航空器紧固件安装及保险-R1 PPT
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航空器紧固件安装及保险-R1
1.航空紧固件的种类与识别
航空紧固件的分类： • 永久性紧固件 • 可拆卸紧固件
1.1航空螺栓分类介绍
• 航空螺栓基本分为四大类： • 按精度分——普通螺栓和高精度螺栓 • 按受力分——抗剪螺栓和抗拉螺栓 • 按头型分——凸头或埋头，凸头有六方形、半圆头、扁圆头、12棱头 • 按材料分——不锈钢、钛合金、合金钢、铝合金
• 在航空器中螺钉大概是最常用的螺纹紧固件。它的材料强度要求比 较低，装配精度为松配合。
பைடு நூலகம் 2.1 力矩的概念
力矩种类： • 转动力矩：转动螺纹连接件所需的力矩。 • 自锁力矩：转动自锁作用的螺纹所需的力矩。 • 最终力矩：根据相应的手册，螺纹连接件拧紧的力矩。
螺栓直径 规格
决定紧固件安装力矩值的因素：
1.1.5 轴销螺栓介绍
• 轴销螺栓适用于仅承受剪切力而不受拉伸力的部件连接。如操纵系统 中作为铰接点的轴销。轴销螺栓头为圆头一字槽，螺纹段非螺纹段交 界处开有环槽。因为在相同剪切力作用下螺栓的受力部分（非螺纹段 ）越长抗剪切强度越大，所以螺栓杆螺纹段短而非螺纹段（光杆）段 长。轴销螺栓的直径以1/16英寸为单位，长度也以1/16英寸为单位。
1.1航空螺栓分类介绍
1.1航空螺栓分类介绍
1.1.1 通用型螺栓介绍
• 六方头通用螺栓也称机体结构螺栓。广泛用于飞机结构装配，能承 受拉伸和剪切载荷。螺纹为细牙螺纹。FAA禁止在飞机结构上使用小 于AN3的螺栓，在经常拆装的部位不允许使用铝合金螺栓螺帽。铝合 金螺帽可同镍钢（表面镀镉）螺栓装配使用。但是禁止在水上飞机上 使用，因为在潮湿环境下两种金属会发生电化腐蚀。
1.2 航空螺帽分类介绍
航空螺帽有很多不同形状和尺寸规格，可用碳钢（表面镀镉）、不锈钢 材、2024铝合金（经阳极化表面处理）制作。 非自锁螺帽有普通螺帽，槽型螺帽和翼型螺帽等。 自锁螺帽使螺帽锁紧，防止在使用中脱开。
航空自锁螺帽分为 ：纤维 ( 尼龙 ) 型和全金属型
1.2.1 非自锁螺帽
• 非自锁螺帽分为：带槽螺帽，普通螺帽和翼型螺帽这三种。
螺丝钉安装力矩常见要求：
1）金属盖板上：一般拧紧螺丝钉 力矩要求是15－50lbf.in
2）在复合材料、蜂窝结构等疏松 材料上，一般是15－25lbf.in
2.2 力矩工具的种类及使用注意 事项
力矩扳手的分类： • 指针式：扳手上有相应的刻度表或读数表，可以直接看出力矩的数值
。
• 棘轮式：根据所需力矩，进行预先的设定，使用时当到达设定的力矩 值时，棘轮机构会自动脱开。提醒已经到达目标值。
10--32
螺栓（件号：形状、材料、尺寸） 螺帽（件号：形状、材料、尺寸）
1/4--28
螺纹直径、螺纹数/英寸；粗细（牙） 5/16--24
螺纹类型 被紧固结构件（材料、尺寸）
3/8－24
7/16－20
1/2－20
9/16－18
5/8一18
3/4－16
螺帽拧紧力矩
45－50磅•英寸 83－115磅•英寸 165－230磅•英寸 260－320磅•英寸 320－340磅•英寸 340－410磅•英寸 410－510磅•英寸 510－740磅•英寸 740－820磅•英寸
