浅谈公路沥青路面的病害处治
沥青路面病害及微表处理
沥青路面病害及微表处理1)病害处理(1)裂缝处理缝宽在10mm及以内的，应采用专用灌缝(封缝)材料或热沥青灌缝，缝内潮湿时应采用乳化沥青灌缝。
缝宽缝宽在10mm 以上时，应按坑槽处理的要求进行修补。
(2)壅包处理①壅包峰谷高差不大于15mm 时，可采用机械铣刨平整；②当壅包峰谷高差大于15mm 且面积大于2m²时，应采用铣刨机将壅包全部除去，并应低于路表面30mm及以上；③基础壅包，应更换已变形的基层，再重铺面层。
(3)车辙处理①当车辙在15mm 以上时，可采用铣刨机清除。
②当联结层损坏时，应将损坏部位全部挖除，重新修补。
③因基层局部下沉而造成的车辙，应先修补基层。
(4)沉陷、翻浆处理路基翻浆、沉陷应根据交通状况、含水情况、道路变形破坏程度，采取换土回填、挤密、化学加固等方法对病害进行处治。
回填应使用砂砾或水稳性能良好的材料。
①当土基和基层已经密实稳定后，可只修补面层。
②当土基或基层被破坏时，应先处理土基，再修补基层，重铺面层。
③当桥涵台背填土沉降时，应先处理台背填土后再修补面层。
当正常沉降时，可直接加铺面层。
(5)剥落处理①已成松散状态的面层，应将松散部分全部挖除，重铺面层，或应按0.8～1.0kg/m²的用量喷洒沥青，撒布石屑或粗砂进行处治。
②沥青面层因贫油出现的轻微麻面，可在高温季节撒布适当的沥青嵌缝料处治。
③大面积麻面应喷洒沥青，并应撒布适当粒径的嵌缝料处治，或重设面层。
④封层的脱皮，应清除已脱落和松动的部分，再重新做上封层。
⑤沥青面层层间产生脱皮，应将脱落及松动部分清除，在下层沥青面上涂刷粘层油，并应重铺沥青层。
(6)坑槽处理①坑槽深度已达基层，应先处治基层，再修复面层。
②修补的坑槽应为顺路方向切割成矩形，坑槽四壁不得松动，加热坑槽四壁，涂刷粘层油，铺筑混合料，压实成型，封缝，开放交通。
槽深大于50mm 时应分层摊铺压实。
③当采用就地热再生修补方法时，应先沿加热边线退回100mm, 翻松被加热面层，喷洒乳化沥青，加入新的沥青混合料，整平压实。
沥青路面常见病害及处治方法
沥青路面常见病害及处治方法第一节沥青路面病害定义及分类分级一、沥青混凝土路面破损定义沥青路面病害的类型主要有坑槽、松散、拥包、翻浆、沉陷、泛油、车辙、网裂、龟裂等，根据交通部《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ073.2—2021）中规定，各种沥青路面病害定义如下：1坑槽：路面破坏成坑洼状，平均深度大于1cm，面积在30cm2以上。
2松散：路面结合料失去粘结力，集料松动，面积在0.05m2以上。
3拥包：路面局部隆起，平均高度在1.0cm以上。
4翻浆：路面、路基湿软出现弹簧、破裂、冒浆现象。
5沉陷：路面、路基有变形，路面下凹，平均深度在1.5cm以上。
6泛油：高温季节路面沥青被挤出，表面形成薄油层，行车出现轮迹。
7车辙：路面上沿行车轮迹产生，深度在1.0cm以上的纵向带状凹槽。
8龟裂：缝宽3mm以上或缝距10cm以内，面积在1m2以上的块状不规则裂缝。
9网裂：缝宽1mm以上或缝距40cm以内，面积在1m2以上的网状裂缝。
二、沥青路面破损分类分级沥青路面破损受到路面类型、环境因素、地理位置、气象条件、交通荷载、材料条件、排水条件、施工条件、管理水平等因素的影响，病害产生的破坏机理和发生原因也不尽相同，有时是一种因素作用的结果，有时是多种因素共同作用的结果。
从总体上讲路面破损分为二大类：结构性破损和功能性破损。
三、高速公路沥青路面破损分析（一）、结构性破损结构性破损是由于路面各层或某一层的承载能力降低引起的，对于半刚性路面的结构破坏通常是由于整体性半刚性材料层底面拉应力超过容许值产生的，其结构层底面拉应力引起的疲劳破坏首先从底基层底面开始，并逐渐向上延伸，接着半刚性基层产生疲劳破坏，反映在沥青表面层上往往是裂缝的产生，特别是横向裂缝，最后导致整个路面结构层结构性破坏。
1、局部裂缝：局部裂缝一般是路面使用3-5年后发生的，其表现多是细线状裂缝，引起局部裂缝的原因可归纳为基层或路基的压实度不均匀、施工质量控制不严格及局部材料质量等问题。
沥青路面病害分析及处治措施
沥青路面病害分析及处治措施摘要：沥青路面常见的病害问题是道路工程的质量通病之一，本文主要就公路沥青路面出现车辙、龟裂、泛油、推移、坑槽等常见病害，浅析其形成原因及防治措施。
关键词：沥青路面，病害，产生原因，处治措施随着经济的快速发展，交通量迅猛增加，特别是重型车辆逐年增多，车辆迅速大型化且超载严重，使公路路面面临严峻的考验。
