路基土方挖填施工

（一）路基土方挖填施工

路基土方施工采用挖掘机、推土机挖装土方，自卸汽车运到工地，推土机配合平地机整平土方、重型振动压路机碾压填土成型的作业方式。

1、施工方法

（1）施工准备

1）工程复测：开工前，根据业主提供的设计图纸和现场路线控制点（导线点），做认真细致的复测；复测的基本内容包括路基平面位置现场标定、原地面标高现场测设、路线导线点及水准点复核、横断面复测等，并重新计算路基土方工程量，发现与设计资料不符时，请监理工程师实地核对。

2）开工前的工作：落实借土场的位置，在将作为路基填料的取土坑位置选取代表性土样送试验室进行液塑限、最大干容重、最佳含水量、固体体积率、土的CBR值等试验，并将试验结果报监理工程师核定。在确定做为借土场后，立即修筑进场施工便道，用推土机将取土范围内的表层耕植土（杂填土）清除干净，并视情况的需要，在取土坑的四周开挖出排水深沟。

（2）路床清表、碾压、挖台阶

1）对路基占地范围内表层耕植土、树根、淤泥质粘土等不适材料按规定全部清除干净。清表用人工辅助推土机进行作业，清除的废弃土装车远运至弃土场。

2）清除表土后的路床，根据设计要求直接碾压或先翻松后再整平碾压，不论是直接碾压还是翻松后碾压都要保证碾压后的路基压实度达到设计标准，此时将检测结果报监理工程师复核审批，同意后安排路堤填筑施工。

（3）施工测量放样

1）根据导线点，用全站仪恢复中心控制点。

2）测设中心桩。依照路线控制桩，用全站仪测放出路线中心控制桩，中心桩按每10～20m整桩号（在曲线上加补起迄点）进行布设，在中心桩位置插上木桩，桩面用红漆标明具体桩号。

3）测放路基填筑坡脚线。按照上面的路基中心控制桩，放出路基填筑的坡脚线，每侧坡脚线实际外延加宽25cm，并在坡脚线位置用白灰标示出来。

4）水平高程的测量。在每一横断面位置，用水平仪测量出路基左、中、右三点（或每一横断面布设五点）的实际高程，计算各断面的路基每层填土的实际

铺筑厚度。

（4）备料

备料时须根据试验路确定的松铺厚度，铺筑路段长度，自卸汽车单车载重量，计算出铺筑段落内卸车数量。为保证卸料尽可能准确，通常以20米为一控制卸料断面，计算出该20米范围应布料的车数，并将卸料的位置在布料前用白灰标出来，然后自卸车从借土场把土运到铺筑现场，铺筑填土从作业段的一端开始布料，布料时，由现场指挥人员根据上面的方法指挥汽车驾驶员卸土。

（5）摊铺、整平

首先用推土机粗平，在粗平的基础上，用平地机进行进一步的整平，每侧摊铺宽度应超宽50厘米；此时工程技术人员要检查填土的铺筑厚度，试验人员要检测其填料实际含水量，并将检测结果尽快反馈到施工中，当实测含水量偏小时，要及时补洒适量水闷料，当路基填料的实测含水量超过其最佳含水量2个百分点时，要对填土进行翻晒，翻晒机具为拖拉机带铧犁，翻晒后土体处在最佳含水量时再进行整平碾压；在平地机进一步的整平过程中，测量人员要进行现场跟踪测量，并随时指导平地机操作手正确操作，使填土层顶面标高符合设计要求。

（6）碾压

施工方法是：在整平好的填土铺层上，先用12～15T的轻型压路机稳压1～2遍，再用18～20T的重型压路机碾压4～6遍，具体要求：

1）两侧边缘向路中逐轮次推进，每一轮次碾压与路线同向并始终保持与路线方向平行；

2）压路机碾压时上轮次与下轮次要重叠轮宽的1/3～1/2；

3）主要采用18～20T光轮压路机碾压，砂性路堤采用25T的振动压路机碾压。

（7）自检

碾压后，由现场技术人员带领有关人员进行自检。自检项目主要包括填土层的外观、横坡度、有效压实宽度、平整度、压实度等，当压实度或其它各项检测结果达不到规定的要求时，就要重新碾压或重新处理，直到处理后达到设计要求为止。