1.2.3 金属自锁螺帽
当温度超过250℉时使用金属自锁螺帽 AN364:只允许承受剪切力，它可以在高 温下使用，因为它是全金属制造的 AN363:收口型,螺帽顶部碟型开口攻丝 后再收口 ANS679:椭圆口,螺帽顶部攻丝后压成扁 口增加摩擦力。
1.3 航空垫圈的分类介绍
常用的机体修理垫圈有普通型，簧板 型和专用型。 垫圈可以起到使承荷面受力均匀分布 的作用，修正螺帽紧固螺栓后的白杆 段长度，还可以用来调节开口销插孔 位置防止螺栓和因震动而松脱。
1.1.2 发动机螺栓介绍
• 六方头的镍钢螺栓，加厚的螺栓头侧面开有打保险用的小穿心孔。
它与机体螺栓具有相同的拉伸和剪切强度。用于发动机或振动环境严 重的部位。
1.1.3 高精度螺栓介绍
• 螺栓头通常是六方头或12 棱头，螺栓光杆段的直径制造精度比通用 型的高，直径误差为±0.0005英寸(±0.0127mm)，又称为紧公差螺 栓。应用于经受冲击负荷需要紧密配合的部位。因为配合紧密，螺栓 无法镀镉。为了防腐，在装配之前应在螺栓的咬合部分涂一层薄薄的 防锈脂。安装必须用12 -- 14 盎司榔头敲击才能到位。
1.3.1 飞机专用型垫圈介绍
• 弹板型垫圈AN935 和A N936：用 于不适合安装自锁螺帽或碟型螺帽 的部位
• 特型垫圈AN950/AN955 和 BACW10CA ：用于螺栓与紧固表 面成斜角安装的部位
• 100 度垫片BACW10U ，埋头螺 栓垫片。有碳钢、铝合金、不锈钢
1.4 航空螺钉
1.2.2 低温自锁螺帽
• 外形与一般标准型螺帽相同 , 它的顶部镶嵌有纤维锁圈。锁圈的内径 要比螺帽的 螺纹直径小一些。螺帽拧进螺栓时 , 滞力不大 , 而当拧进 纤维锁圈时, 摩擦阻力增大。螺帽的螺纹受到了很大的轴向力迫使螺 帽和螺栓的螺纹紧密贴合。
低温自锁螺帽使用注意事项： 螺栓的螺纹不会在纤维锁圈上切出螺纹 , 自锁是利用纤维锁圈的弹性力 使螺帽和螺栓间有很大的磨擦力 , 以至于用手无法把螺帽拧下来。 不能为易于安装自锁螺帽而加工纤维锁圈 , 否则螺帽的自锁性能将受到 破坏。 螺栓拧紧后 ，还要检查螺栓的尾端至少有全部倒角露出螺帽之外，如果 螺栓尾端是平齐形 ，则露出部分至少为一圈螺纹不超过三圈螺纹。 不能在温度超过 250 ℉ 的地方使用尼龙自锁螺帽 对尼龙自锁螺帽的使用 , 发动机厂商有专门规定
1.1.4 内六方螺栓介绍
• 高强度合金钢制成，承受拉伸和剪切复合应力。螺栓头上的凹槽是用 来插入内六方头扳手的。拆装时应选合适的内六方扳手。当内六方螺 栓安装在铝合金部件上时必须加装MS一20002垫圈。内六方螺栓的强 度大大高于普通螺栓，所以绝不能用相同尺寸的AN螺栓代替内六方 螺栓安装在飞机结构上。
2.2.1 力矩扳手使用注意事项
• 所有的力矩扳手必须定期进行校准，使用前确定是否在有效期内 • 检查外表有无损坏，指针是否灵活转动 • 对于指针式力矩扳手要调零 • 使用的力矩值，处于力矩扳手的量程中间，以减少误差 • 使用磅表应该尽量轻柔，确保静态加载到要求的力矩值 • 磅表属于测量工具，要轻拿轻放，不要将磅表当扳手使用 • 没有特殊的要求时，不要用万向头打力矩 • 用加长杆打力矩时，越短越好，杆越长变形及晃动就越大 • 使用加长扳手时，要与磅表处于一个直线
