回转窑托轮轴止推盘崩裂的处理
回转窑轮带裂口焊修
回转窑轮带裂口焊修⑴首先，把回转窑轮带裂口停在最上面，用δ18mm钢板作加强筋3，焊在轮带两边，加强筋尺寸为长×宽＝940×220，加强筋中部与轮带接触处中空，以便开坡口及焊接。
加强筋可以预防轮带在开坡口及焊接时的变形与错位。
⑵使用300型氧气乙炔割具开坡口，沿裂纹中心线向两边扩大化割除，气割范围为轮带接触带全长，即轴向长度550mm，坡口上宽170～190mm，下宽40mm（如图1所示），轮带两边的60 mm厚的部分及已焊接未开裂的加强筋1未处理。
图1轮带结构及焊接时的坡口型式与加强筋位置⑶坡口开好后，用钢丝刷清除铁屑及油污，打磨好坡口，并修形，把坡口两边20 mm范围也要打磨好，打磨作业必须完全去掉氧化皮，有角度的地方要呈圆滑过渡状。
⑷结合层焊接采用ZY-YJ507 CO2气体保护药粉焊丝（焊丝的熔敷金属化学成分及力学性能如表1所示），焊丝直径为Φ1.2mm，此焊丝为氧化钙型碱性渣系，电弧稳定，抗气孔性强。
焊接要点是沿V型坡口两侧施焊电流电压一定要小一些（焊接电流为150～180A），控制母材溶入焊缝的比例，运枪方式直行，不作摆动，更不要让焊丝直接杀在母材上形成溶池，V型坡口两侧的尘渣要随时清理，并采用短焊道焊接，让上一道焊缝对下一道焊缝产生回火作用。
每层焊完后锤击焊接边缘结合部，以消除焊接应力。
焊缝厚约为20 mm时，结合层焊接完成。
⑸结合层焊接完成后，为提高效率，把550mm宽的轮带接触带分为两段，中间用钢板隔开，采用两台NBC-500逆变气体保护焊机，同时进行工作层焊接，焊丝为JQ.MG50-6CO2气体保护实芯焊丝，焊丝直径为Φ1.2mm，此焊丝的焊缝含氢量很低，含氮量较少，抗裂性好，焊后变形小，且该焊丝含碳量低,小电流小电压作业情况下焊缝质量优良，抗拉强度与中碳钢轮带属于同一级别，其它元素与轮带相近，因此适合该项工程堆焊。
工作层的焊接要点与结合层一样，但电流电压可适当调大一点（焊接电流为180～220A）。
回转窑筒体开裂怎么处理
如果回转窑筒体开裂应该如何处理？
回转窑在长时间的使用过程中，会出现筒体开裂的情况，为了能够尽快的处理这个问题，我们首先应该分析筒体开裂的原因是什么，根据原因来进行处理。
回转窑筒体开裂的原因：
1、窑体振动；
2、红窑烧损，窑筒体强度削弱；
3、某挡轮顶力太大；
4、钢板沉陷不均，造成窑体弯曲；
5、钢板薄；
6、基础沉陷不均，造成窑体弯曲；
7、筒体表面超过400℃报警温度，钢板蠕变降低强度。
通过长期经验总结回转窑筒体出现开裂可以归纳为上面的七种情况，我们根据每种情况进行下面的处理：
回转窑筒体开裂的处理方法：
1、修复窑体，加固筒体；
2、正确调整托轮，减轻负荷；
3、用探伤仪检查内部缺陷，及缺陷部位的周围。
4、用铆钉铆住，以防扩展；
5、选择合适的钢板厚度；
6、调整托轮底座位置；
7、采取措施，降低窑筒体温度。
回转窑托轮表面裂纹修复方案
回转窑托轮表面裂纹修复方案可以采用以下步骤：
1. 检测：首先使用探伤仪对托轮表面进行检测，找出裂纹的位置、长度和深度。
同时，对裂纹周边进行打磨处理，确保表面干净、平整，为后续修复做好准备。
2. 选择修复材料：根据托轮的材质和工况条件，选择具有良好耐磨、耐热、抗腐蚀性能的修复材料，如“MSFH”功能梯度冶金粉末复合材料。
3. 预处理：对受损部位进行预处理，如去除残留的旧涂层、氧化皮和焊渣等，以提高修复材料与基体的粘结力。
4. 熔敷层的结构设计：根据工件的材质、工况条件和技术要求，设计结合层、过渡层和工作层的厚度。
5. 修复工艺：采用焊接或热喷涂等方法，将修复材料涂敷到托轮表面，并控制熔敷过程中的温度、速度和压力等参数，以确保涂层的质量和性能。
6. 固化与加工：修复材料熔敷后，进行适当的热处理和冷却，使其达到预期的硬度和强度。
然后对修复部位进行加工，如打磨、抛光等，以满足托轮的使用要求。
7. 检验与验收：对修复后的托轮进行检验，检查修复部位的表面质量、尺寸和性能是否满足要求。
如有必要，可以进行二次修复或调整。
8. 后期维护与保养：在托轮修复后，要加强监测其使用过程中的磨损和裂纹情况，及时采取措施进行调整和修复。
同时，遵守相关操作规程，确保托轮的正常运行。
转炉托圈裂纹修复的焊接工艺
转炉托圈裂纹修复的焊接工艺发表时间：2014-11-18T16:53:05.390Z 来源：《价值工程》2014年第3月上旬供稿作者：马海超[导读] 裂纹处理现场对肉眼看不见的裂纹进行超声波检测和磁粉检测，确定其位置。
