高清视频综合监测系统在路口监控的综合应用
奥维全天候高清路口智能电子警察系统
全天候高清晰路口智能电子警察系统✓闯红灯车辆检测✓直行车道左转✓直行车道右转✓压线检测✓逆行检测✓不按规定车道行驶✓卡口记录抓拍✓违章车辆号牌自动识别✓高清录像系统吉林奥维通讯工程有限公司1. 概述通过各相关部门近几年的共同建设，闯红灯电子警察系统已经成为非现场执法技术手段中的一个重要组成部分，为公安交警部门有效地杜绝和减少机动车闯红灯等违章行为起到了积极的作用,并在现代交通执法中得到了大量的应用，取得了很大成效。
在加快城市交通管理系统的信息化、智能化进程中，对于在现有的城建规模上提高城市路网的通行能力，保证车辆的安全行驶，提高管理交通系统的效率和执行力等方面，闯红灯电子警察系统显得极为重要。
吉林奥维通讯有限公司研制生产的全天候高清晰路口智能电子警察系统集成了闯红灯检测、压线检测、逆行检测和不按规定车道行驶检测等功能。
运用最新视频动态分析、图像跟踪抓拍与车牌识别技术，在对路口机动车辆路口的多种违法行为进行准确检测，并输出违章车辆违章过程的全景和车牌特写图片以及车辆违章的有关信息。
本系统值得关注的特点是通过采用国际领先的视频分析算法，实现了车辆动态轨迹跟踪检测及与车牌识别技术的完美结合，有效的保证了视频触发准确率，对车辆和车牌的检测不需要添加任何外部触发装置，且将光照影响，行人、自行车、树木阴影等各种干扰因素的影响最大程度地降低，违章抓拍率可达90%以上。
全天候高清晰路口智能电子警察系统可针对单方向、两方向、三方向或四方向等各种路况进行灵活配置。
本系统采用基于IP的网络接口，易于与其它设备接口。
系统控制中心管理计算机与各监控点计算机的连接采用星形拓扑结构，每个监控点均可以通过网络与控制中心直接连接以传输违章车辆通行数据信息和监控图像数据。
HD 1.0型闯红灯自动监控系统根据公安部2004年6月4日发布的《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（GA/T497-2004）进行研制生产，集成了对路口多种违法行为的检测取证，符合2009年2月25日最新发布的GA/T497-2009版本，已在国内多个城市成功安装使用，大幅度提高违章捕获率和记录有效率，得到用户的普遍好评。
智能交通系统在城市交通中的应用
智能交通系统在城市交通中的应用摘要：随着我国城市化进程的加快，交通工程也得到了很大的发展。
本文通过对我国智能交通系统的概念以及其中存在的问题进行分析，并分析了智能交通系统在城市交通系统中的应用，可为智能交通在我国的发展和推广提供一定的参考与借鉴。
关键词：智能交通系统；城市交通；交通管理；实时信息引言智能交通系统是手段，是实现绿色交通系统的技术支撑。
通过应用智能交通系统，交通基础设施会得到充分利用，交通安全水平会得到大幅度提高，交通环保节能目标会得到更好的实现，交通系统的服务水平会得到不断提升。
由此可见，无论是确定智能交通系统的功能构成，还是探讨智能交通系统的关键技术和发展方向，最根本的是要深刻理解城市和城市交通的发展方向，在此基础上科学制定智能交通发展战略和重点发展方向。
一、智能交通系统概念智能交通系统（intelligenttransportationsystem，ITS）是将信息技术、电子通讯技术、自动控制技术、计算机技术及网络技术等有机地运用于整个交通运输管理体系而建立起的一种实时、准确、高效的交通运输综合管理和控制系统。
智能交通系统主要包含：驾驶员信息系统、交通管理系统、公共交通系统、车辆控制系统、货运管理系统、电子收费系统、紧急救援系统。
智能交通系统将道路、驾驶员和车辆有机地结合在一起，智能交通系统以城市交通信息的实时采集、传输、处理及发布为主要手段，促进现有交通基础设施的充分利用并大幅度提高其使用效率。
二、智能交通建设的重要性随着我国城市化进程的不断加快以及人们生活水平的不断提高，城市内部的机动化水平也在逐渐提升，城市的交通压力越来越大，很多城市已经出现了非常严重的交通堵塞问题以及一些其它的交通环境问题，这些都给城市内部的稳定运行以及宜居城市的建设造成了很大的影响。
特别是像北京、上海这样的大城市，交通拥挤的现象更是常见，与此同时，由于交通压力太大而引起的环境污染问题加重以及交通事故频发的现象更是不断出现，而且这些现象已经成为了我国非常普遍的城市疾病，严重制约了我国国民经济的发展。
一体化视频监控系统探讨
一体化视频监控系统探讨随着科技的不断发展，视频监控系统在社会生活中扮演着越来越重要的角色。
一体化视频监控系统是指通过将各类监控设备、传感器、网络通信设备和智能分析设备等技术整合在一起，形成一个完整的监控系统，实现对目标区域的全面监控和管理。
本文将从一体化视频监控系统的定义、特点、应用领域以及未来发展趋势等方面进行探讨。
二、一体化视频监控系统的特点1. 综合性：一体化视频监控系统具有综合性，可以集成多种监控设备和技术，实现对目标区域的全面监控和管理。
2. 智能化：一体化视频监控系统配备了智能分析设备，能够实现目标检测、行为分析、异常识别等智能功能，提高监控系统的智能化水平。
3. 网络化：一体化视频监控系统通过网络连接各个监控设备和中心管理系统，能够实现远程监控、远程管理以及数据共享等功能。
4. 高可靠性：一体化视频监控系统的各个组成部分通过备份设备和冗余设计，能够提高系统的可靠性和稳定性。
5. 可扩展性：一体化视频监控系统能够根据具体需求进行扩展和升级，满足不同场景下的监控需求。
一体化视频监控系统广泛应用于各个领域，包括城市安防、交通监控、工业生产、商业场所、学校和医院等。
1. 城市安防：一体化视频监控系统在城市安防领域应用广泛，能够实现对公共场所、交通要道、重要设施和重点人群的监控和管理，提高城市安全水平。
2. 交通监控：一体化视频监控系统在交通领域能够实现对路口、高速公路、车站、机场等交通要道的实时监控、交通流量统计以及违章行为识别。
3. 工业生产：一体化视频监控系统在工业生产领域能够实现对生产车间、设备状态、生产流程等的实时监控和管理，提高生产效率和产品质量。
4. 商业场所：一体化视频监控系统在商业场所能够实现对商场、超市、银行、酒店等场所的安防监控和商业管理，保障商业经营的正常进行。
5. 学校和医院：一体化视频监控系统在学校和医院能够实现对校园和医院内部的安防监控和管理，保障师生和患者的人身安全。
道路高清视频监控系统设计方案
道路高清视频监控系统设计方案前言：在路口安装上监控设备，可直观地了解和掌握主要交通要道和交叉路口的车流量、车辆通行状况和违章车辆的车牌显示，还可根据各监控点反馈信息，预测某些交通要道和交叉路口的阻塞以及其它不利于交通的情况。
在发生交通阻塞和交通事故时，能迅速做出正确的判断，并给出指挥、调度处理方案。
正文：整个监控系统采用“集中监视、集中管理、分散控制”的拓扑系统结构，具有“高生产力，低运营成本，高安全性”。
一、全景安防视频监控系统具备的主要优势（1）对监控的区域采用高清全景摄像机，做到整个监控区域无死角，大场景。
相关人员可以更直观有效地查看监控内容。
（2）重点区域及重要路口可通过全景哨兵进行重点监控。
在做到大场景监控的同时对重点监控对象实现更高清晰度的定点及跟踪监视。
（3）监控中心集中管理，分布式存储，按需检索，统筹管理。
采用硬盘、磁盘阵列多种存储介质，运用本地和远程两种存储方式，实现集中管理视频信号，提供完备的查询检索功能。
二、总体设计方案按照“数字化、网络化、智能化”的设计思路。
路口全景视频监控系统主要由视频数据采集前端（高清全景摄像机）、本地传输链路、本地数据处理端、远程数据传输链路、管理服务器等构成，实现对路口所有区域的监控管理，并对重点区域进行重点监视。
根据需求，将前端高清全景摄像机采集的图像由接入交换机传输到流媒体服务器，多个流媒体服务器接入汇聚交换机后传输到核心交换机，管理服务器、磁盘阵列进行收发存储数据。
用户通过客户端进行视频预览、录像、告警、云台控制、回放、等所有相关功能。
本方案中交通指挥中心有权通过网络查看各路口实时视频数据，实现分区监视、集中管理、统一协调。
其中监控拓扑图如图所示。
监控拓扑图1.前端监控系统前端监控系统主要设备采用摄像机和报警装置（可选）组成。
其中摄像机具体包括多路高清全景摄像机、枪机、半球和高速球机等，报警装置包括烟雾报警等。
整个系统负责对各个区域进行实时监控，获取相应信号数据。
多媒体技术在智慧城市交通中的应用与优化
多媒体技术在智慧城市交通中的应用与优化智慧城市是当前城市发展的重要方向，通过信息技术和网络通信等手段，实现城市管理和运行的智能化和高效化。
其中，智慧交通系统作为智慧城市建设的核心部分，多媒体技术的应用和优化对于提升交通效率和市民出行体验具有重要意义。
本文将从多媒体技术在智慧城市交通中的应用和优化两个方面进行论述。
一、多媒体技术在智慧城市交通中的应用1. 实时交通信息监测与发布多媒体技术在智慧城市交通中的应用之一是实时交通信息监测与发布。
通过视频监控、地理信息系统等技术手段，可以对城市交通状况进行实时监测和分析，将交通信息通过电子屏幕、手机应用等多种形式发布给市民。
这样，市民可以根据实时交通信息合理规划自己的出行路径，避开拥堵区域，提高出行效率。
2. 智能交通信号控制多媒体技术在智慧城市交通中的应用之二是智能交通信号控制。
通过多媒体技术和传感器的结合，可以实现交通信号灯的智能控制。
例如，在交通拥堵的路口，通过实时监测车流量和通行速度，智能交通信号控制系统可以自动调整信号灯的时序，优化交通流动，减少拥堵。
此外，多媒体技术还可以提供实时视频监控交通情况，运用智能识别技术，及时识别交通违规行为，提供有效的交通管理手段。
3. 交通事故预警与救援多媒体技术在智慧城市交通中的应用之三是交通事故预警与救援。
通过视频监控、地理位置定位等技术手段，可以实时监测道路上的交通事故，并及时向相关部门发出预警。
而多媒体技术的云计算和数据分析能力，也可以对事故发生地点、事故类型、事故原因等进行分析研究，并提供救援方案。
这样，可以缩短救援时间，挽救更多生命。
二、多媒体技术在智慧城市交通中的优化1. 数据安全与隐私保护在智慧城市交通中广泛应用多媒体技术的同时，数据安全和隐私保护问题也变得尤为重要。
在信息收集、传输和存储过程中，多媒体技术需要采取相应的加密、防火墙等安全措施，保护交通数据的安全和完整性。
同时，应建立健全的隐私保护机制，严格限制个人信息的采集和使用范围，加强个人隐私保护。
