基于可配置产品平台的汽车选装配置管理技术研究
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型 配置 。
可 配置 Ｂ Ｍ 是 一 个 产 品 平 台 所 有 车 型 Ｂ Ｍ 的 Ｏ Ｏ “ 级 集 合 ” 因 此 可 配 置 Ｂ Ｍ 又 称 为 “ 级 超 ， Ｏ 超 Ｂ Ｍ” “ 级集 合 ” 意 味 着可 配 置 Ｂ Ｍ 绝对 不是 Ｏ 。 超 Ｏ 个平 台所有 车型 Ｂ Ｍ 的简单叠加 ，它需 要根 据选 Ｏ 装 管理 的要求 对 零 部 件 进 行组 合 ，具 体 来 说 可 配 置 Ｂ Ｍ 具 有如下 特 征 ： Ｏ （ ） 能够 整合平 台所有车 型 的 Ｂ Ｍ； １ Ｏ （ ）能够 集成 选项 及选项 约束信 息 ； ２ （ ） 能 够 通 过 选 项 组 合 ，生 成 具 体 的 车 型 实 ３ 例 Ｂ Ｍ。 Ｏ
９ ２
傅 华 娟 ：基 于 配 置 产 品平 台的 汽 车 选 装 配 置 管 理技 术 研 究
５ ２ 基 于通 用产品结构 的构 建方式 ． （ ）通 用产 品结构 定义 １ 汽车 的 通 过 产 品 结 构 （ ｅｅｉ Ｐｏｕ ｔＳｒｃ Ｇ ｎ ｒ ｒｄ ｃ ｔ ・ ｃ ｕ ｔｒ） 可 以理解 为对 某一 系列 的车型 ，为 了设计 、工 ｕｅ
科技 管 理 研 究
Ｓｃｅ ｃ ｎ ｃ ｎ ｌｇ ａ ａ ｅｍｅｎ Ｒｅ ｅ ｒ ｈ ｉｎ ｅ ａ ｄ Ｔｅ ｈ ｏｏ ｙ Ｍ ｎ ｇ ｔ ｓａｃ
文章 编 号 ：１０ ７９ （０ １ １ — ０ ０— ４ ０ ０— ６ ５ ２ １ ） １ ０９ ０
基于可配置产 品平台的汽车选装配置管理技术研究
收 稿 日期 ：２ １ ００—１ ０ １— ４。修 回 Ｅ期 ：２ １ Ｏ 一ｌ ｔ ０ １一 １ ２
（ ）产 品平 台 ：关 于 产 品平 台 ，目前 没 有 学术 １ 上 的权 威定 义 。所 谓 平 台定 义 ，通 常 是基 于汽 车 的 某 些核心 功能 技术 ，如大 多 数 汽 车企 业 以发 动 机技 术 和底盘 技术进 行平 台定义 。 （ ） 可配 置产 品平 台 ：是 指 定义 和 管 理 多个 设 ２ 计 配置 以满 足 特定 于客 户 、 区域 和市 场 的需 求 ，并 提 供设计 的备 选方 案和改进 的产 品平 台。 （ ）可 配 置 Ｂ Ｍ：可 配 置 产 品 平 台 的 物 料 清 ３ Ｏ 单 ，在 Ｐ Ｍ 系 统 中 以 可 配 置 产 品 结 构 树 的 形 式 Ｄ 表示。 （ ）实 例 Ｂ Ｍ：是指 某一款 具体 的 车型 对应 的 ４ Ｏ 物 料清单 。 （ ） 产 品选 装配置 ：产 品选 装 配置 的 目的是 根 ５ 据客户 的需 求，最终 确定 出该 定制产 品 的可配置 Ｂ Ｍ （ ｉ ｏ Ｍ ｔｉ ） Ｏ Ｂｌ ｆ ａ ｒ１ ，从数据管理的角度来说 ，就 ｌ ｅａ 是 对可 配置 Ｂ Ｍ进 行实例 化 的过 程 ，即用 客户 的需 Ｏ 求信息对可配置产品配置 Ｂ Ｍ进行筛选从而得到实 Ｏ 例 Ｂ Ｍ 的过程 。 Ｏ ３ 国 内外乘 用车选 装 配置 对 比
