城市机动车排气污染及控制对策思考

管网漏损率指标与控制对策简析

管网漏损率指标与控制对策简析一、管网漏损率的概述管网漏损率问题是所有供水行业面临的棘手难题，一直困扰着供水行业的发展，在很多地区和城市，由于管网老化漏损的严重，供水企业甚至于出现亏损局面。作为东风公司下属的自来水公司，为实现更高的利润指标，控制管网漏损率上升的要求显得更为迫切。管网漏损是一个牵涉到多本，受众多客观、主观因素所影响，产生的原因来自于管网设施现状、水量计量、自来水销售等多方面。目前，国内各大中小城市的管网漏损都处于一个较高的层面上。从建设部获悉,根据对408个城市的统计,我国城市公共供水系统（自来水）的管网漏损率平均达21.5%-30%，离我们最近的十堰市水厂漏损率也达到30%以上。因此，各水司都非常重视自来水漏失的控制工作，将管网漏损率的高低作为衡量自来水管网技术和运行状况好坏的一个重要指标。今年我厂为深入落实“节能减排”及“成本管控年”活动的精神，降低我厂运营成本，实现我厂“高质量服务，低成本运作”，如何控制管网漏损的上升就显得更为重要。管网漏损率作为一个系统指标，国家制定了专门的管网漏损控制及评定标准：《城市供水管网漏损控制及评定标准（CJJ92-2002）》。其中，标准对管网漏损率的进行了明确的定义：管网漏损率数值上等于管网漏水量与供水总量之比。计算公式如下： Ra ＝(Qa - Qae)/Qa×100%

式中Ra ———管网年漏损率(%)； Qa ———年供水量(km3) Qae ———年有效供水量(km3) 其中管网漏水量等于供水总量与有效供水量之差；供水总量（Qa）：水厂供出的经计量确定的全部水量；有效供水量（Qae）：水厂将水供出厂外后，各类用户实际使用到的水量，包括收费的(即售水量)和不收费的(即免费供水量)。城市供水企业管网基本漏损率不应大于12%。另根据标准规定：管网漏损率在其基准12％基础上，还应根据抄表用户水量、单位供水量管长（km/km3/d）、平均出厂压力值进行修正。根据《城市供水管网漏损控制及评定标准（CJJ92-2002）》的修正标准，应在12％的基准值上增加相应修正值，作为管网漏损率的一个衡定标准。由于十堰市地处山区，地势狭长，东西高差大，我厂各车间供水使用加压泵站，其中个别车间（如头堰、吴家沟）出厂水要翻越山头才能到达加压泵站，出厂水平均压力一般大于0.75Mpa；管网支干线众多，走向复杂，造成单位供水量管长较高。 1、评定标准应按单位供水量管长进行修正，修正值应符合表6.2.2的规定。表6.2.2 单位供水量管长的修正值供水管径DN 单位供水量管长修正值 ≥75 ＜1.40km/km3/d 减2%

《道路工程测量》任务书

任务书一、项目题目湖南城市学院南门公路勘测与施工放样二、目的要求团队成员在所给定的区域内独立地完成一条公路的外业勘测工作。三、项目俯视图

四、主要工作内容 1、高程控制测量（2周） 2、平面控制测量（2周） 3、区域地形图测绘（3周） 4、公路中线详细测设(中平测设、公路横断面测设) （3周）五、主要步骤和方法（一）高程控制测量 1、沿线布置水准点； 2、按照四等水准测量方法进行高程控制测量； 3、撰写高程控制测量报告。（二）平面控制测量 1、沿线布置到导线点（可以与水准点重合）； 2、完成图根导线测量。 3、撰写导线控制测量报告（三）区域地形图测绘 1、测绘区域地形图。（四）公路选线与定线 1、认真阅读地形图，查清路线带的地形、地物特征，并找出起点、终点以及中间控制点。 2、根据路线起点、终点以及中间控制点，在地形图上进行选线，通过比选，最终确定公路中线的位置。 3、在选定的公路上，测量交点坐标，交点间距、计算出偏角。（五）公路中线测设 1、根据地形、地物和相关规范的要求确定平面线半径、计算出平曲线要素、公路里程等。 2、按照20米的间距在实地上或地形图上定出各个中桩的位置。（六）公路中基平测设 1、测量各个中桩的地面高程，依此点绘纵断面地面线； 2、纵断面图设计。（比例：里程1：2000，高程1：200）。

（七）公路横断面测设 1、测量各个中桩的横断面； 2、绘制横断面地面线。六、完成项目要求 1、要求综合系统自学基础课、专业课相关知识，依照部颁的有关设计规范，独立完成本项目的具体任务。 2、掌握公路的外业勘测内容及方法，掌握勘测过程中原始资料采集的内容和方法，基本掌握公路勘测的程序与方法。 3、要求能独立、认真地完成项目的内容。 4、所有提交的资料（包括文件和图表）要求按《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》用电脑打印，必须是A3图幅，最后全部装订成一册。 5、项目文件必须做好封面（也要求用电脑打印），封面上有项目名称、姓名、专业、指导老师等内容。七、主要参考资料 1.公路工程基本建设项目设计文件编制办法 2.公路工程技术标准 3.公路路线设计规范 4.公路路基设计规范 5.公路路基施工技术规范 6.公路水泥混凝土路面设计规范 7.公路水泥混凝土路面施工技术规范 8.公路路面基层施工技术规范 9.公路排水设计规范 10.交通运输部部颁其他技术标准和规范、规程注：要求以上的规范和标准为最新版本。

