汽车用罩光清漆的工艺技术研究
汽车用罩光清漆的工艺技术研究
汽车用罩光清漆的工艺技术研究郭逍遥;汤汉良;李树伟;罗晖;郭伟杰;曾学良;钟仲谋【摘要】The key technology skill of automobile clear topcoat used universally was studied in this article, focusing on the pilot production of waterbased acrylic polyurethane dispersion and selection of waterbased addi-tives. The product could be used for either OEM or refinish, the VOC content was less than 21% , and con-tained no corrosive substances, which was an environmental friendly and energy saving system. Through exper-iments, the optimal process conditions were determined; wetting agent 0. 5% , defoaming agent 0. 5% , thick-eners 0. 4% , aqueous multifunctional additives 0.5%. Through the study on the production technology, the application technology was improved and set a solid foundation for further uses in market.%对生产汽车通用水性罩光清漆的工艺技术进行了研究,重点阐述了该汽车通用罩光清漆的水性丙烯酸聚氨酯分散体的中试合成及水性助剂的选择；该产品无论是用作原厂漆、还是用作修补漆,其VOC含量都低于21％,不含腐蚀性物质,环保节能.通过试验确定最佳工艺条件:润湿剂、消泡剂、增稠剂和水性多功能助剂添加量(质量分数)分别为0.5％、0.5％、0.4％和0.5％.通过对生产工艺条件的研究,汽车罩光清漆的施工应用性能大大提高,为水性罩光清漆的应用推广打下了坚实的基础.【期刊名称】《涂料工业》【年(卷),期】2013(043)002【总页数】3页(P59-61)【关键词】罩光清漆;水性;通用;助剂【作者】郭逍遥;汤汉良;李树伟;罗晖;郭伟杰;曾学良;钟仲谋【作者单位】广州浩宇化工科技有限公司,广州 510540;广州浩宇化工科技有限公司,广州 510540;广州浩宇化工科技有限公司,广州 510540;广州浩宇化工科技有限公司,广州 510540;广州浩宇化工科技有限公司,广州 510540;广州浩宇化工科技有限公司,广州 510540;广州浩宇化工科技有限公司,广州 510540【正文语种】中文【中图分类】TQ633.5+2随着汽车工业的蓬勃发展，生态平衡的要求和生活水平的提高，人们对汽车的高装饰性要求越来越高，高性能汽车罩光清漆是最终决定汽车是否美观的关键［1］。
汽车用罩光清漆的制备及性能研究
汽车用罩光清漆的制备及性能研究
王子炜
【期刊名称】《上海涂料》
【年(卷),期】2014(52)5
【摘要】阐述了汽车用罩光清漆的制备步骤.研究了该罩光清漆的各项性能指标及其改进途径.
【总页数】6页(P1-6)
【作者】王子炜
【作者单位】上海天地涂料有限公司,上海201324
【正文语种】中文
【中图分类】TQ630.7
【相关文献】
1.疏水型罩光清漆的制备与性能研究 [J], 步明升;汪威;薛玉华;阮润琦;王黎;郭年华
2.汽车用罩光清漆的工艺技术研究 [J], 郭逍遥;汤汉良;李树伟;罗晖;郭伟杰;曾学良;钟仲谋
3.汽车罩光清漆用双组分水性丙烯酸树脂涂料的制备及其性能 [J], 来水利;王晶丽;于金凤