交警路口监控
提高执法效率：通过自动化监控和智 能分析功能，交警可以更加高效地进 行交通管理，减少人工巡逻的工作量 ，提高执法效率
促进公众参与：公开监控视频可以增 强公众对交通管理的参与感和信任度 ，同时对行人、司机等交通参与者起 到一定的警示作用
监控系统的实际应用及效果
总之，交警路口监控系统是城市交通管理的重要手段 之一，通过实时监控、智能分析和自动化取证等功能， 有效提高了道路安全性和交通效率，为城市的交通管 理提供了有力的支持
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汇报结束
不妥之处敬请批评指正
Part 3
监控系统的实际 应用及效果
监控系统的实际应用及效果
交警路口监控系统在实际应用中取得了显著的效果
提高交通安全性：通过实时监控和交 通违法取证，系统能够及时发现并纠 正交通违法行为，降低交通事故的发 生率，提高道路的安全性
疏导交通拥堵：系统能够实时监测交 通拥堵情况，并通过调整信号灯配时 、发布路况信息等方式有效疏导交通 拥堵
图像显示
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显示设备将接收到的图像 进行解码并显示出来
监控系统的技术原理
此外，监控系统一般还具备以下功能
自动追踪：系统能够自动追 踪并锁定特定目标，如违法 车辆或行人
智能分析：系统可以对采集 的图像进行智能分析，如车 流量统计、车辆速度检测等
报警功能：系统能够根据预 设规则自动触发报警，如发 现交通违法行为或异常情况 时
监控摄像头的安 装与作用
监控摄像头的安装与作用
监控摄像头通常安装在道路交叉口的上方或侧面，可以拍摄到路口的全方位交通情况 。这些摄像头一般具有高清晰度、高分辨率的特点，能够捕捉到车辆和行人的细微特 征 监控摄像头的作用主要有以下几点
交通情况实时监控：交警可以通过监控屏幕实时了解路口的交通情况，包括车辆行驶 、行人通行以及交通信号灯的状态
物联网技术在智慧城市交通管理中的应用
物联网技术在智慧城市交通管理中的应用智慧城市是以信息技术为支撑，优化城市管理和公共服务，并提升城市综合运行效率的发展模式。
而交通管理是智慧城市建设中至关重要的一环，物联网技术在其中扮演着重要的角色。
本文将探讨物联网技术在智慧城市交通管理中的应用，以及对城市交通运行效率、交通安全以及资源利用的改善。
1. 智能交通信号控制系统智慧城市交通管理的基本任务之一就是优化交通信号控制系统。
通过物联网技术，可以实现交通信号灯的智能化控制。
例如，在拥堵路段可以通过实时监测道路车流情况，调整绿灯时间以增加道路通行能力。
同时，通过路口视频监控和车辆感应器，可以实时感知交通状况，提供路况信息，辅助交通信号控制决策。
这种智能交通信号控制系统可以大幅度减少交通拥堵，提高交通流量，提升城市交通运行效率。
2. 智能停车管理系统在城市中，停车难一直是困扰着人们出行的问题之一。
物联网技术可以通过智能停车管理系统解决这个问题。
该系统通过车辆感应器、摄像头等设备实时监测停车场停车位的使用情况，并将信息传输到云端进行分析和处理。
通过手机APP或电子屏幕等方式，驾车者可以实时了解停车位的使用情况，并找到合适的停车位。
这不仅提高了停车位的利用率，减少了寻找停车位的时间，也减少了城市交通的拥堵问题。
3. 车辆追踪与监控系统智慧城市交通管理还需要对城市内的车辆进行追踪与监控，以实现精细化管理。
物联网技术可以通过GPS定位、车载传感器等设备对车辆进行实时定位、监控和管理。
通过该系统，交通管理部门可以实时监测车辆位置和行驶状态，对交通违法行为进行监控和录像。
这样可以更好地管理和控制车辆，提高交通安全性，减少交通事故发生。
4. 智能公共交通管理系统智慧城市交通管理还包括对公共交通系统的优化与管理。
物联网技术可以应用在公共交通系统中，提供实时的车辆位置、到站时间等信息，使乘客能够更方便地了解公交车的到站情况，减少等车时间。
另外，智能公共交通管理系统还可以收集和分析乘客出行数据，优化公交线路和车辆的运行计划，提升公交的服务质量和效率。
宇视科技：云监控打造智能交通王牌-交通港口
宇视科技：云监控打造智能交通王牌-交通港口导读：作为丹东智能交通方案提供商，宇视科技通过部署云监控，在丹东市实现对机动车、道路及公安交通警务活动的智能化、信息化管控，社会治安综合治理，发挥“预警、监控、取证、震慑、决策、管控”六方面的作用。
一、1050台高清点布控2013年9月，丹东市公安与宇视科技合作完成一套智能交通系统部署，其中涉及智能综合指挥调度平台、多功能智能视频监控系统、鹤大高速丹通段交通监控系统等三个项目，将丹东市以四层布控牢牢防护起来。
在前端，1050台图像采集设备，其中700多台内置算法的高清一体化智能卡口、电子警察抓拍单元，部署于市内、高速、收费站、国省干道，以光纤连接到中心设备；1.5PB容量的IPSAN存储可以将照片保存6个月，视频保存15～30天。
中心管理平台统一以地图作为窗口进行相应的功能和业务展示，单级平台容纳百亿级数据量，查询和统计能在3秒内返回，基于大数据的各项性能展示，可同步提供轨迹碰撞、拥堵分析等智能研判。
