《汽车构造》练习题(含答案)

《汽车构造》练习题（含答案）一、填空题1．发动机各个机构和系统的装配基体是（）。

2．活塞连杆组（）、（）、（）、（）由等组成。

3．活塞环包括（）、（）两种。

4．在安装气环时，各个气环的切口应该（）。

5．油环分为（）和组合油环两种，组合油环一般由（）、（）组成。

6．在安装扭曲环时，还应注意将其内圈切槽向（），外圈切槽向（），不能装反。

7．活塞销通常做成（）圆柱体。

8．活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用（）配合。

9．连杆由（）、（）和（）三部分组成。

连杆（）与活塞销相连。

10．曲轴飞轮组主要由（）和（）以及其他不同作用的零件和附件组成。

11．曲轴的曲拐数取决于发动机的（）和（）。

12．曲轴按支承型式的不同分为（）和（）；按加工方法的不同分为（）和（）。

13．曲轴前端装有驱动配气凸轮轴的（），驱动风扇和水泵的（），止推片等，有些中小型发动机的曲轴前端还装有（），以便必要时用人力转动曲轴。

14．飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整和检查（）正时和（）正时的依据。

15．V8发动机的气缸数为（）缸。

16．V8发动机全支承式曲轴的主轴径数为（）。

二、选择题1．将气缸盖用螺栓固定在气缸体上，拧紧螺栓时，应采取下列方法（）1A．由中央对称地向四周分几次拧紧； B．由中央对称地向四周分一次拧紧；C．由四周向中央分几次拧紧； D．由四周向中央分一次拧紧。

2．对于铝合金气缸盖，为了保证它的密封性能，在装配时，必须在（）状态下拧紧。

A．热状态B．冷状态C．A、B均可D．A、B均不可3．一般柴油机活塞顶部多采用（）。

A．平顶B．凹顶C．凸顶D．A、B、C均可4．为了保证活塞能正常工作，冷态下常将其沿径向做成（）的椭圆形。

A．长轴在活塞销方向；B．长轴垂直于活塞销方向；C．A、B均可；D．A、B均不可。

5．在装配开有Π形或T形槽的活塞时，应将纵槽位于从发动机前面向后看的（）。

A．左面B．右面C．前面D．后面6．在负荷较高的柴油机上，第一环常采用（）。

A．矩形环B．扭曲环C．锥面环D．梯形环7．Ⅴ形发动机曲轴的曲拐数等于（）。

A．气缸数B．气缸数的一半C．气缸数的一半加l D．气缸数加18．直列式发动机的全支承曲轴的主轴径数等于（）。

A．气缸数B．气缸数的一半C．气缸数的一半加l D．气缸数加19．按1－2－4－3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于（）行程下止点位置。

A．进气B．压缩C．作功D．排气10．与发动机发火次序有关的是（）。

A．曲轴旋向B．曲拐的布置C．曲轴的支承形式D．A、B、C11．四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是（）。

A．60° B．90° C．120° D．180 三、判断改错题21．柴油机一般采用干缸套。

（）改正：2．当缸套装入气缸体时，一般缸套顶面应与气缸体上面平齐。

（）改正：3．在柴油机的气缸盖上，除设有进排气门座外，还设有火花塞座孔。

（）改正：4．有正反面的气缸垫在安装时应把光滑的一面朝向气缸盖。

（）改正：5．为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形，冷态下必须把它做成上大下小的锥体。

（）改正：6．活塞环在自然状态下是一个封闭的圆环形。

（）改正：7．扭曲环是在矩形环的基础上，内圈上边缘切槽或外圈下边缘切槽，不能装反。

（）改正：8．连接螺栓必须按规定力矩一次拧紧，并用防松胶或其他锁紧装置紧固。

（）改正：分几次拧紧9．曲轴后端回油螺纹的旋向应为左旋。

（）改正：右旋罗纹10．按1－5－3－6－2一4顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，五缸处于进气行程.。