4.罩光清漆的标准介绍及性能的比较研究 [J], 姜广明;马海旭;梁杨;肖凯巍;胡水
5.水性罩光清漆固化反应速率及漆膜性能研究 [J], 张景斌;薛国明;徐杰;余海坤;顾广新
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QJD 1080—2004汽车涂装用罩光清漆
序
号
材料名称
牌号
标准编号
品种规格
有关规定
标记示例
5
汽车涂装用罩光清漆
Q/JD 1080—2004
原漆技术要求
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ应用：
汽车涂装用罩光清漆主要用于汽车车身多层涂装中的表面涂层。
罩光清漆Q/JD 1080—2004
项目
质量指标
一般清漆
中高固体份清漆
不挥发物，%
≥50
≥56
金属闪光漆+罩光清漆：
试验时间1500h
中涂漆+金属闪光漆+罩光清漆：试验时间2000h
漆膜涂层老化单项等级评定：0～1级
中涂漆+本色面漆+罩光清漆：试验时间2000h
中涂漆+金属闪光漆+罩光清漆：试验时间2000h
漆膜涂层老化单项等级评定：0～1级
耐候性
在广州、海南岛地区暴晒两年或使用四年，涂层仍完好，即不起泡，不粉化、无锈点、不开裂。允许失光率不大于30%。
耐碱性［c(NaOH)=0.1mol/L，20℃，24h］
不起泡、允许轻微变化
续表
序
号
材料名称
牌号
标准编号
品种规格
有关规定
标记示例
漆膜技术要求（续）
项目
质量指标
微车
轿车
耐汽油性（93号汽油，24h）
不起泡、允许轻微变化
人工气候老化
本色面漆：试验时间1000h
中涂漆+本色面漆+罩光清漆：试验时间2000h
金属闪光漆+罩光清漆：
深色系≥75
浅色系≥70
中涂漆+本色面漆（金属闪光漆）+罩光清漆：
汽车喷漆施工新工艺技术-----油漆调配技术
汽车喷漆施工新工艺技术—————油漆调配技术油漆调配技术：汽车用漆可分为底漆调配、中心层漆调配、面漆调配、彩漆调配和罩光清漆调配等几种。
1、底漆调配法对底漆的调配，由于底漆中含有防锈颜料（如钱红等）和体质颜料，很易沉淀，尤其贮存过久的各种底漆，往往沉淀严重，即颜料浆沉淀于桶底部，上部为漆料，如不有效搅拌均匀，不仅影响涂层的遮盖力和防锈性能，同时沉淀于桶底部的颜料浆会因缺漆料湿润而变成硬块，造成挥霍，降低了使用率。
在调配底漆时，应依据底漆种类、性能用途，接受适合的调配方法，使其达到利于施工和提高漆装质量与提高漆料利用率的目的。
如铁红酚醛防锈漆，紧要用于工件的蘸涂（浸涂）和刷涂底漆，就应依据施工方式，调稀至适于施工的粘度，通常蘸涂粘度为14～18（均以涂—4粘度计为例），刷涂粘度为30～40秒。
在调配当中，先将原桶漆打开盖，用木棒等有效搅拌均匀，之后对蘸涂调稀，每100公斤原桶漆加35～40公斤的醇酸稀料，充分搅匀后，就可使粘度貌似!#$!%秒；如刷涂施工，每!公斤原桶漆加）*左右的稀料，搅匀后粘度可貌似14～18秒。
为了缩短搅漆时间，对使用批量的底漆（如蘸涂等），可将所用的漆桶提前几天倒放（底朝上），使底部的颜料浆移动至桶上部，这样，在使用时就可大大缩短搅漆时间。
对于喷涂的铁红醇酸底漆，在有效搅拌均匀后，一般需加（按原桶漆重量40～50%的稀料，使粘度达到18～22秒的喷涂施工粘度，同时调稀后，还要用80100目筛网过滤一次，方可进行喷涂。
对于硝基或过氯乙烯底漆，通常需加较多的稀料调稀，才能达到喷涂施工粘度。
如硝基底漆，一般按该漆重量与稀料1:1或1:11:2调稀，粘度才易达到18～22秒。
而过氯乙烯底漆，也应按该漆重量加50～60%的稀料调稀，才能接近喷涂施工粘度。
2、中心层漆调配法中心层漆紧要指二道底漆（二道浆）和中涂漆。
二道底漆中含有较多的体质颜料，很易沉淀，故在调配时，也应将桶盖全部揭掉或半揭开，以便于有效搅拌。
汽车用新型罩光涂料UV 和热双固化清漆