很多公路沥青砼路面均出现车辙、龟裂、泛油、推移、坑槽等常见病害，这些病害的出现严重影响了行车速度、行车安全，加大了汽车磨损，缩短了沥青路面使用寿命，影响了道路投资效益。
一、沥青路面常见病害产生的原因沥青路面病害出现的原因，是多种因素综合作用的结果，其种类繁多，主要分析其产生纵横向裂缝、龟裂、车辙、沉陷、波浪拥抱、泛油、推移等常见病害的原因。
1、纵、横向裂缝问题裂缝是沥青砼路面最常见的病害之一，它的危害在于从裂缝中不断进入水份使基层甚至路基软化，导致路面承载能力下降，加速路面破坏。
1.1横向裂缝是与道路中线近似垂直的裂缝，有时伴有少量支缝。
其产生原因主要为沥青面层材料的低温收缩和沥青老化、基层裂缝导致面层的反射裂缝、行车荷载的反复作用，疲劳损坏造成路面开裂。
这种病害比较普遍，主要为沥青面层温度病害。
1.2纵向裂缝多位于行车道左右轮迹带及施工缝处，有的是不规则连续纵缝，走向基本与行车方向平行，裂缝长度与宽度不一，并且部分纵缝伴有不同程度的支缝、沉陷现象。
其产生原因主要有两种可能性：一种情况是沥青面层半幅摊铺时，两幅接茬处未处理好，在行车载荷作用下，易形成纵缝。
在半填半挖路基或路面加宽处，主要由路基的不均匀沉降造成；另一种情况是由于路基压实度不均匀或由于路基边缘受水侵蚀产生不均匀沉陷而引起。
2、龟裂问题龟裂在路面上表现为相互交错的小网格状裂缝，龟裂是路面的主要病害之一，龟裂如果得不到及时处理，路面会出现大面积的坑槽。
3、车辙与沉陷问题3.1车辙是由于行车荷载的重复作用以及气候（高温等）因素综合作用下产生的一种永久性变形，表现为沿行车轮迹产生纵向大于10mm的带状凹陷。
沥青路面病害处治技术及应用
沥青路面病害处治技术及应用摘要：随着公路车流量越来越多，重载车辆渠化交通现象严重，引发了沥青路面坑槽及裂缝等病害的产生，对路面的稳定性造成了较大的影响。
因此，应及时对沥青路面病害进行处理，确保路面通行的安全性及舒适性。
关键词：沥青路面；病害；处理方法1沥青路面病害分类一般来说，我们把路面破损主要分为两类，一类是功能衰减，另一类是结构性破损。
所谓的功能衰减主要是指服务能力下降，比如说路面不再平整，抗滑能力也变弱。
[1]通常来说我们也会把功能衰减的损坏称为功能性损坏。
而结构性破损主要是指路面结构承载能力降低，一般来说是指路面上会出现各种结构裂缝。
路面的功能性损坏，它只作用于路面的表面，虽然会影响到道路的服务性能，会给人们的行车带来一些麻烦和困扰，但是，对于整个道路的结构长度，不会带来任何的影响，而且道路的功能性损坏的原因，我们可以简单的从路面表面分析出来。
而路面的功能性损坏会影响到车辆的行驶质量和它的安全情况，我们对于车辆的功能性损坏，通常会以纹理深度、抗滑阻力等来作为评价标准。
路面的功能性损坏会作用于路面的表面，比如说，路面突然沉陷，出现各种车辙，波浪等等。
路面的结构性破损也会作用于路面的表面，通常情况下会以裂缝的形式展现出来，比如说龟裂、块裂、纵裂和横裂。
一般来说路面结构的结构性破坏是由汽车核载和温度的共同作用导致的，通常可以分为疲劳损坏，一次性损坏等等。
2沥青路面常见病害2.1裂缝裂缝问题是沥青路面病害问题中最为常见的一种，其主要包括横向裂缝和纵向裂缝。
横向裂缝:引发荷载性裂缝的原因主要与施工设计方案不合理、施工质量不达标、来往车辆超载等有关，进而导致沥青路面拉应力的承受范围大幅度增强，产生横向裂缝。
另外一种非荷载性裂缝主要与沥青路面的温度、反射有关。
纵向裂缝：若沥青路面在施工过程中路基没有达到标准的压实度，会导致出现沉降不均匀情况，进而引发纵向裂缝；若在进行分幅摊铺施工项目时没有合理处理幅与幅之间的问题，路面就会在使用过程中受到车辆重量的影响出现裂缝。
沥青路面的病害处理与防治措施
沥青路面的病害处理与防治措施沥青道路的路面是由沥青材料作为结合料辅助面层的路面，其具有路面强度大、行车噪音低、振动低，没有扬尘等有利于提高行车稳定性的优势，因此受到了道路建设人员及广大人民的青睐。
本文主要对沥青路面的病害处理与防治措施进行了分析探讨。
标签：沥青路面;病害形式;原因;防治引言：在各种材料的路面中，行车比较舒服并且能够广泛适用的就是沥青路面了，而且这种路面的养护维修都比较方便，养护的时间也比较短。
由于沥青路面优点诸多，所以其它材料的路面大多被它所代替。
但当今社会发展日益迅速，交通量也越来越多，给沥青路面造成的压力也越而来越大，使路面更容易遭到各种不同程度的破坏，也会出现很多的病害。
例如，因压力过大而出现了开裂的现象，因使用时间过久而开始出现泛油和部分剥落等现象，如果不及时有效的维修和保养，就会直接影响到道路的继续使用，也会影响到车辆的正常运行，甚至会造成更严重的交通事故，这样必定会造成社会上的各种混乱。