在这1050台摄像机中，拍照的时候就可将图像进行语义化和结构化，记录下车型、颜色等过车信息。
通俗地说，除了存储交通违章、记录清晰的街景、事件外，这是一套可以从历史存照中比照车牌信息，寻找犯罪嫌疑人信息，生成逃逸路径分析、并进行布控指挥的智能交通系统，完全遵循交警应用业务配置，并具备公安实战要求。
二、云监控：从预警到管控作为丹东智能交通方案提供商，宇视科技通过部署云监控，在丹东市实现对机动车、道路及公安交通警务活动的智能化、信息化管控，社会治安综合治理，发挥“预警、监控、取证、震慑、决策、管控”六方面的作用。
（一）预警作用：提前发现可疑事件、目标等，为防范、打击违法犯罪争取时间；（二）监控作用：市区主要路口、城市出入口等重要交通地点24小时不间断实时影像存贮，并可再现；（三）取证作用：为案件提供有效证据；（四）震慑作用：严密了交通、治安防控网络，减少道路交通违法事件；（五）决策作用：提高了指挥决策能力，在大型活动的交通安全保卫、突发事件的处置中发挥出重大作用；（六）管控作用：加强城市道路交通的管理控制能力，有效推动应急联动机制和“数字城市”的建设。
智能交通综合解决方案
智能交通综合解决方案第1篇智能交通综合解决方案一、方案背景随着我国经济的快速发展，城市交通面临着前所未有的压力。
为缓解交通拥堵、提高道路运输效率、降低交通事故发生率，充分利用现代信息技术，推动智能交通系统建设已成为当务之急。
本方案旨在提供一套合法合规的智能交通综合解决方案，助力我国智能交通事业发展。
二、方案目标1. 提高道路运输效率，缓解交通拥堵。
2. 降低交通事故发生率，保障人民群众生命财产安全。
3. 优化交通资源配置，提升城市形象。
4. 推动智能交通产业发展，促进经济增长。
三、方案内容1. 交通信息采集与分析（1）利用高清摄像头、地磁车辆检测器、无人机等设备，实时采集道路交通信息。
（2）运用大数据分析技术，对交通流量、车速、道路占有率等数据进行深入挖掘，为交通管理提供科学依据。
2. 智能信号控制系统（1）根据实时交通数据，优化信号灯配时方案，提高路口通行效率。
（2）实现区域信号灯协调控制，减少车辆等待时间，降低碳排放。
3. 智能出行服务（1）提供实时路况查询、出行推荐、导航服务等，方便市民出行。
（2）通过手机APP、车载导航等渠道，推送实时交通信息，引导市民合理选择出行路线。
4. 交通事故预警与处理（1）运用人工智能技术，对事故高发区域进行预警，提前采取防范措施。
（2）建立快速反应机制，缩短事故处理时间，减少二次事故发生。
5. 智能停车系统（1）建设智能停车诱导系统，实时发布停车位信息，引导车辆合理停放。
（2）推广立体停车库、地下停车场等设施，提高停车位利用率。
6. 交通运输监控与管理（1）加强对重点车辆、驾驶员的监控，确保运输安全。
（2）利用大数据分析技术，打击非法营运，维护运输市场秩序。
四、实施方案1. 政策支持与组织保障（1）制定相关政策，推动智能交通产业发展。
（2）成立项目实施领导小组，统筹协调各方力量，确保项目顺利推进。
2. 技术研发与产业合作（1）加大科研投入，推动智能交通关键技术突破。
静动一体的道路违法电子警察综合信息系统设计及应用
静动一体的道路违法电子警察综合信息系统设计及应用摘要：伴随着经济的快速发展，城市机动车数量迅速增加，由此而引发的停车难、交通堵塞等城市交通综合问题日益突出。
道路图像监控和电子警察系统作为城市公共安全信息系统建设的重要组成部分，在治安防范和城市交通管理方面发挥着不可替代的作用。
本文结合公安实战需要，高效利用点位及视频智能分析技术，提出一种静动一体的道路高清图像监控及违章电子警察综合信息系统的架构，并分析了主要部分的方案的选择、系统构成和优缺点，总结该系统的布防原则和综合应用策略。
关键词：静动一体；电子警察；智能分析；综合应用1 引言伴随着经济的快速发展，大型城市机动车数量迅速增加，由此而引发的停车难、交通堵塞等城市交通综合问题日益突出。
城市道路路段占道停车、违法停车现象频繁发生，不仅不利于城市道路快速通行也增加了城市出行成本，影响了整体城市形象，同时也加剧了城市交通的进一步拥堵，陷入恶性循环。
如何利用智能化的信息系统对上述两大问题进行有效治理已成为公安部门必须面对的重要课题。
目前，高清数字图像监控系统技术已经比较成熟，在国内外的公安信息化建设的规模也在不断扩大。
其主要应用也涵盖了主要道路路口及学校、医院、政府出入口等重点目标。
在城市日常治安防范及重大活动保障方面发挥了重要的作用。
电子警察是一种利用自动化检测与测量技术捕获交通违法或交通事故，利用网络将采集的信息传回公安部门进行分析处理，并以此为证据对肇事者进行处罚，以减少事故发生、辅助交警工作的方法。
传统电子警察系统主要服务于交警部门，在城市管理及交通整治等方面发挥了必要的作用[]。
但已有这些信息系统仍存在以下的不足和挑战：（1）点位布局及利用不充分对于很多中大型城市来讲，图像监控点位的覆盖程度还远远不够，存在很多盲区。
同时，图像监控系统与电子警察系统的点位布设有重叠，不能科学的布局实现点位的有效覆盖及互补。