汽车用新型罩光涂料UV和热双固化清漆王锡春 ( 中国第一汽车集团公司，长春 130011)摘要：轿车车身面漆涂装采用两涂层涂装工艺 ( 即底色 + 罩光 ) 已逐步成为面漆的典型涂装工艺，罩光涂料已成为关键的汽车涂料。
介绍 UV 固化涂料的固化机理及其特征，新型双固化汽车用罩光涂料，双固化工艺及涂膜的优异性能以及新工艺的节能、环保效益及发展前景。
关键词：罩光涂料；汽车涂料； UV 固化；热固化汽车用金属闪光色面漆涂装都采用两涂层面漆涂装工艺 ( 即底色 + 罩光工艺 ) ；为提高面漆涂膜的装饰性，本色面漆和水性面漆也采用两涂层面漆涂装工艺。
为适应环保法规的要求，环保型的汽车车身涂装工艺中采用水性底色漆已成为主流；而罩光涂料虽然有粉末罩光涂料 ( 含浆状粉末罩光涂料 ) ，而水性清漆、高固体分和超高固体分清漆已商品化，获得工业应用；但全世界的汽车制造厂还在进一步探索中，全世界的汽车涂料制造厂还在开发新的环保型罩光涂料。
如 BASF 公司在 2003 年南昌汽车涂装交流会上介绍的 TwinGloss 紫外线 (uv) 和热双固化清漆就是一例。
早在 1993 年，德国汽车界从环保和成本角度对选择什么样的罩光涂装体系，采用生命周期评估法LCA(Life Cycle Assessment) 对粉末罩光涂料 (PDCC 、 NV=97 ％ ) 、浆状粉末罩光涂料 (NV=38％ ) 、溶剂型罩光涂料 (NV=48 ％ ) 、超高固体分罩光涂料 (SHSCC 、 NV=80 ％ ) 和水性罩光涂料(NV=43 ％ ) ，假设在日产 500 台轿车车身涂装线条件下的选用施工进行了剖析J 。
当时的评价意见是：在新建涂装线 ( 设备投资 ) 的前提下，溶剂型清漆和粉末清漆的成本指数相同。
在采用粉末清漆场合节省污水处理费用，降低了运营成本，但为保持涂膜外观，粉末清漆涂膜要厚 60 ～80 µ m ，其材料费用约为溶剂型清漆的 2 倍。
汽车用罩光清漆的制备及性能研究
用剩余均匀溶液 Ａ调节黏度至 ４ ０ ～ ６ ０ Ｓ ， 即制得 汽车
用 罩光 清 漆 。
１ ． ３ 涂 层 性 能
匀溶液 Ｂ中， 按顺序缓慢加入 Ｓ Ｃ Ａ树脂 、 高 固体分丙
烯 酸 树脂 、 丁 醚 化氨 基树 脂 和 封 闭型 异氰 酸酯 ， 加 料
完成后 ， 继续搅拌 ２ ５ ａ ｒ ｉ ｎ ， 制得均匀溶液 Ｃ ；
应用较少 ， 且制备 Ｉ Ｐ Ｎ的方 法 和 手段 比较 单一 。 现 在 市 场 上 的 汽 车涂 料 ， 基 本 上 是 由 聚 酯 树 脂
或丙烯 酸树脂和氨基树脂 体系或双组分聚氨酯体 系
加有机颜料 、 助剂和溶剂组成 ， 在 实 际应 用 过 程 中 ， 此类涂料 耐沾污性较 差 ， 灰 尘 黏 附 到 漆 膜 表 面 后 极
难除去 ， 留有残痕或棕黄色色斑 ， 不符合汽车工业 表 面涂饰 的要求 。 同时 ， 目前汽车涂料普遍存在着人工
加速老化试验时间低于 ２ ０ ０ ０ ｈ的 问题 ， 老 化 时 间稍 长， 漆膜就会 出现变色 、 粉化 、 失光等 弊病 ， 影 响 到 车辆 的外 观及 使 用 安全 。
０ 引 言
自２ ０ 世纪 ８ ０ 年代 以来 ， 汽车涂料 在耐 冲击性 、 装饰性 、 防腐性 、 耐老化性方面都有很大的提高 ， 在 提 高部件装饰 性及环保 意识 的推动下 ， 汽车涂料 出 现了很大 的发展 ， 尤其 发展高性 能绿色环保 型涂 料
已成 为行 业 的必 然趋 势 。
摘 要 ：阐述 了汽车用罩光 清漆 的制备步骤 。 研 究 了该罩光 清漆 的各项性能指标及其改进途径。
关键 词 ：汽 车 ；罩光 清漆 ；性 能研 究 中图 分类 号 ：Ｔ Ｑ ６ ３ ０ ． ７ 文 献标 识 码 ：Ａ 文章 编 号 ：１ ０ ０ ９ — １ ６ ９ ６ （ ２ ０ １ ４） ０ ５ — ０ ０ ０ １ — ０ ６
聚氨酯罩光清漆技术说明
聚氨酯罩光清漆技术说明聚氨酯罩光清漆是一种常用于木材、金属和塑料表面的保护涂料，具有高光泽度和强韧的特性。
