飞机的发展简史
图片：商用航空百年简史
图片：商用航空百年简史1914年1月1日，时任美国圣彼德斯堡市市长登上第一个商用航班，从那时起至今，商用航空已有百年历史。
本图集回顾了这100年中的关键时刻。
•1914年1月1日：第一个定期商用航班起飞。
托尼·杰纳斯(Tony Jannus)驾驶图中这架Benoist XIV型水上飞机在圣彼德斯堡市和坦帕市之间飞行。
飞行历时23分钟，乘客是时任美国圣彼德斯堡市市长。
他为此次飞行支付了400美元（相当于2013年的9,323美元）。
此后，往返圣彼德斯堡市和坦帕市之间的水上飞机每天飞行两班，单程票价5美元（相当于现在的116.53美元）。
该航线运营了三个月。
State Archives of Florida, Florida Memory•1916年：木业大亨威廉·波音(William Boeing, 照片摄于1934年)和美国海军工程师康拉德·威斯特韦尔德(Conrad Westerveldt)在B&W海上飞机试飞一个月后，在西雅图创立了Pacific Aero Products Co.。
这家公司最终更名为波音公司，并发展成为全球最大的商用飞机制造商，设计了包括波音707在内的几十个型号的客机。
波音707是第一种取得商业成功的喷气式客机。
Gamma-Keystone•1919年：首次横跨大西洋的飞行。
一架寇蒂斯(Curtiss)水上飞机从纽芬兰飞到里斯本。
图为1919年6月15日，飞行员约翰·阿尔科克(John Alcock)和亚瑟·惠顿·布朗(Arthur Whitten Brown)驾驶维克维美(Vickers Vimy)飞机在爱尔兰克里夫登的无线电站附近沼泽中紧急降落。
Associated Press•1919年，阿尔科克和布朗身着飞行服。
Vickers PLC via Franklin Institute•20世纪20年代：英国帝国航空公司(Imperial Airways)和美国Western Air Express、泛美航空(Pan Am)引入男性空乘人员，为机上乘客服务。
第一章 中国民航发展简史
第二节 北洋政府创办民用航空
一、航空行政机构的建立
（一）筹办航空事宜处和航空事务处的成立 1. 筹办航空事宜处
1911 年11 月，第一架汉德利·佩季型飞机抵达北京。 12 月初，英国飞行员试飞成功。 所购飞机和航空器材放置： 南苑机场：用于训练和试航 南口铁路工厂(1920 年7 月后，分运到保定和沈阳) 1919 年12 月，北京政府交通部成立西北航空筹备处（京 绥铁路局内），目的是准备开办张家口至库伦（乌兰巴 托）民航航线
第一节 中国近代航空事业的回顾
• 一、从飞行梦想到飞行探索 飞行梦想
第一节 中国近代航空事业的回顾
• 一、从飞行梦想到飞行探索 飞行梦想 对天空的敬畏：天子、天宫、异想天开 渴望征服：萧史乘龙、弄玉跨凤、列子御风
第一节 中国近代航空事业的回顾
• 一、从飞行梦想到飞行探索 飞行梦想
表达了古代人们的腾空愿望
中国民航发展简史
前
一、课程概述
言
1 、课程类型：考试课 2 、课时：36 课时 3 、授课方式：讲课、讨论、作业、考试等。 4 、考核方式： 期末总评成绩= 平时成绩（30 ％）+ 期末的考试 （70 ％）。 5 、期末考试：闭卷考试。 6 、学习本课程的基本要求：重在日常、重在态度、重在表现。
前
（二）孙中山倡导“航空救国” 重视航空人才的使用和奖励
2. 1924 年，在广州大沙头机场开办了航空学校。 中国最早培养航空人才的摇篮。 3. 《十年国防计划》 62 个要点中，涉及航空、飞机制造、人才培 养的9 项。
（二十）各地军港、要塞、炮台、航空港之新建计划。 （二十三）发展航空建设计划。
（三十四）举行全国国防总集员之大演习计划，和全国空、海、陆 军队国防攻守战术之大操演。
中国民航发展简史
两航起义