（8）检测

当路基填方高程已达到路槽部位时，就表示该段路基土方填筑完成，此时要进行工序交接，安排下道工序的施工。因此必须对路基进行整修。整修后，立即组织相关工程技术人员对路基的平面位置、各断面高程、横坡度、平整度、宽度、压实度、弯沉值进行认真的测量、检验和质量评定，同时整理内业资料，按规定填写各种检验与质量评定表，报监理工程师复验认可。

2、路基施工技术要求

（1）路基边坡

新建道路线形与现状基本一致，主路与现状快车道基本一致，大部分路段道路红线宽度需拓宽；路基拓宽与外侧存在高差的路段修建挡墙或放坡处理。填方路基加宽前须首先清除原路基边坡上的松土，加宽部分与旧路采用台阶搭接，并铺设钢塑复合土工格栅，防止不均匀沉降，放坡坡度控制在1:1.5以下。挖方段坡底线位于人行道外侧0.75米，填方段浸水路堤在设计水位以下的边坡坡率不陡于1:1.75，且填料应采用碎石等渗水性好的材料。填方段放坡时坡顶线位于人行道外侧0.75米。

（2）路基压实

路基压实度按重型压实标准，其压实度和路基最小强度要求为：

填挖高度小于80厘米及不填不挖路段原地面以下0～30厘米范围内，土的压实度不应低于表列挖方要求。

表列深度范围均由路槽底算起，路槽底面土基回弹模量值宜大于或等于35MPa，土路槽（路床）不得翻浆、软弹、起皮、波浪和积水等。

为了保证路基边坡的压实度，一般路段路基两侧应各加宽50cm的碾压宽度。

路基土压实度按重型击实标准为90％。

绿化带范围内地基在强度上无特殊要求，只要求表面按设计标高和横坡度要求实施并压稳，无明显弹簧。道路红线外绿化带范围内沟塘的回填材料为素土，分层回填碾压，每层压实厚度为20～30cm。

（3）路堤填料

不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮、生活垃圾、树根和含有腐朽特征的土。液限大于50、塑性指数大于26的土以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料，需要使用时，必须采取满足设计要求的技术措施处理，经检查合格后方可使用。

若采用中等膨胀土作为路堤填料时应经改性处理后方可填筑。弱膨胀土作为路堤填料时，若膨胀率不超过0.7％，可直接填筑，并采取防水、保湿、封闭、坡面防护等措施。

路基填料应有一定的强度要求，野外取土试验，其CBR值应符合规范规定时方可使用。

可利用挖除的现状路面结构层的三渣和现状水泥砼板破碎后的碎石作为路基填料或路基处理材料。

（4）、路基挖方的施工

4.1 路基挖土必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖、严禁掏洞取土。弃土应及时清运，不得乱堆乱放。地下水位较高或土质湿软地段的路基压实度达不到规定时，可采用晾晒、换土、石灰处理、设置砂垫层、砂桩等。

4.2 在有行人、车辆通过的地方进行挖土作业时，应设护栏及警示灯等安全措施。

4.3 挖土时应自上而下分层开挖，严禁掏洞取土，以保证施工安全。

4.4 挖土机工作或行走时，应注意架空线路，不得在架空输电线路下工

作。如在高低压架空线路一侧，工作时，垂直及水平安全距离不应小于下表的规定：

4.

