路基土石方施工全过程图文

无论在铁路工程或者公路工程建设中，路基土工程是一项十分基础且重要的的施工步骤，路基土施工不仅仅是只需要面对施工量大这么一个问题，我们更需要知道如处理和应对它复杂多变的施工条件，今天就和小编一起来看看常见的路基土中都有哪些施工注意要点吧。

前言：在介绍路基土施工之前我们，先通过一图来巩固一下路基的基本结构都有哪些。

1、人员和机械设备准备1）人员准备包括项目经理部管理人员及其协作队伍管理人员和现场的机械操作人员和工人。

2）设备准备包括在实际施工中能所用的机械设备及其仪器。

3）其中包括挖机、装载机、推土机、平地机、压路机、自卸车、洒水车等一些小型机具。

2、测量准备1）路基开工前首先对导线测量，后对路基横断面进行复测，并绘制CAD图，计算土量并与施工图纸比较，找出与设计不同的地，并核实工程数量是否与图纸一致。

2）路基开工前进行路基中心放样，填路段根据坡度重新进行坡脚放样，挖段根据边坡坡度进行边坡开挖线边线放样。

3）测量人员放好桩位后，现场技术人员应对桩位进行保护，防止桩位丢失及移位。

路基设计标高：路拱横坡2.0%，旋转轴及设计标高位置在中央分隔带边缘。

对于整体式路基，超高绕中央分隔带外边缘旋转；对于分离式路基，超高旋转轴为距左侧土肩外边缘（前进向）1.0m处，即不管是整体式还是分离式路基，超高旋转轴相对于行车道中心位置保持不变，但土路肩保持正常的坡率向外倾斜。

超高过渡在缓和曲线挖除。

路基桩点布置图3、现场准备(土工试验)开工前对工程沿线和取土场的填料每5000立米或土质变化时按《公路土工试验规程》规定的法取样进行试验，测定填料的类别、等级、液塑限、天然密实度等详细数据，用重型击实法确定土的最大干密度和最佳含水量。

为填料选择以及压实工艺提供依据。

路堑开挖(施工法考虑深度，长度，地形，土质等情况):较短而深的路堑：横断面全宽，采用全断面横挖法△全断面横挖法较长路堑：1.分层纵挖：横断面全宽纵向分层开挖2.3.通道纵挖：沿纵向开挖一条通道，再开挖两边4.5.混合式开挖法：沿纵向挖通道，再横向挖6.△纵挖法1) 边沟及其截、排水设施，应按设计图放样施工。

截、排水沟的排泄不得对路基产生危害。

2) 路堑开挖应按设计断面测量放样，边开挖，边整形，坡面应平顺、稳定，不得亏坡，曲线圆滑；路基表面应平整，上边坡不得有松，边线直顺，曲线圆滑。

3) 护坡道、碎落台按设计要求设置，外形整齐、美观，防止水土流失。

4)在水塘等低于原地表面的填区挖除非适用材料时，应根据实际土质情况确定开挖深度，保证基底达到的承载力。

5)路基开挖前先进行清表，水田路段清表至地基承载力合格为准，旱地清表厚度为20cm，山地清表为10cm，清表后的弃土不能乱倒，清除表土、耕植土、不适宜性土必须按图纸指定地点集中堆放，为后期的中央分隔带、挖边沟回填、边坡绿化做好准备。

土开挖示意图：在路堑开挖前做好截水沟，并视土质情况做好防渗工作。

土工程施工期间应修建临时排水设施。

边坡不论开挖工程量和开挖深度大小，开挖遵循从上至下的原则，禁越级超挖，开挖一级，即时防护一级。

按设计平台标高进行分台阶开挖，以利于台阶位置控制。

按图纸设置碎落台，碎落台宽度为2m，设置向3%横向坡度，并且在碎落台外部设置平台截水沟，平台截水沟尺寸按照设计要求施工。

△碎落平台挖边坡应从开挖面往下分段整修，每下2～3m，宜对新开挖边坡刷坡，同时清除危及松动块。

对于软和强分化岩，能用机械直接开挖的均应采用机械开挖，也可人工开挖。

凡不能使用机械或人工直接开挖的，则应采用爆破法开挖。

路堑与路堤连接处，边沟应缓顺引向路堤两侧的自然沟或排水沟，勿使路堤附近积水，亦不得冲蚀路堤。

在开挖时注意对图纸未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物的保护，开挖中一旦发现上述情况应立即报告，并保护好现场。

路堑开挖完成后，立即安排边坡防护和边沟施工，按设计标高平整路床。

临时排水设施应与永久排水设施相结合，流水不得排入农田、耕地、污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷爆破施工过程：路堑开挖注意问题：1.先挖截水沟(×70）2.弃不能随意丢弃3.及时设置支挡工程路基填筑施工流程图：路基填筑法：路基填筑：路基填筑施工时，格按技术规的要求施工，划分作业段，采取“四区段、八流程”施工法（即四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检查区段；八流程：施工准备测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检查签证、路面整形、边坡整修），拉开工序，流水作业，加快进度，确保工程质量。

清表：清除有机土、种植土→压实→填筑深耕地（＞30cm)：翻松、打碎→整平→压实水田：排水、疏干→换填土（基底处理）选择强度高、水稳定性好，便于施工压实的土、为宜。

△路基清表，请软彻底，软基换填充分测量放线：路基填筑工艺路堤填料中用粒径大于37.5mm且料含量等于或大于70%时，应按填路堤施工；料含量小于70%，大于或等于30%时，按土混填路堤施工;料含量小于30%时按填土路堤施工。