供水管网漏损率分析

供水管网漏损率分析与降耗措施初探王庆生曾庆红赵晓刚（河南省南阳市自来水公司技术科473001）水是生命之源，一个城市、一个家庭乃至人们的生活时时刻刻都离不开水。供水管网是城市供水的“动脉”，是实现供水产销的必经之路。由于城市供水的发展是随着城市的发展而同步进行的，城市供水管道敷设的时间、质量等参差不齐，管网管理的方式、手段不尽相同，从而使产、销之间往往差异较大。按照国家有关规定，供水行业漏损率不应超过12%，而多数城市供水均超过这一标准，究其原因，主要与供水管网的漏损率有关。因此，杜绝“跑、冒、滴、漏”已成为供水行业重点关注的问题。本文根据我公司的漏损情况，在调查分析的基础上，提出几点设想和建议，仅供参考。一、管网漏损技术分析（一）制水计量的管理水厂每天输送多少成品水，是以出厂水流量计计量为依据的，出厂水计量则通常采用超声波流量计进行计量。在我公司，在流量计的精度上，一直存在争议。它的校验是以每年在国家质量监督检验检疫总局授权的开封市国家水大流量计站检定便携式超声流量计为准，只检定DN800口径及误差系数，以此再校核各水厂安装的固定式超声波流量计。由此可见，制水计量的误差存在于： 1、由于超声波流量计安装管道口径不一和反复误差的重复性可能造成流量计计量的不准确。 2、超声波流量计测量精度优于1.0%，它是利用超声波传播时差原理，需输入管道外径与管壁厚、材质等主要数据，但是，由于各水厂出厂水管管材使用的年限及质量不一，管外径及壁厚不同，不能准确输入基础参数，从而造成计量误差。（二）销售水量管理在供水量真实准确的前提下，售水量越大，则漏损率越小。因此，售水量的大小也是直接关系到漏损率高低的重要因素。影响我公司售水量的主要因素有： 1、用户水表（结算水表）不准确

(完整版)城市轨道交通(车站)智能照明控制系统

城市轨道交通（车站）智能照明控制系统（重庆市轨道交通设计研究院中国重庆 400012）摘要：随着我国经济建设的加速发展，城市轨道交通越来越获得社会的青睐。车站照明关系到轨道交通的服务质量、运营安全、运营成本等多个方面，在既要保证运营安全又要满足国家“节能”要求的背景下，智能照明控制系统应运而生。智能照明以其控制方式灵活多样、人性化的特点在近十年获得了飞速地发展。本文根据轨道交通车站的特点，提出了车站对照明控制系统的要求，以对照明控制系统的要求为基线，分别对传统照明控制系统和智能照明控制系统进行了介绍和对比，提出了在当前资源短缺的形式下，智能照明应广泛推广。关键词：轨道交通车站照明照明控制传统照明控制系统智能照明控制系统节能轨道交通是以“安全运营为目的，良好服务为宗旨”开展工作，保证乘客安全、舒适、准点地到达是轨道交通运营单位的责任所在，地铁（轻轨）车站照明控制系统对乘车安全舒适显得尤为重要。下面以地铁站为例，对轨道交通车站照明控制系统进行探讨。 1 地铁车站照明特点和分类 1.1地铁车站照明基本特点地铁车站是位于地下的独立建筑物，与传统位于地面之上的建筑物不同（传统建筑物在考虑照明时必须考虑自然采光的情况），而地铁车站内部没有自然采光，灯具需要长时间开启。因此，在对地铁站进行照明控制时，必须根据地铁站的这一特点进行合理设计。 1.2地铁车站运行时段分类根据客流量的不同，地铁车站大体分为停运、准运、低谷、平谷、高峰时段，各个时段对照度的要求也不尽相同。 1.3地铁车站照明要求根据区域的不同，地铁车站正常照明分为2大区域，设备区照明和公共区照明（含出入口照明）。设备区照明必须满足地铁站工作人员工作需求；公共区照明是要给乘客提供安全舒适的照明环境，使照明更加人性化。通过合理的管理，在不同时段利用合理照度来满足地铁站的安全运营，使其照明用电达到安全性、经济性的目的。 1.4地铁车站照明控制

城镇给水管网漏损控制及评定标准CJJ92-2016(2018年版修订条文)

《城镇供水管网漏损控制及评定标准》CJJ92-2016局部修订条文 2 术语 2.0.18 综合漏损率 gross water loss rate 管网漏损水量与供水总量之比，通常用百分比表示。 2.0.19 漏损率 water loss rate 用于评定或考核供水单位或区域的漏损水平，由综合漏损率修正而得。 5 评定 5.1 评定指标与评定标准 5.1.1 漏损指标应包括综合漏损率和漏损率，其中评定指标为漏损率。 5.1.2 漏损率应按两级进行评定，一级为10%，二级为12%。 5.2 评定指标的计算 5.2.1 供水单位应根据本标准表4.2.1进行水量统计和水平衡分析，并应按年度确定供水总量和漏损水量。 5.2.2 供水单位的漏损率应按下列公式计算： L L - B W n R R R （5.2.2-1）

WL s a s (-)/100%=?R Q Q Q （5.2.2-2）式中 R BL ——漏损率（%）； R WL ——综合漏损率（%）； R n ——总修正值（%）； Q s ——供水总量（万m 3 ）； Q a ——注册用户用水量（万m 3）。 5.2.3 修正值应符合下列规定： 1 修正值应包括居民抄表到户水量的修正值、单位供水量管长的修正值、年平均出厂压力的修正值和最大冻土深度的修正值。 2 总修正值应按下式计算： n 1234=+++R R R R R （5.2.3-1）式中 R 1 ——居民抄表到户水量的修正值（%）； R 2 ——单位供水量管长的修正值（%）； R 3 ——年平均出厂压力的修正值（%）； R 4 ——最大冻土深度的修正值（%）。 5.3.3 全国或区域的漏损率应按下式计算: BL BLi si si 11===?∑∑n n i i R R Q Q （5.2.3-4）式中 BL R ——全国或区域的漏损率（%）； BLi R ——全国或区域范围内第i 个供水单位的漏损率（%）； si Q ——全国或区域范围内第i 个供水单位的供水总量（万m 3）; n ——全国或区域范围内供水单位的数量（个）。