1.航空紧固件的种类与识别
航空紧固件的分类： • 永久性紧固件 • 可拆卸紧固件
1.1航空螺栓分类介绍
• 航空螺栓基本分为四大类： • 按精度分——普通螺栓和高精度螺栓 • 按受力分——抗剪螺栓和抗拉螺栓 • 按头型分——凸头或埋头，凸头有六方形、半圆头、扁圆头、12棱头 • 按材料分——不锈钢、钛合金、合金钢、铝合金
• 在航空器中螺钉大概是最常用的螺纹紧固件。它的材料强度要求比 较低，装配精度为松配合。
பைடு நூலகம் 2.1 力矩的概念
力矩种类： • 转动力矩：转动螺纹连接件所需的力矩。 • 自锁力矩：转动自锁作用的螺纹所需的力矩。 • 最终力矩：根据相应的手册，螺纹连接件拧紧的力矩。
螺栓直径 规格
决定紧固件安装力矩值的因素：
1.1.5 轴销螺栓介绍
• 轴销螺栓适用于仅承受剪切力而不受拉伸力的部件连接。如操纵系统 中作为铰接点的轴销。轴销螺栓头为圆头一字槽，螺纹段非螺纹段交 界处开有环槽。因为在相同剪切力作用下螺栓的受力部分（非螺纹段 ）越长抗剪切强度越大，所以螺栓杆螺纹段短而非螺纹段（光杆）段 长。轴销螺栓的直径以1/16英寸为单位，长度也以1/16英寸为单位。
1.1航空螺栓分类介绍
1.1航空螺栓分类介绍
1.1.1 通用型螺栓介绍
• 六方头通用螺栓也称机体结构螺栓。广泛用于飞机结构装配，能承 受拉伸和剪切载荷。螺纹为细牙螺纹。FAA禁止在飞机结构上使用小 于AN3的螺栓，在经常拆装的部位不允许使用铝合金螺栓螺帽。铝合 金螺帽可同镍钢（表面镀镉）螺栓装配使用。但是禁止在水上飞机上 使用，因为在潮湿环境下两种金属会发生电化腐蚀。
1.2 航空螺帽分类介绍
航空螺帽有很多不同形状和尺寸规格，可用碳钢（表面镀镉）、不锈钢 材、2024铝合金（经阳极化表面处理）制作。 非自锁螺帽有普通螺帽，槽型螺帽和翼型螺帽等。 自锁螺帽使螺帽锁紧，防止在使用中脱开。
航空自锁螺帽分为 ：纤维 ( 尼龙 ) 型和全金属型
1.2.1 非自锁螺帽
• 非自锁螺帽分为：带槽螺帽，普通螺帽和翼型螺帽这三种。
螺丝钉安装力矩常见要求：
1）金属盖板上：一般拧紧螺丝钉 力矩要求是15－50lbf.in
2）在复合材料、蜂窝结构等疏松 材料上，一般是15－25lbf.in
2.2 力矩工具的种类及使用注意 事项
力矩扳手的分类： • 指针式：扳手上有相应的刻度表或读数表，可以直接看出力矩的数值
。
• 棘轮式：根据所需力矩，进行预先的设定，使用时当到达设定的力矩 值时，棘轮机构会自动脱开。提醒已经到达目标值。
10--32
螺栓（件号：形状、材料、尺寸） 螺帽（件号：形状、材料、尺寸）
1/4--28
螺纹直径、螺纹数/英寸；粗细（牙） 5/16--24
螺纹类型 被紧固结构件（材料、尺寸）
3/8－24
7/16－20
1/2－20
9/16－18
5/8一18
3/4－16
螺帽拧紧力矩
45－50磅•英寸 83－115磅•英寸 165－230磅•英寸 260－320磅•英寸 320－340磅•英寸 340－410磅•英寸 410－510磅•英寸 510－740磅•英寸 740－820磅•英寸
1.2.3 金属自锁螺帽