副 仪 表板 组 件ｌ 实例 结 构
（ ）按层级逐行进行 比较各实例 Ｂ Ｍ结构 ，对 ２ Ｏ 于处 于 同一层 级 的 同 一选 项 的不 同 实 例 的合 并 ，采 用与 整车 总成 部 件 相 同 的合 并 处 理方 式 ，即合 并 成 个 可配 置部 件 并 重 新 给定 编号 ；对 于 各 选项 实 例 结构 中 ，功能 相 同 的结 构 零 部件 采 用 相 同 的处 理 方 式 ，对 于其下 不 同功 能 的零 部件 直 接 将 其 添 加 到上 层可 配置 部件 下 ； （ ） 定 义 选 项 参 数 ，为 实 例 零 部 件 分 配 选 项 ３ 参数 ； （ ） 定义选 项 约束条 件 。 ４ 下 面 以副 仪 表 板 组 件 为 例 ，具 体 示 意 直 接 合并 的产 品结 构构 建方 式 ：
４ 可配置 Ｂ Ｍ 的特征 Ｏ
图 １ 国 内某 汽 车 厂 商 提 供 的 车 型 选 项
下 图为 国外 某 汽 车 厂 商 提 供 的 车 型 选 装 配 置 ， 根据 动力 总成 、车轮 、颜 色 、内饰 风格 及其 它选 项 ， 共计 可 以产生 ４×２Ｘ１ １ｘ４×２ ３＝８ ９ ０ ６种 不 同 的车
图 ２ 国 外 某汽 车厂 商提 供 的车 型 选 项
从 国内外 车 型 选装 配置 的形 式 和 内容 来 看 ， 国 内的厂 商基本 上 是 预先 完 成 整 车 基 本 配 置 ，然 后 推 向市场 ；而 国外 的厂商则 采用更 为灵 活 的选配 方式 。 相 比之 下 ，明显 国外 的选 装 配 置方 式 能 够 提 供 更 多 的选 项 以满足 更 多 的用 户 个 性 化 需 求 ，从 而 更 具 有 市场竞 争力 。 当然 ，选 项 的 增 多 也 意 味着 厂商 需 要 更 为柔性 的生 产组织 条件 及相关 管理 配套 ，Ｂ Ｍ 的 Ｏ
Ｆ ｕｊａ ＵＨ ａ ｎ ｕ （ ｈｎｚｏ ｓｔ ｅｏ Ｍｅｈ ｔ ｎ ｅｈｏ ｇ ，Ｃ ａ ｇｈｕ２ ３６ ，Ｃ ｉ ） Ｃ ａｇｈｕＩ ｔｕ ｆ ｃａ ｏｉ Ｔ ｃｎｌ ｙ ｈｎｚｏ １ １４ ｈｎ ｎ ｉｔ ｒ ｃ ｏ ａ
Ａｂ ｔａ ｔ Ｂ ｓ ｄ ｏ ｈ ｏ ａｉｏ ｆｓｌ ｓｃ ｎ ｇ ｒ ｔ ｎ ｃ ｐ ｂｌ ｙ ｏ ａ ｓ ｎ ｅ ａ ｓｂ ｔ ｅ ｕ ｏ ｅ ａ ｄ Ｃ ｉ ａ ｈ ａ ｒ ｓ ｒ ｃ ： ａ ｅ ｎ ｔｅ ｃ ｍｐ ｒ ｎ ｏ ａｅ ｏ ｆ ｕ ａｉ ａ ａ ｉ ｔ ｆ ｓ ｅ ｇ ｒｃ ｒ ｅｗｅ ｎ Ｅ ｒ ｐ ｎ ｈｎ ，ｔ ｅｐ ｐ ｓ ｉ ｏ ｉ ｐ ｅ ｒ ｖ ａ ｓｔ ｅｇ ｐ Ｃ ｉａ ｌｇ ｈｎ ｎ ｈ ｈ ｌ ｎ ｅ ｏ ｓ ｃ ａ ｔｍｏｉｅ ｃ ｍｐ ｎ ｅ ａ ｅ Ｔ ｅ ｐ ｐ ｒａｓ ｕｓ ｆｒ ａ ｄ ｔｅ ｅ ｅ ｌ ｈ ａ ｈ ｎ ｓｂ ｉ ｄ ａ ｄ ｔｅ ｃ ａ ｅ ｇ ｓ ｄ ｍｅ ｔ ｕｏ ｔ ｏ ａ ｉｓｆ ｃ ． ｈ ａ ｏ ｐ ｔ ｏｗ ｒ ｈ ａ ｅ ｌ ｉ ｖ ｅ ｌ ｃ ｎ ｅ ｔ ｆｃ ｎ ｇ ｒｂ ｅ Ｂ ｏ ｃ ｐ ｏ ｏ ｉ ｆ ｕ ａ ｌ ＯＭ ，ｗ ｉｈ ｂ ｅ ｋ ｈ ｏ ｇ ｈ ｒ ｄｔ ｎ ＯＭ ａ ａ ｅ ｎ ｄ １ Ａｆ ｒ ｄ 叩 ｓｕ ｙ ａ ｄ ｄ ｔｉ ｈ ｃ ｒａ ｓ ｔ ｒ ｕ ｈ ｔｅ ｔ ｉ ｏ ａ Ｂ ａ ｉ ｌ ｍ ｎ ｇ ｍｅ ｔｍｏ ｅ ． ｔ ｅ ｅ ｔｄ ｎ ｅ ｌ ａ ｃ ｍｐ ｒｓｎ ｂ ｔ ｅ ｎ ｔ ｏ ｗ ｙ ｎ ｂ ｉ ｉ ｇ ｅ ｎ ｇ ｒ ｂｅ Ｂ ｏ ａ ｉ ｗ ｅ ｗ ａ ｓｉ ｕ ｌ ｎ ｏ ｏ ｅ ｄ ｉ ｆ ｕ ａ ｌ ＯＭ ，ｔ ｅ ｔｃ ｎｃ ａ ａ ｉ ｔ ｆｃ ｎ ｇ ｒ ｌ Ｍ ａ ｅ ｒ ｖ ｄ ｈ ｅ ｈ ｉａ ｃ ｐ ｂｌ ｙ ｏ ｏ ｆ ｕ ａ ｅ ＢＯ ｈ ｂ ｎ ｐ ｏ ｅ ． ｌ ｉ ｉ ｂ ｓ ｅ Ｋｅ ｒ ｓ ａ ｓ ｎ ｅ ａ ； ｃ ｎ ｇ ｒ ｔ ｎ；ｅ ｎ ｇ ｒ ｌ ＯＭ ｙ ｗｏ ｄ ：ｐ ｓ ｅ ｇ ｒｃ ｒ ｏ ｆ ｕ ａｉ ｉ ｏ ｏ ｆ ｕａ ｅＢ ｉ ｂ
一
副仪 表 板组 件 可 配置Ｂｏ Ｍ
副 仪表 板 组件２ 倒 结构 实
图 ３ 可配置 Ｂ Ｍ构 建方式 １ Ｏ
副仪 表 板 组件 可 配 置Ｂ ＯＭ 副仪 表扳 组 件２ 例 结构 实
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
图 ４ 可 配置 Ｂ Ｍ 构 建 方 式 ２ Ｏ
说明：在 可配 置 Ｂ Ｍ结构中，名称 后带有 ［ ］标识 以及件号 以 ‘ Ｏ Ｇ Ｇ一’为前缀的节点 ，表示该 件是一个通用件。
１ 引言
２ 相 关概 念
随着 中 国经 济 的发 展 ，中 国的 汽 车消 费 市场 也 进入 了一个 高速 增 长 的 阶段 。如 何满 足人 性化 和 消 费者个 性化 装备 的选 装 配 置要 求 也逐 渐 成 为 汽 车行 业 ，尤其是 乘用 车 行业 争 取 市 场 的手 段 。为 了实 现 这 一手段 ，现 阶段 的汽 车 行业 的研 发 基 本上 都 是 以 平 台化及 模块 化 为 基础 展 开 的 。尽管 日本 、欧 美 等 发 达 国家的汽车 企业起步 较早 ，管理 模式 较 为成熟 ， 但 由于受制 于 当时 的数 据管 理 手 段 ，随 着 基 于 同一 平 台的汽车 型号 的增 多 ，传 统 的 基 于单 车 型 的选 装 配置 管理模 式 已经远 远 不能 满 足 平 台化 的多 车 型 的 产 品研 发数 据 的管 理要 求 ， 目前 也存 在 着 如何 升 级 和完 善其管 理 工具 的 问题 。相对 于 日本 、欧 美 等发 达 国家 的汽车企业 ，国内汽 车行 业 的研发 起步 较 晚 ， 研发管理较为薄弱。