马海超MA Hai-chao曰刘子龙LIU Zi-long（河北钢铁建设集团有限责任公司，唐山063000）（Hebei Steel Construction Group Co.，Ltd.，Tangshan 063000，China）摘要院本文介绍了转炉托圈裂纹的焊接修复过程。
通过分析材料的焊接性，选择合适的焊接材料并且制定了合适的焊接工艺，取得了比较满意的结果，为托圈裂纹的焊接修复提供了实践经验。
Abstract: The present paper introduces the process for repairing crack of converter supporting ring. Perfect result has been gained byanalysing the weldability, selecting the suitable welding material, and making the appropriate welding process. It offers the practicalexperience for repairing crack of converter supporting ring.关键词院转炉托圈；裂纹；焊接修复Key words: converter supporting ring；crack；welding repair中图分类号院TG44 文献标识码院A 文章编号院1006-4311（2014）07-0030-020 引言唐钢一钢轧厂2# 转炉（150t）托圈东侧耳轴北面的上下两块人孔立缝呈树枝形开裂及托圈外腹板等部位出现开裂，裂纹延伸到托圈本体，开裂处出现严重漏水情况，虽已经过修复多次并对漏水裂纹处进行了补强处理，但仍在原裂纹修复处及补强处出现漏水情况。
回转窑筒体裂纹修复方案研讨
回转窑筒体裂纹修复方案研讨Discussion on crack repair scheme of rotary kiln shell摘要：我公司5000t吨/日熟料生产线回转窑筒体在运行中因疲劳应力产生裂纹，通过现场比对确定裂纹修复方案，解决影响回转窑运行瓶颈问题。
关键词：回转窑；筒体；裂纹；修复方案1 前言水泥回转窑作为生产企业核心设备，受到高度重视。
回转窑作为熟料生产热工设备因受到停窑、冷窑影响，窑体温度不均衡变化、窑体的振动，尤其在窑筒体过渡带处受到操作环境、窑内气氛腐蚀等因素可能造成窑筒体产生裂纹。
对于回转窑筒体裂纹修复方案显得尤为谨慎，关系回转窑的安全平稳运行。
2 装置情况及问题说明2.1回转窑装置情况我厂回转窑Φ4.8×74m，四川矿山机器（集团）有限责任公司生产，筒体内径φ=4.8m、筒体长度L=74m、转速：0.475-4.75r/min、斜度（sinα）：4%、支撑数：3个、主电机功率710kw、辅传电机功率75kw、生产能力5000t/d、生产特性：窑外预分解、传动方式：单传动、挡轮形式：液压挡轮、润滑方式：稀油站强制润滑、冷却方式：管道通风。
2.2问题说明我厂Φ4.8×74m回转窑是水泥生产核心装置，2022年11月26日回转窑在热态投料正常生产运行的情况下，巡检发现回转窑筒体36.5米处出现两条裂纹筒体，每条裂纹长度约1米左右，安排停窑应急处置。
3 筒体裂纹修复方案制定查找设备采购与服务合同，回转窑筒体36.5米筒体壁厚28mm。
我厂确定方案筒体修补方案是先从筒体外部对裂纹补焊、然后进入回转窑内挖砖、内部裂纹补焊。
具体修复方案如下：3.1修复前准备情况3.1.1根据裂纹长度下料制作“U”形加强拉筋3~4件，用Q235B δ30钢板割制（如图1），在立腿部位开坡口。
（图1）（图2）3.1.2根据裂纹长度下料制作筒体加强板4~6件，长度为500 mm，宽度为200 mm，两端制成圆弧，另在加强板中心位置开一直径为6 mm的孔，此孔为通气孔，排出焊接产生的气体以及今后运行过程中加强板与筒体微动产生的杂质等，用Q235B δ20钢板卷制（如图2），在与筒体贴合部位开焊接坡口。
回转窑滚圈断裂的原因分析及其改进
回转窑滚圈断裂的原因分析及其改进1回转窑断裂原因分析回转窑滚圈可以说是当前水泥厂生产过程中最重要的部分之一，如果滚圈出现断裂，将会严重影响生产过程，所以必须要尽快解决断裂问题，从根本上消除类似的断裂情况的出现。
