单梁静载试验办法

精心整理跨黔桂扩能铁路大桥、狮头河1号中桥、绿荫河中桥
单梁静载试验方案
1、工程概况
跨黔桂扩能铁路大桥为跨黔桂扩能铁路和地方规划甘塘镇四号路而设，与路线成105度交角。

上部构造采用4-30m预应力T梁、先简支后结构连续；下部构造采。

1跨
中桥立面图
狮头河1号中桥跨越狮头河而设，路线与河沟与600交角，上部结构采用3-16m 预制预应力混凝土空心板；下部结构采用桩基础；设计荷载公路-I级；桥面宽度15.5m。

图3狮头
河1号中桥立面图
为保证桥梁施工质量及施工安全，需对这3座桥梁的预制单梁进行静载检测，
2
3
4
本次桥梁检测的的主要仪器设备见下表：
5、板梁静力荷载试验
静力荷载试验是检验单梁承载能力最直接有效的手段和方法，主要是通过测量
30m对狮头河
5.1
-I级，
之
S——静力试验荷载作用下，某一加载试验项目对应的加载控制截面内力
s
或变位的最大计算效应值；
S'——控制荷载产生的同一加载控制截面内力或变位的最不利效应计
算值；
μ——按规范取用的冲击系数值。

5.2、加载方案
本次静力荷载试验初步拟定采用液压千斤顶在跨中施加荷载，为了防止结构在加载过程中意外损伤，静力试验荷载采用分级加载的方式。

本次荷载试验初步拟定分五级加载，然后分三级卸载。

在加载过程中通过实时监测各测点挠度及应变变化来控制实际加载进度。

采用液压千斤顶在跨中施加荷载，应在千斤顶处参照下图布置分配梁，不可将千
图4
应变测试方法：在跨中截面的应变测试点处粘贴电阻应变片，通过静态电阻应变仪测得相应的应变值。

5.4、测点布置
应变测点：布设于各试验对象的跨中截面处，沿截面底板布置4个测试点。

挠度测点：布设于各单梁的跨中截面、L/4截面、3L/4截面，其中跨中布置3个，L/4截面、3L/4截面各布置1个。

支点沉降位移测点：布设于单梁两端的支点处，共2个位移测点，均采用百分表顶支于支座截面测量。

图5挠度测点布置示意图
图6应变测点布置示意图
（2）实验准备：提前组织相应数量的堆载重物及堆载人员、设备，同时组织现场供电、照明设施等相关工作，检测方应校验检测仪器设备。

（3）时间安排：在各相关工作顺利的情况下，整个试验检测过程约需3天（其中静载实验准备工作1天，实测2天，实际时间主要由加载进度决定），静载试验的时间宜可能安排在气温较为稳定的时候，或经双方协商后确定。

（4）荷载试验组织
荷载试验应在现场统一指挥下按计划有秩序进行。

首先检查不同分工的测试人员是否各行其职；交通管理、加载和联络人员是否到位；加载设备、通讯设备和电源是否准备妥当；加载位置测点放样和测试仪器安装是否正确。

然后调试仪器，使整个测试系统进行正常工作状态。

随后记录气候天气情况和试验开始时间，进行正式试验。

堆载重物应按预定位置进行分级加载，每级荷载施加后，稳定时间不少于5分
7、
;
;
（4）、发生其他影响桥梁承载能力或正常使用的损坏时。

8、检测单位及检测报告
单梁静载检测委托贵州道兴建设工程检测有限责任公司检测，现场检测完成后，一个星期内把检测结果报告邮寄到委托单位，由委托单位转交结监理及业主。