两航起义，是中国共产党领导下的一次成功的爱国主义革命斗争。 “两航”系原中国航空股份有限公司（简称“中国航空公司”或 “中航”）与中央航空运输股份有限公司（简称“中央航空公司”或 “央航”）的简称。
两航起义
在国共内战后期，中航、央航自1948年起从上海将数十架飞机陆续 移至香港，但两家公司的总经理刘敬宜及陈卓林在1949年11月9日早上， 指挥了12架飞机（1架CV-240、3架C-46与8架C-47等）从香港启德机场起 飞前往中国大陆，其中一架飞抵北京，其它飞机飞抵天津。
• 二、制作方法
• 1、用3张薄白纸糊成一个顶端密封的圆柱体，其周长为225cm， 高约90cm。
• 2、用宽1cm，厚0.1cm的竹蔑扎一个周长约220cm的圆圈，其下底 拴2根互相垂直的细铁丝。
• 3、将竹圈放在圆柱体下端作底，使两者边沿近于重合，用浆糊粘 住。
• 4、用竹蔑扎一个小圆圈，直径约15cm，周围包上脱脂棉约10g， 作为燃心，然后挂在两铁丝的交叉点上。
• 第二次世界大战的“中国 空中生命线”，又称“驼 峰空运”。
驼峰空运
驼峰—飞越喜马拉雅山脉支脉和横断山脉。 海拔在3000米以上，并有5596米的高峰坐落其间。
中国民用航空运输业的发展历程和现状
• 新中国民航的发展历程，结合民航管理体制的改革 • 主要分为四个时期:
旧中国 （1920-1949）
起义领导核心小组除反复研讨行动方案，确定方法步骤和实施措施 外，还深入两航人员中召开骨干会，指导技术行动部署，协调各部门的 行动配合，排除各种困难，顺利完成北飞前的诸项准备工作。
国民政府建立两航
• 一、中国航空股份有限公司（简称中航） • 二、中央航空运输股份有限公司（简称央航）
航空事业发展简史儿童
航空事业发展简史儿童嘿，亲爱的小朋友们，今天我们来聊聊一个超级酷的事情——航空事业的发展历程！飞天这事儿，咱们现在都觉得是稀松平常的事，飞机一飞就是上天，坐上去还都能舒服地打个盹儿。
但你知道吗？在很久很久以前，人类连个飞行的梦想都没有，怎么飞天都不知道。
是的，你没听错，那时候人类根本不知道，飞机是什么样的东西！不过，一切都从一个大胆的想法开始。
咱们从古代说起吧，古人一直有个梦想，就是能够像鸟儿一样飞翔，可能你听说过“愚公移山”这故事吧？可是，那时候的“飞行梦”更像是“想都不敢想”的事。
大家都知道，古人可没有飞机和火箭这些东西，他们只是看看鸟飞得多轻松，心里想：“要是我也能飞就好了。
”但是可惜，那时的科技可没有那么发达，飞机什么的只是想象中的东西而已。
到了16世纪，人们开始琢磨起飞行的事，出现了很多发明家，他们都想弄个东西能让自己飞上天。
有个名字你应该听说过——列奥纳多·达·芬奇！没错，就是那个画《蒙娜丽莎》的大叔，他可是有个奇妙的飞行器设计，虽然当时根本没法实现，但他的这个想法可是给后来的飞行器发明起了个好头。
然后，再往后看，人类的飞行梦想才慢慢有了些起色。
16世纪到18世纪，风筝和热气球这种东西就成了最“火”的飞行工具了，别看那时候飞得不高，可人们的热情可是空前高涨的。
热气球一飞，大家都惊叹：“哇！我们居然能飞起来了！”虽然这飞行体验只能让你飘上去那么一点点，但那时候已经很牛了。
等到19世纪，咱们人类可真是动真格了。
怎么说呢？飞行的梦想终于找到了科学的道路。
美国有两个非常厉害的兄弟——莱特兄弟！他们可不是普通的兄弟，这俩人的名字可以说是航空界的传奇。
他们不仅梦想着飞，还真就设计出了世界上第一架能飞的飞机！1903年，莱特兄弟在美国的基蒂霍克，靠着自己设计的飞机飞上了天。
你能想象当时他们的心情吗？那简直是飞天的感觉，心脏都要跳到嗓子眼了。
虽然那时飞得还不长，但足以让所有人都震惊了。
直升机的百年简史
这 是 ２ ０ 年 ９ 的 一 张 照 次飞行 。它是有 人驾驶或 是无 业 企业期望 能够把直升机卖 给 ０６ 月 片 。照 片 中是 士 兵 在Ｆ ｒ Ｌ ｅ 人驾驶 的军用 直升机 的原型 ， ｏ ｔ ｅ 用 于 娱 乐 的 私 人 及 社 团 。位 于