湖南城市学院摄影测量期末试卷(含答案)

1.简述空间后方交会的解答过程。（6分） ⑴获取已知数据⑵量测控制点的像点坐标⑶确定未知数的初始值⑷计算旋转矩阵R ⑸逐点计算像点坐标的近似值⑹组成误差方程⑺组成法方程式⑻解求外方位元素 ⑼检查计算是否收敛 2. 你怎么理解摄影测量学中外方位元素？（6分）答：在恢复像片内方位元素的基础上,确定像片摄影瞬间在地面直角坐标系中空间位置和姿态的参数,称为像片的外方位元素。（2分）一张像片有六个外方位元素.其中三个是描述摄影中心S(摄影物镜后节点)空间位置的坐标值,称为直线元素.另外三个是表示摄影光束空间姿态的三个角元素。三个直线元素：三个直线元素是指摄影曝光时,摄影物镜S在地面选定的空间直角坐标系中的坐标值。（2分）三个角元素：它是描述像片在摄影瞬间空间姿态的要素.其中两个角元素用以确定摄影机主光轴So在空间的方向,另一个角元素,则确定像片在像片面内的方位。（2分） 3. 摄影测量中常用的坐标有哪些？（10分）像平面坐标系，像空间坐标系，像空间辅助坐标，摄影测量坐标系，物方空间坐标系，大地坐标系 ⑴坐标系——大地坐标系是指高斯平面坐标和高程所组成的左手空间系；描述地面点的空间位置；摄影测量的成果最终转化到该坐标系中。（2分） ⑵平面坐标系 o-xy——表示像点在像平面内位置的平面直角坐标系。（2分） ⑶像空间坐标系 s-xyz ——表示像点在像方空间位置的空间直角坐标系。（2分） ⑷像空间辅助坐标系 S-XYZ （2分）⑸摄影测量坐标系 Z轴铅垂的摄影测量坐标系为地面辅助坐标系。（2分） 5.空间后方交会的目的是什么?解求中有多少未知数?至少需要测求几个地面控制点?为什么?（8分）答：利用一定数量的地面控制点，根据共线方程，反求像片的外方位元素，这种方法称为单张像片的空间后方交会。（2分）解求外方位元素时，有六个未知数（2分），至少需要六个方程。由于每一对共轭点可列出两个方程，因此，若有三个已知地面坐标控制点（2分），则可列出六个方程，解求六个外方位元素改正数．测量中为了提高精度，常有多

CJJ92-2002城市供水管网漏损控制及评定标准

现批准《城市供水管网漏损控制及评定标准》为行业标准，编号为cjj92－2002，自2002年11月1日起实施。其中，第3．1．2、3．1．6、3．1．7、3．2．1、6．1．1、6．1．2、6．2．1、6．2．2、6．2．3条为强制性条文，必须严格执行。本标准由建设部标准定额研究所组织中国建筑工业出版社出版发行。特此公告。建设部 2002年9月16日 1总则 1．0．1为加强城市供水管网漏损控制，统一评定标准，合理利用水资源，提高企业管理水平，降低城市供水成本，保证城市供水压力，推动管网改造工作，制定本标准。 1．0．2本标准适用于城市供水管网的漏损控制及评定。 1．0．3在城市供水管网漏损控制、评定及管网改造工作中，除应符合本标准规定外，尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。 2术语 2．0．1管网distributionsystem出水厂后的干管至用户水表之间的所有管道及其附属设备和用户水表的总称。 2．0．2生产运营用水consumptionforindustrialandcom鄄mercialuse在城市范围内生产、运营的农、林、牧、渔业、工业、建筑业、交通运输业等单位在生产、运营过程中的用水。 2．0．3公共服务用水consumptionforpublicuse为城市社会公共生活服务的用水。包括行政、事业单位、部队营区、商业和餐饮业以及其他社会服务业等行业的用水。 2．0．4居民家庭用水consumptioninhouseholds城市范围内所有居民家庭的日常生活用水。包括城市居民、公共供水站用水等。 2．0．5消防及其他特殊用水consumptionforfireandspe鄄cialuse城市消防以及除生产运营、公共服务、居民家庭用水范围以外的各种特殊用水。包括消防用水、深井回灌用水、管道冲洗用水等。 2．0．6售水量wateraccounedfor收费供应的水量。包括生产运营用水、公共服务用水、居民家庭用水以及其他计量用水。 2．0．7免费供水量consumptionforfree实际供应并服务于社会而又不收取水费的水量。如消防灭火等政府规定减免收费的水量及冲洗在役管道的自用水量。 2．0．8有效供水量effectivewatersupply水厂将水供出厂外后，各类用户实际使用到的水量，包括收费的(即售水量)和不收费的(即免费供水量)。 2．0．9供水总量totalwatersupply水厂供出的经计量确定的全部水量。 2．0．10管网漏水量waterlossofdistributionsystem供水总量与有效供水量之差。 2．0．11漏损率leakagepercentage管网漏水量与供水总量之比。 2．0．12单位管长漏水量waterlossperunitpipelength单位管道长度(dn≥75)，每小时的平均漏水量。 2．0．13单位供水量管长pipelengthperunitwatersupply管网管道总长(dn≥75)与平均日供水量之比。 2．0．14主动检漏法activeleakagecontrol地下管道漏水冒出地面前，采用各种检漏方法及相应仪器，主动检查地下管道漏水的方法。 2．0．15被动检漏法passiveleakagecontrol地下管道漏水冒出地面后发现漏水的方法。 2．0．16音听法regularsounding采用音听仪器寻找漏水声，并确定漏水地点的方法。 2．0．17相关分析检漏法detectionbyleaknoisecorrelator在漏水管道两端放置传感器，利用漏水噪声传到两端传感器的时间差，推算漏水点位置的方法。 2．0．18区域检漏法wastemetering在一定条件下测定小区内最低流量，以判断小区管网漏水量，并

