沿途撒漏而造成的二次污染，是城市环卫工作的理想设备。
压缩式垃圾车按照压缩垃圾的工作过程的不同可分为前装压缩式垃圾车、侧装压缩式垃圾车和后装压缩式垃圾车等。
压缩式垃圾车由底盘、副车架、车箱系统、推板机构、提升机构、液压系统等组成。
压缩式垃圾车的整个工作过程可用有线摇控器来操纵完成。
袋装垃圾或小车转运垃圾都可从投入口投进垃圾箱内。
在垃圾箱内安装有由液压缸驱动的推板机构。
垃圾箱入口处装有探测器，垃圾装满后或达到设定的垃圾投入次数后，推板机构会自动启动，将垃圾压缩到设定位置并自动返回，让出空间再装垃圾，如此反复。
同时在垃圾压缩的过程中，垃圾中的污水会直接排入到污水管中。
垃圾清运时，在液压缸的驱动下，垃圾箱自动升出地面与转运汽车对接，操作推板机构可将垃圾推装入汽车货箱中。
它的使用能够有效地减少环境污染，改善环境。
随着压缩式垃圾车的推广使用，如何准确计量成了一个突出的问题。
在压缩式垃圾车工作过程中，垃圾装载情况是管理者所关心的，垃圾车负载变化及垃圾箱内垃圾是否填满，在一般情况下是很难监测的。
通过加载垃圾称重系统，能
随时随地检测车辆负载的变化情况及垃圾是否填满，为垃圾车驾驶员和管理者提供参考。
这有利于提高垃圾车作业的科学性和行车安全性。
现阶段压缩式垃圾车上使用的称重系统借鉴了公路、提路上检测车辆超重的系统，并不适合于检测压缩式垃圾车运输途中垃圾的变化。
通过在压缩式垃圾车上安装称重系统，可以使操作者随时掌握垃圾的装载数量，后台中心可以随时掌握每一台车辆的垃圾装载情况，防止超载，这样可以极大地改善车辆行驶安全，根据垃圾装载的情况，及时调配车辆，方便客户，提高作业效率，优化资源配置。
如何对压缩式垃圾车进行更加科学的管理，提高行车的安全性是目前相关部门需面对的一个问题。
2 国外压缩式垃圾车车载称重系统
2.1 系统结构
国外压缩式垃圾车车载称重系统主要包括三部分：称重传感器及其导向板、倾角传感器和微机系统。
各部分安装位置如图1 所示。
微机系统安装在驾驶室内。
称重传感器安装在底盘与上部车箱之间，传感器的数目不是固定的，一般以4 个为宜，还可根据需要安装6 个或8 个甚至更多。
车辆长度和车辆结构决定着传感器的数目。
导向板保证只有垂直压力被测量，由底盘与上部车箱扭转产生的横向力被筛选掉。
同时称重传感器的轴承垫包括一个特别的嵌入式连接（摆动轴承），可以接受角偏差以及小的轴向位移。
倾角传感器水平固定在底盘上，测量车辆倾斜角。
车辆倾斜对称重系统的精度有一定影响，称重系统的倾斜角通过计算补偿。
2.2 系统功能及描述
压缩式垃圾车车载称重系统组成框图如图2 所示。
该系统能够实现实时记录压缩式垃圾车行驶过程中的音频、视频、称重数据，亦可以描绘出垃圾车的运行轨迹，具体位置、时间、状态、速度及重量数据等信息，方便监管部门监管和调度，极大地提高了车辆运行的安全性和调度的便捷性，同时能给管理部门提供全面图形化的实时监控、调度、业务/ 绩效管理。
微机系统是整个称重系统最重要的部分，它能够显示车辆的总重量，装载的垃圾重量以及当前作业的垃圾重量，在作业完成后还可储存和收集信息。
该系统限制了垃圾车的超载、超速，限制行使路线，减少城市生活和商业区污染，降低公路
维护成本，降低安全事故发生率，支持结算、工作统计分析，提升了运营管理效率。
3 思考与建议
根据目前国内市场发展需求和国外发展状况，车载称重系统将会是我国压缩式垃圾车的发展趋势之一。
