高速铁路线小曲线半径架梁施工技术论文

高速铁路线小曲线半径架梁施工技术论文
摘要：改造后的架桥机，都是首次使用。

通过前几孔的架梁作业，一体机完全能够满足临近既有高铁以及最小曲线半径1600m的施工要求。

为今后的有类似困难条件的架梁作业提供了丰富经验。

一、工程简介
新建郑机铁路等级为城际铁路，设计速度200km/h，轨道标准为无缝线路，铺设60kg/m钢轨。

双线区段（跨陇海线特大桥）线路最小曲线半径1600m，最大纵坡17‰。

本标段跨陇海线特大桥邻近石武客专、郑西贯通线、北下行联络线及陇海铁路；左线并行石武客专特大桥邻近西南下行联络线；根据铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则规定，部分箱梁运架施工属于营业线和邻近营业线施工。

跨陇海线特大桥在商都路处（17#墩～21#墩）架设时与北下行052#墩-048#墩平面距离小于2m，属于营业线施工，需要点架梁。

二、架桥机选型
目前可选的架设双线箱梁的架桥机有HZQ900型、JQ900A型以及运架一体机。

前两者机型在尺寸外形上已经侵限，后者总体机型小于箱梁宽度。

结合线路特点、最小曲线半径1600m以及设备改造费用，我单位最终选择了运架一体机（图1：运架一体机）。

三、运架一体机拼装方案
1、拼装场地的要求
运架一体机分为主机和导梁，主机外型尺寸为69.8m×7.9m×8.6m，导梁外型尺寸为70.9m×2.2m×2.2m。

根据梁场
布置情况，主机与导梁机同时拼装，拼装完成后先用两台跨线提将导梁吊到梁面后，再用两台跨线提将主机吊到桥面上。

所以线下拼装场地尺寸为160m×30m。

2、拼装程序与方法
由于梁场宽度受限，主机与导梁在线下纵向拼装，导梁在跨线提能吊装范围内拼装，导梁拼装完成后，先用两台跨线提将导梁提到桥面。

主机拼装完成后自行到跨线提的吊装范围内，用两台跨线提整体吊装上桥（主机吊装扁担梁与吊梁扁担梁共用）。

前、中、后滚轮支腿用单台跨线提吊到桥面后主机自行安装。

四、运架一体机与梁孔不配套解决方案
运架一体机主卷扬吊装孔位为：纵向1000mm，横向3400mm，而该梁场箱梁吊装孔位为：纵向1000mm，横向6000mm。

所以需要在主机吊具与箱梁梁孔之间加一个转接的扁担梁来匹配梁孔尺寸。

五、运架一体机梁场喂梁方案
由于梁场采用的是跨线上桥方法，所以在正线侧面设置钢构喂梁平台，用两台跨线提将箱梁吊到喂梁平台的小车上，利用小车自行机构将箱梁平移到运架一体机吊装范围内。

喂梁结束后小车自行到原始位置，运架一体机吊梁自行到待架位置。

四、架设1600m 小半径解决方案
运架一体机正常设计是能满足2000m半径箱梁架设，该梁场正线最小半径为1600m，所以应对运架一体机局部进行改造予满足1600m 小半径架设。

1、前滚轮支腿解决方法
由于半径较小，前滚轮支腿平移油缸行程不够，在前滚轮支腿油缸底座上相应位置上多加工孔位，当油缸行程走完后，取出油缸底座销轴。

回收油缸至合适位置，穿上底座油缸销轴，继续前移导梁至线路中心。

2、主机支撑油缸和走行平台相干涉解决方法
由于半径较小，主机在喂梁过程中，主机的临时支撑油缸会和导梁走行平台发生擦挂，该梁场架设距离最远跑离只有3公里，中途无需临时停车休息，所以将主机临时支撑油缸拆出避免油缸和导梁走行平台发生擦挂。

五、运架梁总体方案
首先架设双线箱梁。

从跨陇海线特大桥的起点开始，前4孔箱梁采用跨线门吊直接架设，其余双线箱梁采用WE-SC900H型运架一体机运架。

a.前4孔双线箱梁采用两台450吨跨线龙门吊直接提梁上桥依次架设；
b.用龙门吊把第5孔梁提至已架好的梁上，将在桥位东侧拼装好的运架一体机用龙门吊直接提到第5孔箱梁上方，运架一体机提梁、运梁、架设；
c.用龙门吊把第6孔梁提至架好的梁面上，运架一体机空载行走至第6孔梁端，由龙门吊将运架一体机提至到第6孔梁侧面，从第6孔梁侧面将运架一体机横移至第6孔梁的正上方，放下运架一体机，运
架一体机吊起第6孔梁，运梁、架梁，完成一个循环；第6孔以后的架梁都按照第6孔梁架设的步骤架设；架设完成第86孔双线箱梁后，运架一体机返回梁场，用龙门吊吊下桥面进行拆解。

a.运架一体机的导梁组装完成后，用跨线门吊将其提至已架设好的前四孔箱梁上。

b.运架一体机主机组装完成后，用跨线门吊将其提至已架设好的前四孔箱梁上，处于导梁上方。

c.运架一体机主机提导梁前行，放置后滚轮支腿并锚固。

d.前移导梁一跨，放下中滚轮支腿，放下前滚轮支腿并锚固（前移动力来自架梁小车）。

e.继续前移导梁。

f.导梁前移到位，导梁后端需锚固。

g.倒运前滚轮支腿。

h.倒运中滚轮支腿，折回并支好后支腿，倒运后滚轮支腿，下导梁进入待架状态。

i.运架一体机主机与导梁上的架梁小车对接，主机后车与架梁小车同步前移（使主机后车后侧轮廓线与第2、3孔梁缝间保持不小于1m 的距离）。

j.龙门吊提起第5片梁，放置在第2孔箱梁正上方。

k.跨线门吊提起运架一体机主机横移（主机走行轮缘下部高于梁面挡渣墙钢筋不小于0.5m）至第5片箱梁侧面，将主机移动至到已架梁面，正好卡住第5片箱梁。

l.主机提起第5片箱梁前行。

m.主机与架梁小车对接。

n.主机后车与架梁小车同步前移梁体。

o.到位时后车制动，前抽下导梁，让出梁位落梁。

p.下导梁后抽11m，锚固，运梁车退回，解除与架梁小车连接，返回梁场取梁。

六、结论
改造后的架桥机，都是首次使用。

通过前几孔的架梁作业，一体机完全能够满足临近既有高铁以及最小曲线半径1600m的施工要求。

为今后的有类似困难条件的架梁作业提供了丰富经验。