一、沥青路面病害的形式城市道路沥青路面的设计使用寿命一般为10～15年，如果通车1～3年内就发生严重病害和较大面积损坏，可视为早期破坏。
早期破坏类型归纳为：1、水损坏随着时间的推移，特别是长期下雨后，轮迹处路面向两边推挤而隆起，轮迹处继续沉陷，再发展，靠近轮迹的隆起部分破损，很快就出现面层松散、剥落、坑槽等。
这是典型水损害现象。
通常水损害产生的原因有下列几种：（1）路面排水系统不健全;（2）路面压实度不足;（3）路面离析。
2、裂缝路面裂缝是路面早期破损最常见的病害之一，它的危害在于从裂缝中不断进入水份使基层甚至路基软化，导致路面承载能力下降，加速路面破坏。
其中包括横向裂缝和纵向裂缝两部分。
3、龟裂又称网裂通常是沿轮迹带出现单条或多条平行纵缝，逐渐在纵缝间出现横向或斜向连接缝，一般多发生在行车道轮迹形成龟裂。
主要由路面结构强度不足引起。
4、车辙车辙变形车辙是在行车载荷重复作用下，路面产生累积永久性的带状凹槽。
沥青路面病害与处置
沥青路面病害与处置1 沥青路面常见的病害1.1 裂缝现象表状为发裂、线状裂缝、纵向裂缝、横向裂缝、反射裂缝、龟裂。
主要破坏原因：施工基层碾压不实，或新旧接缝处理不当而形成裂缝；面层含水率逐年积聚，在不利季节。
弓l 起路面强度降低而产生裂缝；混合料质量差，辗压温度又不当，引起的辗压裂缝；混合料摊铺时间长；由于基层温度、湿度的变化，结构发生胀缩而产生裂缝；结合料老化，面层性能退化，路面整体强度不足而产生裂缝。
1.2松散、麻面、坑槽表状为表层矿料松动、出现麻坑表面局部不平凹陷。
主要原因：嵌缝料粒径不当，用料不合比例，或初期养护嵌缝未回归而散失；低温季节施工，工序未衔接。
油与料结合不良，矿料飞散，轻则出现麻面。
重则出现坑槽；表面用油量偏少，结合料加温过度。
失去粘结力而松散，形成麻面、表层坑槽；雨季施工，矿料潮湿，或用酸性矿料未作处治而散失成麻面、坑槽；由于基层压实不够，强度不均，基层不平，面层渗人海洋污染水。
局部先破损而成坑槽。
1.3 啃边现象表状为边缘破裂破坏。
主要原因：由于交通量增大，路宽不适应，或因不设路牙而作边部加固，边部因行车超压而引起啃边；路面与路肩衔接不顺，路肩横坡过大，或因路肩坑槽积水而导致啃边；路面平交道口处，未设必要的平台。
边缘均被压坏。
1.4 沉陷表状为均匀沉陷、不均匀沉陷、局部沉陷。
主要原因：基层局部强度不足或水稳性不良引起沉陷；超载重的大型车通过，面层混合料料质差，土基压实度不够或路基有隐患未处理好。
1.5 泛油、油包、拥包表状为高温时沥青渗出面层零散分布疙瘩状，推挤、滑动成隆起形变。
主要原因：单位面积用油量过大或者矿料不足，或因低温施工，加大用油量而造成泛油；用油量偏高、粘滞度低，或路拱偏大，气温高，面层受行车拥挤成包；初期养护处治泛油时，用料过细而形成油包，或者成拥包；由于材料质差，油石比不当，面层高温时发软，辗成拥包；基层局部含水量大、面层与基层粘结不良，高温时推挤成拥包。
沥青路面病害及处治措施
在 沥 青路 面 的维修养 护 中车 辙约 占８ ０ ％．是 沥
青路 面早期 损坏 的重要 形式 之一 车 辙 的产生 直接 导致路 面 的平整 度变差 ，从 而对 行车 的舒适 度 、安 全性 等产 生不利 的影 响 我 国高 速公 路沥青 路 面车
成 车辙 和推移 ；ｃ ） 基层 施工 质 量差 ；ｄ ） 在 施工 过程
力 可 自上 而下逐 渐减小 这 样 ．在进 行路 面结 构组
合时 ．各结构 层应按 强度 和刚 度 自上而下 递减 的规
律 安 排 ．以使各 结 构层 材 料 的效 能得 到 充分 发 挥
但 沥青 路面各 层底 面的应 力状 态与 各层 之问 的连续
２ ． １ ． ３ 考 虑结 构层 的特点 路 面结构层 通 常是用 密实级 配 、嵌挤 以及 形成
面早 期 损坏 现 象 在 一 些高 填方 和 半 填半 挖 路段 ， 碾压 机械很 难达 到需 要压实 的位 置而 使填 方路 堤 的
下部 无法压 实 ．导致 沉陷 ：有些 桥梁 桥 台的后 部填
步形成 坑槽
２ 沥 青 路 面 常 见 病 害 应 对 措 施
２ ． １ 优 化 路 面 结 构 组 合 设 计
普遍 存在 的问题 路 面裂 缝 的危害 在 于从 裂 缝 中不 断进 入水 使基层 甚 至路基 软化 ．导 致路 面承 载力 下
降 ，产 生唧浆 、台阶 、网裂 ，加速 路面破坏
沉 陷 和严重 的纵 向开裂 ．同时 由于路基 压实 度差 导 致 路基 强度 显著 降低 和路面 承载 能力 不足 而产 生路
公路沥青混凝土路面常见病害与处治措施
公路沥青混凝土路面常见病害与处治措施摘要】针对公路沥青混凝土路面出现的常见病害问题，分析其成因，给出相关的治理措施，对今后公路养护具有重要的指导和借鉴作用。