下面我们就来分析一下回转窑滚圈断裂的原因：首先，回转窑滚圈断裂的原因很可能是铸造工艺的问题，由于滚圈的表面难以平整和流畅，尤其是滚圈的中央环条部分。
由于环条比较脆弱，在最终铸造过程中可能会出现断裂现象。
此外，非正常操作也是滚圈最容易出现断裂的地方，例如粗放操作，振动和冲击都会对滚圈造成不可逆转的影响，使滚圈断裂。
其次，回转窑滚圈断裂也可能是由于物料或者熔态介质的问题。
当熔态介质温度过高，滚圈表面会熔化，从而造成滚圈的断裂；如果滚圈的物料过冷，则可能也会造成断裂。
最后，在回转窑滚圈安装的过程中，如果滚圈的重量超标，也容易引起滚圈的断裂。
具体来说，如果滚圈重量太轻，则容易导致回转时不稳定，频繁弯曲、折弯、变形，残余应力叠加容易引起断裂；反之，如果滚圈重量，会加大回转窑的负载，也会产生断裂现象。
2改进措施既然回转窑滚圈断裂是由多种因素共同作用的结果，所以改善断裂的措施也需要从这些因素入手：首先，需要加强对回转窑滚圈的铸造工艺，如多次浇注，采用匹配的填充料，合理设定表面温度、冷凝带等等，坚持“细小、重复工序”的原则，使滚圈更加均匀。
其次，注意安装过程，确保滚圈的重量符合标准，以免过载导致的断裂。
此外，在操作上，也需要做到小心谨慎，正确使用有助于减少滚圈断裂的操作，以免出现意外。
最后，在物料介质方面，确保熔态介质温度全程稳定，并采用有利于滚圈断裂的熔态介质，以减少滚圈断裂发生的几率。
总之，减少回转窑滚圈断裂现象的改进措施需要从多维度着手，在工艺与操作上进行改进，及时发现问题，制定出和有效的改进措施，以便尽可能的避免类似的滚圈断裂问题的再次出现。
技术回转窑几种典型故障分析及处理
技术回转窑几种典型故障分析及处理某公司2 号窑为5000t/d 熟料生产线，2022 年5 月投产，回转窑规格为ф4.8m×74m，三档支撑，斜率4.0 ％，窑速0.35 ~4.0r/min 。
2022 年6 月下旬，2 号窑浮现一次高温拉瓦故障，为全面掌握回转窑设备状态，7 月上旬委托集团内专业检测团队开展窑系统在线检测。
本文简述现场检测期间发生的几个故障处理案例，通过现场分析、研判，及时采取了在线调整等有效处理措施，消除了设备故障发生，保障了回转窑稳定运行。
(1) 事情经过。
7 月12 日凌晨00:30 ，2 号窑立磨液压缸轴断裂故障，窑即将降速减产运行(窑速由 3.6r/min 降至2.4r/min ，喂料量由360t/h 减至240t/d) ，2:32 运行过程中大齿圈振动剧烈、窑主减速机浮现异音、主减速机过滤器振松掉落，现场即将组织抢修安装，但大齿圈振动症状向来未消除。
(2) 原因分析。
通过调取中控筒体扫描画面发现，二档附近窑皮长期偏厚，而降速减产加剧工况恶化，窑筒体轴向负载分配更不均衡，同时现场检测出大齿圈靠二档侧筒体总甩动量最大达10cm(49.5m 位置窑筒体局部变形达±51mm ，偏心值为8.0mm) ，现场振动也最大，(3) 处理措施。
通过调整驱动侧三档托轮3- 1/3-2 增加齿顶间隙，缓解振动情况；3:25 组织现场人员做调窑准备：托轮底座清理、原始位置划线、架设千斤顶和百分表、准备润滑油和油石等应急物资；4:10 与设备管理技术人员召开调整前碰头会，明确调整思路和保障措施；4:30 开始计划性分步调整，；通过现场实测，调整前大齿圈先后轴水平振动数值最大值分别为8.0mm/s 和5.4mm/s ，调整后先后轴水平振动数值最大值均为2.9mm/s 。
(1) 事情经过。
13 日11:00 立磨检修结束后开始提产提速，提至13:57 分窑速3.5r/min 、喂料量310t/h 后稳产运行；19:44 分中班人员现场巡检，小齿轮轴承座水平振动无载端最大7.4mm/s ，有载端最大5.9mm/s ，减速机高速轴最大振动 3.5mm/s ，减速机内部有轻微异响；22:44 夜班人员巡检发现大齿圈振动加剧，窑主减速机再次浮现异音，实测减速机高速轴水平振动最大8.3mm/s ，垂直振动最大10.4mm/s 。
回转窑二档轮带挡块开裂的处理方案
