最新宜宾临港区柏树林110KV输变电站进场道路施工组织

宜宾临港区柏树林110K V输变电站进场道路施工组织

宜宾临港区柏树林110KV输变电站

进场道路施工组织设计

1 概述

1.1 编制依据

1、宜宾临港经济开发区柏树林110KV输变电站施工进场道路工程（道路施工图设计）；

2、现场目前的实际情况、地理环境状况等条件；

3、国家及部颁现行标准和规程规范；

4、我公司的施工实力及积累的成熟施工技术和施工经验；

5、我公司目前可调用于本工程的各类施工资源。

1.2 工程概况

宜宾市电业局拟建柏树林110KV输变电新建工程，该工程地址位于临港开发区沙坪镇白莲村三社。输变电站工程施工前期需修建一条进场便道，以满足该输变电站建设需要的交通和大件运输条件。

路线起于原S307公路路口，止于规划中的柏树林110KV输变电站选址点，全长970.322m，道路路幅宽度5m。

1.3 公路主要技术指标

道路等级：城市进场便道

道路路幅宽度： B=5m

设计行车速度： V=15Km/h

设计最大纵坡： 15%

设计最小纵坡： 0%（起点处）

路面结构: 泥结碎石路面

设计年限：交通量设计年限：10a

路面结构设计年限： 20a

路面设计荷载：车行道标准轴载BZZ－100KN

防洪标准： 20年一遇

抗震等级: 抗震设防烈度7度，设计基本地震加速度值0.10g 1.4 本工程工作范围及主要工程量

1.4.1 本工程工作范围

柏树林110KV输变电站施工进场道路K0+000～K0+970.322段的施工（施工段长970.322m），主要工作内容如下：

1、路基土石方工程：挖方、填方及特殊路基处理；

2、路面工程：基层及面层，以及路面附属设施施工；

3、桥涵工程：涵洞施工；

4、防护工程：挡土墙；

1.4.2 主要工程量

本合同工程包括路基、路面、排水及防护、沿线道路设施等工程，主要工程量汇总见表1-1。

道路主要工程数量表表1-1

1.5 本工程计划工期

开工及完工时间：工程计划于2011年8月8日开工，2011年10月17日完工，总施工工期70天。

1.6 工程施工条件

柏树林110KV输变电站施工进场道路临港开发区沙坪镇白莲村3社，从现场情况来看，入口处有原S307省道，场区内有一条农用机耕道，本工程可充分利用现有的交通条件，不再增设其它临时施工道路。

1.7 施工技术总体规划

1.7.1 工程特点、重点及难点

柏树林110KV输变电站施工进场道路多处为稻田，池塘，软基处理和换填较多，同时由于是利用现有机耕道拓宽，在施工中应满足附件村民的通行需要。

1.7.2 施工总原则

针对本工程的特点和施工重点、难点以及施工总目标的要求，优化施工布置、施工程序安排，制定有科学、合理的施工方案，配置充足的施工资源；紧紧围绕施工关键线路，应用先进高效的施工项目管理方法，组织具有丰富施工经验路基、路面等施工专业队伍，配备成龙配套的施工机械进行施工，确保节点目标和合同目标的实现。我公司在本工程中将遵循以下原则施工：

1、认真研究制定切实可行的施工总体方案，并在施工过程中不断优化，积极采用先进的施工技术和优选施工工艺。

2、制定分部分项工程施工组织措施时，以满足合同要求的安全、质量和工期为前提，保障各分路段施工目标如期、顺利实现。

3、以施工关键线路为中心，统筹安排，合理计划，科学组织，做好施工资源的综合平衡，使各施工工序合理搭接，使工程顺利进展，实现均衡生产。

4、采用先进的成龙配套设备，组织机械化施工；施工过程中认真做好各种设备的定期维护、保养工作，保证设备的出勤率和完好率，确保本合同工程优质、安全、按期完成。

5、制定切实可行的措施和制度，确保各项劳动保护、安全文明施工和环境保护的法律法规贯彻执行，改善劳动条件，保障作业人员的健康和安全，创建文明工区。

1.7.3 施工总体程序

根据本工程施工地形条件、施工道路及公司设备和机构配置情况，合理安排施工进度、减少施工干扰，尽早实现路基全线贯通，土石方开挖完成。施工程序安排考虑如下：

1、工程开工后，尽快完成临建及公路沿线植被的清除，测量点线的校核和断面测量，并组织各型机械设备进场。

2、路基施工中以需换填路段为重点，纵向展开多工作面、多工序的平行交叉作业；路基开挖过程中，确保边坡稳定。

3、路面工程中手摆片石及泥级碎石采用全幅铺筑，及时碾压平整。

2 主要工程项目的施工方案、施工方法

2.1路基工程施工

2.1.1 路基开挖施工方法

路基土石方开挖主要是大型机械化施工，土方主要利用挖掘机自上而下开挖，有石方开挖的部位先用破碎头进行破碎，然后进行开挖作业。路基开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖及欠挖，开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度。

挖掘机配合15t自卸车运渣至弃渣场或路基填筑地点。开挖层较厚的路段，采取自上而下分层开挖，人工辅助挖掘机修整边坡。在路堑开挖前作好坡顶截水沟，并视土质情况作好防渗工作。

路基开挖至路槽后，如遇土质不良情况，按设计要求或监理人批示的深度和范围，采取挖除后换填石料或采取其它软基处理措施进行处理。

在路基土方开挖过程中，如有较好的块石，将其收集并沿线路边堆放，为后续浆砌石准备材料。

对石方路堑，超挖部分应用级配碎石底基层材料全断面铺筑整平并碾压密实，严禁用土充填。

2.1.2 路基填筑施工方法

填筑路基的材料选用符合技术规范和设计要求的路基开挖料。

填筑路堤采用全宽度填筑和全宽度碾压（每侧超宽碾压30cm），禁止采用分幅填筑和碾压，不同土质的填料进行分层或分段填筑，每个碾压层或碾压段只使用同一种土质，严禁不同土质填筑在一个碾压层、段内。对于路基填筑范围内的施工便道，进行重新翻压。

路基填筑采用水平分层施工，全宽度使用推土机或平地机摊铺填料，确保平整度，路基平整度用3m直尺进行自检，并请监理人检验，合格后再填筑。路槽顶面误差不大于2cm，路槽以下各层平整度误差不大于3cm。填土层在压实前整平且应作1.5%的路拱横坡。

路基碾压使用重型压路机静压或轻振进行稳压，尔后再振动压实。具体要求为：从外侧路基边沿向路中推进；压路机碾压时，前后两次轮迹须重叠15～

20cm，弯道碾压要求由内侧向外侧推进，要特别注意均匀。

土质路基土经压实后，不得有松散、软弹、翻浆起皮、积水及表面不平整等现象，土、石路床必须用自重12t～15t振动压路机碾压，其轮迹不得大于5mm。