钢混组合梁总体施工方案

四、总体施工方法简述
4.1方案总体概述
设计图纸中钢箱梁为单箱单室结构，全桥架桥机安装钢混梁共16联总计61跨。

其中包含50m跨为55跨，46m跨为4跨，34m跨为2跨。

钢箱梁均采用在工厂内连续匹配制作成梁段，并在工厂对箱间横联进行预拼并螺栓孔配钻。

通过公路运输方式运输到现场梁厂。

现场梁厂梁段单元拼装成单箱整垮钢箱梁，通过1台50吨龙门吊移送到梁场钢混组合梁组装及存放区进行混凝土预制板的安装及板间横向湿接缝和梁端内填及外包混凝土浇筑。

其中箱梁打剪力钉部位为混凝土现浇部位，梁面混凝土全部完成，利用两台150吨龙门吊移送到300吨炮车上。

采用320吨的架桥机逐跨架设梁体，安装梁间的箱间横联和绑扎横向接缝钢筋，并浇筑该段混凝土。

施工准
备
技术准备
焊接
工艺
结构
工艺
图纸
深化
工装准备
设计
制作
安装
设备准备
配置
调试
材料准备
复验
入库
人员准备
上岗
培训下料矫正
T梁单元制作
底板单元制作
箱间横梁单元制作
装车出厂公路运输运至拼装场地
厂
内
制
作
涂
装
运
输
桥
位
作
业
节段组拼浇筑混凝土
检验
高强螺栓施拧
节段制作高强螺栓
钻孔
标识
隔板单元制作
吊装
进喷涂车间
表面清理
抛丸除锈
表面清理
底漆处理
表面清理节段涂装标识发运桥上涂装
装车梁段倒运
运至桥位
预制板的组装
最后一道面
漆涂装校核
定位
竣工报验
图4.1-1 施工工艺流程图
图 4.1-2 分段三维示意图
4.2钢箱梁现场梁场总拼胎架
结合现场实际情况及钢箱梁加工分段的情况，钢箱梁总拼临时胎架采用在梁段接口处搭设钢管胎架的方案。

每组胎架由两根φ426×8的圆管柱组成，圆柱下设置柱脚板，与地面用锚栓连接，设置柱顶板及调节板，调节工字钢高度为300mm，上面焊接8*250*250钢板，以调节不同高度的线形。

如高度较高时，可按桥梁线型切掉部分调板，使高度降低，以此来调节高度。

如下图所示：
图4.2-1 现场箱梁节段组拼示意图
4.2.1临时胎架搭设安全技术要求
1、临时胎架的搭设和拆除焊接及切割操作必须由特种操作人员担任，持证上岗。

2、操作人员进入施工现场必须正确戴好安全帽、系好安全带，每个架上作业人员要配备防滑手套、防滑鞋和工具安全钩或袋，作业工具要挂在安全钩上或放入袋内。

3、作业人员必须严格执行安全技术交底和上岗前的工作安排的规定。

4、临时胎架在搭设时，严禁在安全禁区内穿行和进行交叉作业。

在临时支架使用期间需设置安全通道或进行交叉作业时。

5、严禁作业人员在施工平台上奔跑、退行、嬉闹和坐在杆件上，避免发生碰撞、闪失、脱手、滑跌、落物等不安全作业；严禁酒后作业。

4.3钢箱梁运输
4.3.1确运输路线原则
以安全为前提。

1）选择的线路要适合于汽车的通行，路面平坦，没有过大的坡度，道路曲
线最小半径能保证汽车顺利通过；
2）运距适宜；
3）应尽量避开交通拥挤的路段；
4）运行线路应能保证汽车中速行驶;
4.3.2运输路线图
钢结构构件运输从制作基地到桥址均采用公路运输。

梁段运输路线是由制作基地到桥址。

运输路线为：唐山曹妃甸加工基地→唐曹高速→七里海大道→G205→荣乌高速→S241→张家坟村→桥址，终点位于河北x张家坟村附近。

运输路线全长374.4公里。

路线如下：
图4.3-1运输线路图
4.3.3货物装运方式
为防止运输过程中因颠簸和倾斜造成货物位移而改变装车状态。

因此，装车后必须进行捆扎紧固。

捆扎采用直径17.5—19.5毫米的钢丝绳及4个3吨手动葫芦，在吊点位置成“八”字型将钢梁与平板车紧固为一体。

运输过程中设专人负责检查手动葫芦的松紧度，发现松动及时紧固，以保证钢箱梁在运行当中的安全。

1）大型构件采用裸装方式，底部放枕木，装车后用手链或钢丝绳打紧并垫上包角固定。

2）小型构件采用捆扎或装箱方式，装车后绑扎固定。

图4.3-2捆绑断面图
4.3.4安全运输
1）钢结构装车时，确保车辆承载对称均匀，保持平稳。

钢结构支撑点下放置支撑物并固定牢固。

钢梁在运输前必须绑扎稳固，确保运输过程中的稳定。

2）运输时控制车速、均匀行驶，严禁拐小弯及死弯。

运输中途必须停车检查固定装置是否依然牢固，如发现固定装置松动必须及时进行紧固后方可运行。

3）由于钢结构为刚性构件。

因此，钢结构装车支垫点要符合规定要求，在下方要垫放枕木，枕木上方要铺有塑料布，以防止漆膜受损；镖绳打紧并垫上钢包角，防止钢梁边角处损坏；个别构件要加焊临时支撑件，保证构件的稳定性。