2021.N〇.3CEMEtiT回转窑二档轮带挡块开裂的处理方案范子健，王永革，刘鹏，李帅(金隅冀东水泥(唐山)有限责任公司唐山分公司，河北唐山066400)摘要：回转窑在正常生产运行过程中，存在二档轮带处挡块频繁开裂挡块整体脱落的风险，严重威胁巡检员工人身安 全针对此项问题进行研究，彻底解决二档挡块焊口频繁开裂及挡块脱落情况，从而实现回转窑的高效稳定运转关键词：回转窑；挡块；开裂；调整；焊接中图分类号：TQ172.622.2 文献标识码：B文章编号：1002-9877(2021)03-0073-02 DOI: 10.13739/ll-1899/tq.202丨.03.0281存在的问题某公司5000 t/d生产线回转窑规格为$4.8 mX72 m，三档支撑，斜度3.5%。
为限制轮带 轴向窜动，在每档轮带两侧各焊有24块挡块进行固 定，挡块为普通碳素钢Q235A材质的T型挡块(见图 1)。
在回转窑日常运行过程中，托轮推窑产生向上或 向下的力通过轮带传递到挡块，并且轮带与垫板之 间存在间隙产生相对滑动，导致挡块产生相对较大 的轴向力，从而产生回转窑二档轮带处窑尾侧挡块 (上挡块)频繁开焊开裂脱落的问题。
为消除隐患，对 二档轮带及挡块进行针对性处理，提高设备运转的 稳定性，节约维修成本。
126图1T型挡块2原因分析2.1上挡块环向与轮带端面接触不能同步轮带与垫板之间由于间隙的存在产生相对滑动，故挡块的轴向力相对较大，挡块端面有较大磨损，后期因挡块脱落重新焊接且焊接时挡块端面未 与其他各挡块端面在一条水平线，导致在回转窑运 行时挡块受力不均(见图2)，反复开焊并脱落。
二挡轮带图2个别挡块未与其他挡块在一条平行线2.2上挡块与轮带端面间隙较大轮带与挡块的相互运动导致对上挡块与轮带接 触的端面磨损较大，久而久之轮带与各挡块的间隙 较大。
由于回转窑上下行时，轮带在两侧挡块之间 做轴向窜动，轮带的端面与上挡块间隙较大导致轮 带轴向窜动的距离较大(见图3)。
回转窑托轮轴轴头脱落后的快速处理
回转窑托轮轴轴头脱落后的快速处理
贾世峰(浩良河水泥有限责任公司，黑龙江伊春153103) 我公司回转窑2个托轮轴轴头分别于1996年11月份和1998年2月份出现脱落，由于岗位工发现及时没有造成大事故，分油盘、油勺、卡环和止推环均没有脱落、损坏，这为我们恢复生产争取了时间。
由于我公司地处北方，当时气温很低，焊接质量不好，不利于在室外将脱落的轴头进行焊接恢复，另外焊接时间也较长。
为了快速恢复生产，我们采用了以下处理方案:借助托轮轴上的2个M42螺纹吊装孔，用M42螺栓固定1块钢板挡住脱落的轴头，至于钢板和螺栓头的厚度要根据轴头端面距轴承端盖间的最小距离制定，见图1。
另外，在调整托轮时，注意铜瓦与止推环间受力不要长时间过大，避免发生意外。
我公司经过以上处理后，回转窑运转正常，均分别运行到第2年5月份和当年5月份春检，进行了焊接恢复。
图1 回转窑托轮轴修复示意
(编辑王艳丽)
《水泥》2003年第4期。
一次托轮断裂后的紧急抢修处理
筒体轮带与窑托轮有５ｒｍ间隙 ０ ａ 顶窑 圆弧工装与轮带接触 ，工装需焊接 牢固 防止窑体左右晃动 作好标记 作好标记 托轮退 出来 时用 于支撑托轮
起重臂下严禁站人
９ １ ０
１ １
用 ｌＯ 槽 钢在 托轮底座上焊４ 托轮支撑架 ｍｍ Ｏ 个 用千斤顶 和手拉葫芦把托轮退出
宽度为 １６ ｍ，Ｉ档接触宽度为１５ ｍ，其接触斑 ４ｍ Ｉ ７ｍ 点每１ × Ｏ ｍ上不少于１ ； ０ ｌｍ ２ 点 （） ２ 衬瓦轴颈的侧间隙为０ ０ ～ ． １Ｄ （ 为 ． １ ０ ０５ Ｄ ０ ０
轴 的 直 径 ），即 ： Ｉ、 Ⅲ档 ５ ０ ｍ， Ｉ档 ６ ０ ６ｒ ａ Ｉ ７ ｍｍ，
２ 托轮校正
（ ）托 轮安装 好 后 ，开始 校 正托 轮 。根 据左 、 １
托 轮轴 和原衬 瓦进行 刮研 ；待托 轮轴 与新托 轮衬
瓦刮研符合要求 后 （ 把衬 瓦和托轮轴作 好标记便
卸 ，工 作 过 程见 表 １ 。
表 １ 拆卸托轮流程
于安装 ） ，安装 并校正托 轮 。首先对 托轮进行拆
１ 事故 的处理
步骤 １
工作 内容 在托轮座的原始位置作好标 记
摘
要 ：该公 司１ ０ ０ 条５ ０ ￣干 法回转窑 生产线投 产运行一个 月后 即发生托轮 断裂事故 ，技术人 员到现场诊 断确
断裂 处理
认托 轮不能再使 用，并对损 坏的窑托轮 进行 紧急更换抢修 ，总结 出了事故原 因及 处理 方案 。
关键词 ：托轮
托 轮 断 裂 事 故 通 常 为 紧 急 突 发 性 的 ，处 理 起 来 相 当 棘 手 ， 时 间 紧 迫 ，在 更 换 托 轮 的 同 时 既要
结合实例谈回转窑轮带裂纹处理方法
应 注 意 的 问题 进 行 了综 合 分 析 。
关键词 ： 轮 带； 裂纹； 间隙； 椭 圆度