【关键词】沥青混凝土路面；常见病害；成因；处治措施近年来，公路青沥混凝土路面，因其无分缝，表面平整度良好，行车平稳舒适、噪音低及后期维护简单等众多优点，在公路建设中得到广泛应用。
但随着沥青混凝土公路的广泛使用及其长期运营，路面裂缝、松散、泛油、坑槽等病害现象愈发凸显，不仅缩短了公路使用寿命，而且加速车辆轮胎磨耗，影响行车安全。
通过对我国公路沥青混凝土路面常见病害的成因进行分析，旨在探求一条能够从根本上根治路面破碎的途径。
1公路沥青路面病害的类型及成因公路沥青混凝土路面病害类型分为裂缝类、变形类、松散类及其他类4种，共14种形式。
1.1裂缝类病害。
裂缝是路面发生的纵向裂缝、横向裂缝、龟裂与块状裂缝四种。
裂缝的危害很大，视觉上影响路面美观，大的裂缝直接缩短了公路使用寿命。
形成裂缝的原因有很多，表现形式也很复杂。
按照形成原因可分为荷载型裂缝和非荷载型裂缝两类。
1.2松散类病害。
松散指公路所使用的材料结合料钻性降低或消失，致使路面在行车压力作用下集料从表层脱落进而影响到整条路况的现象。
主要病害有坑槽、松散、麻面、脱皮四种。
成因：①路面沥青稠度偏低、含量偏少，或油温过高，致使与矿料的粘附力不足；②集料过湿或集料含泥量偏大，致使沥青对其粘附性差；③抗剥落剂老化；④沥青混合料摊铺温度偏低或碾压不及时，表面未压实；⑤基层或土基湿软变形，也可能导致路面松散产生。
1.3变形类病害。
沥青混凝土变形类病害主要分为四类：沉陷、车辙、拥包、波浪与搓板，变形原因各不相同。
（1）沉陷：是路面低于公路整体水平高度，是路基和路面产生竖向变形而导致的现象。
分为均匀沉陷、不均匀沉陷、局部沉陷。
均匀沉陷是整体向下沉，一般不会引起路面破坏，只能使公路内部密度越来越大、越来越紧实；不均匀沉陷则是受力不均，内力外力一起作用产生变形；局部沉陷主要是受水的侵蚀，往往这类沉陷的公路路基局部填筑有空室或路基有枯井、树炕、沟槽等。
沥青路面病害处理方法
沥青路面病害处理方法1、基本要求一、对沥青路面必须进行预防性、经常性和周期性养护。
必须加强路况巡视，掌握路面的使用状况，根据路面的实际情况制定养护工程计划。
二、沥青路面的养护必须加强计划及施工管理，根据计划做好进度安排、人员组织、物资设备供应，确保养护工作按照计划实施。
必须加强养护工程质量管理和监督；必须加强沥青路面的养护经济核算和成本分析。
三、对各种路面病害应分析其产生的原因，并根据路面的结构类型、沥青混合料种类、维修季节交通量、天气条件等实际情况，采取相应维修措施。
四、为防止病害发展和破损面积的扩大，对病害应及时进行处治。
五、高等级公路沥青路面宜采用机械化养护，提高养护工程质量和服务水平。
六、对病害的维修事先应有周密的计划，做好材料准备，保证工序之间的衔接，对坑槽、沉陷、车辙、桥头跳车等需将原路面面层挖除后进行机械作业的病害，宜当日开挖当日修补。
七、高等级公路沥青路面的典型病害养护应依靠科技进步，加强养护技术管理，逐步采用先进的检测仪器设备采集路况资料，应用路面管理系统，正确评价路况，提出科学的养护对策。
积极推广应用新技术、新材料、新工艺，发展现代化的养护技术。
八、高等级公路沥青路面养护必须贯彻文明施工、安全生产的方针，制定技术安全措施，加强安全教育，严格执行安全操作规程，确保安全生产。
2、典型破坏形式类型及修复措施一、典型破坏形式及分级沥青路面可能出现的损坏类型，按结构性损坏、功能性损坏及是否与荷载有关加以区别，如下表所示。
沥青路面的损坏类型沥青路面的损坏类型二、龟裂(一)轻：初期裂缝，裂区无变形、无散落，缝细，主要裂缝宽度在2mm以下，主要裂缝块度在0.2~0.5m之间。
(二)中：龟裂的发展期，龟裂状态明显，裂缝区有轻度散落或轻度变形，主要裂缝宽度在2~5mm之间，部分裂缝块度小于0.2m。
(三)重：龟裂特征显著,裂块较小，裂缝区变形明显、散落严重，主要裂缝宽度大于5mm, 大部分裂缝块度小于0.2m。
沥青路面常见病害及处治
沥青路面常见病害及处治沥青路面在使用过程中,常常会出现一些病害。
沥青路面的主要病害有坑槽、推移、拥包、沉陷、泛油、裂缝、龟裂、车辙等。
这些病害会影响到路面使用者的舒适性,严重的还会影响到行车安全及路面使用年限。
因此,需要对病害进行维修处治。
对于沥青路面常见病害的维修,应满足下列要求:(1)对各种路面病害的维修,应研究分析其产生的原因,并根据路面的结构类型、龄期、维修季节、气温等实际情况,采取相应处治措施。
(2)为防止病害发展和破损面积的扩大,对路面病害的处理应及时,宜早不宜迟。
(3)高速公路和一级公路路面病害的维修宜采用机械作业,所使用的沥青混合料应集中厂拌,并采取保温措施以保证适宜的摊铺温度。