（2）信息系统相对独立，综合应用缺乏信息系统的相对孤立一直是公安信息化面临的重要问题，已有的图像监控系统、道路卡口系统及电子警察系统等信息资源未能进行有效的整合和综合应用。
高清视频监控应用让智能交通更加智能
随着经济的快速发展，城市化进程的逐步加快，人民生活水平的提高，民用汽车数量开始快速增加，交通出行猛增，交通事故、违章逃逸以及机动车盗抢等交通拥堵和交通安全等问题频频出现，怎样解决这两方面的问题已经成为交通部门及安防企业共同关注的话题。
从目前的情况来看，发展智能交通已经成为解决问题的明智之选，各地掀起了一股智能交通建设的热潮。
高清视频监控应用让智能交通更加智能点击此处查看全部新闻图片智能交通建设浪潮疯狂来袭江西：全面推进智能交通建设“十一五”以来，江西省交通运输部门大力推进以智能交通为先导的交通信息化建设，初步实现了对重要交通基础设施、重要运输装备的可视可控。
江西省投入近1.8亿元在已建成的高速公路和新建高速公路上叠加进行智能交通管理与控制系统建设，全省16条高速公路建有智能交通体系。
至2011年10月底，江西省高速公路已建设开通符合国家标准的ETC专用车道139条，ETC收费站数量67个，智能交通建设取得了巨大的成绩。
黑龙江：全力打造交通运输信息化建设12471发展格局“十二五”期间，黑龙江省将全力打造交通运输信息化建设12471发展格局。
即一是建设1个基础通信网络。
以全省高速公路光纤网为主体，以电信公网为补充，建设交通基础通信网络，全面覆盖省、市、县三级交通管理部门，用于支撑行业各类语音、视频、图像、信息、数据的实时传输和共享交换。
二是构建2级数据中心体系。
通过整合各级、各类交通数据资源，构建全省统一规划、结构合理、灵活共享的省厅综合数据中心、业务数据分中心，解决行业内及不同行业之间的数据相对独立、数据标准和格式不一、数据交换和共享困难等问题。
三是搭建4大基础支撑平台。
四是形成7类业务应用系统。
分别是水路运输综合管理系统、公路综合管理系统、道路运输综合管理与服务系统、电子政务服务系统、交通综合视频监控系统、城市公共交通管理系统、公共物流信息服务系统。
五是依托1套保障体系。
以基础支撑、行业综合管理及行业业务管理等方面的建设为依托，加快数据标准体系和安全认证体系的建设与完善工作。
道路交通综合管控系统-系统各单元组成
1.1系统各单元组成本次项目分为三个子系统。
系统根据不同业务部门的实际需求，将高清化、智能化的子系统应用于其中，在获取高清图像的过程中深度发掘数据，将直接提升XXX市交警支队警务工作效能。
系统建设充分考虑到尽量利用原有监控资源，并考虑整个系统对外扩展的能力，通过系统级联实现资源共享与统一管理。
1.1.1业务功能子系统1.1.1.1 高清测速卡口子系统高清车辆自动记录系统，于经过拍摄点位的车辆进行捕获抓拍，并能够提取车牌信息、车型、车身颜色，通过雷达监测方式可以精确监测车速。
高清车辆自动记录系统部署在出入XXX市关键道路的唯一通行路径上，实现重要路段、出入口的车辆全天候记。
1.1.1.2 高清电子警察子系统高清电警集成了电子警察与卡口的功能，系统可以实现对单方向各车道闯红灯车辆的监测、图像抓拍等功能外，还能够准确捕获、记录车辆通行信息（车辆尾部的图片）。
每一违法记录拍摄连续3张反映闯红灯过程的图片，正常过车记录拍摄一张图片作为卡口图片保存。
车道抓拍录像同时进行，省去车道的全景相机。
电警设备可以实现驾驶人面部特征采集功能，对每辆经过路口的车辆车头进行抓拍，保证抓拍车辆内部人员效果。
1.1.1.3 高清治安监控子系统治安监控子系统，即采用高清摄像机作为监控前端，实现以监控点位为中心向四周或者指定区域监控。
在主要路口部署球机作为监控前端，借助球机云台双自由度可动、镜头支持变焦的特点，监控点位周边监控画面实时上传记录。
在非机动车道部署固定枪机+补光灯的方式，对道路进行全覆盖监控。
在市区高层建筑物部署高点监控摄像机，可以监控2km范围内交通治安情况。
1.1.2职能子系统系统需要有职能系统予以支撑，才能完成监控数据的流动、传输、存储、记录以及整合等工作。
职能子系统，区别于业务子系统，其职责在于获取高质量数据信息之后，将其传输、存储，实现数据信息的人机交互等功能。
1.1.2.1 网络传输子系统网络传输子系统主要由路口局域网、接入线路和中心网络组成。
道路监控范围广 且看前端设备功能要求
道路监控范围广且看前端设备功能要求
高清取证，实时监控
从交警业务来说，交警对视频监控的业务需求大致可以概括为八个字高
清取证，实时监控。
因为不仅要实时看，而且在出现异常状况时，抓拍到相关
的高清高清监控设备能够覆盖更大的场景，不但可以减少摄像机部署的数量，
且采集的从产品角度看，现在是标清、高清并存的局面，高清的市场份额逐年
快速上升，标清开始逐渐淡出，但由于成本的原因，还会并存下去。
而在高清
产品市场上，网络高清系统占据主导地位，不过SDI 高清也有自身的生存空间，尤其是重点多功能集成
作为城市道路监控的核心部分，电子警察系统发展目前正在更加向复合
型综合抓拍系统发展，比如，闯红灯抓拍系统目前不仅能提供闯红灯功能，还
要能够提供越线、流量监测、车型分析、准卡口功能，结合雷达或直接采用视
频分析就可以实现精确的速度记录或大致的速度记录功能，同时还可以利用摄