下面将详细介绍聚氨酯罩光清漆的技术说明，包括其应用领域、施工步骤、注意事项等。
一、应用领域：1.木材：聚氨酯罩光清漆广泛应用于木地板、家具、门窗等木制品的保护和装饰，可使其表面平滑、光洁、抗磨损；2.金属：聚氨酯罩光清漆可用于金属制品的表面镀膜，提高其耐腐蚀性和耐磨性，使其具有良好的外观效果和使用寿命；3.塑料：聚氨酯罩光清漆能够增加塑料制品的硬度和耐磨性，提高其外观品质，常用于塑料玩具、电器外壳等制品的涂装。
二、施工步骤：1.表面准备：施工前应将待涂物表面清洁干净，去除油污、灰尘和杂质，确保表面平整、干燥；2.罩光底漆：首先在待涂物表面涂刷罩光底漆，使其与基材牢固结合，并提高聚氨酯罩光清漆的附着力；3.聚氨酯罩光清漆施工：待底漆干透后，将聚氨酯罩光清漆均匀涂刷在待涂物表面，使用刮板或滚涂工具确保涂层厚度均匀，避免产生气泡和凹陷；4.干燥与研磨：待涂层干燥后，使用砂纸进行研磨，提高涂层的平整度和光泽度；5.二次涂层：根据需要，可以进行二次涂层，提高涂层的厚度和光泽，增加保护效果；6.干燥与抛光：最后，待涂层充分干燥后，使用抛光剂和抛光布对涂层进行抛光处理，以获得更高的光泽和平滑度。
三、注意事项：1.施工环境：施工应在温度适宜、通风良好的环境下进行，避免灰尘和异物等对涂层的影响；2.涂刷技巧：涂刷时要均匀、快速、连续，避免重复涂刷和回涂，以免出现涂层不均匀、流挂和斑驳等问题；3.干燥时间：每一道涂层的干燥时间要充分掌握，通常需要约24小时的干燥时间才能继续下一道涂层；4.保护措施：施工过程中要注意保护周边环境和设备，避免溅洒和污染；同时，使用好的个人防护设备，如口罩、手套等；5.储存和清洁：未使用的聚氨酯罩光清漆应密封保存，避免固化和污染；施工工具应及时清洁，避免残留干固料。
综上所述，聚氨酯罩光清漆是一种适用于多种材料的保护涂料，其施工步骤简单、效果优良。
光稳定剂应用于汽车修补色漆的技术研究
０
引言
汽车修补涂料是指对汽车车身进行重新修补用的涂料。主要应用于汽车碰撞维修使用。因此，修补漆所使用
罩光清漆（Ｃｌｅａｒ Ｃｏａｔ）对耐候的环境因素要具有高水平的耐久性，以及具备保持美丽外观和防止锈蚀的功能【ｌ。２Ｊ。 目前涂料业广泛使用紫外线吸收剂（ＵＶＡ）搭配受阻胺光稳定剂（ＨＡＬＳ），是相当成熟的技术１３。１０Ｊ。 但修补涂料在长时间存放在高温环境下，会产生外观颜色差异的问题而影响涂料的外观【１１。１３】，液态型苯并三 唑类光稳定剂在不同温度下，其外观会随着时间越来越黄，根据阿瑞尼斯方程式计算热老化黄变活化能，以及利 用比尔定律（Ｂｅｅｒ’Ｓ ｌａｗ）观察，造成热老化黄变的因子不是光稳定剂分子本身；而是其中的不纯物所致。故为了 减缓修补涂料对热老化黄变的影响，应选择热安定性能较好之紫外光吸收剂【１４】。 光稳定剂包括紫外线吸收剂（ＵＶＡ）和受阻胺光稳定剂（ＨＡＬＳ），紫外线吸收剂功能：吸收紫外线转换成热能散 发掉。受阻胺光稳定剂功能：补抓自由基，防止劣化发生。 罩光清漆（Ｃｌｅａｒ Ｃｏａｔ）体系中，紫外线吸收剂浓度较受阻胺光稳定剂多时，可以得到较好的保护，这是因为紫 外线吸收剂是第一道吸收ｕｖ保护，因此需要较多剂量来阻挡ｕＶ的破坏，并搭配适量受阻胺光稳定剂来达到保 护效果，一般建议ＵＶＡ：ＨＡＬＳ剂量比为２：ｌ。 色漆（Ｐｉｇｍｅｎｔｅｄ Ｃｏａ０体系中，颜料好坏会影响耐候效能，因此紫外线吸收剂是否维持与清漆配方一样，使用 的紫外线吸收剂剂量高于受阻胺光稳定剂，依然能得到较好的保护吗？
老化试验过程变化，以及ＢＹＫ光泽度计进行光泽度量测。
２结果与讨论
２．１最适化探讨 紫外线吸收剂ＥＶ－８０和受阻胺光稳定剂ＥＶ－９３是业界最常应用于清漆的光稳定剂，因此添加于黄色修补色 漆中，两因子两水平重复一次在不同浓度下喷涂于马口铁板片上，干膜厚度３０ 最后量测光泽度值以及色差变化值进行最适化探讨，试验计划如表２所示。 从表２的试验数据分析结果如表３参数估计表如下所示。 表３参数估计表中Ｐ值＜Ｏ．０５代表为显着因子，因此可以观察到经过ＱＵＶ３１３ｎｍ加速耐候１０００小时数据 结果，对于减缓变色和维持光泽度影响主要显着因子为ＥＶ－８０，ＥＶ－９３另ＥＶ－８０和ＥＶ－９３交互作用也是显着因子。