4）运输的人员应经过专业安全技术培训，经考试合格后，须取得主管部门的资格证后持证上岗。

5）运输机械设备，必须符合国家标准、规定，且机械性能良好、安全防护装置、齐全、灵敏、有效。

运输过程中遇有通过窄桥、窄路和弯道、十字路口的地段时，随车助手必须下车指挥并身穿反光背心，手持发光指挥棒。

驾驶员必须摇下车窗，便于听到后方的提示。

对于超长超宽的钢梁，必须在明显部位安装报
警闪光灯警告标志。

6）运输车辆在道路行驶中发生机械故障时应立即停车，遵照中华人民共和国交通法的有关规定：机动车在道路上发生故障，需要停车排出故障时，驾驶人应当立即开启危险报警闪光灯，将机动车移至不妨碍交通的地方停放；应当持续开启危险报警灯，并在来车方向设置警告标志等措施扩大示警距离。

7）各岗位人员应严格履行安全操作职责，进入工地的人员，一律戴安全帽。

8）装车要将镖绳打牢固，以防止运输途中发生危险。

9）运输前要向班组进行安全交底。

10)在大杆件运输过程中，尾部外轮廓位置应粘贴反光线带。

4.3.5运输车辆
根据构件规格及运输路线的通行条件，采用重型半挂牵引车拖车机组承载方式运输，该车组转向灵活，承重性强，方便运输。

重型半挂牵引车拖车机组运载车性能：
4.4钢箱梁及桥面板吊装
4.4.1技术准备
（1）施工前仔细阅读图纸、施工组织设计、仔细了解现场情况，做到搭设临时胎架及钢箱梁总拼前心中有数。

（2）施工人员进场前，必须进行三级安全教育和相应考核。

考核合格人员办理进场手续，才可上岗操作，每周进行一次安全教育培训。

（3）各级负责人依据施工方案分别对安装人员和使用人员进行技术交底和安全技术交底。

（4）施工基础面上的物料清理干净并立柱支撑面须平整，凸凹高差不大于20cm。

4.4.2钢混梁安装形式
钢混梁安装方式，采用钢丝绳兜底吊装的方式，钢丝绳与构件接触的折角位
置处，构件外包钢护角，如下图所示
图4.4-1 钢丝绳兜底吊装横断面图
钢丝绳护角照片
图4.4-2 钢丝绳兜底吊装立面图
实际吊装照片
4.4.3起重吊装设备及主要技术参数
1）根据梁段的重量和梁段的跨径，在确保架桥机安全运行的前提上选用，选用JH320-50型320吨架桥机，其主要结构件设计安全系数n=1.45，超过国家规定的安全系数n=1.33要求，符合安全第一的原则，整机重量轻，悬臂短，拼装、拆缷、转场方便，架设施工快捷。

架桥机结构特点：
架桥机由起重行车、主横梁、主横梁纵移台车、纵导梁、后支腿、后支架、中支腿、前支架、辅支腿、前后横移轨道、液压系统、电气系统等部件组成。

图4.4-4 320T架桥机架桥照片
320T架桥机照片
图4.4-5 架桥机外形尺寸/支腿布置图及参数
2）起重吊装采用吊索具及技术参数
吊装采用的吊索具全部由正规厂家供货并出具合格证书，吊索具都由专业人员保管和发放，每月都经过安全员做外观检查，达到报废条件的吊索具不允许继续使用。

每次起吊前都由安全员对吊索具进行确认，同时也对吊运环境进行确认，合格后方可进行吊运工作。

采用的吊具规格见下表。

4.4.4架桥机架桥机过孔及安装钢混梁步骤
图4.4-6 架桥机架梁断面图
4.4.6架桥机的轨道布置
①架桥机架设单线时，为满足架桥机在桥面及墩台上的站位，各支腿下都设置横移梁，通过横移梁将架桥机支腿反力传递到桥面后桥台上，架桥机站位如下图所示：
图4.4-7 架桥机轨道图
②架桥机架设双线时，为满足架桥机在桥面及墩台上的站位，各支腿下都设置横移梁，通过横移梁将架桥机支腿反力传递到桥面和桥台上，架桥机站位如下
图所示：
图4.4-8 架桥机站立示意图
4.4.7组合起梁、落、喂梁
1)起梁
①检查前后龙门吊是否正常运转，门吊卷扬机是否正常，刹车是否符合安全起吊。

②吊具是否栓牢固，钢丝绳、吊环是否紧锁。

③前后龙门吊检查完好后，起步一致匀速平衡，方可起梁。

2)运梁
①把运梁车停放在梁场时，必须选择平稳、坚实、无倾斜的位置，保证梁板放置在同一个水平面上，并锁紧车轮，无移动现象。

②龙门吊与运梁车紧密配合，落梁时，均匀、平稳、安全。

③安放梁板时，葫芦必须紧固，不得有松动现象，梁板无倾斜。

④在运梁过程中，如发现不正常的情况时，及时停车检查修整，确保梁板安全运往目的地。

⑤如果实地纵坡较大时,可在运梁车的尾部设1台卷扬机。

3)喂梁
①梁板运到桥机时，方可喂梁。

②检查架桥机的运转是否正常，是否在同一水平面上，枕木是否垫牢可靠，吊具是否安全可用。

③喂梁时，钢绳是否垂直，吊环是否锁牢，各个吊具可靠安全后，开始运梁。

④天车速度和运梁车速度必须配合一致，如有发现梁板有异常现象倾斜时，及时停车。

⑤起重小车吊起梁的前端,起吊高度必须超过架桥机承重梁顶面.运梁车将电源接在架桥机上后方可同步吊运.
4.4.8架桥机安装时支腿部位的支撑位置
（1）架桥机过跨工况各支腿位置，如下图所示
架桥机过跨图
架桥机过跨各支腿位置图
（2）架桥机后天车吊梁配重过跨(梁重按265t)，过跨工况各支腿位置，如下图所示
架桥机后天车吊梁配重过跨图。