Ｖ 上空从一早期型号 的直 升机 是基 于两 年 内５ ０ ａ ０ 小时 的飞 行 美 国钱 德 勒 ・ 利桑 那 的 国 际 亚 中跳伞 的情 景。
即使应用范 围覆盖 军事 ～
机 ，这使 得 它具 有 １ ５ 里 的 升 机 时波 音最 新设 计 的Ａ Ｍ 一 打靶而设计 的。 ７英 ／ Ｈ 时速 ，并能 吊起２ ， ０ 多磅 的 ６ ，它 于２ ０ 年９ 由一 名 飞 １００ Ｘ ０６ 月 重物 。
行 员驾驶进行 了大 约 ｌ分钟 首 工 业 的联合体 ，但仍有大 量商 ４
垂 直 尾 桨 的组 合 ， 成 为 大 多数 照 片 中，也包含 了一架 正在 飞 个 分部 ）的海 王有 ４ 名机 组 人 现 代 直 升 机 的主 导 力 量 。 弗 兰 行 的西科 斯基Ｈ ３ 一 Ｇ “ ０ Ｓ １ 型 蜻 员 ，飞行 高度 为 １ ０ ０ ５ ０ 英尺 ，
克・ 皮亚 斯 基把 直 升机 变 成现 蜒 ” 飞机 。 实 ，因此获得 了许多荣誉 ，也
现他们的首次交货 。
首 要 的直 升机 。 没 有 多 少 飞 机 拥 有 主 题
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Ｓ ｋ ｒ ｋ Ｓ ６ 型 空 中起 ｉｏ ｓｙ 一 ４
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曲 ，更 不 用 说 成 为 理 查 德 瓦 格 吗 ？ 这 是 在 过 去 的 ２ 世 纪 ３ 直升机机 身并不用负担过 多 ， Ｏ ０
航空航天概论-第一章航空航天发展史123页
你是否想过去 自由飞翔？
气球 飞艇 飞行试验 飞机的诞生ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
航空事业的 发展历程
飞机的发展
中国航空航天 的发展
09:29:05
航空航天 概 论
最初的尝试
你是否想过去 自由飞翔？
气球 飞艇 飞行试验
飞机的诞生 飞机的发展
航空事业的 发展历程
正是这些神话故事表达了人类意欲 征服天空的美好愿望，激发了人们创造 飞行器的兴趣。
影片
中国航空航天 的发展
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航空航天 概 论
依靠气球迈出了征服天空的第一步 •孔明灯 ——最早的热气球 •第一只热气球 •第一只氢气球 •现代热气球
你是否想过去 自由飞翔？
气球 飞艇 飞行试验 飞机的诞生
航空事业的 发展历程
飞机的发展
中国航空航天 的发展
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航空航天 概 论
航空航天 概 论
古代飞行器的发明 （5） 竹蜻蜓
转动的竹蜻蜓叶 片把空气向下推，当 向上的反作用力大于 竹蜻蜓的重量时，竹 蜻蜓就飞起来了。竹 蜻蜓在18世纪由我国 传到欧洲，是现代直 升机的雏形。
你是否想过去 自由飞翔？
气球 飞艇 飞行试验 飞机的诞生
航空事业的 发展历程
飞机的发展
中国航空航天 的发展
气球（1）
你是否想过去 自由飞翔？
•孔明灯——最早的热气球
气球 飞艇 飞行试验 飞机的诞生
航空事业的 发展历程
飞机的发展
中国航空航天 的发展
09:29:05
航空航天 概 论
气球（2）
你是否想过去 自由飞翔？
•第一只热气球的诞生
1783年6月5日， 法国人蒙哥尔菲兄 弟制成了第一只热 空气自由气球。
世界航空简史
世界航空简史航空就是２０世纪发展最迅速、对人类社会影响巨大的科学技术领域之一。
对人类社会影响巨大的科学技术领域之一。
人类经过长期的探索与实践,终于实现了自古以来就有的翱翔兰天的理想。