汽车用新型罩光涂料UV 和热双固化清漆
汽车用新型罩光涂料UV和热双固化清漆王锡春 ( 中国第一汽车集团公司，长春 130011)摘要：轿车车身面漆涂装采用两涂层涂装工艺 ( 即底色 + 罩光 ) 已逐步成为面漆的典型涂装工艺，罩光涂料已成为关键的汽车涂料。
介绍 UV 固化涂料的固化机理及其特征，新型双固化汽车用罩光涂料，双固化工艺及涂膜的优异性能以及新工艺的节能、环保效益及发展前景。
关键词：罩光涂料；汽车涂料； UV 固化；热固化汽车用金属闪光色面漆涂装都采用两涂层面漆涂装工艺 ( 即底色 + 罩光工艺 ) ；为提高面漆涂膜的装饰性，本色面漆和水性面漆也采用两涂层面漆涂装工艺。
为适应环保法规的要求，环保型的汽车车身涂装工艺中采用水性底色漆已成为主流；而罩光涂料虽然有粉末罩光涂料 ( 含浆状粉末罩光涂料 ) ，而水性清漆、高固体分和超高固体分清漆已商品化，获得工业应用；但全世界的汽车制造厂还在进一步探索中，全世界的汽车涂料制造厂还在开发新的环保型罩光涂料。
如 BASF 公司在 2003 年南昌汽车涂装交流会上介绍的 TwinGloss 紫外线 (uv) 和热双固化清漆就是一例。
早在 1993 年，德国汽车界从环保和成本角度对选择什么样的罩光涂装体系，采用生命周期评估法LCA(Life Cycle Assessment) 对粉末罩光涂料 (PDCC 、 NV=97 ％ ) 、浆状粉末罩光涂料 (NV=38％ ) 、溶剂型罩光涂料 (NV=48 ％ ) 、超高固体分罩光涂料 (SHSCC 、 NV=80 ％ ) 和水性罩光涂料(NV=43 ％ ) ，假设在日产 500 台轿车车身涂装线条件下的选用施工进行了剖析J 。
当时的评价意见是：在新建涂装线 ( 设备投资 ) 的前提下，溶剂型清漆和粉末清漆的成本指数相同。
在采用粉末清漆场合节省污水处理费用，降低了运营成本，但为保持涂膜外观，粉末清漆涂膜要厚 60 ～80 µ m ，其材料费用约为溶剂型清漆的 2 倍。
汽车轮毂用厚膜罩光清漆的应用研究
2020年第12期广东化工第47卷总第422期 · 33 · 汽车轮毂用厚膜罩光清漆的应用研究吴清双(广东四方威凯新材料有限公司研发中心，广东江门529085)[摘要]以高固低粘的热固性丙烯酸树脂及SCA改性丙烯酸树脂为主体，以正丁醚化三聚氰胺甲醛树脂及高亚氨基的三聚氰胺甲醛树脂为交联树脂，在附着力促进剂、流平剂、消泡剂等助剂及多种溶剂的配合下，制得了汽车轮毂用厚膜罩光清漆。
本文研究了主体树脂、氨基树脂、氨基比及各助剂的使用，解决了厚膜易流挂、附着力差以及边缘易锈蚀等难题。
产品具有可厚膜喷涂、附着力强、可重涂、防腐性能优异等优点，适用于汽车铝合金轮毂等领域的表面装饰与防护。
[关键词]汽车轮毂涂料；厚膜清漆；溶剂型清漆[中图分类号]TQ [文献标识码]A [文章编号]1007-1865(2020)12-0033-02Study on the Application of Thick Film Varnish for Automobile WheelWu Qingshuang(R & D Center Guangdong Sifang-Victory New Material Co., Ltd., Jiangmen 529085, China)Abstract: Based on high solid and low viscosity acrylic resin and SCA modified acrylic resin, n-butyl etherified melamine formaldehyde resin and high imino melamine formaldehyde resin as cross-linking resin, a thick film