预制梁场专项施工方案

桥梁预制场专项施工方案

一、编制原则

1.1、遵守贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程的各项技术条款要求，全面响应建设大道道路工程的技术文件，认真贯彻业主、监理的指示、指令和要求。

1.2、严格遵守设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。

1.3、坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性、安全可靠性与实事求是相结合。

1.4、自始至终对施工现场坚持实施全员全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。

1.5、实施项目管理，通过对劳务、设备、材料、技术、资金、方案、信息、时间与空间的优化处理，实现成本、工期、质量及社会效益。

二、编制依据

2.1、《贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程（贵阳段）》可行性研究报告、指导性施工图设计、施工组织设计等；

2.2、《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ 46—2005；

2.3、国家及地方现行的相关施工规范及技术标准等资料；

2.4、现场勘探所得的有关地形、水文、地质、交通、电力等资料，本公司施工类似工程所累积的相关经验及现有技术装备和施工能力。

三、工程概况

3.1、工程简介

建设大道（贵阳段）道路工程项目位于龙里县谷脚镇东部，项目起于寡婆桥附近，终点在尖碧高速附近接建设大道（龙里段），东西走向，在幸福水库附近与拟建的龙水路相接，上跨鱼梁河后，省水牛坡垭口，在毛栗山附近上跨龙洞堡大道、沪昆铁路隧道后，在秦棋河附近分别上跨贵龙大道、下穿南环铁路左、右线、上跨东北环铁路隧道，线路再次跨越秦棋河，在赵家坡附近下穿机场导航塔、贵新高速，沿着老210国道布线，经过下坝村、二堡村、黄泥哨村，在尖碧高速附近接建设大道（龙里段）全长9280米（包含6个立交），标准宽度40m。

本预制场主要预制建设大道的上跨龙洞堡大道主线桥(箱梁(26/30/33.5m)、T梁(40m)估150片)、贵龙大道立交主线桥(小箱梁35m210片、上跨贵新高速主线桥(小箱梁35m210片))，共计570片。

3.2、现场状况

预制梁场设置于K2+960-K3+340段高开挖路堑地段，全长380m，路线高差17.099m，路线平面半径为600m，路基设计纵坡-4.5%。路线左侧有在建的小碧联络左线铁路信号塔，路线右侧为5级高边坡，该地段地势较高且狭长，场地条件受限，一定程度上对预制梁场施工产生了制约。

3.3、工程特点

⑴ 预制场设在挖方路基上，受土石方施工影响，预制场施工范围内K2+960-K3+340的路基必须尽快成形，以进行预制场的建设。

⑵ 因现场条件狭长，在建场过程中需精细规划，使各种临施布局合理，在整个施工过程加大施工便道的养护力度，确保工程所需的物资、机械等顺利进场。

⑶ 本预制场占用路基部分，梁体预制的工期安排要结合本合同段路基施工和桥梁下部结构施工综合考虑。

⑷ 本预制场预制的梁片有40米T梁(约24片)、26/30/33.5/35m小箱梁，其中35m小箱梁类型较多，施工中需严格管理，做好模板的设计工作，并组织专人进行模板、台座改造，确保工程进度不受影响。

四、施工进度计划

4.1 计划工期

根据施工总进度要求，本预制梁场工程计划在2016年7月25日～2016年9月15日施工，因受其他不可抗力因素影响，工期顺延。

4.2 人员配置

本项目施工过程中拟投入人员如下表，并根据施工进度计划，随时进行人员调整，保证工程按照施工进度计划完成。

计划投入人员一览表

职务职责人数备注

施工负责人全面负责施工，材料和机械调度 1

技术主管负责施工技术工作 1

施工员负责现场施工 2

测量员负责施工测量 2

安全员安全负责人 1

试验员负责施工试验 1

质检员负责现场质量检测及质量控制 1

挖机司机负责梁场建设 1

自卸车司机负责拉运渣土 4

吊车司机负责大型设备安装 2

电焊工设备安装及临建建设 5

电工负责梁场用电管理 1

混凝土工负责临建、台座等混凝土浇筑 6

罐车司机负责混凝土运输 5

钢筋工负责钢筋工程安装制作 5

其他 3

4.3 机械配置

为满足施工生产需要，加快施工进度，确保施工质量，我部拟配备了足够的施工机械，主要施工机械如下表：

施工主要机械设备表

序号设备名称/规格型号数量

1 挖机1台

2 自卸车2辆

3 25T吊车2台

4 12m3混凝土罐车5台

5 钢筋切断机1台

6 钢筋弯曲机1台

7 钢筋调直机1台

8 电焊机5台

9 拌和站1套

10 振动棒、平板振动器各2台

11 大功率提水泵2台

12 80T龙门吊4台

13 10T龙门吊4台

14 装载机1台

五、施工布置

5.1、场地布置

预制梁场设置于K2+960-K3+340段高开挖路堑地段，全长380m，宽40m，面积15200m2。路线高差17.099m，路线平面半径为600m，路基设计纵坡-4.5%，详细布置见《桥梁预制场平面布置图》。

预制场拟定建在路基挖方段上，因该段路基纵坡较大(-4.5%)，根据梁场建设要求，需对路基按梁场设计图进行场平处理并按设计要求进行碾压，并进行场地的硬化。

根据预制场建设要求和施工进度要求，该梁场拟定分建为1#梁场(小里程方向，下称1#梁场)及2#梁场(大里程方向，下称2#梁场)，两个梁场各配置2台80T龙门吊和2台10T龙门吊。因预制梁场场地起点K2+960的高程为1154.114m，梁场终点K3+340的高程为1137.015m，高差为17.099m，纵坡为-4.5%，坡度大于1.5%，不满足龙门吊自身行走的要求，故需要对路基进行场平处理(详见场平图)。

⑴ 临时工程

预制场临时工程建设主要包括：施工场地布置，施工供水、电设施布置，施工排水系统布置。