航空发展的历史就是一部以自己的聪明才智征服天空的历史。
航空又就是现代科学技术与现代工业的结晶,它的发展充分体现了科学技术的强大威力。
回顾世界航空发展的历程,大致可以分为三个历史时期:即２０世纪以前的飞行探索及气球与飞艇时期,２０世纪初至４０年代中期的活塞发动机飞机时期与４０年代中期以来的喷气发动机飞机时期。
(一)飞行探索及气球与飞艇时期(２０世纪以前)自古人类就有飞行的理想,但在生产力不发达的古代,只能在神话与传说中寄托自己的渴望。
从中世纪以来,不断有人对飞行作过勇敢的试验,她们用羽毛作成翅膀,从高处跳下,试图模仿鸟的飞行,但都未能成功。
１７世纪后期意大利的Ｇ.Ａ.博雷利探讨了人类肌肉与飞行的关系后,证明:“人类靠自己的体力作灵巧的飞行就是绝对不可能的。
”只有在发明了气球与飞艇后,才开始逐步实现空中飞行的理想。
在１８世纪产业革命的推动下,法国蒙哥尔费兄弟于１７８３年６月４日首次进行了热气球放飞表演,轰动一时,标志着人类航空史上的第一次重大突破。
同年１１月２１日法国人Ｆ.Ｐ.罗齐埃与Ｍ.达尔朗德乘热气球升到约１０００米的高度,用２５分钟飞行了约１２公里。
这就是人类乘航空器的第一次空中航行。
气球的出现激起了人们乘气球飞行的热情。
１７８５年１月７日法国著名飞行员布朗夏尔与布雷利奥乘氢气球从英国多佛尔顺风飞越英吉利海峡到达法国加莱,这就是人类乘航空器首次飞越这个海峡, 实现了最初的国际航空飞行(１９０９年,也就是这两位飞行员驾驶飞机首先从法国加莱逆风越过英吉利海峡到达英国多佛尔,实现了人类第一次重于空气的航空器的国际飞行)。
１８世纪末到１９世纪初,气球主要用于军事、体育运动与科学试验。
气球随风飘流,不能控制前进方向。
人们就开始研究在气球下面的吊蓝中安装动力装置与方向舵,于就是飞艇诞生了。
历史航空部分：世界航空
航空历史部分第一部分世界航空史近现代航空发展简史：①中国近代航空发展历史：中国航空事业的发端(1840～1912) ：涉及气球、飞艇、飞机、清朝末期的航空、革命航空队北洋政府时期的军事航空(1912～1928)南苑航空学校、广东军事航空、东北军事航空、北洋政府时期的民用航空、飞机修理国民党政府时期的军事航空(1928～1949)创建和发展时期、抗日战争时期、抗日空战、飞行训练、机械训练、第三次国内战争时期航空工业、飞机修理、国民党政府时期的民用航空、民间航空活动、民间航空组织、航空展览会、民办航校、早期的著名飞行、航空模型运动、滑翔机制造和滑翔运动、航空工程教育和研究、航空工程教育、航空科学研究、航空风洞、航空学术团体和航空学术书刊革命根据地的航空(1828～1949)第一次国内战争时期、第二次国内战争时期、抗日战争时期、新疆航空队、新疆航空训练班延安航空学校、航空研究组、第三次国内战争时期、张家口航空站、东北航空学校、军委航空局━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━中国是世界文明古国。
中国古代发明和创造的风筝、火箭、孔明灯、竹蜻蜓等飞行器械，被认为是现代飞行器的雏型，对航空的产生起了重要作用。
从18世纪后半叶，气球、飞艇先后在西方研制成功。
1840年鸦片战争后，西方的航空知识传入中国。
首先是航空新闻和科学幻想小说，其次是外国飞行家来中国作飞行表演。
中国政府也派留学生出国学习航空，购买气球和飞机。
旅居海外的中国人也有人设计或制造飞艇和飞机。
一时出现了不少为祖国创建航空事业的先行者。
但当时中国已沦为半封建、半殖民地社会，他们的努力难以得到支持。
1924年国共合作时期，孙中山领导的革命政府建立了航空学校和修理工厂，并派学生和部分教官去苏联深造。
在国外学习航空的留学生和华侨云集广东。
中国航空事业开始兴起。
由于国民党政府的腐败和日本发动侵华战争，使中国航空事业遭到重大破坏。
直到1949年，中国的航空事业还十分落后，发展极为缓慢。