草街航电枢纽工程
材料二次转运专项方案
、工程概况 二、 工程所在地区的自然条件 ....................................... .2三、 交通条件 ..................................................... .2四、 .............................. 转运方案 ........................ •… (4)五、 其它 ...........................................................4 目录.2附图：........................................................................... .. (5)材料设备人力转运专项方案一、工程概况本工程拟建场地位于合川区涪江一桥与二桥之间，南津街街道南城水岸小区与涪江之间，长约950m本标段起于重变四厂冲沟部位，止于涪江一桥下与已完成护坡相接，工程长约240m工程两端设计为桩板式挡墙，中部为喷射砼锚板及浆砌片石格构护坡。
二、工程所在地区自然条件本工程沿线全部属于涪江的二级阶地。
地形由南向北大致可以分为两级平台。
一级平台目前多为住宅区，其高程为213.00〜227.00m,地形坡角多为5〜25°,局部达到35°;二级平台高程为187.00〜215.00m,紧靠涪江。
平台之间多以陡崖相接。
岸坡垂直高度约为21~27m坡面线斜长为23~30m 工程中段（约100m坡面较陡，施工现场均无法设置材料临时堆场。
涪江为本场地的主要地表水体。
根据合川草街航电枢纽工程蓄放水计划，本工程施工期间2012年2月13日放水至原河床水位（约187m并持续至2012年4 月初，2012年4月中旬开始蓄水至203m水位并长期保持。
同时本工程所处地常年洪水位为207.05m, 10 年一遇洪水位为213.60m, 25 年一遇洪水位为216.93m, 50 年一遇洪水位为218.67m。
航电枢纽工程检测方案
航电枢纽工程检测方案一、项目概述航空电子枢纽工程是航空领域的重要组成部分，对于航空器的正常运行和飞行安全具有至关重要的意义。
航电枢纽工程检测是对于该工程建设质量和安全的监督保障，检测方案的制定和实施对于保障飞行安全和节约资源具有重要的作用。
本文将对航电枢纽工程检测方案进行详细的分析和论述，对于航电枢纽工程的检测工作提供具体的操作指南。
二、检测范围1. 电子设备检测：包括航空电子设备的各项参数检测和性能测试，例如GPS导航系统、雷达系统、通信设备等的功能检测以及通信质量、导航准确度等性能参数的测试。
2. 电子设备接口检测：对于各种电子设备之间的连接接口进行检测，确保连接通畅、信号传输正常。
3. 供电系统检测：检测供电系统的稳定性和可靠性，包括电源输入、电路控制、电压波动等参数的检测。
4. 系统集成检测：对于整个航电枢纽系统进行整体检测，确保各个电子设备的协同性和系统的整体稳定性。
5. 安全性能检测：检测航电枢纽系统的安全性能，包括防护装置、紧急应急系统、断网保护等方面的检测。
三、检测方法1. 传统检测方法：使用传统的电子设备参数测试仪器对各项电子设备的工作参数进行测试和记录，包括电影接收机、雷达系统、通信设备等。
2. 数据采集检测：对于系统的大量数据进行采集和分析，包括航空电子仪器的数据接口、数据传输速率、数据存储等方面的检测。
3. 人工观察检测：通过人工观察对于电子设备的工作状态进行检测，包括设备运行过程中的异常噪声、异常热量等的观察。
4. 静态测试：通过对于系统设备的静态状态进行测试，检测系统设备的稳定性和性能指标。
5. 动态测试：通过对于系统设备的动态工作状态进行测试，检测系统设备在不同工作状态下的性能表现。
四、检测流程1. 制定检测计划：对于航电枢纽工程的检测目标和范围进行详细的分析和规划，制定检测计划和实施方案。
2. 实施前检查：对于待检测的电子设备和系统进行详细的检查和准备工作，确保系统设备的完好性和测试准备的充分。
嘉陵江流域概况及电站简介
2嘉陵江流域概况及基本资料2.1嘉陵江流域概况嘉陵江是长江上游左岸的主要支流，发源于陕西凤县东北的秦岭山脉，流经陕西、甘肃、四川、重庆四省（直辖市），干流全长1120km，落差有2300m，平均比降2.05‰，全流域面积为15.98万平方千米，占长江流域面积的9%。
嘉陵江按照流域及河道特征，将干流分为上、中、下游，广元以上河道长为380km,为上游；广元至合川长约645km,为中游，合川至河口长约95km。
嘉陵江水系发育，自上而下主要支流有西汉水、白龙江、东江、西河、渠江、涪江等。
2.2嘉陵江流域基本资料嘉陵江流域大部分属亚热带湿润季风气候。
在中下段的盆地区，冬季温暖多雾，霜雪少见，上游段山区则冬季寒冷，霜雪较多，又多风暴，往往一雨成灾。
春夏时节，流域内降雨自东向西移动，若遇季风弱而迟，则西部常形成春旱和初夏干旱天气。
流域内年降水量在1000毫米以上，其中50%集中在7～9月。
而且降雨在区域上分布上很不均匀，一般聚集在盆地边缘的降水大于盆地中部。
流域年径流量分布于降雨分布趋势相同。
中游南充至合川的年径流量为300～400mm；下游合川至重庆为400～500mm；而南充至苍溪为川中径流量深低值区，仅300mm；中游苍溪以上至广元的大滩场，由300mm递增到600mm。
流域多年平均径流量为698.8亿立方米，主要集中在汛期5～10月，汛期干流水量占全年径流量的75%～83%，非汛期在11月到次年的4月，占17%～25%。
2006年嘉陵江流域总人口4332万，耕地面积5534亩，地区生产总值3582亿元，工业总产值3025亿元，粮食总产量为2206万吨。
嘉陵江水力资源丰富，干支流经济可开发装机容量10915MW，广元以下目前已建、在建装机容量1376MW，流域水电资源开发仍具有较大的潜力。