（）五、问答题1．气缸体有哪几种结构形式？各有何优缺点？各应用于哪类发动机？2．发动机的气缸有哪几种排列方式？各适用于什么情况？3．发动机机体镶入气缸套的目的是什么？气缸套有哪几种形式？柴油机采用哪种形式的气缸套？为什么？4．采用湿缸套时，如何防止漏水？35．气缸盖的作用是什么？6．发动机的气缸盖有哪几种类型？它们的优缺点是什么？各用于哪一类的发动机？7．燃烧室应满足哪些要求？8．汽油机的燃烧室常用的有哪几种形式？各自的特点是什么？9．对活塞的要求是什么？它一般是由什么材料制成的？10．活塞是由哪几部分组成的？各个部分的作用是什么？11．活塞在工作中易产生哪些变形？为什么？怎样防止这些变形？12．为什么有些发动机活塞的裙部采用拖板式结构？13．活塞环包括哪两种？它们的作用是什么？14．试分析矩形环的泵油作用，它会带来什么危害？怎样防止泵油？15．扭曲环装入气缸中为什么会产生扭曲的效果？它有何优点？装配时应注意什么？16．全浮式活塞销有什么优点？为什么要轴向定位？17．为什么连杆大头的剖分面的方向有平切口和斜切口两种？18．曲轴的作用是什么？它由哪几部分组成？19．曲轴有哪几种支撑形式？它们的优缺点是什么？20．曲轴上的平衡重有什么作用？为什么有的曲轴上没有平衡重？421．曲轴的两端是如何实现封油的？22．曲轴为什么要轴向定位？怎样定位？为什么曲轴只能有一次定位？23．在安排多缸发动机发火次序时，应遵循什么原则？为什么？24．四冲程六缸机的发火间隔角是多少？试画出以1－4－2－6－3－5次序25．曲轴上为什么要安装扭转减振器？其工作原理是什么？有哪些种类？26．飞轮有哪些作用？5答案部分一、填空题参考答案1.机体组2.活塞、活塞环、活塞销、连杆3.气环、油环4.错开5.普通油环，刮油片、胀簧6.上、下7.中空8.全浮式9．大头、杆身、小头，小头10．曲轴、飞轮11．气缸数、支承方式12．全支承、非全支承，整体式、组合式13．正时齿轮，皮带轮，起动爪14．配气、点火15．816．5二、选择题参考答案1.A2.B3.B4.B5.B6.D7.C8.D69.A10.A11.A三、判断改错题参考答案1.×改正：柴油机一般采用湿式缸套2.×改正：干式缸套齐平，湿式缸套高于气缸体3.×改正：柴油机没有火花塞孔4.×改正：有正反面的气缸垫在安装时应把光滑的一面朝向气缸体5.×改正：上小下大锥体6.×改正：活塞环在自然状态下是一个开口的椭圆形7.√8.×改正：连接螺栓必须按规定力矩分几次拧紧9.×改正：曲轴后端回油螺纹的旋向应为右旋10.√四、名词解释题1．全浮式活塞销2．曲拐3．全支承式曲轴4．扭曲环四、名词解释题参考答案1．全浮式活塞销：活塞销既可以在销座内摆动，又可以在连杆小头内摆动2．曲拐：对于全支承曲轴来说，两个主轴颈、两个曲柄臂和一个曲柄销构7成一个曲拐3．全支承式曲轴：在相邻的两个曲拐间都有主轴颈支承的曲轴4．扭曲环：气环在安装后由于弹性内力使断面发生扭转五、问答题参考答案1．平分式：刚度差、工艺性好，适合车用；龙门式：刚度、工艺性居中，适合车用；隧道式：刚度好，配合组合式曲轴，气缸体轴向长度短，高度质量大，工艺性差2．直列、V型、对置、X型、H型、W型3．目的：保证耐磨性，维修方便；类型：干式、湿式；柴油机：多采用湿式4．湿式气缸套上端高出气缸体，在气缸盖、气缸垫固定到气缸体上时，可是气缸套轴向定位面紧压在气缸体的环形支撑面上，防止冷却液渗出，保证可靠密封。