Ｔｒ ｅ ａ ｔ ｍｅ ｎ ｔ ｍｅ ｔ ｏ ｄ ｆ ｏ ｒ ｃ ｒ ａ ｃ ｋ ｓ ｉ ｎ ｒ ｏ ｔ ａ ｒ ｙ ｋ ｉ ｌ ｎ Ｓ ｌ ｉ ｖ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ ａ ｎ ｄ ｔ ｈ ｅ ｃ ａ ｓ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ ｗ ａ ｓ ｔ ｅ ｍｐ ｅ ｒ ａ ｔ ｕ ｒ ｅ ｄ ｉ ｆ ｆ ｅ ｒ ｅ ｎ ｃ ｅ ｏ ｆ ２ １ ０ ｏ Ｃ ｗ ｈ ｉ ｃ ｈ ｗ ａ ｓ ｆ ａ ｒ ｈ ｉ ｇ ｈ ｅ ｒ ｔ ｈ ａ ｎ ｔ ｈ ａ ｔ ｏ ｆ ｇ ｉ ｖ ｅ ｎ ｒ ａ ｎ ｇ ｅ （ １ ５ ０ － １ ８ ０ ｏ ｃ ） ｉ ｎ ｔ ｈ ｅ ｏ ｒ ｅ ｔ ｉ ｃ ａ ｌ ｃ ａ ｌ ｃ ｕ ｌ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ
中图分类 号 ： Ｔ Ｑ１ ７ ２ ． ６
文献标识码 ： Ｂ
文章 编号 ： １ ０ ０ ７ — ０ ３ ８ ９ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ４ — ４ ２ — ０ ３
结 合 实 例 谈 回 转 窑 轮 带 裂 纹 处 理 方 法
郭胜 锋 （ 华新水泥股份有限公司业务支持服 务中心， 湖北武汉４ ３ ０ ０ ７ ３ ）
表 １ 轮带间隙测量数据
奎 篙
这三项检修 内容 。其 中调整前后轮带间隙测量数据 见表 １ 。 根据表 １ 静态测量数据 ， 经计算在 １ 、 ２ 轮带处
分 别 加 垫 板 调 整 冷 态 间 隙（ 垫板 厚 度 初 定 为 ５ ～ ４ ｍ ｍ， 后修正为 ３ ～ ２ ｍ ｍ ） ， 计划调整后冷态时间隙控 制在 ８ ～ １ ０ ｍ ｌ Ｔ ｌ ， 加 垫后 的实 测冷 态 间隙 为 １ ０ ｍｍ。按 此调整并投入运行后 ， 对热态轮带与垫板之 间的相 对 滑移 量进 行 了监测 ， 测量 数 据见表 ２ 。 从表 ２ 可知 ， 检修后的 ２ 轮带相对滑移量偏小 ， 有 时甚至没有 。特别是在升温过程中滑移量很小 ， 最大也未超过６ ｍｍ （ 目 测十圈的滑移量仅约６ ０ ｍｍ ） 。 结 果运 行一 周后 发现 轮带 裂纹 ， 随 即安 排停机 处 理 。
水泥回转窑轮带结构裂纹在线修复技术
水泥回转窑轮带结构裂纹在线修复技术一、修复前观察情况水泥回转窑三档轮带的直径φ7368/φ6288，轮带轴向宽度960mm，轮带径向厚度540 mm，沿着轮带柱面与端面处表面可观察到4条贯穿性裂纹。
其中柱面处两条裂纹分别长350mm和250mm，端面处两条裂纹长400mm以上，两条平行裂纹的间距110 mm。
轮带修复之前的疲劳裂纹原貌与表象几何尺寸之前，我单位曾提出实际缺陷状况的分析意见：目前在轮带柱面与端面观察到的裂纹长度与深度都是表象的，其内部必然后出现金属缺陷的扩展与叠加，出现“隐蔽工程”则是难免的。
二、修复过程1、清理裂纹缺陷首先在裂纹源头处采用磁力钻开出止裂孔，以防止沿着裂纹端头（尖角效应敏感区）在轮带重力的作用下发生裂纹继续扩展和撕裂现象。
之后，采用碳弧气刨的方法清理裂纹缺陷。
打开金属缺陷处，则发现在轮带柱面表层下40-50mm 的位置存在着空洞缺陷和沿径向层状撕裂金属，为首先发生宏观的金属疲劳破坏的部位。
这是因为轮带大型铸钢件内部难免存在着铸造缺陷（气孔、夹渣等），同时轮带与托轮接触表面之下40--50 mm ，区域，恰好也是动荷载条件下因支反力所致交变应力集中处，从而成为轮带发生疲劳破坏（金属组织不断地发生塑性变形和冷作硬化，逐渐发生脆化，初始期的形态为显微裂纹）的源头。
在长期服役过程中，所产生的疲劳裂纹必然会逐步扩展，最终导致沿着轮带的径向与轴向方向，出现宏观裂纹的后果。
可见，水泥窑的轮带或者托轮若出现了表面金属缺陷与脱落时，则表明其构件内部金属已经发生了疲劳破坏现象，需要及时给予修补。
非常忌讳因为忙于完成生产任务而贻误了及早“治疗”的时机，“带病作业”会加速已形成的显微裂纹的扩展，最终造成疲劳断裂，加剧了设备的损坏，得不偿失。
