钢混组合梁施工工艺流程图
基于装配式托架浇筑钢混组合梁 悬臂混凝土的施工工法
基于装配式托架浇筑钢混组合梁悬臂混凝土的施工工法1前言随着我国公路技术高速发展以及标准的提高，在选线中不可避免的选择跨越城市道路、桥梁和河道，使桥梁的单跨跨径越来越大，质量要求随之也越来越高，更多的选择钢混组合梁结构。
钢混组合梁主梁为钢结构，桥面板和边板翼缘板为混凝土结构，浇筑边板翼缘板混凝土时采用托架模板结构，为了确保托架结构稳定，托架底部往往采用焊接方式与钢混组合梁侧钢板进行连接，焊接部位采用钢耳板相连，模板和托架拆除后，侧钢板上焊接的耳板不割除，留在侧板上，外观形象差，不满足城市高架美观性的要求，且该工艺施工效率低、施工成本高。
为此义东高速东阳段土建01标项目部成立科研攻关小组，经过多次论证，对翼缘板托架模板结构进行了改良，即将原托架与钢混组合梁连接方式由预留耳板焊接改良为螺栓连接。
在钢混组合梁制作过程中精确预留好螺栓孔，将定制好的托架利用高强螺栓与钢混组合梁连接好，完成托架安装。
该定制托架可根据钢混组合梁悬臂混凝土的宽度和厚度需求进行加强，且可利用可调节丝杆对横坡进行调节。
在托架安装完成后，进行模板钢筋安装，混凝土浇筑，模板托架拆除等工序，从而完成钢混组合梁桥面板施工。
本新型装配式托架浇筑钢混组合梁悬臂混凝土施工工法，能有效提高效率，节约成本，保证施工质量，并增加美观性，经总结形成本工法，并已授权发明专利：一种钢箱梁悬臂混凝土浇筑托架（专利号：202210043334.1）。
经查新，国内尚无此工艺和工法。
该工法成功应用于建金高速公路金华段项目和义东高速公路东阳段等项目。
2工法特点和传统施工方法相比，本工法具有以下特点：2.0.1施工效率高。
本工法将托架与钢混组合梁利用螺栓连接，与普通施工方法相比较，减少了焊接的工序，提高了作业效率，缩短了施工工期。
2.0.2节约施工成本。
本工法在钢混组合梁制作时预留螺栓孔，节约了耳板的钢材，且装配式托架能周转使用。
2.0.3保证施工质量。
本工法利用螺栓连接代替焊接，能消除焊接托架时对钢混组合梁侧板烧伤变形，并避免焊接时对侧板油漆质量造成的损伤。
钢-砼组合梁框结构钢筋桁架楼承板施工工法(含示意图)
图5.3-1 自承式楼板浇注及养护
5.4劳动力组织情况表
本工法采用流水法施工组织模式，根据不同施工阶段及开辟的作业面配备现场管理人员及劳动力，其劳动组织情况详见下表6.1-1。
7.1.2桁架的尺寸误差应附合下表的要求。
表7.1-1 桁架尺寸允许误差(mm)
内容
允许公差
总高度
±3
下弦筋与钢板之间的距离
±2
桁架底部总宽
±3
底脚宽度
±2
长度
5m以下
±3
5m以上
±4
焊点间距
±2
桁架底脚不平度
±1.0
7.1.3钢筋桁架模板焊接生产过程中，随时检查制品的焊接质量，焊点不得有裂缝、气孔、烧穿等缺陷。每次焊完后应及时清理并检查，如发现有影响焊接质量的缺陷，应清除后再施焊。支座钢筋与桁架采用手工焊接，支座钢筋之间及支座钢筋与下弦钢筋焊点抗剪承载力不低于6KN，支座钢筋与上弦钢筋焊点抗剪承载力不低于13KN。
3
质检员
3
测量员
9
工地管理人员
6
6.材料与设备
6.1材料