3重庆电力发展概况与水电站简介3.1重庆电力现状重庆市是西南重镇，国家刚成立得直辖市。
重庆电网由统调电网、从属于各县级电力公司的独立县级地方小网及企业自备电源组成。
重庆市嘉陵江航运开发草街航电枢纽工程技术特点
草街航 电枢纽 工 程 是 嘉 陵江 分 别 与支 流 渠 江 、 涪江 汇合后 干 流上 的一个 航 电枢 纽 工程 。 草街 航 电 枢纽 工程 坝址 河段 为 山区峡谷 ，河 道 不够 宽 阔 ，坝址 区枯 期河 水位 １７８ ｍ 时 ，水 面宽 ４４０ ｍ，正 常蓄 水位 ２０３ ｍ时 ，坝轴线位置谷宽约 ５５０ ｍ；左岸坝肩为渝 合 高 速公 路路 肩 ，右 岸 为 相 对 高 差 １００多 米 的 岩石 边 坡 ，坡顶 地 面较 为平 坦 。
一 ， 也是 重庆 市 的最 大 航 电枢 纽 工 程 ，工 程规 模 大 ， 时 ，泄 水建 筑物 的运 行方 式对 下游 消 能有 很 大影 响 ，
技术难度高。工程主要技术特点及其设计情况 ：
关 系 到建筑 物 的安 全 。 因此 ，本 工 程 的 泄水 建 筑 物
２．１ 草街 航 电工 程枢 纽布 置 草街航电工程枢纽布置合理 ，很好地解决 了防
２．１．３ 通 航
草街航电枢纽多年平均悬移质入库量为 １ １ ５００
草街航 电枢纽 工 程 坝 址 位 于三 个 连 续 弯 道 上 ，
万 ｔ，推移质入库量为 ８万 ｔ，来沙主要集中在 ５—１０ 复杂的河势及河床条件给通航建筑物 的布置带来了
月 ，枢纽及库 区的防淤问题突出。草街航 电枢纽为 较 大 的 困难 ，通 航 条 件 恶 劣 。 通 过对 上游 部 分切 除
（３）当流量 ｑ大 于 ９ ０００ ｍ ／ｓ小 于 １５ ０００ ｍ ／ｓ 时 ，除发 电引用流量外 ，５孔冲沙闸从小到大逐步开 启 ，使 下游水 位逐 渐提 升 到一定 程 度后 ，再 开 启泄 洪 闸 １号 、３号 、５号 闸孔 。
（４）在流量 ｑ小于 １５ ０００ ｍ ／ｓ，库水位 在 ２００．Ｏ０ ～ ２０３．Ｏ０ ｍ时，不允许开启 ６号 ～１５号孔泄洪闸泄 流 。 因为 ６号 一１５号 泄 洪 闸下 游 的消 能 设 施 不 能 承 担该 流量 区段 的消能任 务 。
起重吊装安全专项方案(修改最新)
第一章编制依据1.1法律、法规、标准和规范《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国建筑法》《环境保护法》《安全生产许可证条例》《建设工程安全生产管理条例》《建设工程施工现场管理规定》《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-200《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-20051.2编制依据四川省交通厅交通勘查设计研究院设计的“重庆市嘉陵江航运开发草街航电枢纽船闸工程”施工蓝图草街航电枢纽船闸工程土建施工及金属结构安装标合同启闭机设备使用和安装说明书嘉陵江草街航电枢纽船闸工程施工组织总体设计嘉陵江草街航电枢纽船闸工程金属结构及机电设备安装施工组织设计嘉陵江草街航电枢纽船闸工程土建施工及金属结构安装工程（人字门、反弧门施工万案）第二章工程概况2.1编制说明本船闸金属结构安装工程需起重吊装项目包括人字形闸门安装、反弧门安装、拦污栅入槽，浮式系船柱安装、检修闸门入槽试验、检修阀门入槽等。
上、下闸首人字闸门的安装占据主要安装工程量，且人字门及反弧门施工工艺复杂，施工难度大，作业面狭小，主体施工相对集中，故而对起重吊装、高空作业安全施工要求较高。
其它起重吊装作业工程量较小，吊物重量低，作业简单故本安全专项方案主要针对上述两工程项目，为满足职业健康安全、环境保护等要求，有力开展安全生产工作，特编制此专项安全施工方案指导施工，施工过程中严格执行。
2.2工程概况2.2.1船闸工程概况船闸上引航道外导墙长363m由180m实体导墙和间距30m的6个靠船墩组成；内导墙为205m二次曲线段（y=x2/1000 ）和185m直线导墙组成，引航道停泊段宽77.54m。
下游航道外导墙由348m实体导墙和100 m透空式导墙组成；内导墙有205m二次曲线段导墙、190m直线段导墙及207.5米的斜线段导墙（其中包括间距30m的7个靠船墩）组成；航道停泊段宽75.89m。
闸室长180m宽23m，外闸墙为重力式结构，内闸墙为衬砌式结构。
重庆市合川区农村桥梁设计探讨
重庆市合川区农村桥梁设计探讨摘要：本文针对大型航电枢纽蓄水对农村交通影响，以重庆市草街航电枢纽库周交通实施规划为例，探讨农村桥梁设计技术要点，给出合理的设计建议。
关键词：库周交通；农村桥梁；漫水桥abstract: in this paper, in view of the large avionics hub storage effects on rural traffic, taking chongqing city of caojie armature warehouses week traffic planning as an example, discuss the design technology of rural bridge, design recommendations are given reasonable.keywords: library week traffic; rural bridge; bridge中图分类号：tu21.工程概况草街航电枢纽位于重庆合川区境内草街镇附近的嘉陵江干流河段上，上距合川区约27km,下距重庆市约68km,自下而上开发的第二个梯级，为一以航运为主，兼顾发电，并有拦沙减淤和改善灌溉条件等效益的水资源综合利用工程。