如何充分利用后发优势 ，直接 采用 先进 的管理 模 式解 决 这个 问题 也就 成 了 目前 国 内汽车企业 所面 临的一个重 要课题 。 本文 通过对 国 内汽 车行 业产 品研 发 平 台化 趋 势 的分析 ，提 出可配置 Ｂ Ｍ （ 配 置物料 清单 ） 的定 Ｏ 可 义 ，并 在对 可 配 置 Ｂ Ｍ 构 建 模 式 进 行 分 析 的基 础 Ｏ 上 ，基 于某一商 品化 Ｐ Ｍ （ 品数 据管 理 ） 软件 提 Ｄ 产 出汽 车选 装管理 的解决方 案 。
傅 华娟
（ 常州机 电职业技术学院 ，江苏常 州 ２３ ６ ） １１４
摘 要 ：通过 对 比欧 洲及 国 内 某汽 车 企 业 乘 用 车选 装 配 置 能 力 ，揭 示 国 内汽 车 行 业 Ｂ Ｍ 管 理 面 临 的 挑 战 。 相 对 于 Ｏ 汽车行业传统的 Ｂ Ｍ 管理模式 ，提 出可配置 Ｂ Ｍ 的概念 ，研 究比较 可配置 Ｂ Ｍ的 两种 构建模式及其优缺 点， Ｏ Ｏ Ｏ 并通 过 产 品数 据 管理 软 件验 证 了基 于 可配 置 Ｂ Ｍ 的选 装 管 理技 术和 能力 。 Ｏ 关 键 词 ：乘 用 车 ；选 装 配置 ； 可配 置 Ｂ Ｍ Ｏ 中 图分 类 号 ：Ｆ １．７ ４６ ４ 文 献 标 识 码 ：Ａ
Ｓ ｕｄ ｎ Ｍ ａ ｇ ｍ ｅ ｃ ｔ ｙｏ ｎａ ｅ ｎｔＴｅ ｈｎｏｏ ｙ ｏ ｌ ｇ ｆＡｕｔ ｍ ｏ ｉ ｅ Ｏｐｔｏ ｌＥｑ ｐ ｅ ｏ ｔｖ ｉ ｎａ ｕｉ ｍ ｎｔ Ｂａ ｅ ｎ Ｃｏ ｆｇ ａ ｌ ｏ ｃ ａ ｆ ｒ ｓ ｄ ｏ ｎ ｕｒ ｂ ｅ Ｐｒ ｄｕ ｔＰｌ ｔｏ ｍ ｉ
下 图 为 国 内某 汽 车 厂 商 提 供 的 车 型选 装 配 置 ，
傅 华 娟 ：基 于 可 配 产 品 平 台 的汽 车 选 装 配 置 管 理 技 术 研 究
９Ｊ
一
共 有 ７种 车型可 供用户 选择 。
管理 也需要 从 以单一 车型 的实 例 Ｂ Ｍ 管 理模 式转 换 Ｏ 为具 有选装 配 置能力 的可 配置 Ｂ Ｍ 的管理模 式 。 Ｏ
一
５ 可 配置 Ｂ Ｍ 的构 建模 式研 究 Ｏ
５ １ 基 于实例 Ｂ Ｍ 直接 合并 的构建 方式 ． Ｏ 这 是一 种 逆 向工 程 的方 法 ，即根 据 现有 某 一 平 台 的所 有实 例 Ｂ Ｍ 按定 义 的规 则进 行合 并 ，完成 平 Ｏ 台可 配置 Ｂ Ｍ 的构 建 ，具 体过 程为 ： Ｏ （ ）各 实例 Ｂ Ｍ结 构 的整车 总成级 部件统 一合 １ Ｏ 并成一 个 可配置 部件 并重新 给定 ；
可 配置 Ｂ Ｍ 是 一 个 产 品 平 台 所 有 车 型 Ｂ Ｍ 的 Ｏ Ｏ “ 级 集 合 ” 因 此 可 配 置 Ｂ Ｍ 又 称 为 “ 级 超 ， Ｏ 超 Ｂ Ｍ” “ 级集 合 ” 意 味 着可 配 置 Ｂ Ｍ 绝对 不是 Ｏ 。 超 Ｏ 个平 台所有 车型 Ｂ Ｍ 的简单叠加 ，它需 要根 据选 Ｏ 装 管理 的要求 对 零 部 件 进 行组 合 ，具 体 来 说 可 配 置 Ｂ Ｍ 具 有如下 特 征 ： Ｏ （ ） 能够 整合平 台所有车 型 的 Ｂ Ｍ； １ Ｏ （ ）能够 集成 选项 及选项 约束信 息 ； ２ （ ） 能 够 通 过 选 项 组 合 ，生 成 具 体 的 车 型 实 ３ 例 Ｂ Ｍ。 Ｏ