像机提供的双码流功能对通行方向实时录像，对监测方向的实时对此，富伦麦
柯王田作出解释，现在道路交通违法行为五花八门，交通秩序的整治和规范，
必须对违法行为进行纠正，这就有赖于电子警察;实际应用需求的不仅仅是单一闯红灯抓拍，还应集成测速、卡口功能，同时，若对越黄线、违章掉头、违章
左转等交通事件能进行检测就更好。
一个路口或路段，不可能密集安装过多电
子设备/系统，既影响市容，也不便于交通管理执法处理，最好实现功能集成。
此外，工控机前端逐步被嵌入式前端取代。
如海康、大华的电警卡口方
案前端不需要工控机，甚至不需要信号机检测器，相机可以直接检测红绿灯信
号和控制闪光灯。
金鹏电子信息机器有限公司创新技术中心总经理姚卓说。
道路交通综合管控系统-平台功能
1.1平台功能1.1.1平台基础功能1.1.1.1 实时视频、过车监控功能智能交通综合管控平台作为视频监控综合管控平台，具备强大而便捷的视频监控及控制功能，主要能够实现视频监控前端的接入、访问，视频的实时浏览、回放以及云台控制等功能。
1.1.1.2 统计功能统计功能是系统对前端所采集的往来车辆数据信息进行分类汇总，并根据不同的业务单元的要求，以不同的形式出具统计报表，挖掘隐藏在数据背后的信息。
目前系统能够对单路口、多路口、以及不同时段的车流量进行统计，并出具柱状、曲线或列表形式的日报、周报、月报和年报表。
1.1.1.3 布控管理布控功能需要通过前端抓拍点位与平台数据库相互配合，以最短的时间查找到目标对象（车辆、人员等）。
通过上级单位提供的布控数据（通常是车牌号、车辆其他属性特征、人员身份及其他特征信息），综合管控平台能够将各前端采集点所采集的车辆、人员信息与布控数据比较，用以发现布控车辆，并通过平台客户端、所连接的外部设备发出通知、提示信息。
通过布控管理界面能够实现布控配置、红名单配置、批量布控以及撤控的操作，用户能够添加、撤销布控信息，并可选不同的布控方式。
平台高级功能中支持多种布控方式，包括单一车辆布控、单双号布控、单行线布控、限时禁行布控、反向布控、强力布控等。
1.1.1.4 运维管理功能智能交通综合管控平台具备运维管理功能，从平台角度而言，在实现前端点位接入并统一管理的基础上，能够实时获取设备在线状态，并当设备异常离线、网络故障时及时报警。
平台通过各类软、硬件模块支持外部报警输入接口，用户能够通过运维管理功能界面，实时了解系统及其中的各设备当前的运行状况，当系统或设备运行异常时，系统能够将异常的情况反映在信息提示列表中，用户就能够根据异常设备的情况及时采取维护措施。
1.1.1.5 外部设备控制应用功能交通综合管控平台作为多功能应用的软件平台，执行常规的业务应用流程，将数据分析、处理的结果以不同形式予以展现。
CCTV监控系统的应用场景
CCTV监控系统的应用场景CCTV监控系统是一种采用电子技术、计算机技术、视频技术和通信技术等综合技术，对特定区域进行安全监控的一种高科技产品。
它能够实时监控、记录、存储和回放监控区域的画面，从而保障公共安全、提高治安防范水平。
CCTV监控系统在各个领域有着广泛的应用场景。
一、公共安全领域CCTV监控系统在公共安全领域的应用是最为广泛的。
在市政、公共交通、医院、学校、商场等公共场所，CCTV监控系统可以全天候监控，及时发现和处理各种安全隐患，维护公共秩序，保障人民生命财产安全。
比如，在地铁站和公交车站安装CCTV监控系统，可以监控站台上的安全情况，防止拥挤失控、跳轨、推搡、投放危险物品等问题的发生。
在学校和医院安装CCTV监控系统，可以管理和约束患者、老师和学生等身份，防止违法、违规和违纪行为的发生。
二、交通管理领域CCTV监控系统在交通管理领域的应用也非常广泛。
在城市道路、高速公路、隧道、大桥、港口等交通场所，CCTV监控系统可以监控过往车辆、行人等流动物体的情况，实时发现交通拥堵、事故、违法违规行为等问题，并及时采取措施，保障交通安全畅通。
比如，在高速公路上安装CCTV监控系统，可以监测交通流量和车辆行驶速度等，及时调度交通管制和事故救援。
在城市交通路口和桥梁上安装CCTV监控系统，可以监测车辆通行情况，协调信号灯控制，提高交通效率。
三、工业生产领域CCTV监控系统在工业生产领域的应用越来越广泛。
在工业生产车间、仓库、码头、港口等场所，CCTV监控系统可以监测生产设备、货物等，及时发现生产过程中的问题，保障设备安全和工人身体健康。
比如，在化工厂和炼油厂等危险品生产场所安装CCTV监控系统，可以监测生产过程中的温度、气味、压力等变化，防止事故的发生。
在港口码头和仓库中安装CCTV监控系统，可以监测货物进出情况，防止货物遗失，提高仓库管理效率。
四、家庭安防领域CCTV监控系统在家庭安防领域的应用越来越普及。
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高清视频综合监测系统在路口监控的综合应用发布时间：2011-04-15 点击次数：66 智能交通网1.交叉路口交通管理面临的问题交叉路口作为交通网络的节点，在整个城市路网的交通秩序管理中起着至关重要的作用。
如果把路网比喻成通信网络，那么路口则相当于通信网络中的交换机或HUB，车流与人流相当于通信网络中的信息流。