本工法的原材料材料均按设计要求采用国家或行业标准的材料，其中，圆钢采用现行国家标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》GB 13013中的Q235钢筋，螺纹钢采用现行国家标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB 1499中的HRB335级或HRB400级钢筋。结构混凝土根据设计等级采用符合国家标准《混凝土结构设计规范》（GB 50010）及《混凝土工程施工质量验收规范》(GB50204)要求的预拌混凝土。底模采用镀锌压型板时，质量应符合《建筑用压型钢板》（GBT 12755）标准的规定；底模采用冷轧薄钢板时，质量应符合国家标准《冷轧低碳钢板及钢带》（GBT 5213）的规定。
跨既有线钢混组合梁钢结构分段吊装施工技术
1引言随着我国基础设施的快速建设发展，山区高速公路发展迅猛，继而出现了很多山区高速公路拼接、跨线施工。
由于山区地势高低起伏大，沟壑穿插，地形险隘，新建高速桥梁跨过既有高速，需要采取一种跨径满足要求、施工便捷、对既有高速影响小的桥梁类型，目前国内多采用钢混组合梁的形式。
在既有线高速钢混组合梁钢结构安装中，需要结合现场实际情况，充分考虑各种因素，如桥梁荷载、地基承载力、既有高速通行等，如何在保证安全质量的前提下，减小对既有高速的影响，快速地完成钢结构安装施工，是钢混组合梁钢结构安装施工中面临的主要问题。
2工程概况铜仁市沿河经印江（木黄）至松桃高速公路TJ-10合同段九江枢纽F 匝道大桥为整体式桥梁，桥长627.63m ，最大桥高50m ，其中第六联第21跨为钢混组合梁，跨径42m ，上跨既有松铜高速，梁高2.2m ，桥宽10m ，梁体为Q345qC 钢材+混凝土，断面如图1、图2所示。
钢混组合梁钢结构材料清单如表1所示。
表1钢混组合梁钢结构材料清单3施工方案设计F 匝道钢混组合梁钢结构安装施工有3种方案可供选择：①采用顶推施工安装钢结构；②采用架桥机，一次性架设钢结构；③采用汽车吊吊装钢结构。
F 匝道第24跨位于松铜高速正上方，两端头均位于陡壁处，不满足搭设临时支架条件，因此无法进行顶推施工。
由于该钢混组合梁位于匝道桥，且钢结构重量较大，体型较大，无【作者简介】赵志成（1986-），男，吉林长春人，工程师，从事工程建设研究。
跨既有线钢混组合梁钢结构分段吊装施工技术Sectional Hoisting Construction Technology of Steel Structure of Steel-Concrete Composite BeamAcross Existing Line赵志成（中交一公局海威工程建设有限公司，北京100000）ZHAO Zhi-cheng(Haiwei Engineering Construction Co.Ltd.of FHEC of CCCC,Beijing 100000,China)【摘要】论文结合铜仁市沿河经印江（木黄）至松桃高速公路土建TJ-10合同段九江枢纽互通F 匝道大桥跨松铜高速钢混组合梁钢结构吊装施工，主要叙述了该跨既有线钢混组合梁钢结构施工面临的运输困难、地势陡峭、吊装困难、吊装安全隐患、占用既有松铜高速等问题，通过钢结构分段运输吊装、借用既有高速、搭设临时支架及临时封闭既有松铜高速等措施，顺利完成了该钢混组合梁钢结构吊装施工。
公路钢混组合梁装配化施工技术
价值工程1工程概况武定至倘甸至寻甸高速公路[1]是滇中城市经济圈高速公路环线的重要组成部分，G5和G85的横向连接线。
项目总里程约107km 。
全线按双向六车道高速公路标准修建，设计速度100km/h ，路基宽度33.5m 。
武倘寻二标（总里程约55.456km ）范围内共有七座钢混组合梁桥总投资8.1亿，其中有代表性的天生桥特大桥共51跨全长超过两公里。