其他等级的公路也应尽量提高维修作业的机械化水平。
(4)对病害的维修,事先应有周密的计划,做好材料准备,保证工序之间的衔接,凡需要将原路面面层挖除后进行机械修补作业的坑槽、沉陷、车辙等,宜当日开挖当日修补完成。
(5)修补面积应大于病害的实际面积,修补范围的轮廓线应与路面中心线平行或垂直,并在病害以外10～15 cm处,应采取措施使修补部分与原路面连接紧密。
在病害的处治中,凡需挖除原路面面层后重新再铺面层的,其技术要求应符合现行《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F 40—2004)的规定;凡需挖除原路面后重做基层的,其技术要求应符合现行《公路路面基层施工技术细则》(JTG/T F20—2015)的规定。
如果病害不是由于面层或基层材料的性质、结构层或级配类型引起的,重做时所采用的材料、结构及级配类型等宜与原路面相同。
一、沥青路面裂缝类病害的处治裂缝是沥青路面最主要的病害。
裂缝可分为纵向裂缝(图5-1)、横向裂缝(图5-2)及龟裂(图5-3)等。
它的危害在于从裂缝中不断进入水分使基层甚至路基软化,造成路基强度降低,最终导致沥青路面承载能力下降,进而造成路面局部或成片损坏,加速路面破坏。
图5-1 路面纵向裂缝图5-2 路面横向裂缝1.沥青路面裂缝的成因沥青路面裂缝形式各种各样,按其表现不同,除龟裂、横裂、纵裂外,还有块裂、放射裂缝、不规则裂缝等多种类型。
公路沥青路面病害及养护措施
公路沥青路面病害及养护措施沥青路面具有造价低、噪声小、行车舒适、施工快捷、维修方便等优越性，因而得到了广泛的推广和应用。
随着交通量迅速增加，沥青路面出现了许多病害，造成了行车不舒适、交通不安全和使用年限不高的严重后果。
因此本文主要对沥青路面的常见病害以及原因进行分析，并在道路养护方面提出了一些相应的措施。
标签：沥青路面；病害；养护措施我国基础设施的大规模建设，为经济的快速发展提供了有力的保障。
沥青路面因其独特的优点被广泛的应用于道路建设中，然而由于各种因素的影响，例如环境、地理、气候条件以及施工质量等，造成了沥青公路过早的损坏，从而对人们的出行和交通运输带来了极大的不便。
一、常见的沥青路面病害不管是水泥还是沥青路面，在通车使用一定的时间之后，都会陆续的产生各种变形、损坏和其他形式的缺陷，这些缺陷与隐患被人们统称为路面病害。
在目前社会发展中，常见的病害有：裂缝、车辙、坑槽、松散、道桥过渡段跳车与表面发生破损等现象。
（一）裂缝裂缝是沥青路面当中最为常见的路面通病，其按行程原因的不同我们可以将其分为横向裂缝、竖向裂缝与网状裂缝三种形式。
1、横向裂缝。
横向裂缝也被称为载荷型裂缝，主要是因为路面结构的设计不当或者施工质量的低劣及车辆严重超载使得沥青路面面层或者半刚性层内部产生的张拉应力超过了其抗疲劳强度而发生断裂与非荷载型裂缝。
2、纵向裂缝。
纵向裂缝出现的原因最为常见的主要有两种情况，首先是沥青面层在分层摊铺的时候两边的接茬未曾处理好，在受到车辆荷载和环境作用因素下逐渐出现产生开裂；其次，由于路基在施工中压实度不够均匀和路基边缘部位受到水的浸泡而产生了不均匀沉降现象，进而引起了混凝土纵向裂缝。
3、网状裂缝。
网状裂缝与龟裂是沥青路面最为常见的裂缝结构，其产生的主要原因在于路面结构中含有柔软物质和泥砂层，使得粒料层之间存在着明显的松动，水稳定性能不好，在荷载的作用下发生了唧浆现象，从而产生龟裂与网状裂缝，最终引起路面损害。
沥青路面主要病害分析与处治方法
沥青路面主要病害分析与处治方法沥青路面是目前常见的一种道路铺设材料，由于其优异的性能，广泛用于公路、高速公路、机场跑道等各种道路。
然而，长时间的使用和受到各种外力的作用，沥青路面也会出现各种病害。
下面将对沥青路面主要病害进行分析，并提出相应的处治方法。
一、龟裂病害龟裂是指沥青路面出现的细裂缝，分为很细的龟裂和较大的龟裂。
龟裂的产生往往是由于沥青路面老化、气候变化、交通荷载等原因引起的。
龟裂病害主要有纵向裂缝、横向裂缝和网状裂缝。
治理方法：1.龟裂病害较轻且裂缝较细时，可采用封层修复方法。
首先清洁裂缝，在裂缝内填充适量的孔隙填料，然后施加封层材料，如胶结剂或水泥浆等，将裂缝封闭。
2.龟裂病害严重且裂缝较宽时，应采取深度修复方法。
首先清理裂缝，将其加宽至适当的宽度，并清除裂缝内的杂质和损坏的路面材料。
然后填充合适的填料，如沥青素和碎石混合物等，再进行打压、养护等工序，最后重新铺设新的沥青路面。
二、坑槽病害坑槽是指路面上出现的凹陷或凸起的区域，产生坑槽的原因主要有材料损失、交通荷载、水分侵蚀等。
坑槽主要包括碾压坑、捣固坑和车辙。
治理方法：1.碾压坑的处治方法是先清理坑槽和周围区域，然后填充沥青混合物，采用压路机进行碾压，确保路面平整。