９ ２
傅 华 娟 ：基 于 配 置 产 品平 台的 汽 车 选 装 配 置 管 理技 术 研 究
５ ２ 基 于通 用产品结构 的构 建方式 ． （ ）通 用产 品结构 定义 １ 汽车 的 通 过 产 品 结 构 （ ｅｅｉ Ｐｏｕ ｔＳｒｃ Ｇ ｎ ｒ ｒｄ ｃ ｔ ・ ｃ ｕ ｔｒ） 可 以理解 为对 某一 系列 的车型 ，为 了设计 、工 ｕｅ
科技 管 理 研 究
Ｓｃｅ ｃ ｎ ｃ ｎ ｌｇ ａ ａ ｅｍｅｎ Ｒｅ ｅ ｒ ｈ ｉｎ ｅ ａ ｄ Ｔｅ ｈ ｏｏ ｙ Ｍ ｎ ｇ ｔ ｓａｃ
文章 编 号 ：１０ ７９ （０ １ １ — ０ ０— ４ ０ ０— ６ ５ ２ １ ） １ ０９ ０
基于可配置产 品平台的汽车选装配置管理技术研究
收 稿 日期 ：２ １ ００—１ ０ １— ４。修 回 Ｅ期 ：２ １ Ｏ 一ｌ ｔ ０ １一 １ ２
（ ）产 品平 台 ：关 于 产 品平 台 ，目前 没 有 学术 １ 上 的权 威定 义 。所 谓 平 台定 义 ，通 常 是基 于汽 车 的 某 些核心 功能 技术 ，如大 多 数 汽 车企 业 以发 动 机技 术 和底盘 技术进 行平 台定义 。 （ ） 可配 置产 品平 台 ：是 指 定义 和 管 理 多个 设 ２ 计 配置 以满 足 特定 于客 户 、 区域 和市 场 的需 求 ，并 提 供设计 的备 选方 案和改进 的产 品平 台。 （ ）可 配 置 Ｂ Ｍ：可 配 置 产 品 平 台 的 物 料 清 ３ Ｏ 单 ，在 Ｐ Ｍ 系 统 中 以 可 配 置 产 品 结 构 树 的 形 式 Ｄ 表示。 （ ）实 例 Ｂ Ｍ：是指 某一款 具体 的 车型 对应 的 ４ Ｏ 物 料清单 。 （ ） 产 品选 装配置 ：产 品选 装 配置 的 目的是 根 ５ 据客户 的需 求，最终 确定 出该 定制产 品 的可配置 Ｂ Ｍ （ ｉ ｏ Ｍ ｔｉ ） Ｏ Ｂｌ ｆ ａ ｒ１ ，从数据管理的角度来说 ，就 ｌ ｅａ 是 对可 配置 Ｂ Ｍ进 行实例 化 的过 程 ，即用 客户 的需 Ｏ 求信息对可配置产品配置 Ｂ Ｍ进行筛选从而得到实 Ｏ 例 Ｂ Ｍ 的过程 。 Ｏ ３ 国 内外乘 用车选 装 配置 对 比
副 仪 表板 组 件ｌ 实例 结 构