轮带柱面表层下40-50mm 的位置疲劳破坏金属缺陷的起始区疲劳裂纹 铸造空穴缺陷层状金属缺陷 用磁力钻钻止裂孔疲劳破坏将导致表面金属缺陷与脱落现象为了避免轮带结构在打开缺陷的“手术”中，因窑体自重而沿着裂纹处发生彻底断裂，从而发生轮带构件的径向错位（若破坏了同心度，则水泥窑旋转时轮带会产生径向跳动，影响设备正常运行），我们随时做出了正确的应力分析，尤其是判断应力的走向与分布，以此来制定具体的清除金属缺陷工艺流程。
回转窑轮带修复方案
设备隐患防范治理案例之—回转窑轮带焊接修复方案一、概况截止到2014年2月底，股份公司共有112台窑，随着设备运行时间的延长，枞阳、铜陵等公司回转窑相继出现了轮带开裂的重大隐患，严重影响窑系统的稳定运行。
为做好窑轮带开裂问题处理，缩短设备维修时间，降低运行成本，铜陵海螺公司采取了对裂纹焊接的方式进行了现场修复，目前使用效果较好，现对处理方案进行了整理，供各公司参考。
轮带开裂部位轮带开裂部位二、处理方案1、在轮带工作表面及侧面开裂处分别用厚度为δ=50mm 钢板进行加固，加固后逐段进行处理，防止一次性将裂纹打坡口后造成轮带断裂。
轮带工作面筋板加固轮带侧面筋板加固2、将轮带窑尾侧裂纹处用气割按厚度开U型坡口，坡口宽度大约400-500mm左右，深度到裂纹终端为止,开好坡口后用磨光机进行打磨清理，直至露出金属本色。
对U型坡口打磨过后露出金属本色3、首先用KM1酸性焊丝（含药芯）从坡口开始进行堆焊，每焊一层，对焊层上焊渣进行清除，检查焊层有无夹渣和气孔，同时对堆焊层表面进行打磨，露出金属光泽后继续堆焊。
堆焊至150mm高时，用黄色焊丝进行堆焊。
每焊一层，对堆焊层上焊渣进行清除，检查焊层有无夹渣和气孔。
每堆焊1层，对结合处进行打磨，露出金属光泽为止。
继续堆焊，堆焊至离顶部2-3层时，在堆焊层均匀撒处理药粉，再进行堆焊，直至堆焊到顶部。
（注：堆焊时，下部每堆焊5层时，在堆焊层表面均匀撒一次KM-1#金属粉；中部每堆焊5层时，在堆焊层表面均匀撒一次KM-2#金属粉；上部每堆焊8层时，在堆焊层表面均匀撒一次KM-3#金属粉）堆焊所使用的焊丝对堆焊层进行清理对堆焊层进行打磨处理完成的堆焊层5、对剩余一侧的裂纹按照以上方式进行坡口处理，在处理时对新熔敷堆焊部分清理30-40mm重合区，并依次进行打磨、堆焊和弧度修复处理。
6、两侧堆焊全部结束后，再次对熔敷表面进行整体修复，确保加工面弧度与原轮带弧度一致，误差控制在-0.30mm以内。
国转窑轮带裂纹修复工艺方案分析
响因素 ，截齿堆 焊 层特 性 的改 变 ，取决 于堆 焊 材料 成 分 、组织 和性 能 的变化 ，以及 配套 堆焊 工艺 的严 格 实 施。 （ ）截齿堆焊层堆焊材料中 ，等离子堆焊 材料所需 ３ 设备 比较复杂 ，堆焊成本较 高，ＴＧ堆焊材料 所用 工艺 Ｉ 也较复杂 ，相 比之 下，堆焊 电焊条堆焊 材料具有工 艺简 便 、成本较低 ，以及可供选用牌号较多 和堆焊层使用效
磨损 、周期 冲击 、高温及腐蚀等作用 ，截 齿堆焊层性 能
的优化与改善，是 防止截齿快速磨损失效 的重要技术 措
施。
（ ）截齿堆 焊层应 当具有匹配 良好的耐磨性 、硬 度 ２ 等综 合抗损性能 ，材料特性是截齿堆焊层性 能的核心影
用效果 ；气保 护药芯焊丝堆焊材料在截齿 堆焊层 中的应 用前景看好。ＭＷ （０ ００ ３ ２ １ １２ ）
大 及温 度突变 ，极 易产生 裂纹 ，达不 到补 焊质量 的要 求。
表 １ Ｚ ３０ ７ Ｇ １ —５ Ｏ的化 学 成 分 及 力 学 性 能
化学 成 分 Ｃ Ｓ Ｍｎ Ｓ ｉ （ 质量 分数 ％ ） ．０Ｏ ６ ．００ ０ ．４Ｏ ３ ． ５０ ３ ． ．５ ０ ５ ． ００ ９ ． ４００ ． ００ ３ ．Ｏ Ｏ ２ Ｏ ０
，
为了保证根部焊道热影 响区 的补焊 质量 ，使焊缝金 属与母材 的强度 、韧性与补焊层更好地结 合 ，底部用镍 基焊条打底 。该焊 条具有 良好 的抗 裂性 能 和工艺性 能。 选用 Ａ ０ ５ ７奥氏体不锈 钢焊条作 为过 渡层材料 ，此 焊条 具有 良好 的抗裂和抗氧化性能 ，可交直流 两用 ，有 良好 的操作工艺性能。 为 了保证轮带 的使用性 能，焊接 材料宜选择等 强或
回转窑托轮轴轴端断裂原因分析及其修复环节的分析
一
、
方 案 的分 析