5 挖

方运

距在

100m

以内

使

用推

土机推土。

4.6 挖方接近设计标高时，应根据土质适当预留虚高30cm ，并应用平地机找平，以便压实后符合设计高程及横坡，并应根据道路中心线检查两侧路基宽度，防止偏移。

（5）路基填方施工

5.1 填土前，原地面的草皮、芦苇、树根、垃圾、淤泥及其它杂物和因拆迁、外单位外抛及居民生活造成的垃圾物应清除干净，对原有排水沟及坑穴要填平并分层压实，原地面要大致找平。

5.2 填土不得使用淤泥，垃圾及含草皮、芦根的土及腐殖土，土壤过湿或过干，应进行翻晒或加水拌和，使其接近最佳含水量，较大土块应打碎，以利压实；施工前应取代表性的土样进行颗粒分析、液限和塑性指数试验、膨胀率和膨胀量试验、击实性试验。路堤基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度应不小于30cm ，并予以分层压实。

5.3 按测量桩脚线位填土，并应经常检查防止偏移，采取分层填、压实和检验压实度，河沟、洼地排水清淤后原地面以上60cm 应用履带排压，每层压实厚度不超过20cm 。填土接近路基高度时，拉线按要求坡度进行切坡，切除多余土方，用于回填上层路基，为便于排除雨水，填土表面可作成2-4%横坡。

5.4 管涵顶面填土厚度，必须大于30cm 方能上压路机，当排水管采用塑料管时其顶面回填土厚度必须大于或等于50cm 方能上压路机。桥涵、管道沟槽、检查井、雨水口周围的回填土应在对称的两侧或四周同时均匀回填压实。

5.5 为确保沟槽回填质量，管涵顶30cm 以下及雨水口、检查井肥槽均采用

（6）路堤施工

根据地形情况的不同分别采用水平填筑法或纵向分层填筑法两种形式。水平分层填筑法：按设计断面分成水平层次逐层向上填筑，每填一层，需经压实符合规定后，再填筑上一层；纵向分层填筑法：当原地纵坡大于12％的路段，应沿纵坡分层，逐层填压密实，采用机械碾压，分层最大松铺厚度不应超过25cm。

现状路面标高抬高时，需拆除现状水泥砼路面，在按各层压实度和强度要求进行填筑。

（7）挖方路堑

当挖方路基开挖到设计标高时，对路基顶部表层的土，应做土工试验。当路堑路床的表层下30～80cm内为有机土、难以翻拌晾干的过湿土、暴露后易风化的软岩，其CBR值应大于《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）一级公路的要求，如不符合规定，应清除进行换填。当路堑路基顶部以下位于含水量较多的土层时，应换填透水性良好的材料，换填深度应满足设计要求。

（8）填挖结合段

在路线纵向和横向填挖交界段，地面自然横坡度陡于1:5的斜坡土（包括纵断面方向），路基基底应挖台阶。台阶宽度不得小于1m，台阶底应有2％～4％向内倾斜的坡度，挖台阶前应清除草皮及树根。

对土质路基填挖衔接处应采取超挖回填措施并进行压实。

（9）挡墙、管道等结构物处的填筑

1）填料：按设计要求选用符合规范的材料。

2）填筑：应适时分层回填压实，分层松铺厚度宜小于20cm。当采用小型夯具时，松铺厚度不宜大于15cm，并应充分压（夯）实到路基规定要求。

结构物回填处顺路线方向长度应按设计规定，并挖成台阶，经监理工程师检查合格后才能分层回填。回填处如有泄水孔或其它构筑物时，按设计或规范要求级配碎石、粗砂或砂砾层。

回填各种管道和钢筋混凝土圆管涵时，必须注意两边对称同时进行，直至管顶。回填时特别要注意管道两侧腋下的回填压实。

为确保沟槽回填质量，管、涵顶30厘米以下及雨水口、检查井沟槽均采用

挡墙顶部的填土压实度标准，从填方基底路床顶面均为96％。

（10）路基处理

现状路面结构层需拆除，应先拆除至设计路床顶标高，视具体情况按设计要求进行处理。现状水泥砼板和三渣均可考虑回收利用。

1）中等偏弱膨胀土路基处理

膨胀土路基采用级配碎石换填，或5%～8%石灰改良土，或其它符合要求的路基填料处理。同时采取绿化带隔水措施，防止绿化带水渗入路基。

若采用弱膨胀土作为路床填料，应经改性处理后方可填筑，可掺入6%的石灰进行改造处理，改性后的胀缩总率不得超过0.7%。

2）软土路基、杂填土的处理

软土路基处理主要采用抛石挤淤、清淤换填、粉喷桩等几种方法。弱软土路基可利用挖除的现状路面结构层的三渣和现状水泥砼板破碎后的碎石作为路基填料，雨季工期受限时，可采用级配碎石、或石渣换填碾压。