钢混组合梁采用下部工字钢和上部混凝土面板通过剪力钉连接组成。
单幅桥面宽度16.5m ，两片工字钢和混凝土面板组成一榀组合梁，3榀组成一跨。
组合梁断面如图1。
组合梁桥三跨一联，桥面连续采用UHPC 超高性能混凝土，伸缩缝采用C50聚丙烯合成纤维混凝土，跨度40m ，受力形式为简支梁桥。
组合梁截面高度2.1m ，工字钢采用Q345qD 钢材，中心距2.8m 。
桥面板采用C50混凝土，钢混组合梁最大吊装重量194t ，桥面设置沥青基类防水粘结层后铺筑AC-20和SMA-13两层沥青混凝土。
该组合梁与常规T 梁桥比较主要有以下特征：常规T 梁宽度在2m 以内，组合梁桥宽度5.5m ；T 梁只有两个支撑点，运输吊装简单不会出现扭转，组合梁4个支点，运输吊装难以保证四点均匀受力。
与常见钢混组合梁比较：结构形式不同，多数钢混组合梁下部为钢箱梁，武倘寻的组合梁下部为工字钢，自身稳定性差；施工方法不同，常规组合梁先驾钢结构后浇筑混凝土面板，具有安装重量小，后期浇筑混凝土方便快捷。
武倘寻项目两阶段设计要求组合梁共同承当一期和二期荷载，组合梁采用整体预制安装方案，依据现场的实际条件预制、运输、安装都较为困难。
2施工工艺流程适用于40m 简支梁桥的钢混组合梁施工方案大体可以分成三种。
第一种为先架设钢结构部分，作为后续施工的承载结构，在钢结构上支模→绑扎钢筋→浇筑混凝土→拆模→桥面附属。
该种工艺施工荷载全部由钢结构承当，混凝土达到应有强度后，形成钢混组合梁，混凝土强度和刚度的参与使组合梁截面惯性轴上移，承载能力显著提高，共同承当后期荷载。
梁板安装施工工艺图
梁板安装施工工艺图一、架桥机架梁一)工艺图二)架桥机架梁施工工艺说明1、场地准备架桥机在桥头路基上完成拼装。
路基要求平整、密实，2、架桥机拼装及试运行架桥机拼装程序为：测量定位→平衡对称拼装两侧主桁梁→安装前后联系框架、临时支撑→安装前、中、后支腿及中、后顶高支腿→铺设纵向轨道→安装起吊小车、液压系统、操作台、接通电源→检查调试初步运行。
架桥机安装完成以后应检查各部尺寸是否正确，各系统的运行是否正常，然后试运行。
3、架桥机前移架桥机试运行完成后开始架梁，首先架桥机空载前移，两起吊小车退至后支腿附近，收起前支腿就位，在盖梁上铺设横移轨道，然后将行走箱落在轨道上。
4、喂梁用自行式电动平车运梁，龙门吊将箱梁吊至电动平车上，再由电动平车将梁运至架桥机后跨内，两起吊小车将梁吊起。
5、支座安装箱梁架设前先施工支座，支座安装前应逐一检查其标高，符合设计规范要求后，在临时支座上用墨线弹出梁中心线，然后再检查梁跨是否符合设计要求。
6、落梁喂梁后，两起吊小车开始运梁，将梁运至架桥机前跨位置，横移架桥机，将梁运至待架梁支座的上方，使梁体中心线与支座中心线对正，然后下落就位。
梁体就位后用垂球吊线法检查梁体安装垂直度，合格后再架设第二片梁。
7、架桥机前移第一孔梁的架设完成后，对架桥机进行检查，确认无故障后，将中、后顶高支腿顶起，中、后行走箱由横向转为纵向，中、后顶高支腿下落使行走箱落至纵向轨道上，两起吊小车退至后支腿附近，收起前支腿，铺设延伸轨道，架桥机前移就位，开始架设下一孔梁。
二、汽车吊架梁一)工艺筐图二)汽车吊架梁施工工艺说明1、场地准备平整场地，并修建临时便道，满足吊机行驶及吊梁需要。
场地准备完成后，吊机在适当的位置就位。
2、梁体运输梁采用平板拖车运输至现场。
3、支座安装先测量放线，在墩台顶放出支座中心线，然后安装永久支座或临时支座。