假如交换机或者HUB出现异常或者超负荷，则网络的服务质量大大下降，由此可以理解监测路口交通流的重要性。
在路口实施路权分配的设备是道路交通信号控制机（以下简称信号机）。
信号机有两方面的作用：一是根据路口各方向的交通需求分配路权、调节各方向的流量，使路口的通行能力最大化；二是通过路权控制冲突的交通流，避免交通事故。
但在实际应用中，由于多种因素的影响使信号机的两个作用效能降低，主要因素包括：（1）车辆保有量的迅猛增长、交通需求迅速上升，路口的通行压力急剧增大，这要求信号机的控制方案能及时对交通需求进行响应。
因此现代路口信号机都能够装备不同类型的车辆检测器，所检测的数据送入信号机并上传至控制中心，使其实现智能化实时控制。
但是目前的控制是开环的，即根据车辆检测器的数据调整信号控制方案而不能对方案调整后的效果进行及时有效地评价，如信号相位绿灯损失时间等无法进行检测和评价；（2）缺少对路口内通行车辆的行车行为进行检测。
当进入路口内的车辆出现异常甚至造成堵塞时不能及时检测，进而造成更大范围的拥堵；（3）有些车辆不按规定的车道通过路口，或者进入路口后不按信号当前相位规定的方向行驶。
这种行为如果没有得到有效的监控，一方面增加了交通事故的发生概率，另一方面影响了正常行驶的车辆，造成绿灯相位内路口的通行能力大大下降，增加了路口延误。
2.以往采取的技术措施及其局限性为了解决上述的问题，通常的技术手段不外乎两方面：一是采用配置了车辆检测器的自适应信号机，二是在灯控路口安装交通违法检测与抓拍系统。
（1）自适应信号机自适应信号机具有车辆检测器接入端口，可以采用线圈、微波、地磁及视频等检测手段，获取路口的交通需求，并且通过信号机或指挥中心的算法自动调整信号控制方案，以使路口的通行能力最大化。
车辆检测器的检测区域一般位于入口道上游，以上检测技术均能满足要求。
但是如果要想观察和评估路口的实际通行能力进而反映控制方案的有效性，必须在路口内设置监测区域，这种情况下就只能采用视频检测技术了。
在高清摄像机出现之前，视频检测主要采用的是标清摄像机，像素数量大约44万。
在路口有限的安装空间下，其观测范围、图像的精细度都受到限制，虽然能够检测路口内车辆的交通流，但是信号灯的状态还需要配置专门的检测器，由此才能确定在绿灯相位下的交通流数据。
（2）路口交通违法行为检测与抓拍系统通常将路口交通违法行为检测只是指闯红灯电子警察，近年来又把车牌识别技术引入到违法检测系统中。
如果单纯从闯红灯违法检测和抓拍的要求来看，无论是数码相机方式还是全视频方式都能够在一定程度上解决问题，并满足新标准的要求。
但是对于影响路口通行能力、存在交通安全隐患的越线、不按规定车道的绿灯相位行驶等交通违法行为，原有的检测方法存在缺陷：（a）基于标清摄像机的检测方法可以检测以上违法行为，但是不能同时获得清晰的车牌图片；（b）如果采用检测和抓拍设备分置的方式（即采用独立的检测摄像机和抓拍摄像机），则违法记录必须进行数字拼接而遭到质疑。
（c）除在路口安装闯红灯电子警察系统外，还必须安装另外的检测以上路口多种交通违法行为的检测和抓拍系统。
3.高清视频综合监测技术的优势高清视频综合监测技术的根本优势在于它解决了标清摄像机存在的分辨率与观测范围的矛盾。
标清摄像机的像素数量仅仅44万左右，如果要求获得清晰的车牌甚至实现自动识别，车牌所占用的像素数量必须达到一定的分辨率，这导致摄像机的视场范围受到限制。
全视频标清违法检测系统的每个车牌抓拍摄像机仅能监测一条车道。
一个完整的记录需要几幅反映过程的全景和包含车牌的特写图片合成。
高清摄像机的分辨率可以达到140万、200万、甚至500万。
一台摄像机可以监测多条车道，同时能够看清信号灯的灯色状态。
这种技术上的提升可以克服基于标清摄像机的监测系统的缺陷。
4.高清视频综合监测系统的设计理念可以说，高清摄像机在交通监控中的应用给交通管理带来了一场革命。
不同的厂家在不同的设计理念下利用高清摄像机开发了不同的应用系统。
本文推出了“路口高清视频综合监测系统”。
该系统在设计理念上与其他的系统有很大不同。
从根本上讲，该系统的设计理念打破了传统的电子警察、交通流检测等具体功能的传统性思维，把路口的交通管理需求放在整个城市或者区域的交通智能化系统的背景下，视点聚焦于为城市或者区域的智能交通系统提供丰富的信息并对交通系统的服务水平进行评估。
因此这样的系统并不是简单的多功能组合，而是面向实际需求，提供集成化的交通信息数据。
如图一为“路口高清视频综合监测系统”路口设备安装示意图。
图一“路口高清视频综合监测系统”路口设备安装示意图5.路口高清视频综合监测系统的功能（1）多种违法行为检测和记录功能“路口高清视频综合监测系统”可以检测和记录多种交通违法行为，包括：闯红灯、压线越线、不按规定车道行驶以及不按信号相位行驶等。
（2）车牌识别功能-卡口对通过路口的每一辆车进行检测、记录和车牌识别，具有卡口功能。
（3）交通流信息采集功能可以检测路口的交通流参数以及直行、左转、右转各方向的流量。
这个功能除了可以用来获得交通流参数外，还为评估信号控制方案的效能提供了基础的数据源。
（4）交通事件检测功能可以在整个高清摄像机视野范围内检测交通事件，对交通异常进行报警和图像记录。