草街航电枢纽库区由嘉陵江干流库区、右岸涪江库区和左岸渠江库区三部分组成，正常蓄水位203m时，水库面积72.40 km2,水库平均水面宽约400m，流域有近1500万人口，沿江有22个县级城镇受影响。
嘉陵江干流回水至合川区大石镇的利泽场上游，水库长约75km；支流涪江回水至合川区渭沱镇境内的渭沱水电站，距涪江汇入口长约22km,支流渠江回水至四川省岳池县罗渡镇境内的富流滩水电站，距渠江汇入口长约88km（见图1）。
草街水库淹没涉及陆地面积大部分位于合川区境内涪江、嘉陵江、渠江流域，水库蓄水203m后，流域范围内支流、支沟上涨，现有部分位于203.5以下的交通设施（道路、桥梁及码头）将被完全淹没（见图2），无法发挥其原有交通功能，给农村社员出行带来不便，阻碍了城乡一体化发展。
重庆合川乡镇介绍
重庆合川乡镇介绍行政区划原来三个街道：合阳城街道、钓鱼城街道、南津街街道、后将大石镇、云门镇、盐井镇、草街镇增设为街道：大石街道、云门街道、盐井街道、草街街道。
南津街街道南津街街道是合川区的行政中心、工业中心、物流中心、商业中心、人居环境示范区，滨临嘉陵江、涪江，背倚九峰山省级森林公园，对望钓鱼城古战场，内镶重庆江城工业园区，北通四川南充、遂宁,南接重庆主城和北碚、铜梁，距离重庆江北国际机场57公里，212国道南津街街道是合川区的行政中心、工业中心、物流中心、商业中心、人居环境示范区，滨临嘉陵江、涪江，背倚九峰山省级森林公园，对望钓鱼城古战场，内镶重庆江城工业园区，北通四川南充、遂宁,南接重庆主城和北碚、铜梁，距离重庆江北国际机场57公里，212国道、渝武高速公路、遂渝快速铁路等贯穿境内，是合川北上南下、东进西出的交通枢纽，是渝西、川北水陆交通咽喉和重要物资集散地。
全街幅员面积95.3平方公里，其中建成区面积6.9平方公里；辖15个村、8个社区居委会、共123254人，其中城市人口74746人。
2008年，南津街街道办事处以合川建设重庆市区域性中心城市和国内大城市为契机，全面落实“314”战略部署，坚持“服务立办，发展兴办，和谐稳办” 的总体思路，着力打造商务南城、人居南城、物流南城、美食南城。
综合经济实力明显增强:2007年全年实现地区生产总值226534万元，同比增长15.8%；固定资产投资总额88556万元，同比增长35.9%；社会消费品零售总额76250万元，同比增长17.5%；工业总产值305749万元，同比增长32.3%；三次产业结构之比为3.2：59.8：37.0；农民人均纯收入5140元，同比增长35.9%；财政收入首次突破亿元大关，累计完成12546万元，为预算的122.6%，同比增长33.65％，其中地方预算内财政收入完成3218万元，为预算的177.2%，同比增长25％。
农村经济发展势头喜人:继续坚持以餐桌农业、观光农业、生态农业为重点，精心打造现代都市农业。
草街航电枢纽右岸泄洪闸及挡水坝主体工程首仓混凝土开浇
土和镇墩 １２万 ｍ 混 凝 土全 部 浇 筑完 成 ，累 计 基坑 ．
土石方 开挖 ２ ２万 ｍ 。
重 庆嘉陵 江航运 开发草 街航 电枢纽 工程位 于重 庆 合川市境 内的嘉 陵江 干流上 ，是 国家西 部开发 十大建
白马 门河 倒虹 吸管身段 水平 投 影长 ２０ｍ。 由进 ０ 口斜管 段 、水 平段 和出 口斜 管段组 成 。倒 虹吸管 身为 左 右对 称布 置的箱 型钢筋混凝 土结 构 ，单 孔过水 断面 ６５ｍ ｘ ． 宽 ｘ高 ） ． ６７ｍ（ 。其 中 ４～８号 管 身为 水平 管
总投资 ５ ．４亿 元 ，于 ２ ０ ３３ ０ ５年 动 工 。２ ０ ０ ６年 ９月 ，
本次浇筑部位为 ６ 号管身段右联底板混凝土 ，浇 筑方量 为 ４３ｍ ，水 平运 输使 用 两辆 ８ｍ １ 混 凝 土罐 车，混凝土入仓采用履带式布料机输送 ，浇筑部位投
入 了２ ０余 名 混凝 土 浇 筑 工 ，人 工 配 合 振 捣 棒 平 仓 ，
５ ％ 以上 。 ５
（ 自中国水利 水 电建设 集 团公 司 网） 摘
中线 汤阴 Ⅲ标 汤河涵 洞式渡 槽
开始进行 三号 洞身底板 混凝土 浇筑 ２１ ０ ０年 ４月 ２ 日， 河 涵洞 式 渡槽 工 程 位 于河 ０ 汤
南省 汤 阴县 城西 ３ｋ 的韩 庄 乡部 落村 ，建 筑 物 总 长 ｍ
道 路及 ２ｋ ｍ料 场 道 路 ；４ ３ｋ 的 渠 道 土 方 开 挖 及 ． ｍ 回填 、渠 道砼 衬 砌 、渠 堤 公 路 及 绿 化 工 程 ；三 个 跨
渠 桥 、两个 排 水工 程 及 一 个 倒 虹 吸 工程 等 。工 程 于
体开盘浇筑的工程 ，受到业主的好评。
无线视频监控系统在草街航电枢纽工程施工监理工作中的应用
２ 监理监 控 系统的 设计原 则及 实施 方案 ２ ． １ 设计 原则
本设 计 以行 业 标 准作 为 设 计依 据 ，结 合 本 工 程 的
具体 情况 ，用 最佳 设 计 方 案体 现 最 高 的 性 能 价 格 比 ，
体 现先进 性 、可靠 性 和安 全性 。
１ ）先进 性 ：
增刊 １
２ ０ １ ３年 ８月
广 东 水 利 水 电
ＧＵＡＮＧＤ０ＮＧ Ｗ ＡＴＥＲ ＲＥＳ０ＵＲＣＥＳ ＡＮＤ ＨＹＤＲ０Ｐ０Ｗ ＥＲ
Ｓ ｕ ｐ ．１ Ａｕｇ ．２ ０１ ３
无 线视 频 监 控 系统 在 草 街航 电枢 纽工 程 施 工 监理 工作 中 的应 用
苏 斌 ，黎 新欣
３ 系统 配置
本 、性 能等综 合 因素 考 虑 ，本 方 案 决定 采 用 无 线 传输
的方 式 布线 。采 用 ５台思 科 Ａ Ｉ Ｒ—Ａ Ｐ １ ２ ４ ２ Ａ Ｇ 无 线 网
草街 电站 监 理无线 视 频监控 系 统 由前 端 摄像 系统 、 图像信号传输 网络 、 监控中心及监控终端组成。 ３ ． １ 前端 设备 视频 监控 系 统工 程设 计 共 安 装 ４台变 焦 网络 摄像 机 ，其 中 ２台安装 在 厂房 坝段 ，１台安 装 冲沙 闸 坝段 ， １台安装 在 船 闸上 闸首顶 部 。
・
１ ０ ２・