4、架梁采用两台汽车吊吊装梁体，两台吊机各吊住梁的一端，同步提升将梁吊起架设安装，注意两台吊机应互相配合。
钢混叠合梁钢筋桁架楼承板免支模桥面铺装施工工法
钢混叠合梁钢筋桁架楼承板免支模桥面铺装施工工法1.前言钢筋桁架楼承板是将钢筋在工厂加工成钢筋桁架，并将钢筋桁架与底模连接成一体的组合楼承板。
钢筋形成桁架，承受施工期间荷载，底模托住湿混凝土，因此这种技术可免去支模、拆模的工作及费用。
桥面铺装采用现浇混凝土需要支撑模板与绑扎钢筋，导致施工速度较慢，延长施工周期。
本工法申报单位针对目前存在的问题展开相关研究，对常用的方法进行比较、分析并结合新工艺，采用钢筋桁架楼承板在施工现场，将钢筋桁架模板直接铺设在钢混叠合梁桥面上，然后进行简单的面层钢筋安装，便形成了钢筋桁架模板体系，最后可直接一次性浇筑结构混凝土形成楼承板桥面体系，最终形成钢混叠合梁钢筋桁架楼承板免支模桥面铺装施工工法。
本工法具有缩减工期、减少建设成本、提高工程质量和效率等特点，解决了传统工艺中混凝土浇筑施工和钢筋骨架绑扎无法同步作业的问题。
申报单位首先集成了《钢混叠合梁钢筋桁架楼承板免支模桥面铺装施工工法》这一企业级工法，并在工程实践中不断探索、完善，集成了本次工法的申报文本。
经国家一级科技查新咨询单位查新，本工法在国内尚未见有相同的施工方法及相同研究成果的公开报道。
本工法关键技术已于2021年5月26日通过了中国公路建设行业协会在杭州举办的交通建设科技成果评价，本工法所在课题项目的总体技术达到了国内领先水平。
2.特点2.0.1本工法采用钢筋桁架楼承板施工，与传统现浇混凝土桥面铺装相比，减少了搭建模板与模板拆除工序，有效的缩短了施工工期，加快了施工进度。
2.0.2钢筋桁架楼承板由工厂化生产加工成半成品，焊接质量好，钢筋间距、桁架高度等精确度高，楼承板运输到现场后直接安装工序简便，减少了投入生产的人员数量及周转材料对场地的占用。
2.0.3采用钢筋桁架楼承板的桥面铺装质量可以得到有效保证，可加快铺装进度，节省人工、材料，并且对地面交通组织影响较小，在桥面浇筑混凝土的同时保证地面交通正常运行，本工法操作简单，适用性强。
大跨度钢混组合梁桥面板钢筋桁架楼承板施工工艺周宇1王光超2齐同林2李明露2韩自祥2
大跨度钢混组合梁桥面板钢筋桁架楼承板施工工艺周宇1 王光超2 齐同林2 李明露2 韩自祥2发布时间：2022-01-18T02:31:48.738Z 来源：《基层建设》2021年第29期作者：周宇1 王光超2 齐同林2 李明露2 韩自祥2[导读] 常规的钢混组合梁桥面板采用预制板，预制板和钢混组合为整体后进行整体吊装，但该工艺桥面板预制及静置存放期较长，同时需建设预制场地，临时用地不符合“四节一环保”理念1.绍兴市建设工程质量安全管理中心浙江省绍兴市 312000；2.中建八局浙江建设有限公司浙江省杭州市 311215摘要：常规的钢混组合梁桥面板采用预制板，预制板和钢混组合为整体后进行整体吊装，但该工艺桥面板预制及静置存放期较长，同时需建设预制场地，临时用地不符合“四节一环保”理念；整体吊装导致安全管理风险增大，整体来讲工期、成本、环保及安全方面均存在着一定的不利。
基于此，对施工工艺进行改进，钢梁和桥面板后组合，桥面板采用现浇工艺。
具体为钢梁在工厂分段加工后运输至现场分段吊装。
组合梁的槽型梁位置及湿接缝位置采用楼承板作为底模，悬臂位置采用楼承板作为侧模，桥面板整体进行浇筑，保证了施工质量的同时，降低成本及工期压力和安全风险。
关键词：大跨度组合梁、钢筋桁架楼承板、后叠合一、引言组合梁的混凝土板一般采用预制混凝土板形式。