5．密封气缸上平面，与活塞顶组成燃烧室，还设有冷却水套，润滑油道，安装零部件。

6．整体式：适用于缸数少，缸径小的内燃机上，铸造困难，工艺性差，但质量轻，拆装方便；单体式：铸造方便，有利于系列化，通用化，结合面加工不平度易保证。

7．结构紧凑、火焰传播距离短、火花塞安装方便、能够形成一定的气流运动、末端混合气能够适当冷却。

8．楔形、盆形、半球形。

9．有足够刚度和强度，合理的形状和壁厚，受热面积小，散热性能好，膨胀系数小，导热性能好。

一般用铝合金制造，也有采用耐热钢和铸铁的。

10．顶部：组成燃烧室，承受气体压力；头部：安装活塞环，承受高温；裙部：导向作用11．销轴方向热膨胀；气体力和侧向力产生机械变形。

冷态下加工成长轴垂直于销轴的椭圆形，纵向为上小下大的锥形。

12．将不承受力的一方去掉一部分，可以减轻活塞质量，适应高速发动机减小惯性力的要求，裙部弹性好，可以减小活塞与气缸的配合间隙，能避免与曲轴平衡重发生运动干涉。

13．油环：刮油作用，辅助密封；气环：密封燃烧室14．气环随活塞运动的过程中，将气缸壁上的润滑油送回气缸中的现象。

危害：燃烧室积碳，油耗上升。

防止：采用扭曲环等。

815．扭曲环内圈上边缘切槽向上或外圈下边缘切槽向下，不能装反。

由于扭曲环重心偏移而产生扭曲效果，能防止泵油16．优点：磨损均匀；为防止活塞销沿轴向窜动，损坏气缸壁，因此要轴向定位。

17．连杆大头的尺寸根发动机的受力有关，汽油机连杆大头尺寸小，刚度好，拆卸时可从气缸上部直接取出，做成平切口，柴油机大头为保证好的刚度，尺寸大，若做成平切口，拆卸时不能从气缸上部取出，因此做成斜切口。

所以连杆大头的剖分形式有两种。

18．作用：将活塞上的往复力转换成旋转力，对外输出；组成：曲轴、飞轮、及附件。

19．全支承：抗弯曲能力强，可减轻曲轴主轴承的载荷。

但加工面多，曲轴和机体长度大。

非全支承：与全支承相反。

20．作用：平衡曲轴在旋转过程中受到的惯性力及其力矩。

21．前端：利用甩油盘和橡胶油封；后端：自紧式橡胶油封。

22．汽车行驶时由于踩踏离合器而对曲轴施加轴向推力，使曲轴轴向发生窜动，因此要轴向定位。

方法：利用止推轴承。

只能一次定位是为了保证受热膨胀时能自由伸长。

23．原则：应使连续做功的两个气缸尽可能远，以减轻主轴承载荷和避免在进气行程中发生进气干涉；各缸发火的间隔时间应该相同；V型发动机左右两列气缸应交替发火。

24．发火间隔角：720°/6=120°；发火时的工作循环表略。

25．原因：曲轴在周期性变化的转矩作用下，各曲拐之间会发生周期性的相对扭转现象，当发动机转矩的变化频率与曲轴曲轴扭转频率相同或成倍数关系时，发生共振。

因此要安装扭转减震器。

原理：利用耗能元件消耗曲轴扭转振动产生的能量。

类型：橡胶扭转减震器、硅油扭转减震器、硅油－橡胶扭转减震器26．作用：在做功行程吸收能量，在其余三个行程释放能量，从而使曲轴运转平稳。

910。