对于路口内来说，主要是拥堵、停车以及交通事故等。
（5）高清监控功能可以以流畅的帧率实现高清监控。
（6）交通设施监测功能可以通过视频分析手段检测路口的标线状况、交通信号灯的工作状态，而不需要采用独立的信号灯状态监测设备。
（7）路口通行能力评估功能可以利用交通流参数和路口的设计通行能力，对当前的实际通行能力进行评估。
这个功能不仅为交警部门的路口交通流疏导、路网交通流分配，而且也为交通规划部门、交通政策制定部门进行路网规划和交通政策的决策提供基础、科学的数据。
另外，可以对绿灯相位实际绿灯损失时间进行统计分析，交警部门可以根据其分析结果调整信号相位时间，从而提高路口的交通通行能力，有效地减少路口延误。
6.路口高清视频综合监测系统的特点“路口高清视频综合监测系统”具有以下特点：（1）在一个系统内实现了以往需要多个系统实现的功能，大大减少了路口设备的种类，提高了系统的可靠性，降低了路口交通监控设施的总体投资。
（2）信息的同源性：所有的检测信息来自同一个信号源。
这种同源性杜绝了对多源信息融合而带来的法律上的质疑。
（3）证据链的完整性：对于违法行为监测来说，该设计采用同一个信息源并采取车牌识别图片与轨迹跟踪录像相结合的方式，为违法处罚提供了完整的证据链，可以毫无疑义地区分不按车道行驶、不按信号灯相位行驶、利用渠化违规行驶等行为，而且能够区分占道行驶和借道行驶两种其他技术不能区分的行为。
（4）系统的独立性：系统工作安装和使用过程中，不需要从信号机中引出红灯信号线，直接通过图像分析判定当前的灯色状态。
（5）高可靠性和可维护性：系统构成简单，设备数量少，减少了故障隐患点，提高了可靠性和可维护性。
7.路口高清视频综合监测系统的应用7.1 路口多种交通违法行为检测“路口高清视频综合监测系统”是通过对进入路口的车辆进行轨迹跟踪和车辆位置检测，并结合车辆所在车道属性、信号灯状态来判别车辆是否违法行驶。
包括：闯红灯、压线越线、不按规定车道行驶以及不按信号相位行驶等。
限于篇幅，以下只介绍不按规定车道行驶等三种交通违法行为的抓拍。
7.1.1 不按规定车道行驶闯红灯行为系统能够自动记录由绿灯相位车道进入路口的车辆，改变行驶轨迹，其行为与当前信号灯显示冲突。
如图二所示违法行为包括：图二不按规定车道行驶闯红灯行为1）左转信号为绿灯，直行信号为红灯，机动车左转车道进入直行行为，如上图①。
2）直行信号为绿灯，左转信号为红灯，机动车直行车道进入左转行为，如上图②。
3）右转信号为绿灯，直行信号为红灯，机动车右转车道进入直行行为，如上图③。
4）机动车右转渠化车道进入，绕行直行行为，如上图④。
以上违法行为通过二个位置的图片及一段高清视频录像可以清晰反映机动车交通违法行为过程。
7.1.2 车辆逆行违法行为系统对车辆行驶轨迹进行跟踪，当车辆行驶方向与车道规定行驶方向不同时，自动记录两张车辆图片及一段高清视频录像可以清晰反映机动车交通违法行为过程。
如图三所示的车辆逆行违法行为。
图三车辆逆行违法行为7.1.3 车辆压线越线违法行为系统能够自动记录车辆压越车道分割实线行为，自动记录两张车辆图片及一段高清视频录像可以清晰反映机动车压越实线交通违法行为过程。
如图四所示。
图四车辆压线越线违法行为7.2 车辆抓拍和车牌识别功能对通过路口的每一辆车进行检测及抓拍，自动记录车辆速度、车型、通过时间、车道、方向和识别车牌，具有卡口功能。
如图五所示。
图五路口通行车辆车牌识别7.3 交通流信息采集对每一通过路口的车辆实时检测车型、车速、占有率等信息，如图六所示。
图六流量检测信息可按入口每一车道统计平均车速、平均路口穿越时间、平均占有率、小车流量、大车流量、平均车头时距、高峰小时流量等。
如图七所示。
图七按车道统计交通流量7.4 交通事件检测通过“路口高清视频综合监测系统”可以对路口的交通事件进行检测，主要包括：路口拥堵、交通事故、抛洒物等。
对每一起事件，“路口高清视频综合监测系统”都会对其进行高清录像，帧率为12.5帧，压缩格式为H.264，如下图八所示。
图八路口交通事件检测高清录像对于检测到的交通事件，系统都会主动报警，通知用户对路口事件进行处理。
7.5 高清监控“路口高清视频综合监测系统”的高清监控功能每路视频同时支持高清和标清双码流传输，支持组播传输方式。
多个用户可以同时察看同一路高清视频。
标清视频传输至中心后，可以通过编码器接入现有的视频矩阵系统。
系统支持每一路高清视频流进行录像，也支持用户对高清视频录像的察看。
7.6 交通设施检测7.6.1 信号灯色视频检测“路口高清视频综合监测系统”通过视频图像分析技术，系统自动对路口每个信号灯的灯色进行检测，自动判别当前各车道对应的信号灯状态，当车辆在红灯状态继续行驶时，输出信号，由高清相机进行抓拍。
7.6.2 信号灯故障检测及报警系统根据信号灯色检测结果，自动进行故障判别。
主要判别信号灯绿冲突、信号灯全灭、某一信号灯熄灭等。
检测到信号灯故障后，自动报警至指挥中心，由管理人员进行确认。
如图九所示。
图九视频实时检测信号灯状态并故障报警7.6.3 路口交通设施图片获取通过图像算法，系统自动消除机动车、非机动车、行人等干扰，获取路口交通设施图片，包括路面标志、标线、信号灯和杆件等。