2.捣固坑的处治方法是在坑槽或凹陷处加强填料的力度和密实度，可以使用沥青混合物、碎石等填充坑槽，再进行压实。
3.车辙的处治方法是清理车辙处的杂质和损坏的路面材料，然后填充适量的填料，之后进行压实，最后进行养护。
三、鼓包病害鼓包是指沥青路面出现凸起的情况，产生鼓包的原因主要有基层变形、材料老化、水分浸泡等。
鼓包主要有点状鼓包、轮廓鼓包和无轮廓鼓包。
治理方法：1.点状鼓包的处治方法是清理鼓包区域，重新铺设新的沥青路面，确保基层坚固平整。
2.轮廓鼓包的处治方法是利用机械设备修复，如使用刨削设备清理鼓包区域，然后进行重新铺设。
3.无轮廓鼓包的处治方法是清除鼓包区域，重新铺设新的沥青路面，并在基层中添加合适的加强材料，以防止再次产生鼓包。
沥青路面病害分析及处治措施
沥青路面病害分析及处治措施沥青路面是城市道路建设中最常见的材料之一，它具有防水、防滑、耐磨、降噪等优点，因此被广泛应用。
但是在使用过程中，沥青路面也会出现各种病害，如龟裂、变形、损坏等，严重影响了道路的使用寿命和舒适性。
本文将对沥青路面病害进行分析，并提出有效的处治措施。
一、沥青路面病害种类及原因1.龟裂龟裂是沥青路面最常见的病害之一，其主要原因是路面受到了温度变化和交通荷载的影响而导致的。
温度变化会导致路面的收缩和膨胀，不同路面的变化不同，因此出现龟裂的情况也各异。
此外，交通荷载也会使得路面受到拉伸和挤压，从而导致龟裂。
2.鼓包鼓包是路面下层土壤的水分过高所致，一般在雨季或者高地下水位的情况下容易出现。
由于路基水分过多，将导致沥青和路基之间的粘结力降低，路面被汽车压过后，就会出现鼓起的现象。
3.剥落剥落是由于沥青路面和基层之间的结合力不足所产生的，一般是由于基层结构不稳定，路面长期受到交通荷载后，基层开始松弛，最终导致路面松动、脱落。
二、沥青路面病害处治措施1.龟裂处理针对龟裂问题，可以使用沥青乳液、沥青橡胶等材料进行路面修补。
在选用材料的时候，应根据路面的龟裂程度和材料自身的特性来决定使用的沥青类型和粘结剂。
此外，根据龟裂的程度和断面形状，还可以选择填洞或者切割，取出裂缝材料，或者对路面进行一定的加强补强。
2.鼓包处理治理鼓包需要首先排除积水原因，可以进行路面开挖，并使用厚度适当的沥青混合料，或者扩大路面针对深层的根本原因进行修复。
同时，根据鼓包具体情况选择不同的材料和技术。
3.剥落处理当出现剥落的情况时，应先进行基层加固，选择合适的基层材料，并保证基层结构的稳定和承载能力。
同时，针对不同剥落情况的区别，可以采取不同的修复方案，如涂抹沥青橡胶，或者采用沥青浇注、光带铺设等方式修复路面。
总之，在进行沥青路面的病害处理时，应充分考虑路面的使用水平和具体情况，选择合适的材料和技术，并进行科学合理的工程设计，以实现更加安全、舒适和美观的目的。
浅谈高速公路沥青路面病害研究与防治
应 用方 法 论
２ 霸 科１ ９乱 ０年 技 １第期
浅谈 高速公路沥青路 面病害研究与防治
王 舟
（ 桂林 市 建设 工 程质 量监 督 站 ，广 西 桂林 ５ １０ ４ ０ ２）
擒 薹 详细介绍 了高速公路 沥青路面几种 常见的病 害类型及其产生 的原因 ，并提 出了解 决这些病害的防治措施 。 关键词 高速公路 ；沥青路 面 ；病害
１ 育苗 纸筒 的选 用 目前 应 用 的纸 筒 有 日本 进 口和 国 内生 产 两种 。筒 高 分 为 １ｃ １ｃ ５ｍ和 ３ｍ 两 种 ，每 册 １０ 个 筒 ，展 开 面 积２ ４ｏ ９×１５ｍ２ １ｃ 。根 据 各 地 生 产 水 平 ，在 有 深 翻 、深松 条件的地区可选用纸筒 高ｌ ｃ ５ ｍ的 ，无 此条件的甜菜产 区可 选用筒 高１ｃ ３ ｍ的。但高纸筒 比低 纸筒的增产效 果显著。每公顷用纸筒
２２ 车辙 的防治措施 ＿ 主要是提 高混合料 的高温稳定性。近几年来的改性 沥青混合 料的生 产施工实践证 明，采用改性沥青混合料是 防止 或延缓路 面产 生车辙 的 有效方法 。在沥青中掺入不同的改性剂能改善沥青的很多性能，粘度提 高，感温性能稳定 ，沥青软化点 提高 ，针人度提高，耐老化性能提高， 从而也相应的提高了沥青的高温稳定性和抗车辙能力 。此外，合理设计 路基结构层次及粒料配合 比，采取正确的施工方法 ，合理进行养护等也
２４ 沉 陷 的 防治 措 施 ．
路面表面的局部不均 匀凹陷 ，主要原因是因为路基土压实度不够 ， 导致路面在横 向和纵 向产生不 均匀沉陷和严重的纵 向开裂 ，同时 由于 路基压实度差导致显著降低和路面承载能力不足而产生路面早期损坏现 象。在一些高填方和半填半挖路段 ，碾压机械很难达到需要压实 的位置 而使填方路堤下部无法压实 ，导致沉陷 ；有些桥梁桥台的后部填土压实 不够 ，导致桥头跳车现象 。要想消除桥头跳 车现 象 ，需从 两个方 面人 手 ：一是 基 本 消除 地 基沉 降 ；二 是 消除 桥 头填 土 的 固结 变形 。