２ ０ １ ３年 ８月 增刊 １
苏
斌 ，等 ：无线 视 频 监控 系 统 在 草 街 航 电枢 纽 工 程 施 工监 理 工 作 中 的应 用
工作 站 视频 监 控 主机 上作 站
Ｓ ｕ ｐ ． １ Ａ ｕ ｇ ．２ ０ １ ３
接地
接 地
草街水电站水轮机座环吊装方案及实施
文章编号:1006 2610(2019)02 0063 04草街水电站水轮机座环吊装方案及实施郭小鹏(黄河万家寨水利枢纽有限公司,太原 030000)摘 要:草街水电站座环是水轮发电机组埋件施工中单件重量最大的部件,也是尺寸最大㊁体型不规则的部件㊂在主厂房安装间尚未形成㊁厂房桥式起重机尚未安装以及现场布置的起吊设备无法满足吊装要求的情况下,对草街水电站座环安装时现场的施工环境进行研究,分析了现场吊装的各种制约因素,合理优化空间,选用履带吊并采用双机抬吊法实施吊装㊂方案简单㊁经济,也为后续工作提供了有利平台㊂关键词:草街水电站;座环;履带吊;吊装;双机抬吊中图分类号:TV734.1 文献标志码:A DOI :10.3969/j.issn.1006-2610.2019.02.016Lifting Scheme and Implementation of Turbine Seat Ring of Caojie Hydropower StationGUO Xiaopeng(Yellow River Wanjiazhai Water Multi-purpose Dam Project Co.,Ltd.,Taiyuan 030000,China )Abstract :The seat ring of Caojie Hydropower Station is the largest single embedded component in the construction of the hydroelectric generating unit ,and it is also the largest irregular component.Under the condition that the erection bay in the powerhouse is not availa⁃ble ,the powerhouse bridge crane has not been installed ,and the lifting equipment on site is unable to meet the lifting requirements ,the site construction environment for installation of the seat ring of Caojie Hydropower Station is studied ,and all restrictive factors of on-sitelifting are analyzed.Through reasonable optimization of space ,deployment of crawler cranes and the use of double crane lifting ,the sim⁃ple and economical lifting scheme is proposed and implemented ,which also provides a favorable platform for follow-up work.Key words :Caojie Hydropower Station ;seat ring ;crawler crane ;lifting ;double crane lifting 收稿日期:2018-11-20 作者简介:郭小鹏(1983-),男,青海省海东市乐都区人,工程师,主要从事水电站机械设备的安装与检修工作.1 工程概述草街航电枢纽工程位于重庆合川市境内草街镇附近的嘉陵江河段上,是嘉陵江干流合川至河口段自上而下渠化梯级开发的第2个梯级㊂是一个以航运为主,兼顾发电㊁并具有拦沙减淤㊁改善灌溉条件等效益的水资源综合利用工程,是2005年西部十大工程之一[1]㊂枢纽电站设计4台轴流转浆式水轮发电机组,设计水头20m,总装机容量500MW(4×125MW),多年平均年发电量19.96亿kWh[2]㊂机组水轮机成套设备全部由上海福伊特西门子水电设备有限公司(简称VSS)制造㊂葛洲坝机电建设有限公司承担4台水轮发电机组的机电安装任务,水电八局承担厂房土建施工任务㊂2 座环结构特点及主要尺寸座环结构由上㊁下环板㊁24个固定导叶以及24个安装支脚焊接为一体[3]㊂上环板板厚δ100mm,内径为12460mm;下环板厚δ20mm,内径12370mm;高度4728mm㊂分4瓣运抵工地,单瓣最大重量为50.28t,单瓣尺寸为10.540m ×4.728m ×3.830m,组合后最大外径尺寸约16.3m,总重176.064t㊂座环基础安装螺栓共96颗(M56×2045),每4颗1组,共24组㊂固定导叶安装支脚与已预埋的24组96颗M56螺栓相连㊂为座环基础螺栓准确定位预埋,厂家提供12块专用基础定位模板㊂每2组基础共用一块模板,按固定导叶编号方向依次编号为1~12㊂模板之间,用连接螺栓把合㊂根据每颗螺栓相对于机组中心坐标值进行准确预埋㊂36西北水电㊃2019年㊃第2期===============================================3 现场环境及施工布置由于座环安装时主厂房安装间㊁桥机尚未形成,同时现场已布置的土建门塔机不能满足座环吊装要求㊂分瓣座环必须通过机组进水口流道运输至安装工位,在机坑内完成卸车㊁翻身㊁吊装就位[4]㊂座环安装时进水流道及蜗壳流道底板已形成,蜗壳左侧墙钢衬已安装至162.41m 高程,钢衬外侧1区混凝土面随蜗壳钢衬安装浇至162.40m 高程,2区混凝土面浇至高程162.41m 