受钢梁的约束作用，混凝土收缩徐变将使桥面板产生拉应力，导致桥面板开裂，降低结构耐久性。
按照混凝土收缩徐变一般发展规律，混凝土大部分的收缩徐变在前3-6个月内完，故为降低混凝土收缩徐变效应，预制板安装宜存放6个月以上。
叠合梁预制板预制及存放的场地需求较大，对工期的制约也比较大。
针对以上难题，本项目开展技术研究，采用后叠合方法，钢梁分段加工、吊装，后浇筑桥面板混凝土。
在叠合梁钢梁吊装前设可周转临时支架，钢梁焊接检测合格后叠合梁混凝土板采用现浇的工艺进行施工，同时首次将钢桁架楼承板用于叠合梁槽型梁及湿接缝位置模板，解决以上难题。
钢结构安装分项工程工艺流程图(清晰明了)
检查设备、工具数量及完好情况准备工作高强度螺栓及摩擦面检查
放线及验线（轴线、标高复核）
钢柱标高处理及分中检查
安装钢柱、校正
柱脚焊接固定
构件中心线及标高检查
柱间支撑或联系梁安装
安装吊车梁、校正
高强度螺栓初拧、终拧（或焊接固定）
门式刚架安装校正
钢屋架安装校正
屋面结构支撑系统安装 综合安装一节间
循环工序进行安装 验收
细化流程图示例——钢结构安装分项工程工艺流程图
4第四章钢与混凝土组合梁
钢与混凝土组合梁
4.1概述
组合梁即在钢梁上铺设混凝土板，可用于楼盖、屋盖、也可用于工业 建筑中的操作平台，在桥梁工程的路面中同样有广泛应用。 组合梁主要用于跨度大、荷载大，或者整体承重结构为钢结构的厂房 、高层建筑或桥梁结构等。 对于一般使用钢梁混凝土板的结构中，混凝土板只是作为楼面、屋面 、平台板或桥面。对钢梁来说混凝土板只是其荷载（图 4.1 ）。如果使 两者结合在一起，混凝土板与钢梁共同工作，则混凝土板可作为梁的翼 缘而成为梁的一部分，发挥比钢梁更大的作用，无论强度和刚度都大大 提高了（图4.2） 。 两者的组合作用是靠焊在钢梁上，浇筑在混凝土板中的剪切连接件来实 现的。剪切连接件的种类与计算如第一章所述。钢梁可以用轧制型钢或 焊接型钢，例如工字钢、槽钢。槽钢经常用作楼盖、平台或阳台的边梁 （见图4.3），可以获得平整的外表面。
（4）组合梁在施工阶段的承载力计算 1）钢梁的受弯承载力 在弯矩 M x 作用下，钢梁的正应力应满足
Mx f xWnx
（4.9）
在弯矩 M x和 M y 共同作用下，钢梁的正应力应满足
My Mx f xWnx yWny
（4.10）
M y —分别为绕x轴和y轴的弯矩（对工字形截 其中 M x 、 面，x轴为强轴，y轴为弱轴）；
（2）荷载短期效应设计时用的截面特征计算：
1）钢梁的截面特征 钢梁截面积
A bt tt bbtb hwtw
（4.2）
钢梁中和轴至钢梁顶面的距离
0.5bt tt2 hwtw (0.5hw tt ) bbtb (tt hw 0.5tb ) yt A
钢梁中和轴至钢梁底面的距离
混凝土翼缘的有效宽度be可按下式计算 ：
钢混组合梁悬臂拼装施工工法(2)
钢混组合梁悬臂拼装施工工法钢混组合梁悬臂拼装施工工法一、前言钢混组合梁悬臂拼装施工工法是一种高效、经济的施工方法，适用于悬臂施工需要的各种场合。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例，以便读者全面了解该工法的优势和应用。
二、工法特点钢混组合梁悬臂拼装施工工法的主要特点包括：1. 悬臂施工：可实现悬臂长度和倾角的灵活调整，适应不同悬挑距离和要求。
2. 构件拼装：采用工厂预制的钢混组合梁，减少现场施工工期和工作量。