回转 窑 托 轮 轴 轴 端 断 裂 故 障 的发 生 具 备 一定 的规 律 ， 为 了及 时的发 现故 障 ， 进行 定 期 的 大检 修 是 必 要 的 ，需 要 对 回 转 窑 的下 沉 结 直线 度 展 开 检 测 分 析 ，进 行托 轮组 异 常情 况 的分 析 ，一般 来 说 窑 托 轮 的 负 荷情 况是 有 一 定 规 律 的 ，其 一 档 托 轮 组 负 荷 最 大 ，然 后 是 二 档 、三档 的 托 轮 组 ，第 四档 托 轮 组 最 小 。有 时候 断裂 故 障 的发 生是 毫 无 征 兆 的 ，在其 生 产 时状 态 良好 ，并 没 有 什 么 停机 或者 停 电 的 故 障 。在 这 种 情 况 下 ，如果 回转 窑 托 轮 轴轴 端 发 生 断 裂 可 以判 断 承 受荷 载 增加 而 断 裂 的 可 能性 。 为 了 更好 的进 行 托 轮 轴 断 裂 的 原 因 的调 查 ，有必 要 打 开 轴承 座 ，对 断裂 的轴端 进行 认真 检查 。 在 托 轮轴 断裂 环 节 分 析 过 程 中 ，受 到其 生 产任 务 及其 现 实其 他原 因的 影 响 ， 其设 备 故 障发 生 几 天 后 才 进 行 了 停机 的 安 全 ，适 当 的调 整 了托 轮 等 设 备 ，使 其 能够有效的运作。在该环节 中，进行适 当 的 检修 时 间控 制 是 必 要 的 ，进 行 轴 承 座 的 拆 开 ，确 保 断 裂 的 轴 段 的取 出 ，而 后将 对认 真 的清洗 ， 再 进行 认 真的 观察 ， 如 果 端 面 出 现 较 多 区域 的粗 糙 性 ，并 且 较 暗 的 区 域颜 色 ，其 是 一 种 疲 劳 断裂 情 况 ，造 成 这 种 现 象 的很 可 能 是 托 轮轴 旋 转 引起 的情 况 ，由 于 托 轮 轴 旋转 及上 下 游 动 产 生 的交 变 负 荷 ，在 托 轮轴 的薄 弱 部 位 产 生 了微 细裂 纹 ，然后 逐 步扩 展 至 断裂 。 为 了 满足 生产 工 作 的需 要 ，进行 托 轮轴 的修 复是 必 要 的 ，这 就需 要 展 开 不 同应 用 方 案 的探 讨 ，进 行 多 种方 案 的探 究 ， 以保 证 其 有 效 运 行 ，确 保 其 配件 的 及 时更 换 ，在 这 种 情 况 下 如果 不 能进 行 的更 换 托 轮 轴 对 于 生 产 设 备 的运 行 是 非 常不 利 的 。这 就 需 要 进 行 液 压挡 轮 的控 制 ，进 行 轴 承 座 位 置 的 优 化 ，保 证 托 轮 轴 上 端 受 力 的控 制 ，实 现 窑 上下 活动 的 协 调性 。 保证 第 四档组 托轮 形状 的调 整 ， 进 行 托轮 的增 加 ，实 现 轮 带 的磨 损 情 况 的控 制 ，保证 设备 功率 消耗 的控 制 。第 ２ 种 方 案 是 准 备 一 个 新 轴 端 并 将其 与现 在 的托 轮轴 焊接 。这 样 ，虽然 配件 费用 会
回转窑筒体裂纹的处理
#" 多年， 因此安全系数要大些。
修复后的窑筒体自开始运转至今，状况一直良 好； 稳 定 运 转 熟 料 最 高 达 ’ !"" 4562 从 而 保 证 了 生 产的顺利进行。
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烧成带筒体厚度均在 !" // 以上。而该窑烧成带筒 体选用 %2 // 厚 8# 钢，加上长时间运行中的氧化 腐蚀等原因， 实 测 筒 体 厚 度 仅 为 %1.2 //， 较薄、 强 度小。烧成带筒体厚度 "! 计算公式如下：
!," - ， 保温 ’," - 。选用 (#)! && 的 .,"% 酸性焊
条， 其焊 缝 金 属 塑 性 、 韧性、 抗裂性均较好， 且其焊 接工艺特点是电弧稳定、 飞溅小、 脱渣容易、 熔深适 中。焊接电流为 ’"" /’!" 0。 焊接时必须严格保证焊接质量，除净焊渣； 每 焊一层应用小锤对焊缝隙表面进行锤击， 以消除焊 接残余应力。填充焊接结束时要严格保证焊接处平 缓圆滑过渡， 焊缝饱满， 均匀整齐， 保证焊缝隙金属 与母材金属完全融合， 再用砂轮机对筒体表面突出 的焊肉进行打磨修理， 使表面平滑。 裂纹修复后， 对焊缝进行超声波仪检验， 不能
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轴断裂的修复方法
轴断裂的修复方法
轴断裂的修复方法主要有以下几种：
1. 补焊加工：这种方法修复精度高，但存在热应力问题，容易导致轴弯曲变形，可能造成焊接部位出现裂纹，使用过程之中存在轴断裂的风险。