沥青路面的常见病害及防治措施
沥青路面的常见病害及防治措施沥青路面的常见病害及防治措施摘要：通过对沥青路面的早期常见病害成因的分析，提出病害的防治措施和对策。
关键词：沥青路面病害防治措施1、引言沥青路面因其有表面平整无接缝，行车振动小，噪音低，开放交通快，养护简便，适宜于路面分期修建等优点，在新建的道路和公路路面中的应用越来越广泛。
近几年来，我市几乎所有的市政、交通等基础工程路面均采用了沥青砼路面。
同时随着这几年的跟踪调查和竣工验收情况，尚有许多不尽之处。
沥青路面的泛油、波浪、拥包、裂缝、坑槽、松散、车辙等早期破坏的现象越来越引起了业内人士的关注。
这些病害的出现严重影响了行车速度、行车安全，加大了汽车磨损，缩短了沥青路面使用寿命。
2、原因分析2.1 路基的影响宁波地处海滨城市，地质情况特殊，软土层较厚且分布不均匀，地质情况的勘察和路基的处理对一般项目的建设成本太高，往往这些项目在投资和建设中就成了显现的隐患。
路基的不均匀沉降问题对本身的柔性路面很容易产生波浪、拥包、裂缝等病害。
2.2 项目内外因素的影响随着宁波城市化进程的不段加快，几乎涉及宁波大市范围交通项目均有市政化趋势，侵占路面范围埋敷管线也越来越多，其路基的稳定性和均匀性不强直接导致路面的裂缝产生。
外在因素也随着经济的快速发展，交通量日趋增长，超载现象也日益频繁和严重，势必造成路面的严重损坏。
2.3 路面本身病害（1）、裂缝路面开裂的危害在于从裂缝中不断进入水分使基层、路基软化，导致路面承载力下降，产生唧浆、台阶、网裂，加速路面破坏。
其中包括横向裂缝和纵向裂缝两部分。
横向裂缝可分为荷载性裂缝和非荷载性裂缝两大类。
荷载性裂缝是由于路面设计不当和施工质量低劣，或由于车辆严重超载，致使沥青面层或半刚性基层内产生的拉应力超过其疲劳强度而裂缝。
非荷载性裂缝是横向裂缝的主要形式，它有两种情况：沥青面层温度收缩性裂缝和基层反射性裂缝。
纵向裂缝可分为两种情况：一种情况是由于路基压实度不均匀，路面不均匀沉陷而引起的，如发生在半填半挖处的裂缝。
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浅谈公路沥青路面的病害处治-职业技术教育论文
浅谈公路沥青路面的病害处治
胡文会
（甘肃省陇南公路管理局礼县公路管理段，甘肃礼县742200）
【摘要】沥青路面作为一种广泛应用的路面结构，具有良好的力学性能，以及较好的耐久性和行车舒适性，维护方便等优点。
但是使用时间久了，就会出现路面病害，所以应及时分析病害成因并采取有效措施进行处治，否则不仅会降低道路的使用性能、影响行车的安全、舒适、快捷、畅通，而且会因处理不及时或措施不当导致道路结构性破坏。
主要介绍了沥青混凝土路面几种病害以及处治方法。
关键词沥青路面；病害；处治措施
0 概述
沥青面层是用矿料和沥青相结合的一种柔性路面，具有耐磨、防滑、抗裂、噪音低等优点。
在我国，不管是乡村还是城市，低等级公路还是高等级公路，都得到了较为广泛的应用。
但是随着日益增大的交通量，行车荷载也随之加大，在加上自然损坏及人为因素的破坏，时间一长，就出现不同程度的开裂、变形等一系列病害。
这些病害的出现，不但缩短了沥青路面的使用寿命，而且影响了车辆安全、快速的运行。
公路病害的及时防治是尤为重要的，它可以延长道路的使用寿命，减少道路改造周期，不仅节约成本，还能充分发挥道路的社会效益。
所以说，正确的认识病害，合理的处治病害是非常重要的。
1 沥青路面常见病害产生的原因
1.1 裂缝类病害的成因
裂缝类病害从表现形式可分为：横向裂缝、纵向裂缝、网状裂缝。
（1）横向裂缝主要是由于施工冷接缝未处理好，接缝不紧密，结合不良，沥青未达到适合本地区气候条件和使用要求的质量标准，低温抗变形能力较差，致使沥青面层在低温下产生裂缝，还有一个重要原因是车辆超载造成沥青路面承受力下降，在车辆荷载反复作用下，沥青路面的半刚性基层底部拉力就会超过其疲劳强度而断裂，产生了由下而上的反射裂缝。
（2）纵向裂缝的产生最主要是因为路基压实度不够，出现不均匀沉降，大多在半填半挖路基或路面加宽处产生。
（3）网状裂缝主要是因为路面整体强度不足而引起的裂缝。
大多数是因为横向裂缝和纵向裂缝没有及时处理，在水损害作用下逐步形成。
1.2 变形类病害的成因
（1）路面沉陷是变形中最普遍的一种，一旦沉陷，面积是比较大的，涉及的机构层次也比较深，主要出现在挖方段和填挖交界处。