高程㊂因蜗壳流道尺寸不能满足水轮机埋件的运输㊁吊装要求,采取将蜗壳已形成的流道㊁左边墙1区㊁右边墙2区混凝土表面通过回填土填至同一高程,形成吊装作业平台㊂座环的吊装在162.41m 高程进行㊂在蜗壳进水口前端(162.41m)与流道(163.05m)之间缓坡处理,见图1所示㊂图1 吊装平台布置图 单位:m图2 双机抬吊工况模拟图 单位:m4 吊装机械选型4.1 吊装设备选型及方案确定根据座环单瓣最大重量(50.28t)㊁进水口流道宽度(6.928m)以及吊装作业平台尺寸,选用履带吊车㊂履带吊具有起重能力强㊁接地比压小㊁防滑性能好㊁转弯半径小㊁对路面要求低㊁爬坡能力大㊁不需支腿㊁带载行驶㊁作业稳定性好的优点[5-8]㊂制约设备选型的因素主要有以下几点㊂(1)进车通道:流道进水口宽度为6.928m,最大可选择150t 履带吊车通行,150t 履带吊车的外形尺寸为8.2m×6.8m(长×宽)㊂(2)吊车站位:受机组间土建钢筋网的布置和下游混凝土墙的限制,吊车站位只能在平台第Ⅱ㊁Ⅲ㊁Ⅳ象限㊂座环-Y 向基础至下游边墙距离为5.5m㊂不能满足尺寸超过5m 的履带吊车通过㊂(3)工作半径:根据吊车站位条件,满足分瓣座环1号就位的作业半径为17.5m㊂根据150t 履带吊车起重量特性表,在工作半径为18m 工况下,最大起重量为32.6t㊂综上所述,鉴于现场进车通道㊁吊车占位㊁工作半径等因素的制约[9-11],单选1台150t 履带吊车无法满足分瓣座环1㊁2号的吊装要求㊂根据上述限制性因素,按比列绘制成现场图,通过计算机模拟最终决定选用150t 履带吊车1台,臂长27.5m,50t 履带吊车1台,臂长25m㊂对分瓣座环1㊁2号实行双机抬吊[12]㊁分瓣座环3㊁4号实行150t 单机吊装就位方案㊂履带吊车性能参数见表1㊂4.2 双机抬吊工况校核根据履带吊车现场站位㊁座环本体高度,满足分瓣座环就位需要的腾空高度模拟抬吊过程中两车的运行工况,如图2所示㊂通过模拟工况,校核两车在抬吊过程中没有卡杆现象;150t /50t 履带吊车在相应工况下,各自性能均满足双机抬吊时分配给单机的重量不得超过单机允许起重量的80%㊁构件总重量不得高于两起重机额定起重46郭小鹏.草街水电站水轮机座环吊装方案及实施===============================================量之和的75%的安全要求[13]㊂抬吊过程中双车对应工况的性能参数见表2㊂表1 选用履带吊车性能参数表表2 抬吊过程中双机对应工况的性能参数表5 吊装方案分瓣座环3㊁4号的吊装采用150t 履带吊车单机吊装,分瓣座环1㊁2号的就位采用150t 和50t 履带吊车双机抬吊㊂吊装顺序由难到易为1号➝2号➝4号➝3号㊂5.1 分瓣座环1号吊装方案150t 履带吊车㊁50t 履带吊车先后进入机坑在图3 分瓣座环1号卸车、翻身布置图 单位:m图3所示位置站位,平板拖车运输分瓣座环1号至上游门机平台后倒车进入机坑,利用150t 履带吊车卸车㊂待平板车退出后,50t 履带吊车在图示位置站位,2台吊车在上下游方向对座环进行翻身㊂分瓣座环1号翻身后,50t 履带吊车退回(靠近)+Y 方位,150t 履带吊车将分瓣座环1号吊于座环安装基础平台,利用预埋地角螺栓对座环临时固定后摘钩㊂摘钩后,150t 履带吊车退回进水口流道腾出通道,50t 履带吊车绕过座环基础在-Y 向定位准备抬吊㊂150t 履带吊车再次进入机坑图示位置站位,双车抬吊对座环1号就位(见图4㊁5)㊂图4 分瓣座环1号第1次吊装图 单位:m图5 分瓣座环1号双机抬吊图 单位:m5.2 分瓣座环2号吊装方案分瓣座环2号吊装时分瓣座环1号已吊装就位㊂150t 履带吊车㊁50t 履带吊车先后进入机坑站位,60t 平板拖车运输分瓣座环2号至上游门机平台后倒车进入机坑,同分瓣座环1一样,150t 履带吊车单完成卸车,双车配合完成翻身㊂分瓣座环2号翻身后,50t 履带吊车退回(靠近)+Y 方位,150t 履带吊车将分瓣座环2号吊于座56西北水电㊃2019年㊃第2期===============================================环安装基础平台,利用预埋地角螺栓对座环临时固定后摘钩㊂摘钩后,150t 履带吊车退回进水流道腾出通道,50t 履带吊车绕过座环基础在-X 向站位准备抬吊㊂150t 履带吊车再次进入机坑在图6所示位置定位,2台吊车抬吊分瓣座环2号就位㊂5.3 分瓣座环3号和4号吊装方案以相同的方法依序运输分瓣座环4号和3号进入基坑,完成卸车㊁翻身后由150t 履带吊车一次性完成就位㊂6 实施效果在1号机座环安装中,仅用了1d 时间就完成了分瓣座环的精确就位㊂2~4号机座环安装因机组段桥机主梁混凝土浇筑未形成也采用了相同的方案㊂方案的现场布置简单㊁经济,运用流道回填的方式形成了吊装平台㊂与厂房土建标的施工衔接紧凑,没有影响厂房土建标段的施工,回填平台在座环吊装完成后,土建标段利用平台进行了机坑内蜗壳外边墙及座环基础二期混凝土的浇筑工作,平台得到了最大限度的重复利用,为整个厂房的施工节约了施工投入[14-15]㊂7 结 语吊装工作贯穿整个机电设备安装工程的始终,吊装手段受限也是制约整个工期的重要因素㊂在水电站机电设备安装过程中,尤其是在前期主厂房桥机尚未形成,吊装场地受其他施工因素制约的情况下,制定安全可行的吊装方案,经济合理地选择吊装机械㊁合理的吊装手段显得尤为重要㊂草街水电站在座环吊装时充分考虑了现场的制约因素,合理优化了现场空间,选用施工过程中的一种经常采用且十分重要的双机抬吊法,成功实施了座环的吊装任务㊂可为其他大型水电站前期水轮机埋件的安装施工提供借鉴㊂参考文献:[1] 杨德超.草街航电枢纽工程简介[J].水电站设计,2011,27(02):120.[2] 白昭鹏,黄修山,张扬,张可.嘉陵江草街航电枢纽工程建设的特点与经验[J].中国港湾建设,2015,35(02):109-112.