道路工程质量控制

浅谈道路工程质量控制【摘要】：随着我国社会与经济的飞速发展，交通拥挤现象时有发生。为了有效的缓解交通的压力，就必须做好城市道路建设，确保道路工程的建设质量，这是道路工程人员所提出的严峻问题。主要因为其质量的好坏直接关系到城市发展进程及城市居民的生活质量。在此以笔者的道路工程施工实践经验，对道路工程中的水泥混凝土路面施工质量问题做一下简单论述，希望能对道路工程质量的提高有所帮助【关键字】道路工程；质量控制；措施 [ abstract ] : with the rapid development of society and economy in china, the traffic congestion occurs. in order to effectively alleviate traffic pressure, we must do a good job in city road construction, ensure the quality of road engineering construction, it is a serious problem for road engineering personnel proposed. based on practical experience of the road construction, road engineering in cement concrete pavement construction quality problems do a simple exposition, hoping to help to improve the quality of road engineering [ keyword ] road engineering; quality control; measures 中图分类号：u41 文献标识码：a 文章编号: 一、引言

供水管网漏损现状及控制措施

摘要：供水管网漏损是供水行业普遍存在的严重问题，漏损不仅浪费了宝贵的水资源，而且还使供水企业蒙受巨大的经济损失，甚至造成严重的社会问题。本文就供水管网漏损现状及控制措施进行了探讨，详细分析了我国城市供水管网的漏损现状，并借鉴了国外采取改进漏损的措施提出了几点建议，旨在为类似方面的控制提供参考经验。关键词：供水管网；漏损现状；控制措施随着我国经济的飞速发展和城市化进程的不断加快，城市供水系统成为了重要的市政基础设施之一，在保证城市经济的稳定发展、保障人民生活安定等方面不可或缺，供水管网的漏损也随着供水系统的建立成为供水企业普遍关注的重大问题。因此，为了控制供水管网的漏损问题，就要认真分析供水管网漏损的现状，采取相应的措施进行控制治理。 1 管网漏损率管网漏损率是自来水业普遍存在的问题，同时也是政府对供水企业的一个重要考核指标。管网漏损主要是指因管网材质老化或破损等外部因素造成的实际供水量减少的现象。 1.1 管网漏损率的定义和漏损原因城市供水管网漏损率是指城市管网漏水量与供水总量之比。有如下计算公式：漏损率=（年供水量-年有效供水量）/年供水量×100% 城市供水总量是指各水厂供出的经计量确定的全部水量；有效供水量是指水厂将水供出厂外后，各类用户实际使用到的水量，包括收费的（即售水量）和不收费的（即免费供水量）。从计算公式来看，漏损率与产销差密切相关。产销差一方面是由于计量存在偏差，另一方面是部分水量因种种原因未能纳入计量体系。具体影响因素可总结如下： 1.1.1 计量偏差造成主要分为系统误差和随机误差：（ⅰ）系统误差，包括：①水量统计相关仪器设备自身误差；②由于供水售水周期不匹配造成的水量统计上存有偏差；③水量统计过程中由于采用近似公式造成系统内部误差。（ⅱ）随机误差。因操作人员在读、记水量过程中的失误引发的偏差。 1.1.2 未纳入计量体系指当前存在的原本应予以统计但未统计的情况：（ⅰ）消防等城市公用事业领域的无偿用水行为；（ⅱ）私接管道等偷水行为；（ⅲ）公共用水设施水量未能合理分摊到户；（ⅳ）管网日常维护过程中产生的未统计用水量。 2 城市供水管网漏损现状供水管网物理性的漏损，主要由规划设计、管道管理、管道材质和施工质量等方面的问题导致的。调查显示，我国于20世纪60～70年代建造的城市供水管网，水压偏低仅为0.2mpa，直至80年代之后，水压才逐步提高至0.4～0.6mpa，管道修建时间长，质量标准低，老化日益严重，很大程度上引发了漏水危机。伴随城市化建设脚步越来越快，房屋、道路及地铁的施工建设亦对管网形成潜在的威胁。其次，部分施工单位在施工作业过程中，未按照法定程序办理审批手续，误伤地下管网，造成管道破裂等事故。管网材质的选择也具有重大的意义，采用易腐蚀的材质容易引发后期漏损。铸铁管由于强度低，易腐蚀，加上接口易渗漏，最容易引发漏损现象；钢管韧性较好，但由于接口部分导电性好，容易造成电化学腐蚀。此外，因涂层问题引发的小孔腐蚀也是常见管道腐蚀之一。施工方面主要有两方面影响，一方面由于地基下沉等地质结构变化破坏管道结构，引发漏损，大口径管道容易在管道承口处发生豁裂，小口径管道发生横向断裂的可能性较大。另一方面，若覆土不按规定进行分层夯实（一般覆土后密实度应大于90%），将使管道受力明显增加，从而大大增加了管道破裂的可能性。根据原建设部2002年发布的《城市供水管网漏损控制和评定标准》规定，我国自来水业的管网漏损率不能超过12%，并且强制性要求必须严格执行，但实际考察发现，大部分省市