3. 施工效率高：通过预制和拼装，加速了施工进度，缩短了工期。
4. 节约成本：减少了现场劳动和材料浪费，降低了施工成本。
5. 施工安全：采用悬臂施工，减少了作业空间和高空作业的风险。
三、适应范围钢混组合梁悬臂拼装施工工法适用于桥梁、建筑物和其他需要悬臂结构的工程，特别适用于跨度较大、高度较高的悬臂施工。
它可以应用于各类工程，如天桥、高架桥、大跨越桥梁等。
四、工艺原理钢混组合梁悬臂拼装施工工法基于以下工艺原理：1. 钢混组合梁设计：根据工程要求和悬臂距离，设计合适的钢混组合梁，确保强度和刚度满足要求。
2. 工艺控制：控制预制和拼装的工艺参数，确保施工过程稳定和施工质量达到设计要求。
3. 跨度线控制：采用导线或激光测量技术，保证悬臂长度和倾角的准确控制，调整悬挑距离。
4. 施工组织：明确施工顺序和各施工阶段的交接，确保施工过程的一致性和协调性。
五、施工工艺钢混组合梁悬臂拼装施工工法的施工工艺包括以下阶段：1. 钢混组合梁制造：根据设计要求，将钢筋和混凝土预制成梁体。
2. 悬置施工平台：悬挂起工作平台，用于安装和拼装钢混组合梁的各个部分。
3. 精确定位：通过导线或激光测量技术，精确定位悬挂位置和悬挂角度。
4. 拼装梁体：将预制的钢混组合梁按照设计要求和控制点拼装起来。
5. 连接及调整：通过焊接或螺栓连接梁体，并进行调整，确保无偏差和良好的连接质量。
钢筋结构施工安装工艺与流程图
一钢结构施工安装工艺及流程（一）、钢结构安装工艺及质量控制程序：《钢结构工程施工质量验收规》（GB 50205-2001）施工图施工组织设计（施工方案）钢结构零部件、附件和配件材料准备安装机基础与支承面验收合格测量放线施工条件构件验收，并做安装标志清理作业面平台安装构件矫正组拼装结构构件就位校正临时固定安装顺序：梁屋架钢材及零、部件合格证连接材料合格证构件检测报告、焊接试件和混凝土试件检测报告测量记录吊装记录质量记录竣工图《钢结构工程施工质量验收规》（GB 50205-2001）(二)、施工安装流程图：1、安装工艺流程：场地三通一平→构件进场→吊机进场→屋面梁(楼层梁)安装→檩条支撑系杆安装→涂料工程→屋面系统安装→零星构件安装→装饰工程施工→收尾拆除施工设备→交工。
2、屋面系统安装工艺流程：准备工作→屋面大梁安装校正→屋面檀条压杆支撑安装固定→天沟安装→雨排水管道安装固定。
3、屋面梁连接程序：对接调整→安装螺栓固定→安装高强螺栓→高强螺栓初拧→高强螺栓终拧→密封。
二、钢结构工程安装1、吊装前准备工作：①、安装前应对基础轴线和标高，预埋板位置、预埋与混凝土紧贴性进行检查，检测和办理交接手续，其基础应符合如下要求：A基础砼强度达到设计要求。
B基础的轴线标志和标高基准点准确、齐全。
C基础顶面预埋钢板做为梁的支承面，其支承面、预埋板的允许偏差应符合规要求。
项次项目允许偏差1 支座表面（1）标高（2）水平度±1.5mm1/1500ⅰ2 预埋板位置（注意截面处）（1）在支座围（2）在支座围外±5.0mm±10.0mm②、超出规定的偏差，在吊装之前应设法消除，构件制作允许偏差应符合规要求。
③、准备好所需的吊具、吊索、钢丝绳、电焊机及劳保用品，为调整构件的标高准备好各种规格的铁垫片、钢楔。
3、起重机械选择：本工程计划选用QY16-16T汽车式起重机分别承担主钢梁、楼层梁、钢屋面以及其他所有钢构件的装卸及安装。
70米钢混组合箱梁桥的工艺流程及注意事项
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