当挖方路基或路床顶至地表（杂填土或种植土清除后）高度小于60cm，开挖至路床顶设计标高时，对路基顶部表层的土，应做土工试验。当路堑路床的表层下20～80内为有机土、难以翻拌晾干的过湿土，或其CBR值不符合规范规定要求，应清除进行换填；原则上若土基含水量适宜，土质良好，其CBR值大于规范规定要求，可只对上路床20cm进行改良处理。但根据地质勘察报告，路床0～80cm范围内土层状态均较差，处理方案为：挖除路床0～80cm采用级配碎石换填处理。若含水量较大（约在25%～28%），再下挖20cm，铺设20cm碎石碾压，若碾压成形，采用级配碎石，按设计压实度及强度要求分层压实回填。若碾压不成形，再铺设10cm碎石碾压或继续下挖换填，直至碾压成形。若仍无法碾压成形，另行处理。

以上回填材料可利用现状路面结构层中的三渣和现状水泥砼板破碎后的碎石，有条件的优先选用透水性材料。

碎石最大粒径控制在80毫米以下，且有一定的级配，其技术要求可参照填隙碎石和级配碎石。原则上，用在路床0～60cm范围以内要求达到级配碎石标准；60cm以下按填隙碎石标准控制。

所有材料回填时，必须满足各层位设计的压实度及强度（CBR值）的要求。

3、路基施工注意事项

（1）路基填土应不含有任何不适宜工程使用的土，如淤泥、沼泽土、含有残树根等腐质的土及含水量较大的土。

（2）路基填土必须分层压实，每层的压实厚度不得大于25cm。

（3）路基范围内的淤泥、杂草、树根及表层耕植土必须全部清除。

（4）为了保证路基边坡的压实度，一般路段路基两侧应各加宽50cm的碾压宽度。

（5）路槽的施工应与地下管线的施工密切配合，管线施工应按由深及浅的顺序施工，以避免管线敷设时的二次开挖。

（6）土基施工过程中若出现水稳定不良现象，应及时通知设计单位进行加固处理。

（7）施工前对于现状构造物应复核其标高，如与设计不吻合应及时通知设计部门。

（8）路基渗水处理措施

①根据地质勘察报告，北二环路地表水较底，路基较稳定，无渗水现象。新蚌埠路地下水较丰富，雨污水管道施工渗水现象严重，施工时在管道两端开挖集水孔，同时在沟槽开挖时放宽开挖宽度，在槽底予留排水沟，集中排水。明沟尺寸为400㎜*300㎜(深*宽)，排水沟分段设置。

②土石方施工时应注意作好排水工作，严禁路面有积水，开挖路堑宜分层挖掘，每挖一层均应设置排水纵横坡，雨季开挖路堑不宜一次挖至路床标高。利用挖土填方时应随挖随填、及时压实。

③路基施工期间应做好防雨措施，开挖好临时排水沟，保证排水畅通，特别是对冲沟和季节性河流地段，应注意做好排水设施，以免冲跨路基。

④尽量使用自有机械，以便能快速调配，充分利用雨季中的晴天安排生产。不宜在雨季施工的项目，应抢在雨季到来前施工，必须在冬季和雨季施工的项目，则采取相应防护措施。

⑤雨季施工项目工作面不宜过大，应逐段、逐片地分期完成。重要和特殊的部位在雨季前施工完成。必须在雨季施工的项目编制好实施性施工方案，报请

监理批准后进行。