varnish for automobile wheel hub was prepared under the combination of adhesion promoter, leveling agent, defoamer and various solvents. In this paper, the main resin, amino resin, amino ratio and the use of various auxiliaries are studied, and the problems of thick film easy sagging, poor adhesion and edge easy rusting are solved. The product has the advantages of thick film spraying, strong adhesion, recoating and excellent corrosion resistance, which is suitable for the surface decoration and protection of automobile aluminum alloy wheel hub and other fields.Keywords: automobile wheel coating；thick film varnish；solvent varnish随着汽车行业的快速增长，国内汽车轮毂企业增速较快，同时市场需求也向着多元化发展。
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１．１主要原料与器材
甲基丙烯酸甲酯（ＭＭＡ）、六亚甲基二异氰酸酯（ＨＤＩ）、二 羟甲基丙酸（ＤＭＰＡ）、甲基丙烯酸羟丁酯（ＨＰＡ）：均为化学
７５℃，反应２ ｈ，得到含羧基的端异氰酸酯基聚氨酯预聚体。
１．２．２端乙烯基聚氨酯预聚体的合成
向１．２．１所得的聚氨酯预聚体中加入２ ｋｇ甲基丙烯酸羟
［基金项目］广东省教育部产学研结合项目“汽车原厂修补通用水性罩光清漆的产业化生产”（２叭ＯＢ０９０４【）０１２７） 作者简介：郭逍遥（１９８２一），男，硕士，高级工程师，研究方向：水性汽车涂料的研究。
其长效性。首先确定最佳消泡剂种类，选取最佳消泡剂后，分 别以０．２５％、０。５％、０．７５％的质量分数进行对比实验。
１．５增稠剂的选择
选用缔合型碱溶胀增稠剂Ａ和聚氨酯增稠剂Ｂ、Ｃ（进口） 进行对比测试。在水性丙烯酸聚氨酯分散体和水的混合液中 分别加入增稠剂，以１
０００
ｒ／ｍｉｎ高速分散１０
ｒａｉｎ。
氨酯分散体的中试合成及水性助剂的选择；该产品无论是用作原厂漆、还是用作修补漆，其ＶＯＣ含量都低于２１％，不
含腐蚀性物质，环保节能。通过试验确定最佳工艺条件：润湿剂、消泡剂、增稠剂和水性多功能助剂添加量（质量分数） 分别为０．５％、０．５％、０．４％和０．５％。通过对生产工艺条件的研究，汽车罩光清漆的施工应用性能大大提高，为水性罩 光清漆的应用推广打下了坚实的基础。 关键词：罩光清漆；水性；通用；助剂 中图分类号：ＴＱ
６０ ｐａｉｎｔ
ｍｉｎ干燥固化完全，冷却后达到理想的漆膜硬度和各种物理
化学性能，又能在修补（６５℃）时，通过加入亲水助溶剂，经６５ ｍｉｎ的烘烤后，获得理想的漆膜。另外，多功能水性助剂的适量 添加，有效地提高了漆膜的鲜映性，降低雾影，使漆膜的耐刮伤
初始黏度／（ｍＰａ・Ｓ） ２周后黏度／（ｍＰａ・Ｓ）
１．２．４
取样品参照ＧＢ／Ｔ １２００８．８—１９９２标准进行测定。
１．６．４
ｐＨ的测定
丙烯酸聚氨酯水分散体的合成
取样品参照ＧＢ／Ｔ ８３２５－－１９８７标准进行测定。
１．６．５
向１．２．３中所得预聚体中加入４．５ ｋｇ甲基丙烯酸丁酯和
０．０７ ０．０８
１
密度的测定
ｋｇ链转移剂，高速搅拌乳化，升温至８５℃，滴加由
ｏｎ
