准东线周家湾车站万吨改造到发线有效长的确定

２１ （ ３ 卷） ６ ００年 第 ９ 第 期
工 业 科 技
表 １ 周 家 湾 站分 方 向列 车 对数 表
（ 机 ）相应 编挂 辆数 为 １０辆 。采用 Ｃ ０型车 辆 ， 双 ， ０ ８ 车 辆总 重 １０， ０ｔ车辆每延 米质 量为 ８３ｍ。 ．／ ｔ
由以上 可知 ： （ ） 车长 度 Ｌ为 ２台 Ｓ ４的长 度 ６ ｍ； １机 ｊ Ｓ ６
一
处 ，东 西两 端各 设 牵 出线 １ ，设机 车 出入 库线 １ 条
条； 西端设 安全线 １ ； 端设 有机 待线 １ ， 条 东 条 安全 线 １
正 线上 道岔 均采 用 ｌ 道岔 ， 发线 及其 他 站线 ２号 到 上 采用 ９号道岔 ，周家湾 车 站呼 和浩 特端 到发 线 上采
２８ 站线轨 道 ．
２８ １ 钢 轨 ．．
煤矿铁路专用线 ， 距薛家湾车站 ３ １ｍ， ． ｋ 距何家塔车站 ７ ２． ｋ ３ ８ ｍ，距 福 兴 城 车 站 ２ ． ｋ ９ ８７ ｍ，距 巴 润 哈 岱 车站 ２
１． ｋ ３ ８ ｍ。其 东端 咽喉 有 大准 线及 既 有 呼准线 引入 ， ９ 西 端 咽喉有 既有准东 线及 酸刺沟 专用 线引入 。
（） 车全长 Ｌ ／ （ ２货 ：Ｇ ｑ Ｇ为 牵 引质 量 、 车辆 每 ｑ为
延 米 质量 ） ｈ１０ ０８３ １ ０ ｍ； 。Ｌ＝ ０ ０ ／．＝ ２ ５ （ ） 车全 长 Ｌ Ｌ Ｌ＝ ２ ５ ６ ＝ ２ １ ３列 Ｉ ｊ ｈ １０ ＋ ６ １ ７ ｍ。 ＝＋ ４２ 安全 附加 距离 的分析 ．
工 业 科技
２ １ 年（ ３ 卷） ６ ０ ０ 第 ９ 第 期
准 东线 周 家 湾 车站 万 吨 改造 到 发线 有效 长 的确 定
李 三荣
（ 甘肃综合铁道工程承包有 限公司 ， 甘肃 兰州 ７０ ０ ） ３ ０ ０
摘
要： 周家湾站为既有 准东线上 的区段站 ， 衔接准东一期铁路、 呼准线及大准铁路三个方 向， 并接轨有酸刺沟煤矿铁路专
２２ 到发线进 路 ．
到发 线均按 双进路设 计 。
２３ 信 号机 ．
车 站道 路均 采 用混凝 土路 面 ，对 站 内作业 量较 小 及 各 场 、 、 间 的 内部道 路及 其 相 互 的 连接 道 路 、 段 所 通
正线 顺 向 出站 采用 高柱 信 号机 ，正 线逆 向及 到发
２８２ 轨 枕 及 扣 件 ．．
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站 线均采 用新 Ｉ型 钢筋混 凝土枕 ； 枕根 数 ： Ｉ 轨 到发 线 为 １２ ５ ０根 ］ｍ，其 它 站 线 及 次 要 站 线 为 １４ ｋ ４０根
／ｍ； 件采用 弹条 Ｉ ｋ 扣 型扣 件 。
２８３ 道 岔 ．．
线 ）其中有效长 １０ ｍ的 ６ ， ， ７０ 条 且设置了腰岔 ； 有效长 １５ｍ 的 ８条 ， ００ 既有 １ １ 道 已 电化 ； 对并 设机 务段 ３ 站
该 站站 型 为横 列 式 布置 ， 有 到 发线 １ 既 ４条 （ 含正
站 内正线维持既有 ５ｋ／ 到发线 、 ０ｇ ｍ； 其它站线 、 次
要 站线 采用 ５ ｋ／ ２ ｋ／ １ ．ｋ／ 准长 度钢 轨 ； ０ｇ ｍ、 ５ ｇ ｍ或 ２ ｇ ５ ｍ标 不 同类 型 的钢轨连接 采用异 型钢轨 。
用线 ， 而且衔接的准东一期铁路及 呼准铁路均正在进行增建第二线扩能改造 。 了满足该站作业能力要求 ， 为 需将既有 ７ ８９ 、 、 道到发线有效长 由既有 的 １５ ｍ延长至能接发万吨列车的长度 。 ００ 但是 由于受两端咽喉 的限制， 对该站 ７ ８ ９道到发线有效 、、 长的确定做了分析确定 ， 并对车站设计原则做了简要 的介绍 。 关键词 ： 周家湾车站 ； 万吨改造 ； 到发线有效长
用 １ 号 道岔 。 ２ ２９ 车 站道 路 ．
条， 边修线 １ ， 条 工务岔线 ｌ 。 条
２ 车站设计原则
２１ 车 站站型 ．
车 站各 场 、 、 间 的 内部 道路 及其 相 互 的连接 道 段 所 路 均需 与 外部道 路 连通 ；既 有站 进站 道路 利用 既有通
道。
采用 横列式 布置 。
安全线设置按《 技规》 站规》 和《 的有关规定确定。
２６ 超 限货物 列车进 路 ．
正线 均通行超 限货物 列 车 。另外 ， 周家湾 车站增加 ３条 到发线通 过超 限货 物列 车进 路 。
２７ 站 内线路 电化标准 －
５ ６
３ 车 站 改扩 建
３ １ 车站 工作量 ．
设计 年度 周家 湾站分方 向列 车对数 （ 见表 １。 ）
１ 周 家湾车站既有概 况
周家 湾站 为既 有 准东线 上 的 区段站 ，衔接 准东一 期 铁路 、 准线及大 准铁 路三 个 方 向 ， 接 轨有 酸刺 沟 呼 并
电力机 车进 入 的到发 线 、 全线 、 车走 行 线 和电 安 机 力机 车需 要进 入 的其 它线路 均架设 接触 网 。
向外部的道路 ， 根据各站具体情况进行设计。
２１ 车 站排水 ．０
线 出站采用矮型两机构带进路表示器信号机。 ２４ 到发线有效 长度 ．
到 发线有效长 度 １０ｍ， ７０ 部分 １５ｍ。 ００
２５ 安全线设 置 ．
路基面排水横坡采用 ２ 并设纵向排水沟 ， ％， 将地
面水就 近引 入涵洞 内排 出。路 基加宽部 分 ， 从既有 路基 面 向外 按 ２ ％横坡 延伸 ，高 程不足 部分 用 渗水 土填 筑 。 因改建 而 占压 的既有排水设施 ， 除重建 或 改建 。 拆
４２１ 既有 重载铁路 附加 距 离 ．．
现行铁 路 设计 规 范 中 ，开 行普 通列 车 的铁 路 线上 安全 附加 距 离 一般 去 ３ｍ； ０ 而对 重 载货 物列 车 ， 无论 是
３２车 站改扩建 说 明 －
重 载专线 还是 繁 忙运 输 干线组 织开 行重 载 列 车 ，由于 其 编组 长 、 重量 大 、 １台或 几 台机 车 牵 引 ， 保 证列 由 给