当温度超过250℉时使用金属自锁螺帽 AN364:只允许承受剪切力，它可以在高 温下使用，因为它是全金属制造的 AN363:收口型,螺帽顶部碟型开口攻丝 后再收口 ANS679:椭圆口,螺帽顶部攻丝后压成扁 口增加摩擦力。
1.3 航空垫圈的分类介绍
常用的机体修理垫圈有普通型，簧板 型和专用型。 垫圈可以起到使承荷面受力均匀分布 的作用，修正螺帽紧固螺栓后的白杆 段长度，还可以用来调节开口销插孔 位置防止螺栓和因震动而松脱。
1.1.2 发动机螺栓介绍
• 六方头的镍钢螺栓，加厚的螺栓头侧面开有打保险用的小穿心孔。
它与机体螺栓具有相同的拉伸和剪切强度。用于发动机或振动环境严 重的部位。
1.1.3 高精度螺栓介绍
• 螺栓头通常是六方头或12 棱头，螺栓光杆段的直径制造精度比通用 型的高，直径误差为±0.0005英寸(±0.0127mm)，又称为紧公差螺 栓。应用于经受冲击负荷需要紧密配合的部位。因为配合紧密，螺栓 无法镀镉。为了防腐，在装配之前应在螺栓的咬合部分涂一层薄薄的 防锈脂。安装必须用12 -- 14 盎司榔头敲击才能到位。
1.3.1 飞机专用型垫圈介绍
• 弹板型垫圈AN935 和A N936：用 于不适合安装自锁螺帽或碟型螺帽 的部位
• 特型垫圈AN950/AN955 和 BACW10CA ：用于螺栓与紧固表 面成斜角安装的部位
• 100 度垫片BACW10U ，埋头螺 栓垫片。有碳钢、铝合金、不锈钢
1.4 航空螺钉
1.2.2 低温自锁螺帽
• 外形与一般标准型螺帽相同 , 它的顶部镶嵌有纤维锁圈。锁圈的内径 要比螺帽的 螺纹直径小一些。螺帽拧进螺栓时 , 滞力不大 , 而当拧进 纤维锁圈时, 摩擦阻力增大。螺帽的螺纹受到了很大的轴向力迫使螺 帽和螺栓的螺纹紧密贴合。
低温自锁螺帽使用注意事项： 螺栓的螺纹不会在纤维锁圈上切出螺纹 , 自锁是利用纤维锁圈的弹性力 使螺帽和螺栓间有很大的磨擦力 , 以至于用手无法把螺帽拧下来。 不能为易于安装自锁螺帽而加工纤维锁圈 , 否则螺帽的自锁性能将受到 破坏。 螺栓拧紧后 ，还要检查螺栓的尾端至少有全部倒角露出螺帽之外，如果 螺栓尾端是平齐形 ，则露出部分至少为一圈螺纹不超过三圈螺纹。 不能在温度超过 250 ℉ 的地方使用尼龙自锁螺帽 对尼龙自锁螺帽的使用 , 发动机厂商有专门规定
1.1.4 内六方螺栓介绍
• 高强度合金钢制成，承受拉伸和剪切复合应力。螺栓头上的凹槽是用 来插入内六方头扳手的。拆装时应选合适的内六方扳手。当内六方螺 栓安装在铝合金部件上时必须加装MS一20002垫圈。内六方螺栓的强 度大大高于普通螺栓，所以绝不能用相同尺寸的AN螺栓代替内六方 螺栓安装在飞机结构上。
2.2.1 力矩扳手使用注意事项
• 所有的力矩扳手必须定期进行校准，使用前确定是否在有效期内 • 检查外表有无损坏，指针是否灵活转动 • 对于指针式力矩扳手要调零 • 使用的力矩值，处于力矩扳手的量程中间，以减少误差 • 使用磅表应该尽量轻柔，确保静态加载到要求的力矩值 • 磅表属于测量工具，要轻拿轻放，不要将磅表当扳手使用 • 没有特殊的要求时，不要用万向头打力矩 • 用加长杆打力矩时，越短越好，杆越长变形及晃动就越大 • 使用加长扳手时，要与磅表处于一个直线