ｉｍｅｎｔｓ，ｔｈｅ ｏｐｔｉｍａｌ ｐｒｏｃｅｓｓ ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓ
ｅｎｅｒｓ
ｗｅｒｅ
０．４％，ａｑｕｅｏｕｓ ｍｕｈｉｆｕｎｃｔｉｏｎａｌ ａｄｄｉｔｉｖｅｓ ０．５％．Ｔｈｒｏｕｇｈ ｔｈｅ ｓｔｕｄｙ
ａ
ｔｈｅ ｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，ｔｈｅ
ｉｎ ｍａｒｋｅｔ．
ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ｗａｓ ｉｍｐｒｏｖｅｄ ａｎｄ ｓｅｔ
涂料工业 第４３卷第２期 ２０１３年２月ＰＡＩＮＴ＆ＣＯＡＴＩＮＧＳ ＩＮＤＵＳＴＲＹ
Ｖｏｌ・４３
Ｎ。・２
Ｆｅｂ－２０１３
汽车用罩光清漆的工艺技术研究
郭逍遥，汤汉良，李树伟，罗
晖，郭伟杰，曾学良，钟仲谋
（广州浩宇化工科技有限公司，广州５１０５４０）
摘要：对生产汽车通用水性罩光清漆的工艺技术进行了研究，重点阐述了该汽车通用罩光清漆的水性丙烯酸聚
Ｔａｂｌｅ ４ Ｔｈｅ ｉｎｆｌｕｅｎｃｅ ｏｆ ｔｌｆｉｃｋｅｎｉｎｇ ａｇｅｎｔ
ｏｎ
铅笔硬度 附着力／级 耐冲击性／ｃｍ 柔韧性／ｍｍ
９２８６—１９９８ ７３２一１９９３ ９７５４－－１９８８
ＧＢ／Ｔ ｌ
引∞刹功封。如。
ＧＢ，Ｔ
并配制成水性罩光清漆。其中利用改性水性封端型多异氰酸 酯作为水性罩光清漆的交联固化剂，使其在高温１２０气时能在
取样品参照ＧＢ／Ｔ ６７５０－－２００７标准进行测定。
ｋｇ引发剂和７蚝蒸馏水所组成的溶液，反应４ ｈ后保温
１．６．６羟值的测定
取样品参照ＧＢ／Ｔ １２００８．３—２００９标准进行测定。
１．６．７
ｈ，得到含羟基的丙烯酸聚氨酯水分散体。其水性丙烯酸聚
氨酯分散体的合成示意图如图ｌ所示。
水分散体的性能检测
含羟基丙烯酸聚氨酯水分散体是涂料成膜物质，其性能 决定最终产品质量。其性能指标如表１所示。 表１
万方数据
郭逍遥等：汽车用罩光清漆的工艺技术研究 丁酯，在８５℃下反应２ ｈ，得到分子链含羧基和含端乙烯基的 聚氨酯预聚体。
１．２．３
１．６．２酸值的测定
取样品参照ＧＢ／Ｔ ６７４３－－２００８标准进行测定。
１．６．３
水分散型聚氨酯预聚体的合成
黏度的测定
向１．２．２所得聚氨酯预聚体中加入０．７ ｋｇ中和剂二甲基 乙醇胺，使体系ｐＨ达到７，然后在搅拌状态下加入２６ ｋｇ蒸馏 水进行分散，得到水分散型聚氨酯预聚体。
１２ ｍｍ×
ｍｍ的漆膜，考察润湿剂种类及用量对涂料性能的影响。
眦臻芒辫
无缩边，极少 量缩孔，透明 涂膜无缩边，无 缩孔，涂膜透明 涂膜无缩边， 无缩孔，透明
明显缩边，大量 较大缩孑Ｌ，透明 有缩边，少量 缩孔，透明 轻微缩边，少 量缩孑Ｌ，透明
１．４消泡剂的选择Ｍ１
在１００ ｍＬ量筒中加入５０ ｍＬ水性丙烯酸聚氨酯分散体，相 同条件下加入不同类型消泡剂Ａ、Ｂ、Ｃ，上下晃动２０次，分别在
ｎｏ
ｒｅｆｉｎｉｓｈ，ｔｈｅ ＶＯＣ
ｃｏｎｔｅｎｔ
Ｗａｓ ｌｅｓｓ ｔｈａｎ ２１％，ａｎｄ
ｃｏｎ—
ｃｏｒｒｏｓｉｖｅ ｓｕｂｓｔａｎｃｅｓ，ｗｈｉｃｈ Ｗａｓ
ａｎ
ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌ ｆｒｉｅｎｄｌｙ ａｎｄ ｅｎｅｒｇｙ ｓａｖｉｎｇ ｓｙｓｔｅｍ．Ｔｈｒｏｕｇｈ ｅｘｐｅｒ－ ｄｅｔｅｒｍｉｎｅｄ：ｗｅｔｔｉｎｇ ａｇｅｎｔ ０．５％，ｄｅｆｏａｍｉｎｇ ａｇｅｎｔ ０．５％，ｔｈｉｃｋ—
１．６产品性能测试Ｍ。８］
１．６．１
不挥发组分的测定
取样品参照ＧＢ／Ｔ １７２５－－２００７标准进行测定。
万方数据
郭逍遥等：汽车用罩光清漆的工艺技术研究 表３消泡剂对涂料性能的影响
Ｔａｂｌｅ ３ Ｔｈｅ ｉｎｆｌｕｅｎｃｅ ｏｆ ｄｅｆｏａｍｉｎｇ ａｇｅｎｔ
ｏｎ
表６水性罩光清漆性能