（ ）按层级逐行进行 比较各实例 Ｂ Ｍ结构 ，对 ２ Ｏ 于处 于 同一层 级 的 同 一选 项 的不 同 实 例 的合 并 ，采 用与 整车 总成 部 件 相 同 的合 并 处 理方 式 ，即合 并 成 个 可配 置部 件 并 重 新 给定 编号 ；对 于 各 选项 实 例 结构 中 ，功能 相 同 的结 构 零 部件 采 用 相 同 的处 理 方 式 ，对 于其下 不 同功 能 的零 部件 直 接 将 其 添 加 到上 层可 配置 部件 下 ； （ ） 定 义 选 项 参 数 ，为 实 例 零 部 件 分 配 选 项 ３ 参数 ； （ ） 定义选 项 约束条 件 。 ４ 下 面 以副 仪 表 板 组 件 为 例 ，具 体 示 意 直 接 合并 的产 品结 构构 建方 式 ：
４ 可配置 Ｂ Ｍ 的特征 Ｏ
图 １ 国 内某 汽 车 厂 商 提 供 的 车 型 选 项
下 图为 国外 某 汽 车 厂 商 提 供 的 车 型 选 装 配 置 ， 根据 动力 总成 、车轮 、颜 色 、内饰 风格 及其 它选 项 ， 共计 可 以产生 ４×２Ｘ１ １ｘ４×２ ３＝８ ９ ０ ６种 不 同 的车
图 ２ 国 外 某汽 车厂 商提 供 的车 型 选 项
从 国内外 车 型 选装 配置 的形 式 和 内容 来 看 ， 国 内的厂 商基本 上 是 预先 完 成 整 车 基 本 配 置 ，然 后 推 向市场 ；而 国外 的厂商则 采用更 为灵 活 的选配 方式 。 相 比之 下 ，明显 国外 的选 装 配 置方 式 能 够 提 供 更 多 的选 项 以满足 更 多 的用 户 个 性 化 需 求 ，从 而 更 具 有 市场竞 争力 。 当然 ，选 项 的 增 多 也 意 味着 厂商 需 要 更 为柔性 的生 产组织 条件 及相关 管理 配套 ，Ｂ Ｍ 的 Ｏ
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一
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图 ３ 可配置 Ｂ Ｍ构 建方式 １ Ｏ
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ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
图 ４ 可 配置 Ｂ Ｍ 构 建 方 式 ２ Ｏ
说明：在 可配 置 Ｂ Ｍ结构中，名称 后带有 ［ ］标识 以及件号 以 ‘ Ｏ Ｇ Ｇ一’为前缀的节点 ，表示该 件是一个通用件。
１ 引言
２ 相 关概 念
随着 中 国经 济 的发 展 ，中 国的 汽 车消 费 市场 也 进入 了一个 高速 增 长 的 阶段 。如 何满 足人 性化 和 消 费者个 性化 装备 的选 装 配 置要 求 也逐 渐 成 为 汽 车行 业 ，尤其是 乘用 车 行业 争 取 市 场 的手 段 。为 了实 现 这 一手段 ，现 阶段 的汽 车 行业 的研 发 基 本上 都 是 以 平 台化及 模块 化 为 基础 展 开 的 。