[3] 胡晓东,大型水轮机座环土法吊装技术[J].四川水力发电,2012(1):42-44.[4] 潘军伟,杨乐,唐伟雄,罗国辉.桃源电站大型设备场内倒运及吊装实践[J].西北水电,2016(03):45-48.[5] 孙爱萍,严永江,耿惊涛,解利芹.大型设备吊装方案优化[J].煤炭技术,2010,29(03):155-158.[6] 张延锋,罗斌,张继成.轴流转桨式水轮机转轮整体吊装的方法和特点[J].西北水电,2008(02):45-48.[7] 国家能源局.履带起重机安全操作规程:DL /T5248-2010[S].北京:中国电力出版社,2010.[8] 吴潇,姜明忠,赵晓东.贯流式机组灯泡头2种吊装方案的比较[J].西北水电,2015(03):74-76.[9] 吴迪,林远山,王欣,王秀坤.面向吊装方案演示的履带起重机仿真系统设计[J].系统仿真学报,2008(05):1187-1191.[10] 冯俊海.埃塞俄比亚ADAMA 风电工程风机吊装进度的主要影响因素及对策综述[J].西北水电,2013(02):75-77.[11] 邱强华,叶建云,黄超胜,段福平,蔡国治,王勇玲.大型履带吊在高塔组立中的应用[J].电力建设,2010,31(05):122-125.[12] 白金梁,双机抬吊法在电力建设大件吊装应用[J].使用与管理,2015(05):64.[13] 中国国家标准化管理委员会.起重机械安全规程:GB 6067.1-2010[S].北京:中国标准出版社,2010.[14] 冯俊海.塞俄比亚ADAMA 风机吊装项目成本控制综述[J].西北水电,2014(06):90-92.[15] 唐扬文,李建友.龙滩水电站水轮机埋件运输及吊装[J].水电站机电技术,2007(04):53-55. 欢迎订阅 欢迎投稿 欢迎刊登广告 66郭小鹏.草街水电站水轮机座环吊装方案及实施===============================================。
重庆市交通委员会、重庆市移民局关于草街航电枢纽工程移民安置实施阶段规划设计管理有关问题的通知
重庆市交通委员会、重庆市移民局关于草街航电枢纽工程移民安置实施阶段规划设计管理有关问题的通知文章属性•【制定机关】重庆市交通委员会,重庆市移民局•【公布日期】2010.08.02•【字号】渝交委[2010]176号•【施行日期】2010.08.02•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】优抚安置正文重庆市交通委员会、重庆市移民局关于草街航电枢纽工程移民安置实施阶段规划设计管理有关问题的通知（渝交委〔2010〕176号）合川区重点投资项目协建办公室、草街航电枢纽工程北碚区协建领导小组办公室、铜梁县协助建设草街航电枢纽工程指挥部，重庆航运建设发展有限公司，中国水电顾问集团成都勘测设计院，长江工程监理咨询有限公司草街航电枢纽工程移民安置监督评估站，各单项设计单位：为规范草街航电枢纽工程移民安置实施过程中规划设计变更程序，明确有关各方在实施阶段规划设计变更工作中的责任和义务，特就草街航电枢纽工程移民搬迁安置实施阶段规划设计变更有关问题如下通知：一、经交通部批准的重庆市嘉陵江航运开发草街航电枢纽工程建设征地及移民安置规划初步设计报告，经重庆市交委、重庆市移民局审查的重庆市嘉陵江草街航电枢纽工程建设征地移民安置实物指标复核调查报告，以及各设计单位在此基础上编制的各类实施规划和设计文件是移民安置的重要依据，有关各方应严格控制实施阶段的规划设计变更。
二、实施阶段的规划设计变更包括实物指标变更、规划变更和设计变更。
（一）实物指标变更实物指标变更是指对实施移民搬迁安置过程中发现的，符合有关政策规定，但在实物指标调查时出现的漏、错数据的更改。
（二）规划变更规划变更是指实施过程中由于地质等工程建设条件出现未预料的重大变化、政策性调整等原因引起的工程建设标准、建设规模、选址、工程总体布局、移民安置去向、安置方式、补偿标准等同原规划比较发生变化。
规划变更分为一般性规划变更、重大规划变更。
1.一般性规划变更是指涉及该项目局部调整，引起的投资变化不超出该项目原概算的5%的规划变更。
合川
第一节概况合川地处重庆西北部，距重庆主城区58公里，是重庆市规划建设的区域性中心城市和“一小时经济圈”的重要板块。
幅员面积2343平方公里，辖27个镇，3个街道办事处，总人口153万。
其中，主城区面积32.8平方公里，常住人口37.1万。
建制历史悠久，文化积淀厚重。
合川是巴文化的发源地之一，古城邑“巴子城”曾是巴国别都。
公元前314年始设垫江县，南朝元嘉年间改为东宕渠郡，公元556年改名合州， 1913年改名合川县。
1952年，城区设合川市，县市并存，1958年撤销合川市并入合川县。
1992年8月撤县设市。
2006年10月撤市设区。
境内有国家重点风景名胜区、全国重点文物保护单位——钓鱼城，国家级重点文物保护单位、全国首批十大历史文化名镇、佛教禅宗文化胜地——涞滩古镇。
合川人文代衍，周敦颐、张森楷、卢作孚、陶行知等历代名人在此授教创业。
交通体系完善，区位优势明显。
水陆交通四通八达，是川东北、渝西北的交通枢纽和重庆通往川北、陕西、甘肃等地的交通要道。
110省道、204省道、渝武高速公路纵贯南北，襄渝铁路横穿东西,草街、利泽航电枢纽建成后, 千吨级货轮溯江而上可达四川广元，顺流而下可直航上海。
距重庆江北国际机场80公里，仅1小时车程。
兰渝铁路、襄渝铁路复线、遂渝快速铁路复线、合川至铜梁的快速通道等建成后，经济区位将进一步提升。
自然资源丰富，产业基础较好。
有嘉陵江、涪江、渠江3条江，99条河溪，水域面积77平方公里。
嘉陵江草街航电枢纽建成蓄水后，城区将江水环绕，成为名副其实的西部江城。
已探明矿产20多种，煤炭远景储量18.2亿吨，岩盐可采储量160亿吨，天然气、锶矿和石灰石储量丰富。