另外，补焊加工不能对大型设备的轴磨损问题进行在线修复，拆装运输会大大增加维修成本和维修周期，整体性价比较低。
2. 电刷镀：这种轴修复方法可以实现在线修复，但电刷镀镀层受磨损量的限制，电刷镀镀层厚度一般小于。
当磨损量大于时，电刷镀效率将成倍下降，而如果电刷镀层过厚，电刷镀层在使用过程之中容易脱落，使用寿命短。
3. 热喷涂：这种方法的主要局限性是涂层与基体的结合强度低，涂层有气孔，韧性差，有残余应力，可加工性差，热喷涂热效率低，材料利用率低。
4. 碳纳米高分子材料技术：该修补材料具有良好的性能，通过表面涂油、打磨、清洗等，增加了材料的表面粘接面积和确保材料不会脱落。
以上方法仅供参考，如有需要请联系专业人员或寻求厂家售后。
回转窑托轮轴止推盘崩裂的处理
回转窑托轮轴止推盘崩裂的处理
申文军;靳军;马成魁
【期刊名称】《水泥》
【年(卷),期】2010()10
【摘要】1 问题
我公司Ф4m×60m回转窑二档轮带和托轮布置见图1.2010年4月8日19时,托轮2号座轴瓦温度在1h内从38℃上升至57℃.检查系统各部分均正常.首先采取了托轮上部浇凉油、下部油孔放热油的方法降温,但没有效果,随后10min内,温度骤然升高至65℃且托轮座内出现异响,只好停窑.打开托轮座端盖并慢转窑体,观察到托轮轴止推盘有如图2所示的开裂现象,裂纹占圆周约3/5,每转一周,裂纹张合一次.
【总页数】1页(P54-54)
【作者】申文军;靳军;马成魁
【作者单位】淮北矿业相山水泥有限责任公司
【正文语种】中文
【中图分类】TQ172.622
【相关文献】
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一54 —
0？肩胡I
2010.1^0.10
图1回转窑二档轮带托轮布置
裂纹止推盘
裂纹
图2
托轮轴止推盘断裂示意
2
轴瓦高温及止推盘开裂原因分析
长期以来，由于窑液压挡轮锥面及三挡轮带锥面
接触性磨损严重，加之液压挡轮行程自动控制线路故 障，液压缸操作改由人工现场作业，每班调整窑体上 下一次，由于调窑时间较短（约301^10，且工作缸时 好时坏，使得筒体经常处于下位运行，甚至出现轮带 边缘超出托轮边缘的现象。
此时，托轮两端的承重有 巨大的差值,下端大于上端。
而当窑体上行时,如果轮 带与托轮之间的摩擦力大于托轮轴颈与轴瓦的摩擦 力，就会带动托轮上移，当位移量超过设计尺寸时，止
图3
止推盘挡盘
2〉清洗瓦座，更换新油，恢复液压缸行程报警与
控制电路。
由于窑冷却后，筒体收缩，轮带在托轮上会自动 上移，当轮带在托轮中部时，重新调整行程开关位移 量,弥补因液压挡轮及三挡轮带锥面接触性磨损而产 生的错位量，尽量使轮带在托轮中部的范围 内运行移动。
3〉每班再增加一次调窑次数，中间间隔约311。
定
时向轮带和垫板间喷射耐高温润滑脂，以减小轮带上 行的摩擦力。
经过上述处理，回转窑目前运行正常。
(编辑王艳丽〉
回转窑托轮轴止推盘崩裂的处理
申文军，靳军，马成魁
(淮北矿业相山水泥有限责任公司，安徽淮北235043〉
中图分类号：丁1？172力22 文献标识码：8 文章编号：1002-9877(2010)10-0054-01
1
问题
我公司回转窑二档轮带和托轮布置
见图1。
2010年4月8日19时，托轮2号座轴瓦温 度在讣内从38尤上升至57冗。
检查系统各部分均正 常。
首先采取了托轮上部浇凉油、下部油孔放热油的 方法降温，但没有效果，随后10^！！内，温度骤然升高 至651且托轮座内出现异响，只好停窑。
打开托轮座 端盖并慢转窑体,观察到托轮轴止推盘有如图2所示 的开裂现象，裂纹占圆周约3/5，每转一周，裂纹张合
3号座
托轮窑尾
丄
4号座
轮带2号座
托轮
窑头
1号座
推盘便会触碰轴瓦瓦边，产生摩擦，使得润滑油温度 迅速上升。
当上推力过大，超过止推盘轴肩处的强度 极限时，便会出现崩裂现象。
由以上分析及筒体的转 向可知，在二挡轮带的4个托轮轴瓦座中，尤以2号 座承载为最重。
所以，故障现象表现在2号座上。
3
措施
0制作挡盘加固止推盘
使用0235钢板，制作一件如图3所示的挡盘。
在止推盘的外端面上，以028011！！！！为直径画圆，均布 钻出4个033111111的孔，再绞出1^130的螺纹。
用]\130螺栓将挡盘固定在止推盘外端面上。
由于增加了一个
挡盘的厚度，原来的端盖已不能使用，为此用的 铁皮制作了一个鼓肚端盖。
20』
4-033
配1^130螺栓
0830
芽
0050。