湖南城市学院项目管理考试资料

依然有部分考点没有找到详细答案，自然找到的也不一定全部正确。欢迎批评指正，如有补充或者纠正，请发至群内进行完善。（一）概论建筑项目管理的国内外背景：项目管理最初出现在20世纪50年代后期，一出现就引起举世瞩目。由于管理成效显著，所以自60年代以来已被应用于建筑领域的各个层次。其不仅适用于大型的集团公司，也适用于各种小型企业。项目管理的理论及方法也逐渐的从开始的少数几个国家推广到众多的国家和地区。随着建筑项目管理在国际社会中的流行，我国的理论工作者也开始对这一领域进行探索，并积极的将其应用于工程实践当中。工程项目是最为普遍、最为重要的项目类型。大型工程项目对于我国的经济发展有着重要影响，如京九铁路、大亚湾核电站、沪宁高速公路、三峡水利枢纽工程等；而大量的中小型工程项目管理也与国民经济和人民生活休戚相关。建筑工程项目的含义：它是指投入较大数额的资金，经过决策、实施等一系列程序，在一定的约束条件下以形成固定资产为目的目标的一次性投资过程。建筑工程项目管理的含义：是指在建设项目的生产周期内，以最优地实现建设项目的目标位目的的，按照其内在规律，用系统工程的理论、观点和方法，对建设项目全过程进行有效的规划、协调、监督、控制和总结评价等系统管理活动。建筑工程项目管理的类型：一个建设项目的实施过程，各阶段的任务和实施的主题不同，也就构成了建设项目管理的不同类型。概括的说大致有：工程总承包方的项目管理；设计方的项目管理；施工方的项目管理；业主方的项目管理（建设监理）。依据和任务：依据，可行性研究、投资决策。任务可以概括为最优地实现项目的总目标，也就是有效地利用有限的资源，用尽可能少的费用、尽可能快的速度和优良的工程质量建成建筑工程项目，使其实现预定的功能。主要任务是，合同管理、组织协调、目标控制、风险管理、信息管理、环境保护。项目管理工程师的知识结构：3册44页。能力和责任：3册49页。项目管理咨询合同：即业主与咨询（监理）单位签订的合同。咨询单位负责工程项目的可行性研究、设计监理、招标和施工阶段监理等一项或几项工作。建设监理：是指具有法人资格的监理单位受建设单位的委托，依据有关工程建设的法律、法规、项目批准文件、监理合同及其它工程建设合同，对工程建设实施的投资、工程质量和建设工期进行控制的监督管理。项目管理的发展趋势：1册p2，项目管理已形成专业化、社会化的发展趋势，项目管理国际化成为项目管理的一个重要标志，项目管理知识已经日益规范化、标准化。（二）建筑工程项目管理的组织理论组织论的基本理论和组织结构模式：3册33页，2册63页，组织有两种含义。其一是指组织机构，即按一定的领导体制、部门设置、层次划分、职责分工、规章制度和信息系统等构成的有机整体，是社会人的结合体，可以完成一定的任务，并为此而处理人和人、人和物、人和事的关系。其二是指组织行为，即通过一定权力和影响力，为达到一定目标，对所需资源惊醒合理配置，处理人和人、人和物、人和事

城镇供水管网漏损检测控制与降损措施及管网改造新技术实用手册

城镇供水管网漏损检测控制与降损措施及管网改造新技术实用手册作者：编委会出版社：中国知识出版社2005年6月出版册数规格：全三卷+1CD16开精装定价：￥880元优惠价：￥400元详细目录第一篇管网漏损控制的必要性和效益第一章管网漏损控制的必要性第二章管网漏损控制的效益第二篇管网漏损的主要原因第一章管材选用不符合要求第二章管道安装质量差第三章检漏技术手段落后第四章管道老化严重第五章水量计量误差第六章企业经营管理第三篇水量计量与漏水修复管理第一章水量计量管理第二章提高水表的精度第三章漏水修复管理第四章供水管网阀门管理第四篇管网管理及改造第一章管网技术档案管理第二章管网信息系统的建立第三章管网更新改造方法第四章供水管网设计新技术第五章供水管线探测与施工技术第五篇管网漏损检测方法第一章主动检漏法第二章被动检漏法第三章音听检漏法第四章区域装表法

第五章区域测漏法第六章区域装表和测漏复合法第七章压力检漏法第八章分析检漏法第六篇降低管网漏损措施第一章合理规划和科学管理第二章管材的选用第三章排气阀的设计和施工第四章精确计量第五章抓好管道工程施工安装第六章加强维修管理第七章开展管网漏损研究，提高暗漏检测的准确率第八章加强管网巡检维护工作第九章成立专业的检漏公司第十章加强供水监察和执法力度第七篇管网漏损控制新技术的使用第一章漏损控制技术第二章漏点探测第三章神经网络技术第四章管线定位技术第八篇供水行业漏损控制常用技术及标准汇编第一章供水行业漏损控制常用技术第二章供水行业漏损控制国家标准第三章供水行业漏损控制行业标准第九篇相关政策法规解析