合川是国家确定的商品粮、瘦肉型猪、白山羊、茧丝绸和柑桔生产基地，初步形成了能源、建材、食品、轻纺、机械加工、医药化工等优势行业，已建成电力装机容量72.5万千瓦,煤炭产能达到230万吨，新型干法旋窑水泥年产能达到400万吨。
第12-14章 (修改了)投资估算2
第十二章投资匡算与经济评价1 前提假设1.1 项目总体运作模式按投资主体自建自营模式计算投入支出。
1.2 计价标准按2007年3季度价格水平计价。
1.3 建设期假定项目核心区建设期为5年，一期（基本建设期）：2006年至2008年，投入资金占项目总投资的80%，且3年内均匀投入；二期（试运营期）：2009年至2010年占总投资的20%，且2年内均匀投入。
由于草街航电枢纽工程在2008年蓄水，在此之前建议开始基础设施及部分相关配套设施的建设；沙滩椰林带及“未来水世界”亲水主题乐园主体部分建议放在一期基本建设期建设；江面水上游乐及运动区建议放在二期试运营期建设，用两年完成，但一期中需进行河道清淤、堤岸修建加固以及码头等配套工程的建设。
由于项目的主要部分建设在2006年至2008年期间三年完成，从第4年开始边营业边建设，所以将本项目开始的第1—3年定为基本建设期，第4—5年为试营运期，第6年开始定为营运期，项目第6年对应营运期的第1年，项目的第15年对应营运期的第10年。
1.4 项目建成后的营运期限由于水上游乐及运动项目开发的时效性，产品更新速度较快，结合本项目的实际情况，本项目开发经营期限为15年，扣除基本建设期3年，和试运营期2年，项目建成后实际营运年限为10年。
期满后可以通过更新改造继续其经营，为计算方便假设期满后不再考虑继续经营。
1.5 项目资金来源根据同类项目的融资情况，假定项目投资主体自投资金占30%，融资资金占70%，参照目前人民币贷款利率假定融资利率为—年期贷款利率6%。
融资资金在建设期内不归还本金，每年年末归还银行借款利息，本金从试营运期（2009年）开始五年内每年年末平均归还。
假定融资资金全部为银行借款，融资资金投入与项目投资同步进行，全部在基本建设期3年内均匀投入，且均发生在年末。
同时由于旅游公路在“缙云山—钓鱼城”旅游风景区内，应积极争取国家及重庆市旅游发展相关专项资金。
另外这条公路又是渠口村村级公路建设的一部分，因此可从国家及农村建设资金中申请部分资金用于这条公路的建设。
草街航电枢纽冲砂闸表孔弧形闸门与液压启闭机的安装
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ２— ０ ４— ２ ５
液压启闭机油缸采用双 吊点 ， 启闭力 ２× ５ ０ ０ ０
ｋ Ｎ。油 缸工 作 行 程 １ ３ ５ ０ ０ ｍｍ， 在 全 开状 态 下 油 缸 全长 １ ８ ０ ４ ０ ｍ ｍ， 全 关状 态下 油缸全 长 ３ １ ７ ４ ０ ｍｍ， 单 只油缸加 油后 自重 达 ４ ２ ｔ ， 且 油缸 在全 关状 态下 中间
关键词 ： 草街 ； 弧形 闸门； 液压启闭机 ； 安装
中图分类号 ： Ｔ Ｖ ５ ４ ７ ． １ 文献 标 志 码 ： Ｂ 文章 编 号 ： １ ０ ０ ３— ９ ８ ０ ５ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ４— ０ ０ ４ ８— ０ ４
３ ｌ ｍ， 闸 门最 大 开 度 ２ ７ ｍ， 单 扇 弧 形 闸 门重 约 ４ ７ ５ ｔ 。
（ ３ ） 弧形 闸门安装 与 液压 启 闭机 的 主要 技术 特
点：
本 工 程弧形 闸门具有 结构 尺寸 大 、 单 件重 ， 支铰
安装精 度 和 门叶焊 接 质 量要 求 高 的总体 特 点 ： 门 叶 高度 ２ ５ ． ５ ｍ， 分 ８节 制 作 ； 下 支臂 长 达 ２ ８ ｍ， 重量 达 ５ ０ ｔ ； 支铰 到货重 量约 ４ ２ ｔ ， 吊装 高度 ２ ０ ｍ。
１ ５ ０ ｔ 履 带 吊与 ７ ０ ｔ 履带 吊。第 一扇 闸 门于 ２ ０ ０ ９年 ９
月 开始 安 装 ， 最 后 一 扇 闸 门于 ２ ０ １ ０年 １月 安 装 结
厂房 、 冲沙 闸、 泄洪 闸等建筑物组成， 坝 顶 高 程
２ ２ １ ． ５ ０ ｍ， 坝顶 全长 ６ ６ ５ ｍ。冲砂 闸位 于 厂房 与 纵 向 围堰 之 间 ， 共 布 置 ５个 表 孔 。 冲 砂 闸 孑 Ｌ口 宽 度 １ ４ ． ８ ｍ， 闸室底板 高程 １ ７ ８ ． ０ ０ ｍ， 闸 墩 顶 部 高 程 ２ ２ １ ． ５ ０ ｍ， 闸墩 高 差 ４ ３ ． ５ ｍ。 工程 概 算 总 投 资 ５ ３ ． ３ 亿元 。水 电站 安 装 ４台 机 组 ， 单机容量 为 １ ２ ． ５万 ｋ Ｗ， 总装 机容 量 ５ ０万 ｋ Ｗ， 年 平 均 发 电量 ２ ０ ． １ ８亿 ｋ Ｗ ・ ｈ 。拦 河大 坝 全 长 ６ ６ ５ ｍ， 最大坝高 ８ ３ ｍ， 正 常 蓄水 位 ２ ０ ３ ｍ， 总库容 ２ ４ ． ０ ８亿 ｍ 。工 程 以 发 展 航 运为 主要 目的 ， 兼有发电、 拦沙减淤、 灌 溉 等 水 资 源 综合 利用 效益 。草 街航 电枢 纽工 程是 国务 院西 部开 发办 公室 确定 的 ２ ０ ０ ５年 西部 十大建 设 工程 ， 是交 通
催款函
催款函
致：重庆市合川城市建设工程有限公司
我司承建的合川草街航电枢纽淹没区小沔11标，现已按施工图纸和合同的相关要求完成了基础工程、主体工程、屋面工程、外墙保温、楼地面、抹灰、门窗安装等工作。
按照施工合同的要求基础、主体工程完工后应支付合同总价的60%（合同总价为58726095.86元，每次计量按80%执行）作为工程款；而经贵公司审核确认实际应支付我公司的工程款为2818.8万元，目前到账的工程款约1900万元（约总价32%），由于我公司现急需资金解决：
1、劳务公司：钢筋、木工、砖工完成需支付人工费；
2、材料供应商：商品砼、水泥、河砂、砖等要支付；