尽管 日本 、欧 美 等 发 达 国家的汽车 企业起步 较早 ，管理 模式 较 为成熟 ， 但 由于受制 于 当时 的数 据管 理 手 段 ，随 着 基 于 同一 平 台的汽车 型号 的增 多 ，传 统 的 基 于单 车 型 的选 装 配置 管理模 式 已经远 远 不能 满 足 平 台化 的多 车 型 的 产 品研 发数 据 的管 理要 求 ， 目前 也存 在 着 如何 升 级 和完 善其管 理 工具 的 问题 。相对 于 日本 、欧 美 等发 达 国家 的汽车企业 ，国内汽 车行 业 的研发 起步 较 晚 ， 研发管理较为薄弱。如何充分利用后发优势 ，直接 采用 先进 的管理 模 式解 决 这个 问题 也就 成 了 目前 国 内汽车企业 所面 临的一个重 要课题 。 本文 通过对 国 内汽 车行 业产 品研 发 平 台化 趋 势 的分析 ，提 出可配置 Ｂ Ｍ （ 配 置物料 清单 ） 的定 Ｏ 可 义 ，并 在对 可 配 置 Ｂ Ｍ 构 建 模 式 进 行 分 析 的基 础 Ｏ 上 ，基 于某一商 品化 Ｐ Ｍ （ 品数 据管 理 ） 软件 提 Ｄ 产 出汽 车选 装管理 的解决方 案 。
傅 华娟
（ 常州机 电职业技术学院 ，江苏常 州 ２３ ６ ） １１４
摘 要 ：通过 对 比欧 洲及 国 内 某汽 车 企 业 乘 用 车选 装 配 置 能 力 ，揭 示 国 内汽 车 行 业 Ｂ Ｍ 管 理 面 临 的 挑 战 。 相 对 于 Ｏ 汽车行业传统的 Ｂ Ｍ 管理模式 ，提 出可配置 Ｂ Ｍ 的概念 ，研 究比较 可配置 Ｂ Ｍ的 两种 构建模式及其优缺 点， Ｏ Ｏ Ｏ 并通 过 产 品数 据 管理 软 件验 证 了基 于 可配 置 Ｂ Ｍ 的选 装 管 理技 术和 能力 。 Ｏ 关 键 词 ：乘 用 车 ；选 装 配置 ； 可配 置 Ｂ Ｍ Ｏ 中 图分 类 号 ：Ｆ １．７ ４６ ４ 文 献 标 识 码 ：Ａ
Ｓ ｕｄ ｎ Ｍ ａ ｇ ｍ ｅ ｃ ｔ ｙｏ ｎａ ｅ ｎｔＴｅ ｈｎｏｏ ｙ ｏ ｌ ｇ ｆＡｕｔ ｍ ｏ ｉ ｅ Ｏｐｔｏ ｌＥｑ ｐ ｅ ｏ ｔｖ ｉ ｎａ ｕｉ ｍ ｎｔ Ｂａ ｅ ｎ Ｃｏ ｆｇ ａ ｌ ｏ ｃ ａ ｆ ｒ ｓ ｄ ｏ ｎ ｕｒ ｂ ｅ Ｐｒ ｄｕ ｔＰｌ ｔｏ ｍ ｉ
下 图 为 国 内某 汽 车 厂 商 提 供 的 车 型选 装 配 置 ，
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一
共 有 ７种 车型可 供用户 选择 。
管理 也需要 从 以单一 车型 的实 例 Ｂ Ｍ 管 理模 式转 换 Ｏ 为具 有选装 配 置能力 的可 配置 Ｂ Ｍ 的管理模 式 。 Ｏ
一
５ 可 配置 Ｂ Ｍ 的构 建模 式研 究 Ｏ
５ １ 基 于实例 Ｂ Ｍ 直接 合并 的构建 方式 ． Ｏ 这 是一 种 逆 向工 程 的方 法 ，即根 据 现有 某 一 平 台 的所 有实 例 Ｂ Ｍ 按定 义 的规 则进 行合 并 ，完成 平 Ｏ 台可 配置 Ｂ Ｍ 的构 建 ，具 体过 程为 ： Ｏ （ ）各 实例 Ｂ Ｍ结 构 的整车 总成级 部件统 一合 １ Ｏ 并成一 个 可配置 部件 并重新 给定 ；