浅谈城市供水管网漏损的有效控制

浅谈城市供水管网漏损的有效控制发表时间：2017-10-18T09:49:20.947Z 来源：《基层建设》2017年第18期作者：王龙众[导读] 摘要：作为城市的基础设施，供水管理的质量影响人们日常生活水平的高低。随着我国城市居民的增多，供水压力随之提升，对供水管网的运行形成一定的威胁，增加漏损现象，如何进行有效地控制，下文做了探讨。凤阳县供水公司安徽滁州 233100 摘要：作为城市的基础设施，供水管理的质量影响人们日常生活水平的高低。随着我国城市居民的增多，供水压力随之提升，对供水管网的运行形成一定的威胁，增加漏损现象，如何进行有效地控制，下文做了探讨。关键词：城市；供水管网；漏损控制 1 城市供水管网存在的一些问题和管网漏损的主要形式对于城市管道的设计需要考量多方面的因素，每个城市的地理结构不同，供水管道必须要顺着城市地理脉络进行铺设，如此能够节省不少的工程资金开支。鉴于供水管道是在地表以下进行施工，这给施工带来了不小的挑战，如对于管道的固定，各个调节阀门的安装等，都会遇到不小的技术挑战。这些技术难题借助现在的技术手段还是可以解决的，但是一些问题确是现有技术所不能解决的。如用于管道的材料，现在所使用的管道多为球墨铸铁管、PE管道、钢管、ABS管道、PPR管道等，这些材料性能优良，已经逐渐取代传统的灰口铸铁管道，但是在新老管道的对接上却问题重重，如有的老管道已经严重腐蚀，甚至部分区域的供水功能已经完全瘫痪，但是各管道的型号不对口给抢修工作带来了不少的麻烦。此外由于城市建设脚步的发展，在原有的管道上方有了新的建设规划，原有的管网系统不能满足建设需求，就需要拆除重建，这无疑是增加了财政投入，所以在设计时就必须将这些基本要求考虑在内。 2 影响供水管网漏损主要因素 2.1设计因素 2.1.1管网埋深在城市供水管网埋设时，存在由于管网埋深把握不住而造成供水管网出现漏损的问题。一方面，管网埋深太浅很容易使接口发生松动跑水问题。如果管网埋得过深，经过一段时间就会发生爆管，增加了查找漏点的难度，另外还会致使由于挖掘过度的地方发生塌方事故。 2.1.2预留管从多年实践来看，预留管方面存在的主要问题是在穿越市政道路（公路）路面或河道（沟渠）、铁道等障碍物前面是否有控制阀门，如果管道出现漏水，就应当关闭掉市政管道上的阀门，这就会出现大面积停水现象。另外由于维修比较困难，耗时偏长，致使漏损程度增加。政府对水管的铺设位置是有要求的，所以供水公司有时候不得不将水管铺设在排水沟里，不过水管通常都是铺设在排水沟的最顶部，防止排水沟里面的污水对水管质量造成影响，而且还能方便维修人员对水管的检修工作。否则，一旦漏水，将难以发现从而导致巨大漏损。 2.2施工因素 2.2.1地基与回填土的处理在对城市供水管网漏损原因调查分析发现，导致供水管网漏损最主要的原因是地基下沉以及基础回填土达不到标准要求而导致的。简单的城市自来水供水施工建设当中，要把握好回填入坑的土质稀疏问题，尤其要控制好地基较软的土层施工，一不小心就会发生爆管与漏水的问题。一方面由于软土地质，导致了原有的地面标高较低，为了达到城市用地标高的标准要求，需要进行2-3m的回填土来进行填高。如此一来，回填土就成为大部分管道的敷设场地，甚至有很多将管道敷设在软土层内的，从管网受到软土地基的影响而导致漏损的出现。包括承插口的橡胶圈被挤出；打扣出现松脱；阀门的法兰出现被拉裂的现象。 2.2.2管道敷设过程中的原因在铺设管道的时候，如果没有按照作业规范操作也很容易导致漏损，当接口质量不合格的时候，承插口会有一些很大的间隙，这也会出现渗漏现象。同时橡胶圈位置不正确，没有合理的填料配比，打口之后没有进行保湿养护以及钢管焊缝质量达不到标准要求等，都会导致供水管网的接口漏水问题。另一方面是在供水管网施工过程过于盲目，事先没有对供水管网的情况进行调查勘探，从而导致在施工过程中将供水管网挖爆以及钻爆等现象的出现。除此之外，没有做好管道的防腐处理，从而导致由于管道被腐蚀穿孔引起的漏损。 3 供水管网漏损控制措施 3.1优化管网设计恰当的设计能保证各管段的水压、流速、流量等技术参数经常在一个安全的范围内,又能使输水能力为最佳状态。尽量避免它的持续高压及压力急剧变化造成的损害。同时,加强管网的巡检监测,主动做好养护工作。定期通过行之有效的方式对管网的水压、流速的监测是监视其运行情况的一个基本手段。利用这种监视手段能够全面了解管网系统状态是否正常和水流去向、水压高低等，对管网的设计、技改和事故防范等具有一定的参考价值，并确保系统的正常运行，。 3.2规范管道施工制度要严格执行管道施工安装规范的有关规定，按设计图纸施工,防止出现交叉施工引起的管道及地基破坏，将管路基本治理任务做好,管路基础必须要平坦,其四周不允许出现硬块或是尖锐的物体,碰到软地基的时候应该回填沙石分层压实;礅座的背面一定要后紧邻原状土,如果出现缝隙应该使用同样的质料进行填实;回填土一定要压实,紧实度需达到95%之上,行车道路一定要回填砂石,在进行将土重新填入过程中不允许从一边侧边冲压管道。认真执行材料的验收、查验制度,管路在搬送、堆放过程中需依照标准实行,钢管还有钢制件依照规定严格做好防腐。将管路的试压工作做好,认真依照验收章程实行,严格做好管路施工竣工图的绘制,实时存档以备查验,利于管网维护、修复和管理。 3.3加强施工质量管理加强供水管道的施工质量管理，一是需解决好管路基础。第一要确保管路基础的平坦，让管路附近的硬块展开治理，若处于地理位置属于软土地质，应该实行沙石层的分层回填压实。支墩必须和原状土紧密贴合，如果出现空隙的，需要利用相同的材料进行缝隙的填实。另一方面需要加强对原材料的检查以及验收。在运输管道的过程中，要严格遵守运输以及存放规范要求来进行。同时钢管以及钢制件必须要根据相关规定进行内外的防腐处理。除此之外，还要进行供水管道及其试水试压工作。在供水管道施工完毕之后，严格根据验收标准来实行验收，提高施工质量。