3、装饰、装修材料：塑钢门、窗；瓦、墙砖、保温、防水、购买水、
电材料等须现金购买材料。
我公司现已垫资约3000万元，已没有资金垫付；目前工人催要工资造成堵大门、拉电、投诉等情况，已严重影响施工。
建筑材料的供应也是断断续续的，请贵单位及时按照合同支付工程进度款，避免造成严重的经济损失以及社会负面影响。
特此函告
贵州建工集团第九建筑工程有限责任公司
2013年7月26日
报送：重庆市合川区协建办
抄送：重庆建渝建设监理有限公司。
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草街航电枢纽工程说明
一、工程简介
草街航电枢纽工程位于嘉陵江江口以上68公里处的合川区草街镇，是以航运为主，兼有发电、拦沙减淤、灌溉等水资源利用工程，是2005年西部十大工程之一。
工程总投资53.3亿元，工程建设主要包括三项内容：枢纽工程、航道整治工程和合川港码头工程，其中：电站总装机容量50万千瓦（四台12.5万千瓦机组）；按三级航道标准建设船闸一座，船闸有效尺寸为28×280×3.5米，可通行2×1000吨级船队，年通过能力1050万吨，并预留二线船闸位置；按三级通航标准整治梯级以下航道；配套建设千斤滩港区1000吨级泊位3个，设计年吞吐能力105万吨。
2005年11月该项目主体工程开工建设，工期67个月。
草街航电枢纽工程建成，不仅使嘉陵江干流草街以上70公里行道提高到1000吨级的通航标准，而且其支流渠江和涪江的110公里航道亦由目前通航50吨级的船舶提高到300 吨级和500吨级船舶，共计渠化里程180公里，既提高了重庆段航段的通航标准，又可以充分发挥四川省已建和将建成的梯级作用实现川西、川北与长江干流的干支直达和江海直达。
同时使梯级以下68公里航道基本达到1000 吨级通航标准，从而使嘉陵江干流增加高等级标准的航道138公里；并可消除急流险滩80余处，改善航行条件和水上运输安全环境。
此项目建成后，1000吨级船舶可从合川直达上海，使嘉陵江船舶的大型华、规范化、系列化和直达运输成为可能，这将有利于嘉陵江水上运输和港口产业的发展，有利于西部地区资源的开发和经济的发展。
草街航电枢纽正常蓄水位203m时，嘉陵江干流回水至合川大石镇的利泽场上游，水库长约75km；支流涪江回水至合川市渭沱镇境内的渭沱水电站，距涪江汇口长约22km；支流渠江回水至四川省岳池县罗渡镇境内的富流滩水电站，距渠江汇口长约88km.正常蓄水位203m时，水库面积72.40k ㎡，水库平均水面宽约400m。
二、布置原则
按照施工方案和施工进度的要求，对施工现场的道路交通、材料仓库、附属企业、临时房屋、临时水电管线等做出合理的规划布置，从而正确处理全工地施工期间所需各项设施和永久建筑、拟建工程之间的空间关系。
根据加工厂、仓库及各施工对象的相对位置，研究货物转运图，区分主要道路和次要道路。
在规划临时道路时，应充分利用拟建的永久性道路，提前修建永久性道路或者先修路基和简易路面做为施工所需的道路，以达到节约投资的目的。
若地下管网的图纸尚未出全，而又必须采取先施工道路、后施工管网的顺序时，临时道路就不能完全建造在永久性道路的位置，而应尽量布置在无管网地区或扩建工程范围地段上，以免开挖管道沟时破坏路面。
道路应有两个以上进出口，道路末端应设置回车场，且尽量避免临时道路与铁路交叉；场内道路干线应采用环形布置，主要道路宜采用双车道，宽度不小于6m；次要道路宜采用单车道，宽度不小于3.5m。
一般场外与省、市公路相连的干线，因其以后会成为永久性道路，因此，一开始就建成混凝土路面；场区内的干线和施工机械行驶路线，最好采用碎石级配路面，以利修补；场内支线一般为土路或砂石路。
三、交通布置
1、一期临时道路布置：修建1#、2#、3#、道路，先把主要的道路修建出来方便工作需要。
由业主修建。
2、二期临时道路布置：4#、5#、6#、7#、8#道路，为次要道路为自行修建，方便生活区和工地之间。
四、水电布置
原则：水电从外面接人工地，沿主要干道布置干管、主线，然后与各用户接通；临时总变电站应设置在高压电引入处，不放在工地中心；临时水池应放在地势较高处；设置在工地中心或工地中心附近的临时发电设备，沿干道布置主线；施工现场供水管网有环状、枝状和混合式三种形式。
根据工程防火要求，应设立消防站。
一般设置在易燃物（木材、仓库等）附近，并须有通畅的出口和消防车道，其宽度不宜小于6m；沿道路布置消防栓时，其间距不得大于100m，消防栓到路边的距离不得大于2m。
工地电力网，3—10kV的高压线采用环状，380/220V
低压线采用枝状布置。
工地上通常采用架空布置。
距路面或建筑物不小于6m。
1、供水
共修建水池三个，一个为800立方米和500立方米一个为50立方米，主要满足施工期间水源利用。
500立方米的生产水池处修建抽水泵站一个原水及加压泵站一个主要满足场地A辅助企业去用水，800立方米水池主要满足主场地去用水。
50立方米水池主要满足场地B辅助企业去用水。
修建在场地B内。
2、供电
在海拔270米处修建扬子溪变电站，为整个场地区供电。
在场地A修建6#变电所，在主场区附近修建1#、2#、3#、4#变电所，在3#、4#变电所处修建空压站。
在场地B内修建5#变电所，为场地B供电，这几处变电所的电都来自扬子溪变电站。
五、三厂布置
木材厂布置在距离场地区相对近一点的地方。
方便操作时候取材。
所以修建在主场区范围内。
钢筋加工场也布置在主场区，方便取材。
预制场也是布置在各个场区范围内。
六、生活区布置
主要布置在三个大型场地内。
详细见平面布置图。
规划完整。
尽量利用建设单位的生活基地或其他永久性建筑，不足部分另行建造。
全工地性行政管理用房宜设在全工地人口处，以便对外联系便于全工地管理；工人用的福利设施应设置在工人较集中的地方，或工人必经之处；生活基地应设在场外，距工地800米；食堂布置在工地内部。
所以生活区布置在施工区内部。