ｐａｉｎｔ Ｔａｂｌｅ ６ Ｔｈｅ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ ｏｆ ｗａｔｅｒｂａｓｅｄ ｕｓｅｄ ｕｎｉｖｅｒｓａｌｌｙ
ｏｎ
ｗａｓ
ｓｔｕｄｉｅｄ ｉｎ ｔｈｉｓ ａｒｔｉｃｌｅ，
ｔｈｅ ｐｉｌｏｔ ｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎ ｏｆ ｗａｔｅｒｂａｓｅｄ ａｃｒｙｌｉｃ ｐｏｌｙｕｒｅｔｈａｎｅ ｄｉｓｐｅｒｓｉｏｎ ａｎｄ ｓｅｌｅｃｔｉｏｎ ｏｆ ｗａｔｅｒｂａｓｅｄ ａｄｄｉ—
ｏｒ
ｆｉｖｅｓ．Ｔｈｅ ｐｒｏｄｕｃｔ ｃｏｕｌｄ ｂｅ ｕｓｅｄ ｆｏｒ ｅｉｔｈｅｒ ＯＥＭ ｔａｉｎｅｄ
ｍｉｎ无沉淀
１７４３－－１９８９
１７３０—１９９３
泡沫不仅会造成操作困难，而且在施工中会造成漆膜表面缺陷， 有损外观，长期耐水性和耐候性差，所以消泡剂的选择至关重要。 消泡剂同时具有抑泡和破泡作用，且有持久的消泡能力，但是在 涂料长期贮存后，消泡剂会吸附少量的润湿剂，提高自身在水中 的分散性、相容性，从而降低或失去消泡的能力，因此最佳的消泡 剂选择要有良好的消泡作用『而不会产生漆膜缺陷。 增稠剂用量对涂料性能的影响如表４所示。 表４增稠剂对涂料性能的影响
纯，市售；润湿剂、消泡剂ＡＢ：分析纯，德国ＢＹＫ；二甲基乙醇 胺（ＤＭＥＡ）：分析纯，广州市尚国化工有限公司；链转移剂 （ＴＰＭＳ）：分析纯，无锡市致远化学品有限公司；引发剂（ＡＩ． ＢＩ）：分析纯，广州昊毅化工科技有限公司；精密电子天平：ＢＬ 一２０００Ａ，上海亚津电子科技有限公司；光泽仪：德国ＢＹＫ ５０９，广州标格达实验室仪器用品有限公司。
０ ｒａｉｎ、２．５ ｒａｉｎ、５
ｏ．ｓ凳燃蓊
ｏ．ｓ无馓雾≯
ｍｉｎ测量所产生的泡沫体积，２周后重复试验 由表２可见，润湿剂Ｂ具有较强的降低表面张力的能力， 展布性能较好，相容性好。润湿剂Ａ有一定的降低表面张力 的能力，但是与体系相容性稍差，且与润湿剂Ｂ相比，用量较 大。润湿剂Ｃ相容性较好，但降低表面张力的能力稍差。 由于水的表面张力比较高，在水性涂料中需添加适当的 润湿剂降低体系的表面张力，增强对底材的润湿和渗透性，提 高流平和层间附着力。 消泡剂用量对涂料性能的影响如表３所示。 由表３可见，体系中消泡剂的最佳添加量为０．５％。由于 在水性涂料中，助剂的加入更易产生泡沫，涂料生产时大量的
Ｔａｂｌｅ １
水分散体的性能指标
Ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ ｉｎｄｅｘ ｏｆ ｗａｔｅｒｂｏｒｎｅ ｄｉｓｐｅｒｓｉｏｎｓ
Ⅲ（不挥发组分）／％ 酸值／（ｍｇＫＯＨ・ｇ。） 黏度（２３℃）／（ｍＰａ・Ｓ）
ｐＨ
４５
，
２ ３００ ７ １．０５
４
密度（２３℃）／（ｇ・ｍＬ“） ｔ￡Ｊ（羟基）／％
２结果与讨论
图１
６３３．５＋２
文献标识码：Ａ
文章编号：０２５３—４３１２（２０１３）０２—００５９—０３
Ｒｅｓｅａｒｃｈ
ｏｎ
Ｕｎｉｖｅｒｓａｌ
Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ Ｃｌｅａｒ Ｔｏｐｃｏａｔ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ
Ｗｅｉｊｉｅ，Ｚｅｎｇ
Ｘｕｅｌｉａｎｇ，Ｚｈｏｎｇ Ｚｈｏｎｇｍｏｕ
Ｇｕｏ Ｘｉａｏｙａｏ，Ｔａｎｇ Ｈａｎｌｉａｎｇ，Ｌｉ Ｓｈｕｗｅｉ，Ｌｕｏ Ｈｕｉ，Ｇｕｏ
Ｆｉｇ．１
合成示意图
Ｓｙｎｔｈｅｓｉｓ Ｄｉａｇｒａｍ
润湿剂对涂料性能影响如表２所示。 表２润湿剂对涂料－眭能的影响
Ｔａｂｌｅ ２ Ｔｈｅ ｉｎｆｌｕｅｎｃｅ ｏｆ ｗｅｔｔｉｎｇ ａｇｅｎｔｓ
ｏｎ
１．３润湿剂的选择Ｈ
Ｊ
ｐａｉｎｔ
选择德国ＢＹＫ公司的水性润湿剂Ａ、Ｂ，国产水性润湿剂 ｃ进行测试。在水性丙烯酸聚氨酯分散体中分别以０．２％、 ０．５％、０．８％的质量分数添加，利用涂膜刮涂器制得２０