汽车给人类带来的弊

4、汽车与安全。根据最新的数据显示，目前，道路交通死 亡已经成为人类第九大死亡原因，而在2020年，道路交通 死亡率预计将再翻一倍，上升为继癌症、抑郁症之后的第 三大死亡原因。这一定要引起我们的注意。
5、汽车与人文。随着现代科技与文化的不断发展，新 一轮的创新，汽车将会是人们日常生活最重要与必不可 少的一环，引领着时尚与创新的消费观念，成为人类独 特地文化之一。而我们需要做的就是融入其中，不断学 习、不断了解，成为汽车和汽车文化中的一员！

尼古拉斯·古诺的大炮牵引车

试车时就撞到墙上
1786年，美国人约翰·菲奇发明了蒸汽动力船。 1804年，脱威迪克又设计并制造了一辆蒸汽汽车，这辆汽车还拉 着10T重的货物在铁路上行使了 15.7km 。 1808年，英国人理查德·特拉唯西克发明了铁路蒸汽机车。 1825年，英国人哥而斯瓦底·嘉内制造了一辆蒸汽公共汽车，18 座，车速为 19km /h ，开始了世界上最早的公共汽车运营。 1831年，美国的史沃奇·古勒将一台蒸汽汽车投入运输，相距 15km 格斯特和切罗腾哈姆之间便出现了有规律的运输服务。
1712年，英国人托马斯·纽科门发明了蒸汽机，用来 驱动一台抽水机将矿井中的水抽出，它被称为纽科门蒸汽 机。 1769年，瓦特与博尔顿合作，发明了装有冷凝器的蒸 汽机，1774年11月，他俩又合作制造了真正意义的蒸汽机。 1769年，法国的炮兵工程师，尼古拉斯·古诺将一台 简陋的蒸汽机装在一辆木制的三轮车上，准备用它来牵引 大炮。古诺的尝试给后来者以极大的启发和激励，是古代 交通运输（以人、畜或帆为动力）与近代交通运输（动力 机械驱动）的分水岭，具有划时代的意义。
3、汽车与交通。道路交通矛盾突出表现在城市，是困扰世界各国城市政 府的一件大事，在当今世界，没有一个城市政府能够骄傲地宣称自己已经 解决了交通问题。科学家、工程技术人员、管理工作者提出和实施了一个 又一个方案，但仍然承受着不断增长的交通需求的巨大压力。事实上，交 通问题决不是一个单纯技术问题，它关系到经济、社会、环境、科学技术 等众多方面，牵扯到诸多利益的协调，随着观察问题角度的变化，形成了 一系列相互矛盾的观点。
第一张汽车专利证书
近代汽车的原型

卡尔•本茨的妻子（贝尔塔）在试车
马车型 箱型 子弹头型
甲壳虫型
船型
鱼型
楔型
1910年福特T型车
美国1915年生产的福特T型车
德国大众牌1200甲壳虫型
福特V8车模
1963年雪铁龙DS19 鱼型车
1970年雪铁龙契型车
雪铁龙GRAND C4 Picasso
汽车为我们社会带来正向推动力的同时，也带来了能源、环 境、交通、安全、人文等五个方面的问题和挑战。
1、汽车与能源。我们每天都去乘车，去驾车，去加油，但是 难以想象的一个事实是，按照已经开发的油田数量估计，到 2050年全世界的石油就将遭遇枯竭危机，距离现在不过四十 年。即使把已勘探到还没有开发的油田数量一并计算在内， 到2100年地球石油资源也将被消耗殆尽。这为我们敲响了警 钟。那么到底汽车消耗了多少石油呢？在中国，汽车的石油 消耗量占石油总消耗量的40%，而美国占到67%。汽车的石 油消耗比例非常高。中国目前是第二大石油消耗国，也是世 界第二大石油净进口国，我国石油已经大量依赖进口。汽车 在为我们带来了方便的同时，也的确为能源造成了巨大的压 力。

第一辆蒸汽公共汽车

沃尔特·汉烤克造蒸汽公共汽车（英国1835年）
在蒸汽汽车产生的初期，已有许多人投入了对电动汽车的研制中。 一般认为，1873年英国戴维森制造的四轮卡车是最早的电动汽车。19世 纪80年代，在法国已制造了多辆名副其实的电动汽车。在美国，爱迪生 和福特都对电动汽车的开发作出了很大贡献。 19世纪90年代，电动汽车有了较快的发展，于1898年创立的哥伦比 亚电气公司当时曾生产了500辆电动汽车。1899年，法国的杰那茨 （Camille Jenatzy）驾驶着电动汽车创造了105km／h的最高车速记录。 在以后的20年间，电动汽车与蒸汽汽车展开了激烈的竞争。但无论 是电动汽车还是蒸汽汽车，最后都在竞争中让位于后起之秀---装有内燃 机的汽车。其主要原因是电动汽车一次充电的续驶里程太短，而且蓄电 池的质量和体积都很大（这一直是制约电动汽车发展的“瓶颈”问题）， 在车上为安放电池使室内空间过于狭小。对蒸汽汽车来说，则存在给水 繁琐，起动时为达到必要的蒸汽压力所需时间太长以及存在安全性和公 害方面的缺陷等。
石油资源匮乏 在石油资源严重缺乏的今天，越来越多的汽车 无疑是使本来匮乏的资源变得更加紧张，油价的 上涨同样是一个现实问题。 交通堵塞 每年都要新增上千条路，但为什么还是交通拥 堵呢？很显然车多了，这同样是影响我们生活的 一大因素。
2、汽车与环境。从可持续发展的观点来看，资源和能源是有限的，环 境污染需要人类付出长久的代价。我们不仅需要考虑当代人的需要， 同时应该兼顾后代人的生存条件。交通发展的制约绝对不仅是建设资 金的制约，还需要考虑环境资源、能源以及土地空间资源的制约，因 此不能无限制地满足交通需求的增长。交通产生的பைடு நூலகம்气、噪声、振动 等方面对环境的破坏，直接引起人类生活质量的降低。人们渴求蔚蓝 天空和洁净空气的心情，与人们渴望便捷舒适出行之间往往形成难以 克服的矛盾，想一下特大城市中大气污染的50％以上来自交通工具之 时，应该能够理解小汽车发展过程中所付出的环境代价。
1899年杰那茨驾 驶的电动汽车
1885年，德国人卡尔•本茨一个内燃机和加速器安装在一辆三轮马车上。 1886年1月29日德国曼海姆专利局批准卡尔•本茨为其在1885年研制成功的三 轮汽车申请的专利，这一天被大多数人称为现代汽车诞生日。 本茨的发明最初被人们所怀疑。当时蔓海姆的报纸把他的车贬为无用可 笑之物。本茨的夫人为了回击一些人的讥讽，于1888年8月带领两个儿子驱车 实验，他们从曼海姆出发，途经维斯洛赫添油加水，直驶普福尔茨海姆，全 程 144km 。这次历程为本茨的发明增添了说服力。因此，本茨的夫人是历史 上第一位女驾驶员，而维斯洛赫成为历史上第一个汽车加油站。