钻孔机械和打桩机械

（2）运动黏度
运动黏度是液体动力黏度μ与密度ρ的比值，用υ来表示，
即
运动黏度的法定计量单位是斯（m2／s），记作St。由于 该单位较大，故常采用非法定计量单位cSt（厘斯）来表示， 它们之间的换算关系为
1m2／s=106mm2／s=106cSt
模块二 液压流体力学基础
港口机械液压与液力传动
我国液压油的标号用油液40℃时的运动黏度平均值 来表示。
氧氯化烃无水合成液，适用于冶金、火力发电、燃气轮机等高 温高压下操作的系统。
模块二 液压流体力学基础
港口机械液压与液力传动
（三）液压油的选择 l.品种的选择
港口设备常用普通液压油L-HL和抗磨液压油L-HM。 2.标号（黏度等级）的选择 选择因素：工作压力、运动速度、环境温度等。 通常根据液压泵的类型和要求选择黏度等级。详见表2－ 2。
港口机械液压与液力传动
模块二 液压流体力学基础
港口机械液压与液力传动
2）黏度
黏性的大小用黏度来表示。
（1）动力黏度
动力黏度又称绝对黏度，用μ来表示，它反映了液体 接触层间内摩擦力的大小程度。由于μ与力有关，所以 称为动力黏度。动力黏度的单位为Pa·s（帕·秒）。
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模块二 液压流体力学基础
港口机械液压与液力传动
模块二 液压流体力学基础
港口机械液压与液力传动
一、液压油的主要性质
1. 密度
密 度 指 单 位 体 积 液 体 的 质 ， ρ=m/v， 单 位 为 kg/m3。
密度随着温度或压力的变化而变化，但变化不大， 通常忽略不计。一般取液压油ρ=900kg/m 3。
2. 可压缩性
在温度不变的情况下，液体受压力作用而发生体积 缩小的性质。液体的可压缩性虽比钢材大100～150倍 左右，但在实际工程应用中一般不考虑。
（6）全套管施工法还可以做斜桩，用搭接桩法可 以做桩列式连续挡土墙。
2）全套管设备施工的弱点是： （1）因机重大，在某些施工中不适合；
（2）在软土、含地下水砂层中挖掘引起设备移位、歪斜；
（3）若地下水以下有厚5m以上细砂层时，有可能导 致套管摇不动，拔不出； ；
（4）用落锤式抓斗挖掘时将使桩尖土层松软； （5）拔管时，可能发生钢筋笼上浮 ； （6）全套管施工法还需要专用吊车配合和土方机 械运土，配套费用高
2.特点及适用范围
1）全套管设备施工的优点是： （1）适应范围广； （2）由于有套管保护，对坍孔有很好的保护作用；
（3）在使用落锤式抓斗取土时，不采用泥浆护壁； （4）扩孔率小，成孔准确，节约混凝土；
（5）遇有较大的卵石层，只要抓斗能抓起就可通 过，施工速度较旋转钻机更快一些，并且可以确切搞 清楚持力层的地质情况；
普通液压油
精制矿物油并改善其防锈性和抗氧性，常用于中、低压系统。
抗磨液压油 液压导轨油 高粘度指数液压油
低温液压油 水包油乳化液 油包水乳化液 水-乙二醇液
磷酸酯液
HL油并改善其抗磨性，适用于港口设备等露天、野外作业的高 压系统，以及其它有专门要求的低、中、高压系统。
HM油并具有粘滑性，用于各类机床的导轨润滑。
若油温升高：油液黏度下降，泄漏增加，油液易氧 化变质。
若油温下降：油液黏度上升，流动阻力增加，易堵 塞狭小孔道。
模块二 液压流体力学基础
港口机械液压与液力传动
液压油的黏温特性常用黏温指数VI（其值详见有关技术 手册）来表示。VI越大，黏温特性越好。
4）黏度与压力的关系 黏度与压力成正比。
影响很小，一般忽略不计。
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港口机械液压与液力传动
二、液压油的选用
液压油既是传动介质，又兼具冷却、润滑、冲洗、防锈等 作用。
（一）对液压油的使用要求 l.具有适宜的黏度和良好的黏温特性； 2.具有良好的热稳定性和氧化稳定性； 3.具有良好的抗泡沫性和空气释放性； 4.闪点要高，凝点要低； 5.具有良好的抗磨性和防锈性； 6.具有良好的抗乳化性； 7.质量要纯净。
HL油并改善其粘温性，适用于环境温度变化大的低压系统，也 用于数控机床液压系统。
HM油并改善其粘温性，适用于工程机械、农业机械和车辆液压 系统，也适用于寒冷地区作业的液压系统。
水多油少，适用于易燃易爆场合。
油多水少，适用于冶金、轧钢和矿井设备的低压系统。
含聚合物水溶液，适用于冶金、煤矿等行业的低压和中压系统 。
第四章 桥梁工程机械
第四节 钻孔机械
一、全套管钻机
全套管施工法 ——贝诺特施工法 1.分类 1）按结构形式全套管钻机分为两大类： （1）整机式 （2）分体式 2）按成孔直径分为三种类型： （1）小型机—直径在1.2m以下 （2）中型机—直径在1.2～1.5m之间。
（3）大型机—直径在1.5m以上。
例如：牌号为L—HL32号的液压油，就是指这种油 液在40℃时的运动黏度平均值为32cSt。
（3）相对黏度
一般用恩氏粘度计来测定油液的相对黏度。
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港口机械液压与液力传动
3）黏度与温度的关系
黏度与温度成反比。
（1）油温变化原因
环境温度变化、液压系统发热。
（2）油温变化对系统的影响
模块七 液压基本回路
港口机械液压与液力传动
2）限压、安全回路
工况：溢流阀手柄较紧，正常情况下无油通过，只有在 超载、制动、行程终了时溢流阀才有油通过。
模块二 液压流体力学基础
3. 黏性 1）黏性的物理本质
液体受外力作用而流动时,由 于液体分子间的内聚力和液体 分子与壁面间的附着力,导致液 体分子间相对运动而产生的内 摩擦力,这种特性称为黏性.
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2）限压、安全回路
工况：溢流阀手柄较紧，正常情况下无油通过，只有在 超载、制动、行程终了时溢流阀才有油通过。
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2）限压、安全回路
工况：溢流阀手柄较紧，正常情况下无油通过，只有在 超载、制动、行程终了时溢流阀才有油通过。
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（二）液压油的品种
类型
矿 物 油 型 液 压 油
难 燃 型 液 压 液
品种代 号
L-HH L-HL
L-HM L-HG L-HR
L-HV L-HFAE L-HFB L-HFC
L-HFDR
名称
组成与特性
全损耗系统用油 无抗氧剂的精制矿物油，只能用于简单设备或低压系统。