欧美等发达国家的垃圾都是按重量收费，且垃圾处理上已都能实现车载称重，我国则是按照人头收费，而垃圾焚烧处理费用是按照重量收费，这必然存在一定的矛盾。
车载重量系统在我国也并未广泛的应用。
车载重量系统改变了传统的垃圾处理方式，使得垃圾无须过称就可显示数量，方便快捷，适应了垃圾网络化处理的需求。
压缩式垃圾车车载称重系统的使用可以使垃圾回收更加科学合理，真正实现了按量收费，走规范管理的道路；能够从源头上减少垃圾的排量，实现环境的可持续发展，提高国民的素质，自觉主动地养成减少垃圾排放的好习惯，对车辆的科学管理，对车辆地理位置及载重量进行实时监控，便于调度车辆作业，提高工作效率。
车载称重系统综合运用传感器技术、动态计量监测技术、导航技术、电子信息技术等，由称重传感器、称重控制器和称重显示终端3 个部分组成。
传感器安装在车辆的桥壳上，它能感应车辆变形程度，并将信息传输到控制器内计算车辆载重，如果发生超重超限的情况，安装在驾驶室内的显示终端不仅会自动报警，这些信息也会无线传输到远程监控中心。
一旦车辆出现超限超载等状况，监控中心能及时定位、发出指令管理。
车载称重系统还需要设有GPS 定位和视频监控系统，对垃圾车的车辆信息、运行轨迹和运输状况都会实时监控，一旦车辆超出规定路线，系统会自动报警，并将这一信息传输到监控中心。
压缩式垃圾车车载称重系统需要具备以下功能：
①基本功能有累计称重、带微打、GPS 接口，无线发射功能、IC 卡读取功能，能够显示记录每一次货物的重量以及车上已装货物的总重量并打印。
②客户信息记录、额定载荷报警功能、净重/ 毛重显示，空车重量可以手工输入设定，地点、日期和时间的记录及查询。
设定最大装载量，当车辆装载垃圾量超过该设定值时便会发出报警信号，可有效预防超载，提高行车安全。
③车辆识别系统(IC 储存、读取功能)，储存车辆的型号，相应的参数信息，方便查询及防止人为作弊；适用垃圾箱识别系统；数据传送，读取等功能。
④GPRS 远程数据发射、接收，通过网络实现无线传输，数据远程查询、浏览等功能，并可实现GPS 地理位置跟踪。
⑤安装方便，精密度高。
称重传感器将车载重量通过采集板、计算机数据计算，送到控制系统进行处理，显示和存储车载重量和各种相关信息。
传感器的类型、品牌多种多样，最好选择专用车载称重传感器，量程5-20t，精度0.1%，即可用于称重，同时也可以检测偏载，达到安全、稳定、可靠、实用的目的。
传感器的过载能力不允许超过额定载荷的200%，否则会损坏传感器。
在遇到路面不平，装卸重物，车辆碰撞等，极易造成传感器的过载而损坏。
数据采集器负责将传感器的重量信号进行处理，负责系统的标定，负责数据传输，要求传送频率不低于100 次/ 秒。
显示仪表负责实时显示重量信息，要求现场现实重量，清晰度要好。
参考文献：
[1]王敏.压缩式垃圾车物料监测系统研究与设计[D].江苏大学，2009.
[2]徐文斌.基于GPS/GSM 的车载超重报警系统的设计与实现[D].华南理工大学，2010.
[3]孙廷耀.关于如何选用称重传感器的几点建议[J].计量技术，2001(01).
[4]关惠平，谢飞鸿，刘有录.车载综合信息系统终端构筑方案的研究与实践[J].计算机工程与设计，2006(02).
作者简介：化永星（1985-），男，江苏徐州人，中级职称，研究方向院汽车电子。