土路基填筑施工技术（1）土路堤应分层填筑压实，用透水性不良的土填筑路堤时，应控制其含水率在最佳压实含水率±2%之。

（2）土路堤，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。

分层最大松铺厚度应根据试验确定，但最大松铺厚度原则上不超过30cm，超30cm的情况下，应上报监理工程师确定。

填筑在路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于10cm。

（压实后不超25cm)（3）路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm(如图1.2.1示)，压实宽度不得小于设计宽度，以保证修整路基边坡后的路基边缘有足够的压实度。

（4）填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。

即按横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。

（5）横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填坡脚向上按设计要求挖台阶。

（6）不同性质的土应分层、分段填筑。

同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混填。

每种填料层累计总厚不宜小于0.5m。

（7）土路基压实度由灌砂法测定，按试验路段测定的工艺施工。

零填路基上下路床0～80cm围的压实度，不应小于96%。

如不符合要求，应翻松后再压实，使压实度达到规定的要求。

（8）随着填增加，在路基顶设置截水埂，每间隔50m开口设置临时排水沟（如图1.2.2示），临时排水沟采用机砖进行砌筑，以免冲刷边坡。

（9）高填路堤必须进行沉降和位移观测。

土路堤分层填筑压实，用土填筑路堤时，应控制其含水量在最佳含水量±2%之。

路基路堤，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。

采用机械压实时，分层的最大松铺厚度，土填筑厚度不应超过30cm，填路堤上路堤小于40cm 、下路堤小于50cm，具体施工松铺厚度必须以试验结果的数据为准。

土路基填筑：△路基填土路基填筑施工工艺要求（1）填路基必须按路面平行线分层控制填土标高，填作业应分层平行摊铺，分层填筑的各层间应平整，符合平纵坡要求，不得出现积水，以免影响填筑及碾压质量。

格实行“划格上土（如图1.2.3示），挂线施工，平地机整平”。

运输车按要求卸料后先推土机粗平后平地机精平(如图1.2.4示)，参照在测量人员事先埋好的桩位准确铺出设计要求的横、纵坡形成路拱。

撒灰打格施工：△撒灰打格插杆挂线上土△采用冲击碾压队高填填土路基进行补强，有效消除路基工后沉降△采用划线填土，有效地保证了路基填土的层厚及压实度，填筑质量较高，施工场面规（2）半填半挖路基，必须按设计要求开挖台阶。

当挖区为土质时，对挖区路床80cm围土质进行超挖后再以渗水性好的材料回填碾压，并按照设计要求铺设土工格栅及设置盲沟；当挖区为坚硬岩时，宜采用填路基。

（3）当填路堤分几个作业段施工时，在两段交界处，如不同时间填筑，则先填段应按1:1坡度分层填筑，每层碾压都必须到边缘，逐层收坡，待后填段填筑到位时再把交界面挖成2m宽的台阶，分层填筑碾压；当两段同时施工时，应交替搭接，搭接长度不小于2m。

陡坡路堤施工：路堤填筑时，当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时且基底满足承载力要求时，原地面应按照设计要求挖成台阶，或设置坡度向并大于3%、宽度大于3m 的台阶。

填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑，分层夯实，所有台阶填完之后，即可按一般填土进行。

△陡坡路基处理：台阶宽度不小于2m，坡度向并大于4%填挖交界处处理：路基填施工时，在路基搭接处应设置1:1坡度分层留台阶，台阶高度为1.5m。

若两上地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度，不得小于2m。

1. 横向半填半挖地段(1)横向半填半挖地段填，应按设计要求分层填筑，避免因填筑不当，而出现路基纵向裂缝。

(2)要认真清理半填断面的原地面，将原地面翻松或挖成台阶，再进行分层填筑。

(3) 填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。

(4)半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理工程师检验合格后，可开挖上挖断面。

对挖中非适用材料必须废弃，禁填在半填断面。

2.纵向半填半挖地段(1)纵向半填半挖地段填，应按图纸要求分层填筑，填挖交接处挖成台阶处理，避免因填筑不当，而出现路基横向裂缝。

(2) 认真按设计要求处理原地面，清理长度依据填土高度和原地面坡度而定。

(3)纵向填、挖交界处的开挖，必须待填处原地面处理好并经监理工程师检验合格后，可开挖挖断面，对挖中非适用材料禁用于填筑。

(4)纵向填、挖交界处填筑时，必须从低处往高处分层碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。

格控制填挖交界台阶处理的宽度及深度，台阶开挖至实土，保证线形美观，有效保证了填挖交界处填筑质量：（4）碾压前对填土层的松铺厚度、平整度进行检查(如图1.2.5)，符合要求后可进行碾压。

先静压，后振动碾压。

碾压时直线段路基采用两边向中间碾压的法施工。

压路机的碾压行驶速度不超过4Km／h，碾压达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。

达到试验段获取的碾压遍数后，用灌砂法检验压实度，经监理工程师抽检验合格后可转入下道工序，不合格处进行补压再做检验，一直达到合格为止。

路基填筑碾压施工第一遍采用慢速碾压，之后再加快速度，最大速度不宜超过4km/h，碾压时直线段由两边向中间，再由中间向两边，以便形成路拱；曲线段由低一侧向高一侧碾压，纵向进退式进行，以便形成单向超高坡度；横向接头对振动压路机一般重叠0.4～0.5m。

对双钢轮压路机宜横向重叠0.2～0.4m，应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。

△路基碾压△路基填成型图路基填筑碾压影响因素填路基施工技术1）填路基宜用自卸汽车从一头上料向前推进，大型推土机按试验路确定的松铺厚度摊铺，边上料，边推铺，既能控制松铺厚度、又能大小不料都能找到最佳位置，达到粗细颗粒分布均匀，易于剔除超粒径料，避免出现粗细颗粒离析现象。