城市轨道交通信号控制系统的分类与应用

毕业设计中文摘要

目录 1 前言 (1) 2 城市轨道交通信号系统 (1) 2.1 信号定义与实现意义 (1) 2.2 信号的基本分类 (2) 2.3 信号机与行车标志种类 (2) 2.3.1 信号机的基本种类 (3) 2.3.2 行车标志 (3) 2.3.3 信号标志 (4) 2.4 视觉信号的意义 (5) 2.5 手信号的显示方式和意义 (6) 2.6 听觉信号 (9) 3 信号系统的基础 (11) 3.1 联锁的定义 (11) 3.2 进路与道岔 (11) 3.3地铁信号系统 (13) 3.4 车场线信号 (13) 4 信号控制系统在城市轨道交通中的应用 (13) 4.1 城市轨道交通中使用的信号系统 (13) 4.2 城市轨道交通移动闭塞信号系统的通信实现方式 (15) 4.3 信号控制方式及列车运行模式信号控制方式 (16) 4.3.1 ATP列车自动保护系统 (16) 4.3.2 ATO列车自动驾驶系统 (16) 4.3.4 SICAS微机联锁系统 (17) 结论 (19) 致 (20) 参考文献 (21)

1 前言近年来，在改革开放政策的指导下，我国国民经济发展十分迅速，为了城市轨道运输能力与国民经济发展相适应。就要求足够数量、质量良好的车辆投入到生产运输当中去，才能满足和适应国民经济发展的需要。所以信号控制系统作为最重要的一部分，关乎到效益的今天，不得不重视信号控制系统的作用。稳定而安全是最重要的，信号系统在快速发展的同时，安全这一块也不能忽视，总体来说信号系统还是可以确保列车的安全可靠，但再紧密的机器也会有失误。本文从信号系统的安全可靠性分析，从细小的组成到整体的应用，探讨了信号控制系统。首先介绍了信号系统的组成，信号机、联锁、进路、信号标志等。从而介绍信号控制系统在轨道交通中的应用，三种闭塞的分类，固定闭塞，准移动闭塞，移动闭塞，更加详细介绍了当今通用的无线通信移动闭塞系统。 2 城市轨道交通信号系统 2.1 信号定义与实现意义定义：所谓信号是指示列车运行与调车工作开展的命令，它传达指挥者的意图，指示列车运行条件，表示有关行车设备的位置和状态等，是行车指挥的一种形式。信号装置就是实现信号含义的专用装置。基本作用：“信号”的发展同交通运输事业的发展紧密联系，它同运输事业密不可分。实现意义：由于信号的基本作用的重要性是客观存在的，所以他已经深入和渗透到所有交通运输的行业中，没有信号作为相关的指示和命令，任何交通工具都无法在现代社会现实中实现其功能。从我们日常生活中经常遇到的，如地面道路交通、地铁、航海运输、航空运输都必须要有统一规的行业公认的信号来确保运转安全和保证它运输能力的发挥。甚至在其他领域都必须用标准的规和命令来实现功能，如先进的信息高速公路同样要有相关的命令和标准规的制约才能实现信息的快速传输。所以，信号是实现和保障交通运输运行的最重要工具与手段。在整个的运输过程中，有关行车人员必须严格按信号指示的要求执行，任何单位、个人均不得违反，而任何违反都将造成十分严重的后果及无法挽回的损失对信号的基本要求：各种信号机的灯光排列、颜色、外形尺寸应符合规定的标准。信号机的显示方式和表达的含义必须统一并且符合规定的要求。信号机的设置须保持能够进行实时检测、故障警告，为列车运行提供安全保障、正确信息。在一般情况下，信号机设置在运行线路的右侧，与列车司机的驾驶位置相同，便

实验二晶体管特性的测量

实验二晶体管特性的测量与晶体管的测试一、实验目的 1．了解晶体管图示仪的基本原理和晶体管的引脚及类型判别 2．掌握用晶体管图示仪测量晶体管特性曲线的方法 3．掌握运用特性曲线求晶体管特性参数的方法二、实验内容 1．测试2AP11正反向特性 ⑴ 正向特性 a ．慢慢增大峰值扫描电压，直至I D =10mA ，把曲线绘在绘图纸上。 b ．读测I DQ =5mA 时的正向压降V DQ ，计算直流电阻R D ＝V DQ /I DQ 、交流电阻 r D =△V D /△I D 。 ⑵ 反向特性 a ．逐渐增大峰值扫描电压至100V ，描下反向特性曲线。 b ．读测V R =100V 时的反向电流I'R 以及I R ＝20μA 时的反向电压V R 。 2．测试2CW19稳压特性 a ．读测稳压值V ZQ 。 b ．在I EQ =50mA 时，求动态电阻R=△V Z /△I Z 。 c ．读测I Zmin 值 3．测试晶体管共射输入输出特性 (1) 测量3DG12B 的共射输出特性 a ．描下输出特性曲线族。 b ．在V CEQ =5V ，I CQ =4~6mA 求 V V B C CE I I 5Q == β ，CE Q V V B C CE I I =??= β c ．按下”零电流”开关(或断开基极) I ．在V CE =10V 时，读出I CEO II ．调节峰值电压，使I C =100μ A 时，读取BV CEO (2) 测量3DG12 B 的共射输入特性 a ．描下输入特性曲线族。 b ．从输入特性曲线上求输入电阻 B BE be I V r ??= (3) 测量3AX31的共射输出特性 a ．描下输出特性曲线族。 b ．在V CEQ =5V ，I CQ =3~5mA 时，求，β c ．按下”零电流”开关(或断开基极)