以下几种情况都是产生沉陷的重要原因：①土质路堤沉降引起排水不畅，路床下部路基过湿润而产生不均匀沉降，引起路面局部下沉。
②路面强度不能适应日益增长的交通量，容易发生疲劳破坏。
③路基或路面基层强度不足或填挖路基强度不一致，在车辆荷载的作用下，路基或基层结构遭破坏而引起沉陷。
④桥头路面沉降不均匀而引起沉陷并与桥面发生错位。
（2）车辙产生的原因主要沥青混合料的高温稳定性不足，在交通车辆的重复荷载作用下产生变形累积，另外，路面沥青混凝土铺筑压实度不够，或者基层压实度或强度不够也是产生车辙的重要原因之一。
（3）沥青路面产生壅包的原因可以说是多方面的，车辆荷载情况，路线线型，
路面材料，以及温度，路面施工工艺及施工机械等各方面的因素都会导致壅包的产生，总的来说，壅包的产生有设计方面的原因，也有施工方面的原因。
对于波浪产生，一般是因为重荷载车辆骤然加速减速，使面层结构总产生了较大的水平应力，导致了波浪的产生。
1.3 松散类病害的成因
水损害破坏是目前我国沥青路面产生松散类病害的最直接的原因，凡是沥青路面出现的各种病害都不同程度与地表水的侵蚀有关。
雨水通过沥青面层空隙或缝隙，或者由分隔带或路肩渗入到路面结构内，若不能够及时予以排除，就会浸湿各结构层材料甚至路基土，使其强度下降，变形增加，承载力降低，使用寿命缩短。
进入路面结构层之间空隙中的水分，在汽车轮动态荷载的作用下，成为高孔隙水压力和高流速的水流，使沥青粘附性降低并逐渐丧失粘结力，水分逐渐渗入沥青与集料的界面上，沥青膜从集料表面脱落（剥离），沥青混合料出现掉粒、松散，继而形成沥青混凝土路面水损性坑槽。
从而使整个路面结构的使用性能迅速变坏。
2 沥青路面的病害处治
2.1 路面裂缝的处治
对于细小的裂缝（2~5mm）可用热沥青或乳化沥青、改性沥青灌缝，后在表面撒上水洗砂或风积砂，用扫帚扫均匀，灌缝前必须清楚缝内、缝边杂物并是缝内干燥。
缝宽在5mm以上的可除去已松动的裂缝边缘，清除缝中杂物及尘土后，用拌和均匀的热沥青混合料分层填入缝中，并捣实(缝内潮湿时应采用乳化沥青混合料)。
2.2 变形类病害的处治
（1）因路基不均匀沉降而引起的局部沉陷，若路基已经稳定，不在继续下沉，则只需修补面层，将需处治的沥青混凝土面先铣刨掉，清理干净后涂刷粘层油，重新补助改性沥青混凝土面层；若该路段下沉量不小于4厘米，则可只铣刨两段接头，以保证接头处厚度即可重铺面层；因路基或基层结构遭破坏而引起的沉陷，应处治好路基或基层后在重铺面层。
路基的处治方法有重新压实、灌浆等；基层大面积破坏的则需重铺基层，局部出现裂缝则可按裂缝的处治方法处理后铺筑土工格栅。
（2）对于轻微的车辙主要是对出现车辙较为严重的路面进行铣刨后，洒粘层油，加铺新的沥青混凝土路面面层，或根据车辙深度，在车辙上加铺一层混凝土层，以减少车辙产生的沉陷；对于由于沥青面层高温稳定性不够引起的车辙，严重路段铲除沥青旧面层，重做满足高温强度的新沥青面层；对于半刚性基层强度不足引起的车辙挖出基层，重新铺筑满足强度要求的基层后，再铺筑面层。
（3）波浪变形处治较为困难，轻微的波浪可在热季采用强行压平的方法处治，严重的波浪则须用热拌沥青混合料填平。
如果面层较薄，以及面层与基层的粘结较差，就比较容易产生壅包，这种病害一般只能采取铲平的办法来处治。
2.3 松散类病害的处治
对于沥青路面松散的处治，传统方法大概有两种。
一种是由于低气温施工时造成的沥青面层松散，这种情况治理的时候首先应该先收集好松散料，待气温上升时，重新做喷油封层，撒布石屑或粗砂，并用轻型压路机压实。
另一种是由于气温过高造成的松散，应重新铺筑。
对于一些其他原因引起的松散，例如由于基层松软变形而使得面层龟裂松散，或者是由酸性骨料和沥青老化引起的松散，只需采用“挖补”工艺,也就是将松散部分全部挖除，若基层软弱，先处理好基层，
然后再重做面层。
3 结束语
本文主要对沥青路面的病害及成因进行分析，并指出了相应的处治办法。
分析沥青混凝土路面的病害原因，在施工中应以预防为主，建立质量控制体系，从路基施工阶段就必须要重视，对于已产生的病害应采取积极有效地措施，防止病害进一步扩大。
只有这样才能从源头上、根本上减少沥青路面破损现象的发生，为社会主义新农村基础建设提供坚实的交通保障。
参考文献
［1］公路沥青路面施工技术规范(征求意见稿)[S].交通部公路科学研究所,2003.
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［3］林绣贤.柔性路面结构设计方法[M].北京:人民交通出版社,1991. ［4］严家伋.道路建筑材料[M].北京:人民交通出版社,1999.
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