【交通运输】城市轨道交通综合监控系统

一、填空题（共27空，每空1分） 1.地铁和轻轨的运营管理可分为3部分：列车运行、车站站务、设备运转。 2.集成系统的3个基本特性是：开放系统、应用需求和接口。 3.BAS系统设备总体而言包括了3类设备：车站空调通风系统、隧道通风和其他系统及其机电设备。 4.车站BAS系统除了要具备火灾工况的防灾联动控制系统功能之外，同时它具备对控制范围内的的其他设备的联动控制，如电源控制、导向控制、和屏蔽门的控制等。 5.BAS是一个集成系统，集成系统的一个特点就是它处理各种形式的接口，如FAS接口、低压专业、主控系统。 6.火灾报警系统一般由火灾报警触发器件、火灾报警控制装置、火灾报警装置以及火灾联动控制装置组成。 7.车站级FAS的工作模式有监视模式、报警模式、消防联动模式及防灾通信模式等。 8.车站级监控系统主要实现对车站系统和设备的监控和联动控制。 9.自动化监控系统按照信息的实时响应性要求，可分为实时数据库和事务数据库管理系统两大类。 10.地铁防灾报警系统的功能分为中央级和车站级。 11.在BAS系统中，车站级监控系统位于车站，以车站监控工作站、PLC控制器为基础，具体包括车站监控局域网、打印机、后被操作盘等。 12.设备运转管理以机电设备管理为主，主要是供电系统和地下车站中的通风和供电空调系统。

13.完整的变电所供电系统应当包括保护测控装置、网络层、管理层三大部分。二、判断题（共13题，每题1分） 1.国内地铁第一次采用综合自动化监控系统的是北京地铁1期工程。（×） 2.ATP是自动防护系统通过固定闭塞或移动闭塞技术实现列车的自动保护，控制方式不同于一般工业自动控制。（√） 3.地铁信号系统属于安全系统。（√） 4.地铁自动化集成系统多一电力SCDA系统为核心。（×） 5.在BAS中，模式控制由OCC实现，模式的判断，命令的发出及正确的模式编号的获得成为实现模式的关键所在。（√） 6.在BAS中，实时数据处理和控制主要由各PLC控制器完成，PLC是车站BAS 系统的核心。（√） 7.火灾报警控制器是火灾报警系统的心脏，是系统运行的指挥中心。（√） 8.深圳地铁1期工程中在OCC设置了EMCS、FAS、SCADA三个独立的总监控功能。（√） 9.在深圳地铁1期工程中EMCS+SCADA+FAS系统在中心是一个完全集成的综合系统共属相同的中央服务器。（√） 10.在城轨交通中，完成接口的开发并实现成功，这是集成系统构建成功的关键。（√） 11.（×） 12.在FAS的车站级功能主要有监视、报警、控制以及其他系统的联动等。（√） 13.城市轨道交通自动化系统是一个地理上分散的DCS系统。（×）补充：轨道自动化集成系统多以电力SCADA系统为核心。（√）

供水管网漏损控制(城市供水管网漏损监测系统)

供水管网漏损控制、城市供水管网漏损监测系统一、系统概述供水管网漏损控制（城市供水管网漏损监测系统）是破解供水企业发展难题，降低管网漏损率和产销差率的有效手段。供水管网漏损控制（城市供水管网漏损监测系统）通过对各DMA(独立计量区域）内的流量和压力节点实施远程实时监测，既可及时发现管网供水异常，又可测算出区域的漏损情况、并辅助查找漏点，有效降低管网漏损率和产销差率。二、系统构成供水管网漏损控制（城市供水管网漏损监测系统）示意图区域流出节点区域流入节点关键节点M 关键节点N 监控中心手机 APP 服务器

三、系统功能在线监测重要节点的实时流量、压力，科学制订并执行调度方案，使管网流量、水压平稳运行。及时发现DMA中的流量和压力变化，识别出发生爆管的可能性。根据预判信息第一时间发布管网水量、水压调度指令和阀门远程控制要求，并迅速采取排查和检漏措施。应用夜间最小流量原理，自动判断、分析各DMA是否泄漏以及当前泄漏水平，为制定检漏方案提供依据。通过对各区域内流入、流出和实际销售水量的定期分析，有效统计各分区内的供水量、需水量、漏失量等数据，核算产销差。结合管网长期运行数据，在确保充分、有效满足用户需求的前提下，适当降低并逐步确立常设供水压力，既可降低当前的泄漏水平，又可减少老化管网的爆管几率。对各监测点的水表口径和实际用水量进行智能分析，综合判断当前水表是否匹配，并给出配表的合理建议。通过DATA86供水管网漏损控制（城市供水管网漏损监测系统）长期的监测、分析，可掌握各区域的用水规律，为水量分配、管网改造提供基础数据。

四、软件界面供水管网漏损控制（城市供水管网漏损监测系统）软件界面